12 metri - 12 Metre

12 Meter insigna.png
Simbolul clasei
Freedom1.jpg
Iahtul de 12 metri Freedom +
Dezvoltare
An 1907 (proiectare regulă)
Proiecta Clasa de dezvoltare
Fosta clasă olimpică

Clasa 12 Meter este o clasă de rating pentru bărcile cu pânze de curse care sunt proiectate conform regulii internaționale . Permite o concurență loială între bărcile care cotează în clasă, păstrând în același timp libertatea de a experimenta detaliile desenelor lor. Denumirea „12 Meter” nu se referă la nicio măsurătoare pe barcă și nu face referință la lungimea totală a vaselor, ci mai degrabă măsoară suma componentelor direcționate de formula care guvernează parametrii de proiectare și construcție. De obicei, ambarcațiunile din clasa de 12 metri au o lungime totală de la 20 până la 23 m; acestea sunt cel mai adesea sloop -rigged, cu stâlpi aproximativ 85 de picioare (26 m) inaltime.

Primii 12 metri au fost construiți în 1907. Clasa 12 metri a fost utilizată la Jocurile Olimpice din 1908 , 1912 și 1920, dar puține bărci au participat la aceste evenimente. Barcile din clasa de 12 metri sunt cel mai bine cunoscute ca designul ambarcațiunilor utilizate în America's Cup din 1958 până în 1987.

Competitivitatea între ambarcațiunile din clasă este menținută prin impunerea ambarcațiunilor în conformitate cu formula de 12 metri. Proiectanților și constructorilor li se cere să ia în considerare lucruri precum zona de navigație , lungimea bărcii la linia de plutire și circumferința bărcii (măsurarea în jurul bărcii dintr-un bufet, sub chilă , și apoi peste partea de sus pe partea opusă din spate în partea originală). Măsurătorile sunt apoi ponderate în formulă. De exemplu, prezenta formulă preia rădăcina pătrată a suprafeței de navigație, nu suprafața totală. Combinația de măsurători ponderate trebuie să fie mai mică sau egală cu 12 metri. Proiectanții sunt liberi să schimbe oricare dintre variabilele componente, precum și alte detalii, cum ar fi dimensiunea cârmei și a chilei, atâta timp cât modificările corespunzătoare în altă parte produc o sumă finală de 12 metri și barca rezultată este atât navigabilă, cât și sigură . Deși diferența dintre bărci este redusă la minimum de regulă, există suficiente variații, astfel încât cursele să aibă la bază atât proiectarea și construcția, cât și marinaria și tactica.

Istorie

Formula și regulile

Formula și regulile asociate pentru proiectarea și construirea iahturilor de 12 metri au fost modificate de mai multe ori de la începuturi în curse.

Scopul Formulei și al regulilor a fost de a încuraja creativitatea designerului pentru a optimiza design-urile pentru a obține cea mai bună performanță generală atunci când curse, menținând în același timp posturi competitive de curse între diferite modele. Deși Formula și regulile permiteau o anumită creativitate, acestea au fost, de asemenea, destinate să fie suficient de cuprinzătoare pentru a elimina găurile de buclă, care ar putea avea ca rezultat un design extrem care să respecte regula 12 Meter, dar să depășească complet alte modele contemporane de pe pista de curse. Dacă regulile ar fi considerate prea slabe, atunci ar descuraja construirea de iahturi noi de 12 metri, de teama că o barcă nouă va fi depășită chiar înainte de a fi lansată.

Regulile au fost de obicei actualizate ca răspuns la progresele din domenii precum tehnologia materialelor (de exemplu, catarguri metalice versus catarguri din lemn), tehnologia de proiectare (de exemplu, utilizarea tunelului de vânt pentru proiectarea de pânze și combinații de pânze / catarg, avansuri în dinamica fluidelor) și echipamente (de exemplu, tehnologia troliului).

Regula are patru perioade distincte:

Prima regulă de rating

Suedezul Erna Signe a câștigat argint la Jocurile Olimpice de vară din 1912 la clasa de 12 metri (barca de regulă 1907)

Folosit din 1907 până în 1920

Unde

A doua regulă de rating

Folosit din 1920 până în 1933.

Unde

  • = lungimea liniei de plutire (LWL)
  • = circumferinta lantului
  • = diferența dintre circumferința pielii și circumferința lanțului
  • = zona velelor
  • = bord liber

A treia regulă de rating și, din 1956, regula Cupei Americii

Folosit din 1933 încoace:

Unde

  • = lungimea liniei de plutire (LWL)
  • = diferența dintre circumferința pielii și circumferința lanțului
  • = zona velelor
  • = bord liber

Asociat cu formula este un set extrem de cuprinzător de reguli, care pot fi clasificate în două domenii principale: siguranța și asigurarea cursei competitive. De exemplu, suprafața totală maximă a tuturor cabinei de pilotaj este specificată pentru a reduce la minimum șansa ca o barcă să fie inundată în mări mai agitate. Cerințele structurale sunt specificate pentru a se asigura că rezistența nu este sacrificată de necesitatea de a reduce greutatea în jos în chilă. Materialele sunt specificate plus numeroase alte detalii referitoare la toate aspectele bărcii. Intenția este de a provoca designeri, dar de a asigura curse competitive.

Cupa Americii

De două ori câștigător al Cupei Americii Intrepid

Cursa America's Cup a fost reluată în 1958, după cel de-al doilea război mondial, de către un sindicat condus de Henry Sears , s-au dorit nave mai economice pentru a înlocui iahturile uriașe și scumpe din clasa J care au fost concurate în anii 1930; a fost selectată clasa de 12 metri.

În septembrie 1956, s-a format un sindicat al Royal Yacht Squadron pentru a construi un 12 metri pentru Cupa Americii din 1958 . Challenger-ul din Marea Britanie a fost selectat pe baza testelor de tancuri model și a fost ales al doilea design al lui David Boyd. Sceptrul a fost lansat în curtea lui Alexander Robertson & Sons pe 2 aprilie 1958, dar a pierdut în fața iahtului New York Yacht Club Columbia în septembrie 1958. Sceptrul este în prezent deținut și condus de Scepter Preservation Society. Alexander Robertson și Sons Ltd au construit, de asemenea, două dintre cele mai vechi 12 metri: Heatherbell (designerul Thomas Glen-Coats , 1907), care a reprezentat Finlanda la Jocurile Olimpice de vară din 1912; Cyra (designer Alfred Mylne , 1909).

În 1987, utilizarea clasei de 12 metri a fost încheiată, trecând la bărcile din clasa Cupei Americii Internaționale pentru competiția din 1992.

Cupa post-americană

12 iahturi de metru au fost folosite pentru ultima dată în competiția Cupei Americii la evenimentul din 1987 desfășurat în Fremantle, Australia. 12 metri au continuat să concureze împreună la nivel local, dar datorită costului ridicat și fără impulsul și prestigiul din jurul concurenței din America's Cup, nu au mai fost construite bărci noi din 1987.

Ultima parte a secolului al XX-lea a cunoscut o mare renaștere a interesului pentru iahturile clasice, inclusiv iahturile de 12 metri și în special cele pentru construcții din lemn. A existat un număr tot mai mare de regate de prestigiu în locații atractive, cum ar fi Marea Mediterană și Caraibe. De asemenea, a dominat o economie globală mai prosperă, iar rezultatul a fost un număr tot mai mare de restaurări și curse de 12 metri „clasici” mai vechi.

Potențialii restauratori de bărci mai vechi care doreau să participe la cursă s-au confruntat cu o dilemă de a restabili o ambarcațiune la specificațiile originale sau de a face modificări pentru a face un design mai vechi competitiv cu un design mai nou. De exemplu, un iaht proiectat în conformitate cu prima regulă internațională ar avea un catarg de lemn, platformă de gaff și pânze din bumbac; întrucât iahturile proiectate în conformitate cu cea de-a treia regulă internațională, cum ar fi Vim , aveau un catarg metalic, platformă Bermuda și vele fabricate din Dacron .

Pentru a încuraja participarea la curse și, de asemenea, a angaja procesul de restaurare care a rămas fidel spiritului designului original, asociația de clasă 12 Meter a introdus un sistem de handicap pentru a permite 12 metri de toate vârstele să alerge împreună pe o bază mai egală. Baza este un handicap aplicat fiecărei bărci în conformitate cu „era” proiectării sale pentru a încuraja proprietarii să refacă bărcile mai vechi și să participe la curse interesante și sociabile.

Un contor 12 este clasificat ca aparținând uneia dintre cele trei perioade. Fiecare perioadă este definită ca un interval de date care a coincis cu extinderea unui anumit tip de proiectare a chilei sau a cârmei.

  • Divizia A: - Numită și Marele Premiu, această subclasă începe atunci când chile înaripate au devenit normă. Acoperă toate iahturile de 12 metri construite cu chile cu aripi și toate construite după 1983. Australia II , lansată în 1982, a fost prima aripă cu 12 metri, deci este considerată prima din această divizie. SUA (SUA 61) se încadrează, de asemenea, în această categorie, chiar dacă structura chilei este diferită de chila cu aripi standard a clasei. Este, de asemenea, singurul 12 Meter care are un „canard” sau o cârmă montată în fața chilei.
  • Divizia B (modernă): - Începe când o cârmă montată pe o schiță separată de chilă a devenit norma. Acesta include toți cei 12 metri construiți în perioada 1968 - 1983. Intrepid este considerat primul modern, deși a fost construit în 1967, deoarece a fost primul 12 metri care a folosit o cârmă montată pe skeg. Exclude Australia II , construită în 1982, care se află în perioada A datorită designului său de chilă înaripată.
  • Divizia C (clasic): - Toate celelalte iahturi din clasa de 12 metri construite înainte de 1968, dar excluzând Intrepid care se află în perioada B în virtutea designului său de cârmă montat pe skeg. Diviziunile D (Vintage) și E (Antique) sunt celelalte 2 Divizii bazate pe anul de construcție, inclusiv Antique (dintre care cele mai multe sunt de fapt gaff rigged). Iahtele mai vechi, precum Vim și Onawa, se încadrează în categoria Vintage, iahturile precum Erna Signe aparțin diviziei Antique. La începutul secolului al XXI-lea, interesul pentru proprietatea și restaurarea a 12 metri a fost de așa natură încât companiile specializate în restaurare ar putea localiza speculativ bărci vechi amenințate de distrugere și ar face publicitate disponibilității pentru a atrage fondurile pentru o restaurare completă.

Evenimente

Jocurile Olimpice

Eveniment Aur Argint Bronz
1908 Detalii londoneze
 Marea Britanie  (GBR)
TC Glen-Coats  (timonier)
JH Downes  (partener)
JS Aspin
John Buchanan
J. C. Bunten
A. D. Downes
David Dunlop
John Mackenzie
Albert Martin
Gerald Tait
 Marea Britanie  (GBR)
C. MacIver  (timonier)
JG Kenion  (coleg)
JM Adam
James Baxter
W. P. Davidson
J. F. Jellico
T. AR Littledale
C. R. MacIver
C. Macleod Robertson
J. FD Spence
Nu mai există concurență
1912 Detalii Stockholm
 Norvegia  (NOR)
Johan Anker
Nils Bertelsen
Eilert Falch-Lund
Halfdan Hansen
Arnfinn Heje
Magnus Konow
Alfred Larsen
Petter Larsen
Christian Staib
Carl Thaulow
 Suedia  (SWE)
Nils Persson
Per Bergman
Dick Bergström
Kurt Bergström
Hugo Clason
Folke Johnson
Sigurd Kander
Ivan Lamby
Erik Lindqvist
Hugo Sällström
 Finlanda  (FIN)
Ernst Krogius
Ferdinand Alfthan
Pekka Hartvall
Jarl Hulldén
Sigurd Juslén
Eino
Sandelin Johan Silén
1920 Antwerp
1907 reguli
detalii
 Norvegia  (NOR)
Henrik Østervold
Halvor Birkeland
Rasmus Birkeland
Lauritz Christiansen
Hans Naess
Halvor Mögster
Jan Østervold
Kristian Østervold
Ole Østervold
Nu mai există concurenți Nu mai există concurenți
1920 Anvers
1919 detalii reguli
 Norvegia  (NOR)
Johan Friele
Arthur
Allers Martin Borthen
Kaspar Hassel
Erik Ørvig
Olav Örvig
Thor Ørvig
Egill Reimers
Christen Wiese
Nu mai există concurenți Nu mai există concurenți

Campionate mondiale

An
Aur Argint Bronz
1979 Brighton  Lionheart  ( GBR )
1982 Newport  Victory '82  ( GBR )
Phil Crebbin
Harold Cudmore
 Clipper  ( CAN )
Terry McLaughlin
1984 Porto Cervo  Victory '83  ( GBR )
1986 Freemantle  Australia III  ( AUS )
1987 Porto Cervo  Kiwi Magic  ( NZL )
1988 Luleå  Kookaburra III  ( AUS )
Peter Gilmour
1991 San Diego  Noua Zeelandă  ( NZL )
1999 St.-Tropez  Kiwi Magic  ( ITA )
2001 Cowes  Australia de Sud  ( AUS )
Russell Coutts
 Noua Zeelandă
Cameron Appleton
 Statele Unite ale Americii
John Edwin Bertrand
Cole Lissiman
2005 Newport  Hissar - KZ5  ( SUA )  Wright on White - KZ3  ( BRA )  Kiwi Magic  ( SUA )
2007 Cannes niciun campion nu a decis
2008 Flensburg  Nyala  ( ITA )  Trivia  ( GER )  Sfinx  ( GER )
2009 Newport  Kiwi Magic  ( SUA )  Wright on White - KZ3  ( BRA )  SUA - US61  ( SUA )
2014 Barcelona  Nyala  ( ITA )  Trivia  ( GER )  Vanity V  ( DEN )
2019 Newport  Legacy - KZ5  ( DEN ) Challenge 12 ( SUA ) Columbia ( SUA ) Nyala ( ITA )
  
  
  
 Noua Zeelandă - KZ3  ( SUA ) Întreprindere ( SUA ) American Eagle ( SUA ) Onawa ( SUA )
  
  
  
 Kookaburra II  ( ITA ) Courageous ( SUA ) Nefertiti ( SUA ) Blue Marlin ( FIN )
  
  
  

Iahturi

  • Onawa (SUA 6) și Anitra (SUA 5) - Cele mai vechi iahturi americane de 12 metri încă intacte.
  • Vim : Proiectat în 1939 de Olin Stephens, care a luat în considerare posibilitățile date de fiecare aspect al regulilor și a produs o barcă foarte rapidă. Vim avea numeroase caracteristici inovatoare, incluzând o lamă de asamblare pe cârmă, trolii cu două trepte și un catarg mai ușor din Duralumin (o formă de aluminiu utilizată în industria aeronavelor). Vim este considerat un design de referință care a fost continuu rafinat de-a lungul carierei sale de curse. În 1939 Vim a venit în Marea Britanie șicâștigat 19 curse din 28. Următoarele generații de 12 metriproiectate și construite20anila Vim a fost lansat încă găsit Vim extremdificil de învins în competiție.
  • Sparkman & Stephens au proiectat cinci apărători de succes ai Cupei Americii pentru NYYC . Primul a fost Columbia , câștigătoarea Cupei din 1958, urmată de Constellation în 1964. Intrepid a câștigat Cupele Americii din 1967 și 1970. Courageous a câștigat în 1974 și 1977 (comandat de Ted Hood în 1974 și Ted Turner în 1977). Ultimul dintre S&S proiectat 12s pentru a câștiga Cupa Americii a fost Freedom în 1980. Columbia Intrepid Courageous și Freedom sunt încă naviga și curse astăzi în Newport .
  • Sceptrul (K 17), provocatorul britanic pentru Cupa Americii din 1958, se crede că este singurul provocator britanic care navighează încă în apele britanice.
  • Weatherly , proiectat de Philip Rhodes , a apărat cu succes America's Cup în 1962 și navighează și curse astăzi în Newport .
  • Australia II ,celebrabarcă cu aripi a lui Alan Bond care a câștigat Cupa Americii din 1983 . Barca care a încheiat cea mai lungă serie de victorii în sport. Proiectat de Ben Lexcen , Australia II a fost unul dintre primele iahturi de curse care a folosit apendicele pe chilă, ceea ce i-a permis iahtului să se îndrepte mai sus, să navigheze mai repede și să fie mai rapid în stațiuni. Designul chilei a permis, de asemenea, o reducere a greutății chilei, care a permis apoi alte schimbări benefice în dimensiunile măsurate, care au dus la un iaht optimizat pentru condițiile de pe cursa de la Newport, Rhode Island.
  • Noua Zeelandă (KZ 7) "Kiwi Magic", finalistă în 1987 Cupa Louis Vuitton și al treilea 12 metri fabricat din fibră de sticlă. Iahturile surori KZ-3 și KZ-5 nu au concurat la Cupa Americii din 1987, dar au participat la Campionatele Mondiale din Perth din 1986. KZ-7 a câștigat Campionatul Mondial din Sardinia din 1988. Poreclit „ Plasticul fantastic ”. Comandat de Chris Dickson
  • Stars & Stripes 87 (SUA 55) Câștigător al Cupei Americii din 1987 . Cea mai rapidă barcă de 12 metri, construită vreodată.

Vezi si

Referințe

linkuri externe