Potopul râului Missouri 2011 - 2011 Missouri River Flood
Inundațiile din râul Missouri din 2011 au fost un eveniment de inundații pe râul Missouri din Statele Unite . Inundațiile au fost declanșate de ninsoare record în Munții Stâncoși din Montana și Wyoming, împreună cu precipitații aproape primitive de primăvară în centrul și estul Montanei. Toate cele șase diguri majore de-a lungul râului Missouri au eliberat cantități record de apă pentru a preveni revărsarea, ceea ce a dus la inundații amenințând mai multe orașe de-a lungul râului de la Montana la Missouri; în special Bismarck, Dakota de Nord ; Pierre, Dakota de Sud ; Dune Dakota, Dakota de Sud ; South Sioux City, Nebraska , Sioux City, Iowa ; Omaha, Nebraska ; Council Bluffs, Iowa ; Saint Joseph, Missouri ; Kansas City, Missouri ; Jefferson City, Missouri și St. Louis, Missouri . Multe orașe mai mici erau, de asemenea, expuse riscului, suferind aceeași soartă ca și orașele mai mari, dacă nu chiar mai rele. Potrivit Serviciului Național Meteorologic , în a doua jumătate a lunii mai 2011, peste un bazin superior al râului Missouri a căzut aproape un an. Precipitațiile extrem de abundente, coroborate cu aproximativ 212% din zăpada normală din Munții Stâncoși, au contribuit la acest eveniment de inundații. {1}
fundal
Inundația, mai degrabă decât să fie un eveniment pe termen scurt, se anticipa că va dura din iunie până în august 2011 ca urmare a încercărilor Corpului de Ingineri de a reglementa eliberarea apei prin 1.370 km de râu deschis de la barajul Garrison din Dakota de Nord până la confluența cu râul Mississippi la St. Louis. Barajul Garnizoanei a început să elibereze un record de 4.300 m 3 de apă pe secundă pe 1 iunie 2011 - mai mult de două ori decât lansarea recordului anterior din 1997. Corpul a fost criticat pentru că nu a eliberat apa mai devreme. Cu toate acestea, Corpul și-a apărat practica, menționând că nu prevedea un izvor mai rece decât cel normal, care a întârziat topirea zăpezii de munte și înregistrarea a susținut ploi torențiale de primăvară în Wyoming și Montana.
În încercarea de a controla deversarea apei de inundații, întrucât toate rezervoarele aveau o capacitate de 100% sau mai mare (cu excepția barajului Fort Randall), Corpul de Ingineri a dublat eliberarea record a apei în cele cinci baraje din râul Dakota de Nord și de Sud . Oficialii au spus că problemele din aval ar fi putut fi atenuate de lucrările de control al râului și de construcția de noi diguri care au avut loc în urma Marelui Potop din 1993 . Cu toate acestea, aceștia nu erau siguri dacă digurile ar putea suporta să fie înundate într-o inundație pe termen lung.
Un studiu realizat de Universitatea de Stat din Utah a examinat acumularea de stocare a apei care a dus la inundațiile din râul Missouri din 2011, observate de sateliții GRACE , a indicat faptul că precipitațiile peste MRB suferă o modulație profundă în timpul punctelor de tranziție ale oscilației cvasidecadale din Pacific și a teleconexiunilor asociate. Rezultatele deduc o forță de teleconectare proeminentă în conducerea vrăjilor umede / uscate în MRB, iar această conexiune implică persistența condițiilor uscate pentru următorii 2 până la 3 ani, care este legată de seceta din 2012-20 Midwestern .
Eliberarea apei de către baraj
În mai 2011, barajele de deasupra punctului Gavins au început să intensifice eliberarea apei (în metri cubi / secundă), depășind toate înregistrările anterioare la nivel național pentru eliberare.
| Baraj | Fluxul record anterior | Anul record anterior | Flux 1 mai 2011 | Flux 31 mai 2011 | Flux iunie / iulie 2011 |
| Barajul Fort Peck | 35.000 | 1975 | 7.000 | 9.700 | 65.500 (19 iunie) |
| Barajul Garnizoanei | 65.000 | 1975 | 17.400 | 80.400 | 150.200 |
| Barajul Oahe | 59.000 | 1997 | 29.400 | 86.300 | 160.300 |
| Barajul Big Bend | 74.000 | 1997 | 21.200 | 83.900 | 165.000 (planificat) |
| Barajul Fort Randall | 67.000 | 1997 | 42.300 | 76.600 | 157.000 (planificat) |
| Barajul Gavins Point | 70.000 | 1997 | 45.000 | 77.000 | 160.700 |
Închiderea podului râului Missouri
Inundația a forțat închiderea mai multor poduri de circulație pe râul Missouri, chiar de deasupra punctului Gavins până în nordul Missouri. Închiderile au făcut imposibilă traversarea râului pentru mai mult de 160 de kilometri între Sioux City și Omaha și alte 160 de mile între Plattsmouth, Nebraska (chiar la sud de Omaha) la Mile Marker 591 și St. Joseph, Missouri , la Mile Marker 450. De asemenea, autoritățile aveau în vedere închiderea podului Plattsmouth .
În timpul inundației, fiecare pod între Omaha și Kansas City a fost fie închis în întregime, avea rampele de ieșire blocate, fie avea alte lucrări la un moment dat.
Închideri pe termen lung
- Podul memorial al ursului șef între Nebraska și Dakota de Sud lângă Niobrara, Nebraska . Podul a rămas de fapt deschis, dar inundațiile din partea Nebraska l-au făcut să fie o fundătură. Cu toate acestea, unii oameni (în special angajații de la închisoarea de stat Mike Durfee ) au folosit bărci cu motor, caiace, limuzine și o „bicicletă de mlaștină” de casă pentru a face naveta între pod și mașinile lor în afara zonei de inundații.
- Podul râului Missouri din județul Burt (mile 691) între Nebraska și Iowa lângă Decatur, Nebraska
- Podul Mormon (Mile 622) între Nebraska și Iowa la nord de Omaha, Nebraska ( Interstate 680 )
- Podul pietonal Bob Kerrey (mile 616) - podul pietonal dintre centrul orașului Omaha și Council Bluffs, care fusese un punct de vizionare popular al inundației, dar care a fost închis temporar pe 30 iunie, în timp ce resturile râurilor au fost îndepărtate de la baza sa. Partea Council Bluffs a fost închisă pe 2 iulie din cauza inundațiilor din partea respectivă. S-a redeschis pe 3 septembrie.
- Podul orașului Nebraska (mile 561) între Nebraska și Iowa (lângă orașul Nebraska, Nebraska )
- Podul Brownville (mile 535) între Nebraska și Missouri la Brownville, Nebraska
- Podul Rulo (mile 497) între Nebraska și Missouri la Rulo, Nebraska
- Podul Amelia Earhart (mile 422) între Kansas și Missouri la Atchison, Kansas . Podul era deschis între Atchison și mica comunitate necorporată din Winthrop, Missouri, imediat peste pod; cu toate acestea, accesul la Kansas City sau St. Joseph de pe partea Missouri prin autostrada SUA 59 a fost închis. Locuitorii din Winthrop au fost evacuați pe 27 iunie.
Închideri / întreruperi pe termen scurt
- Podul Blair (SUA Route 30) (mile 648) - Podul s-a închis în perioada 27 iunie-1 iulie, în timp ce barierele împotriva inundațiilor au fost ridicate în Iowa. De asemenea, a fost închisă din nou 6-7 iulie pentru continuarea lucrărilor.
- Podul Bellevue (Mile 602) - Podul a fost închis în perioada 27 iunie-2 iulie din cauza inundațiilor și a sacilor de nisip de pe autostrada Iowa 370 . Inundațiile din Haworth Park, la baza podului din Bellevue, Nebraska , au avut apă până la vârful cercurilor de baschet pe 2 iulie.
- Podul Pony Express (Mile 448) - Ieșirea spre sud în Elwood, Kansas , a fost închisă temporar pe 28 iunie, în timp ce apa de ploaie ar putea fi pompată
- Centennial Bridge (Leavenworth, Kansas) (mile 396) - Lucrările programate de refacere a podului începuseră în luna mai înainte de inundații și traficul a fost redus la o singură bandă. Deoarece a fost unul dintre puținele poduri deschise pentru trafic între Omaha și Kansas City, lucrările la pod au fost oprite pe termen nedefinit pe 1 iulie
Etapele inundațiilor și efectele în funcție de stat
Montana
Pe 22 mai 2011, inundațiile râului Little Bighorn și afluenții din apropiere au inundat Agenția Crow și au închis autostrada 90 între Hardin și linia statului Wyoming. Inundațiile din 26 mai pe râul Musselshell au inundat porțiuni din Roundup . Apele din râul Shields care pătrund în râul Yellowstone au creat inundații care au închis o porțiune a autostrăzii 90 de la Livingston la Springdale . Inundațiile de pe Pryor Creek, un alt afluent al râului Yellowstone, au determinat închiderea monumentului național al pilonului Pompeys .
Dakota de Nord
Pe 10 mai, președintele Barack Obama a declarat o mare parte din Dakota de Nord o zonă dezastruoasă din cauza inundațiilor, care a început pe 14 februarie și continuase.
Unele dintre cele mai dramatice inundații din Dakota de Nord au fost pe râul Souris, care se apropie de Missouri, dar nu este un afluent, deoarece curge în nord spre râul Assiniboine din Canada, care a suferit, de asemenea, inundații anterioare . 10.000 de oameni din Minot au fost evacuați pe 1 iunie. La 20 iunie după ce s-au întors, oficialii au anunțat că o nouă creastă din ploile abundente noi va avea ca rezultat ca râul să fie cu un pic mai înalt decât prima creastă. La 21 iunie, 12.000 de persoane, un sfert din populația orașului, au primit ordinul de a evacua după ce barajul Lake Darling a trebuit să intensifice eliberarea apei. Amtrak a suspendat serviciul pe Empire Builder prin Minnesota, Dakota de Nord și estul Montanei.
Dakota de Sud
La 1 iunie, aproape 3.000 de persoane din Pierre și Fort Pierre au fost evacuate.
La 3 iunie, guvernatorul Dakizei de Sud, Dennis Daugaard, a cerut locuitorilor din secțiunea Country Club din Dakota Dunes (care se află sub barajul Gavins Point ) să evacueze. El a menționat că ar putea trece două luni înainte ca aceștia să se poată întoarce.
Pe 21 iunie, Dakota de Sud a raportat primele victime ale inundațiilor când două femei s-au înecat în județul Lyman, Dakota de Sud , după ce și-au condus mașina pe un drum spălat. Decesele nu au avut legătură cu inundațiile și emisiile crescute pe râul Missouri, ci mai degrabă legate de inundațiile fulgerătoare din cauza ploilor abundente, potrivit Lyman County Herald din Presho, SD
În aceeași zi , Pierre, Dakota de Sud , oficialii au estimat că costurile inundațiilor ar fi de 13,2 milioane de dolari pentru acea comunitate.
Pe 30 iunie, deversorul de la barajul Big Bend a fost închis temporar pentru inspecții.
Iowa
Pe 10 iunie, cazinoul WinnaVegas , deținut de tribul Winnebago din Nebraska , lângă Sloan , era inaccesibil. La scurt timp după aceea, un vehicul amfibiu galben cunoscut la nivel local drept „Rața” a fost folosit pentru a asigura transportul de la Sloan peste apele inundațiilor la cazinou. Duck face acum apariții anuale ca plutitor în parada de întoarcere a Winnebago High School .
Pe 4 iunie, lângă râul Mile 575 (lângă Hamburg ), digul principal a suferit un colaps parțial. În 5 iunie, a suferit un al doilea colaps parțial. Pe 7 iunie, a suferit un al treilea colaps parțial. În cele din urmă, pe 13 iunie, a suferit un prăbușire totală și avea un decalaj de 300 de picioare (91 m) lățime. După primul prăbușire parțială, Corpul Inginerilor a inițiat un contract de urgență pentru ridicarea digului care înconjoară imediat orașul, pentru a-l proteja de aproximativ 3 m (3 m) de apă de inundații.
Pe 22 iunie, a fost declarată o evacuare obligatorie a tuturor locuitorilor din județul Mills între autostrada 29 și râul Missouri.
Pe 25 iunie, o încălcare a digului la nord de Council Bluffs a inundat o zonă a județului Harrison, care ar putea avea un impact asupra rutei SUA 30 care leagă Blair, Nebraska și Missouri Valley, Iowa . DeSoto National Wildlife Refuge a fost, de asemenea, afectat de spargerea digului.
Pe 27 iunie, oficialii au declarat că apa „ar putea începe să cadă” peste digul de urgență de la Hamburg, pe partea de vest. S- a raportat că râul Nishnabotna de pe partea sa estică se află la doi metri deasupra stadiului de inundație.
Pe 1 iulie, digul principal de lângă Percival (16 mile nord de Hamburg) a încălcat în primele ore ale dimineții, adăugându-se la condițiile inundabile din breșa de la Hamburg. Încălcarea a avut loc în ciuda unei bătălii de o lună a locuitorilor locali.
La 1 iulie, digul Vanmann # 30, proprietate privată, la Mile Marker 637 - 637,5, pe partea Iowa, la aproximativ 10 mile de râu la sud de reactor, a fost aruncat în aer de autoritatea digului local. Distrugerea digului a fost făcută pentru a atenua inundațiile într-o cotă a râului, unde apa se aduna pe terenurile cultivate și creează o piscină de apă enormă, chiar vizavi de reactor. Autoritățile au raportat inițial o creștere de 3 până la 4 inci (76 până la 102 mm) în râu după ce a fost suflat digul. Atât Corpul de Ingineri al Armatei SUA, cât și Departamentul de Resurse Naturale din Iowa au spus că nu reglementează digul. Inundațiile din partea Iowa au fost o sursă de îngrijorare considerabilă după ce o încălcare a digului din 25 iunie în amonte de reactorul de lângă Missouri Valley, Iowa , a provocat evacuarea a 18 case, închiderea temporară a podului Blair (în timp ce zidurile de inundații au fost construite pentru a proteja Iowa abordare ) și închiderea DeSoto National Wildlife Refuge pe DeSoto Bend. Au ridicat înălțimea digului în așteptarea inundației, dar după breșa din amonte au căutat permisiunea să o coboare, astfel încât apa să curgă înapoi în râu. Când Iowa și Corpul au spus că nu au autoritate asupra acesteia, bordul digului a aruncat în aer la aproximativ 10 dimineața, la 1 iulie. Pottawattamie County, Iowa , oficialii au spus inițial că au fost anunțați doar cu câteva minute înainte ca digul să fie explodat, dar cei care supravegheau digul au notificat oficialii comitatului Harrison, Iowa , mai devreme.
La 1 iulie, Corpul a raportat că scurgerea pe râu pentru luna iunie a fost cea mai mare din orice lună pe râul de sub Sioux City de când a început evidența în 1898. Scurgerea din iunie a fost de 13,800,000 acri-picioare (17,0 km 3 ), depășind aprilie 1952 record de 13,100,000 acri-picioare (16,2 km 3 ). Al treilea cel mai mare record a fost de 10,500,000 acri-picioare (13,0 km 3 ), care a fost stabilit în mai 2011. Scurgerea combinată pentru mai și iunie a fost de 24,300,000 acri-picioare (30,0 km 3 ). Normal pentru întregul an este de 24,800,000 acri-picioare (30,6 km 3 ).
Pe 11 iulie, oficialii de la Aeroportul Sioux Gateway au declarat că se confruntă cu vânzări mai mari de bilete. Au speculat că dificultatea de a conduce de la Sioux City și Omaha a stimulat creșterea.
Pe măsură ce apele inundațiilor au început să se retragă până la sfârșitul lunii august, daunele cauzate de inundații pe autostrăzile interstatale 29 și 680 la nord de Council Bluffs, Iowa, au fost raportate ca fiind extinse. Reducerea daunelor cauzate de inundațiile sistemului interstatal asupra drumurilor județene din județul Pottawattamie numai se aștepta să se ridice la 40 de milioane de dolari în costuri de reparații.
Nebraska
Pe 2 iunie, Scouts Rest Ranch , casa lui Buffalo Bill , lângă râul Platte din North Platte , a închis din cauza temerilor de inundații. Au fost mutate exponate și au fost construite berme în jurul clădirilor. Pe 13 iulie, oficialii au declarat că inundațiile nu au fost atât de grave pe cât se aștepta.
Pe 4 iunie, oficialii orașului Omaha au început să elibereze 6.000.000 de galoane americane (23.000 m 3 ) de canalizare brută pe zi din râu din fabrica sa din sudul Omaha. Orașul generează aproximativ 86.000.000 de galoane SUA (330.000 m 3 ) pe zi, dar doar un procent mic este aruncat în râu. Orașul Omaha a instalat pompe de apă gigantice chiar la est de Qwest Center Omaha pentru a evacua apa furtunilor și a canalizării direct în râul Missouri. Până la 22 iunie, orașul a estimat că s-au cheltuit 3 milioane de dolari direct pentru acest eveniment de inundații.
Pe 9 iunie, Nebraska a raportat prima sa fatalitate legată de eveniment, când un muncitor a fost ucis în timp ce lucra la un dig la Fort Calhoun, când camionul său a răsturnat.
Inundațiile au afectat stația de producere a energiei nucleare Fort Calhoun de lângă Fort Calhoun, Nebraska , unde terenurile centralei au fost inundate de inundații, cu toate acestea, centrala se afla în modul de oprire sigură pentru realimentare din aprilie 2011. Pe 6 iunie, Federal Aviation Administrația a impus restricții de zbor asupra uzinei pe o rază de 2 mile (3,2 km) în care avioanele nu pot zbura mai puțin de 1.100 m peste uzină. Pe 7 iunie, a izbucnit un incendiu în comutatorul de viteze al centralei , determinând Comisia de reglementare nucleară să declare o „alertă”, care este nivelul 2 în clasamentul de urgență al NRC . Oficialii proprietarului uzinei, Omaha Public Power District (OPPD), au fost încrezători că există suficiente concedieri pentru a asigura o siguranță adecvată. Altitudinea complexului este la 306 m altitudine deasupra nivelului mării și, din 19 iunie, râul se ridicase la 306,5 m. Oficialii de la OPPD au declarat că fabrica de la Calhoun ar putea manipula apa până la 1.014 picioare (309 m). O bermă de cauciuc lungă de 2,4 m înălțime și 610 m lungime de 2 000 de picioare a înconjurat clădirea reactorului. Pe 23 iunie, un elicopter folosit de OPPD pentru a supraveghea liniile de transport a făcut o aterizare neplanificată la 1,5 mile (2,4 km) sud de uzină. Elicopterul a fost fotografiat întins pe o parte, dar nu s-au raportat răni. Pe 26 iunie, berma de cauciuc lungă de 2.000 de picioare (610 m) de la uzină s-a prăbușit după ce a fost perforată de un mic motor de pământ („Bobcat”). S-a raportat că peste 2 picioare (0,61 m) de apă s-a repezit în jurul clădirilor și transformatoarelor electrice. Generatoarele de rezervă au fost apoi utilizate pentru a se asigura că instalația menține puterea electrică pentru răcire. Oficialii NRC se aflau la uzină la acel moment și declarațiile NRC spuneau că uzina rămâne în siguranță. Președintele NRC, Gregory Jaczko, a confirmat siguranța uzinei atunci când a vizitat uzina pe 27 iunie. În 29 iunie, oficialii au planificat să închidă podul Blair la nord de uzină, făcând efectiv râul imposibil să traverseze 160 de mile de la Sioux City până la Omaha - deși oficialii au spus că speră să ridice bariere împotriva inundațiilor pentru ao redeschide.
La stația nucleară Cooper , centrală nucleară din Nebraska Public Power District (NPPD), lângă Brownville , a fost emisă o „ Notificare a evenimentelor neobișnuite ” (cea mai puțin gravă dintre clasificările de urgență ale NRC ) din cauza inundațiilor. Similar cu situația de la Fort Calhoun, FAA a plasat o zonă temporară interzisă la 3,2 km de uzină pe 7 iunie. Oficialii au spus: „Nu există nici o amenințare pentru angajații uzinei sau pentru public; uzina continuă pentru a opera în siguranță ". În pregătirea inundației, au fost cumpărate peste 5.000 de tone scurte (4.500.000 kg) de nisip pentru baricade și bariere Hesco care protejează instalațiile de la uzină. Planta este la 13 picioare (4,0 m) deasupra nivelului natural. Pe 19 iunie, râul a fost raportat la 11,5 picioare (3,5 m) deasupra stadiului de inundații la Brownville. Fabrica Cooper se află la 275 m deasupra nivelului mării. Râul a lovit 274,49 m (19,5 picioare) pe 19 iunie înainte de a cădea ușor până la 900,4 picioare (274,4 m) pe 20 iunie. La 9:47 dimineața, 12 iulie, fabrica și-a încheiat starea de urgență, deoarece râul a căzut la 895,8 picioare — 3 picioare mai jos decât nivelul stării de urgență.
Pe 23 iunie, digul principal aflat la 3 mile (4,8 km) nord de podul Brownville a încălcat, provocând o evacuare în județul Atchison, MO.
Pe 27 iunie, oficialii au declarat că 12 din 70 de puțuri de deshidratare planificate la Eppley Airfield din Omaha sunt funcționale. Fântânile pompează apa care se colectează în jurul aeroportului peste zidul digului înapoi în râul Missouri.
Pe 29 iunie, Nebraska a raportat prima sa moarte legată de inundații, când trupul unui pescar în vârstă de 26 de ani a fost găsit în râul de lângă râul Micul Nemaha, la Nemaha .
La 1 iulie, nivelul inundației la Omaha a atins 36,29 picioare (11,06 m), mai mare decât 30,26 picioare (9,22 m) pe 10 iulie 1993, în timpul inundației din 1993, dar mai mic decât recordul istoric de 40,2 picioare (12,3 m) ) la 18 aprilie 1952.
Pe 2 iulie, Corpul de Ingineri a atribuit un contract de 1,4 milioane de dolari pentru a susține sistemul de dig de 14 km în jurul Aerodromului Eppley cu o bermă de scurgere pentru a permite apei să se scurgă prin dig, dar să țină materialele de dig în loc. Acțiunea a avut loc după ce Corpul a raportat că au existat mai multe fierbe de nisip pe partea de aeroport a digului.
Pe 3 iulie, Lindbergh Road, care înconjoară Eppley de diguri, a fost închisă, astfel încât lucrările să poată continua la 70 de puțuri de relief de la diguri.
La 5 iulie, Agenția Națională de Informații Geospațiale a raportat că 690 km 2 de Nebraska au fost inundate de inundații pe Missouri și pe râul Platte . În același timp, NASA a lansat fotografii prin satelit ale inundațiilor de pe Landsat 5, care arată inundațiile de la Blair la Plattsmouth până la 30 iunie.
Pe 9 iulie, Corpul de Ingineri a declarat că apa din spatele rezervoarelor a atins apogeul pe 2 iulie, rămânând doar 1,5% pentru depozitarea inundațiilor. Până la 9 iulie, stocarea disponibilă a crescut la 3,1%. Oficialii au declarat că intenționează să înceapă scăderea apei care curge spre barajul Gavins Point, dar au menționat că apa care intră în Gavins Point o va umple în 1,5 zile dacă rezervorul ar fi gol.
Pe 11 iulie, Omaha World-Herald i-a citat pe cercetătorii USGS care studiază aspecte unice ale inundației. Printre descoperirile lor:
- apa de inundație care vine în mod predominant din spatele barajelor este mai degrabă limpede decât nămolul tradițional care dă Missouri porecla Big Muddy ;
- râul curge în mod normal cu 6,4 km pe oră, dar în primele zile ale inundației curgea cu 18,7 km pe oră
- adâncimea râului canalului din orașul Nebraska este în mod normal de 3,7 până la 4,9 m și, în timpul apelor mari, poate fi de 7,6 până la 9,1 m, dar în timpul acestui eveniment au înregistrat adâncimi de 66 de picioare ( 20 m).
La 13 iulie, OPPD a declarat că a cheltuit 26 de milioane de dolari în iunie ca urmare a inundațiilor care au afectat centralele sale electrice de pe râu (20 de milioane de dolari în lucrări de protejare a centralelor sale și 6 milioane de dolari în înlocuirea capacității de producție pierdute). OPPD are două centrale pe cărbune care sunt mai mari decât Fort Calhoun din Nebraska City. Una dintre liniile feroviare care furniza cărbune a fost acoperită de apă și utilitatea a dorit să ridice acea cale. Plantele primiseră cărbune printr-o linie paralelă.
În Omaha, după ce a atins vârful la 11,06 m pe 2 iulie 2011, râul era încă la mai mult de 3 picioare (0,91 m) deasupra nivelului de inundație de 8,8 m până la 28 august.
Missouri
La 6 iunie, Corpul de ingineri din Kansas City a trimis scrisori de la divizia sa imobiliară proprietarilor de terenuri de-a lungul râului, în nord-vestul statului Missouri, spunându-le că prin Legea de dezvoltare a resurselor de apă din 1986, prin proiectul de stabilizare și navigare pe malul râului Missouri și Missouri River Fish și Wildlife Mitigation Project căutau vânzători dispuși pentru terenuri "pentru îmbunătățirea habitatului peștilor și a faunei sălbatice pentru speciile acvatice, cum ar fi sturionul palid ". Scrisorile au sosit chiar când inundațiile au început să atingă apogeul în județul Atchison și ulterior au fost puternic criticate de politicienii de stat și federali. Corpul a raportat că au fost trimise doar 14 scrisori.
Interstate 29 s-a închis la începutul lunii iunie de pe autostrada Iowa 2 (de-a lungul râului Missouri de la Nebraska City, Nebraska ) la Rock Port, Missouri .
Garda de Coastă a Statelor Unite a închis râul navigatorilor de la barajul Gavins Point (Mile Post 850) până la Mile Post 450 lângă St. Joseph, Missouri .
Locuitorii din Big Lake (care au evacuat în timpul mai multor inundații, inclusiv una în 2010) au evacuat în mai. La 16 iunie 2011, comunitatea a intentat o hotărâre în județul Holt împotriva BNSF după ce calea ferată și-a ridicat linia de lângă comunitate cu 20 inci (510 mm) în pregătirea inundației. Oficialii din Big Lake au declarat că înălțimea va crea un efect de „cadă”, prinzând apa în comunitate.
Pe 19 iunie, un dig din județul Atchison a fost încălcat, iar digul care proteja Big Lake a fost încălcat lângă Corning, Missouri , la Mile Marker 550. Creasta de la Brownville, la 44,6 picioare (13,6 m), a fost cea mai înaltă din istoria râului de acolo ( batând recordul din 1993). Acesta i-a determinat pe oficiali să închidă cele două cele mai nordice poduri ale râului Missouri din stat, podul Brownville ( SUA 136 ) și podul Rulo ( SUA 159 ). Râul a crescut mai mult de două metri în 24 de ore în județul Atchison. Oficialii au declarat că creșterea râului s-a produs atunci când ploile abundente din nordul Iowa au provocat o creștere majoră a râului Nishnabotna , care intră în râul Missouri, în județul Atchison, lângă Watson .
Pe 21 iunie, 300 de locuitori din Craig din județul Holt au primit ordin să evacueze.
Pe 24 iunie, Lewis și Clark State Park de lângă Rushville s-au închis.
Pe 26 iunie, BNSF a trebuit să închidă linia principală feroviară care furnizează cărbune către centrala Iatan din Kansas City (prin Rulo), după ce râul s-a lărgit în județul Holt la aproape 5 mile peste Big Lake.
Pe 27 iunie, teribilul cazinou St. Jo Frontier Casino a fost închis. Acoperirile de levier au determinat închiderea satului Lewis și Clark, Missouri . Locuitorii din zona Sugar Lake din județul Buchanan erau, de asemenea, sub ordinele de evacuare voluntară
Pe 28 iunie, Refugiul Național pentru Sălbăticie Squaw Creek din județul Holt și-a închis traseul turistic în jurul bazinelor sale, menționând că nu mai controlează nivelul apelor din bazinele sale și că se așteaptă la „daune critice ale habitatului zonelor noastre de gestionare, inclusiv unitățile de sol umed, preriile umede, și alte habitate neprețuite de animale sălbatice și majoritatea habitatelor vor fi scufundate. "
Pe 28 iunie, Corpul a ordonat lui Ameren să oprească toate ieșirile (inclusiv generarea electrică) din barajul Bagnell de pe râul Osage până cel puțin pe 5 iulie.
Pe 29 iunie, oficialii de la cea mai mare centrală electrică pe cărbune din Missouri, din Iatan, Missouri , au trimis acasă 40 din cei 135 de angajați ai săi, din cauza temerilor că râul va întrerupe accesul pe ruta 45 din Missouri . Angajații parcau la o milă de la fabrica de transport.
La 30 iunie, St. Joseph News-Press a raportat că locuitorii din județul Holt au numit inundația „Corpstrina” (pronunțată Kor-TRINA) evocând Corpul Inginerilor care reglementează râul și dezastrul uraganului Katrina .
Pe 2 iulie, Amtrak a anunțat că două mile (3 km) de cale între Kansas City și St. Louis au fost inundate între Myrick (vest de Lexington ) și Marshall . Calea ferată a suspendat trenurile 311 și 316 ale Missouri River Runner, dar a continuat să mențină alt trafic prin intermediul trenurilor direcționate către subdiviziunea Sedalia.
Pe 3 iulie, un foc de artificii planificat în Richard Berkley Riverfront Park din Kansas City a avut loc așa cum era planificat și a inclus dezvăluirea unei noi scheme de iluminat pe podul Christopher Bond (Mile 365). Pe 2 iulie, creasta de la Kansas City de 9,49 m (32,46 picioare) a fost cu mult sub cea de-a lungul timpului Kansas City de 14,8 m (48,87 picioare) în 1993.
Pe 4 iulie, St. Charles a ținut focul de artificii pe malul râului pe râu - deși sa mutat înapoi la un bloc în Riverside Drive din Frontier Park. Crestase acolo la 3 iulie la 8,54 m (28,03 picioare) - mult sub creasta sa de 40,11 în 1884 și 40,04 picioare (12,20 m) în 1993.
Pe 6 iulie, o încălcare la județul Atchison, care începuse pe 19 iunie, sa extins la 600 de picioare (180 m). Elicopterele Blackhawk ale Gărzii Naționale Missouri au fost folosite pentru a aduce saci de nisip de 2.000 de lire sterline pentru a consolida digul Sugar Tree din județul Carroll, Missouri , lângă Mile 300 la Norborne, după ce o treime din partea terestră a digului a alunecat.
Pe 11 iulie, Garda de Coastă a închis râul deasupra Glasgow, Missouri , la Mile 226, pentru navigație.
Kansas
Pe 22 iunie, Leavenworth a închis aerodromul Sherman Army . Pe 29 iunie, digul a fost încălcat și apa a ajuns în hangarele care au fost evacuate anterior.
Pe 29 iunie , rampa de ieșire spre Elwood, Kansas , spre sud de pe podul Pony Express a fost închisă temporar pentru a pompa apa care se acumulase din ploi. Elwood este, de asemenea, supus evacuărilor voluntare. 200 de trupe ale Gărzii Naționale au fost dislocate în județul Doniphan pentru a ajuta la evacuare. 400 din cei 1200 de locuitori din Elwood au fost evacuați voluntar.
Podul Amelia Earhart de la Atchison se închisese efectiv pe 28 iunie. Închiderea podurilor râului Missouri fusese rezultatul inundațiilor la apropiere și nu podul în sine. Cu toate acestea, pe 29 iunie au început să circule fotografii că podul feroviar de jos nivel Atchison Union Pacific era aproape de nivelul apei. Union Pacific a embargonat linia sa feroviară principală care merge între St. Joseph și Kansas City.
La 1 iulie, Corpul de Ingineri a raportat că fiecare dig non-federal de la Rulo la Wolcott, Kansas , în județul Wyandotte, Kansas , de ambele părți ale râului a fost fie depășit, fie încălcat. A fost inclus în depășiri terenurile din Departamentul de corecții din Kansas, aflate sub facilitatea de corecție Lansing din Lansing, Kansas . Un alt raport a indicat faptul că singurul dig federal depășit a fost cel de la Fort Leavenworth de către Sherman Army Airfield.