Cupa Americii 2013 - 2013 America's Cup
 Echipa Noua Zeelandă care conduce Oracle Racing în prima cursă
| |
Fundaș Statele Unite
| |
|---|---|
| Clubul fundașului: | Clubul de iahturi Golden Gate |
| Iaht: | Oracle Team SUA 17 |
Challenger Noua Zeelandă
| |
| Clubul Challenger: | Royal New Zealand Yacht Squadron |
| Iaht: | Aotearoa |
| Competiție | |
| Locație: | San Francisco , California |
| Datele: | Septembrie 2013 |
| Regulă: | AC72 |
| Câştigător: | Clubul de iahturi Golden Gate |
| Scor: |
9 8
|
|
← 2010
2017 →
| |
Cea de-a 34-a America's Cup a fost o serie de curse de iahturi desfășurate pe Golful San Francisco , în septembrie 2013. Seria a fost contestată între fundașul Oracle Team SUA care reprezenta Golden Gate Yacht Club și provocatorul Emirates Team Noua Zeelandă care reprezenta iahtul Royal New Zealand Escadrila . Oracle Team SUA a apărat America's Cup cu un scor de 9 la 8, după ce a câștigat opt curse consecutive de la cursa 12 și mai departe. Echipa Noua Zeelandă a câștigat dreptul de a provoca cupa câștigând Cupa Louis Vuitton din 2013 . Secvența de curse a celei de-a 34-a Cupe a Americii a fost cea mai lungă din toate timpurile, atât cu numărul de zile, cât și cu cursele, și prima de la cea de - a 25-a Cupă a Americii, care a prezentat ambele echipe într-o situație de punct de meci. Pentru prima dată din 1995, formatul s-a schimbat în cel mai bun din 17.
fundal
Golden Gate Yacht Club a învins Société Nautique de Genève în Cupa Americii 2010 pentru a deveni apărătorilor Cupa Americii. Primul Challenger de record pentru Cupa a 34-a a fost Club Nautico di Roma , iar o conferință de presă comună a avut loc pe 6 mai 2010 pentru a planifica evenimentul. Procesul de planificare trebuia să includă definirea de noi reguli, o echipă de conducere independentă, definirea unei noi clase de bărci create împreună cu toate echipele, curse regulate în mai multe locații și asigurarea unei acoperiri sporite de televiziune și online.
Protocol
Protocolul pentru a 34-a Cupă America a fost publicat pe 13 septembrie 2010.
Bărci
Au fost anunțate două noi clase de bărci. Catamaranele cu pânză cu aripă AC72 sunt folosite pentru cursele Cupei Americii, iar clasa AC45 , o versiune redusă cu un singur design a AC72, a fost folosită pentru pregătirea preliminară și curse până când au devenit disponibile bărci construite conform regulilor AC72. Versiunea 1.1 a regulii de clasă AC72 modificată a fost publicată pe 22 februarie 2011.
AC72 poate atinge viteze în medie de aproximativ 30 de noduri (56 km / h; 35 mph) cu vârfuri de peste 40 de noduri (74 km / h; 46 mph); această viteză poate fi de până la 1,8 până la puțin peste dublul vitezei reale a vântului. Aceasta este semnificativ mai rapidă decât ambarcațiunile ACC anterioare, care atingeau viteze de 11-13 noduri (20-24 km / h; 13-15 mph).
America's Cup World Series
Pentru a crește gradul de conștientizare la nivel mondial și, prin urmare, pentru a atrage sponsori pentru echipe, în America's Cup World Series s-a organizat în sezonurile 2011–12 și 2012–13. Câștigătorul fiecărei serii anuale a fost declarat Campion al Seriei Mondiale a Cupei Americii pentru acel sezon. Au fost trei regate în 2011, cinci în 2012 și două în 2013. Fiecare regată a durat o săptămână și a avut aproximativ 6 zile de curse, inclusiv antrenament oficial. Fiecare regată AC World Series a fost o combinație de meciuri și curse de flotă. Catamaranele AC45 cu design unic au fost folosite pentru fiecare regată din World Series.
Reducerea costurilor
Oficialii au adoptat reguli pentru Cupa Americii din 2013 pentru a reduce costurile și a atrage astfel mai mulți provocatori:
- Perioadele fără navigație limitează timpul pentru reglarea bărcii pe apă și antrenamentul echipajului.
- Regulile limitează numărul de bărci, vele, echipamente și bărci de sprijin pe care fiecare echipă le poate folosi la două bărci AC72. Concurenții nu vor lansa prima barcă înainte de 1 iulie 2012 și, de la 1 iulie 2012 până la 31 ianuarie 2013, pot naviga cu barca AC72 pentru maximum 30 de zile. A doua barcă AC72 a concurentului nu poate fi lansată înainte de 1 februarie 2013. De la 1 februarie 2013 până la 1 mai 2013, concurenții își pot naviga bărcile AC72 pentru maximum 45 de zile pe fiecare barcă AC72. Nu există restricții privind zilele de navigație începând cu 1 mai 2013.
- Regulile limitează dimensiunea echipajului la 11 marinari.
În ciuda acestor măsuri, costul montării unei provocări competitive depășește probabil 100 de milioane de dolari SUA.
Cupa Americii pentru tineret
Pe lângă utilizarea catamaranelor AC45 pentru cursele inițiale din seria mondială, acestea sunt folosite în „Youth America’s Cup” (YAC), bazată pe naționalitate. Cea mai mică versiune AC45 redusă a AC72, cu caracteristici similare cu AC72, permite navigatorilor mai tineri de competiție să stăpânească tehnicile folosite pentru a naviga cu acest stil de catamaran înainte de a avansa către bărcile AC72. YAC a început în 2013, când ambele locuri pe primul și pe al doilea au fost ocupate de participanții din Noua Zeelandă.
Echipa câștigătoare a inclus Peter Burling , Blair Tuke , Jono Spurdle, Sam Meech , Andy Maloney , Jason Saunders și Guy Endean.
Locul de desfășurare
La 8 iulie 2010, Oracle Team USA a anunțat că San Francisco este „singurul oraș din SUA care are în vedere să găzduiască meciul 34 al Cupei Americii”. La acea vreme, KGO-TV și Gazzetta dello Sport , un ziar sportiv italian, au raportat că Roma - Fiumicino , Italia a provocat San Francisco să găzduiască evenimentul. Oracle Team SUA a confirmat că San Diego , Newport și Long Beach au fost considerate mai devreme ca posibile locuri pentru acest eveniment.
Un parametru cheie pentru a decide locul de desfășurare a fost fiabilitatea modelelor de vânt și vreme, astfel încât programele de televiziune pre-publicate să fie practic garantate pentru a arăta curse, mai degrabă decât să sufere amânări nesfârșite, ceea ce a reprezentat o problemă semnificativă pentru publicul TV care urmărea Cupa Americii din 2010 . La începutul lunii decembrie 2010, BMW Oracle Racing a devenit îngrijorat de faptul că un acord complet și final cu San Francisco nu va fi finalizat la timp pentru a se conforma cerinței de a anunța locația locului cupei la 31 decembrie 2010. Ca urmare, negocierile au fost încheiate. activat cu Newport, Rhode Island , ca loc potențial pentru cupă. Cu toate acestea, pe 31 decembrie, San Francisco a primit oficial dreptul de a găzdui Cupa Americii din 2013.
Echipe
Inițial, paisprezece cluburi de iahturi au depus notificări de intrare în termen, dar două au fost refuzate și zece s-au retras. Club Nautico di Roma a fost numit inițial Challenger of Record, dar după ce echipa lor Mascalzone Latino s-a retras, Challenger of Record a devenit Royal Yacht Club , sponsorizând Artemis Racing . Alte echipe notabile care s-au retras au fost fostul deținător al Cupei Alinghi și Energy Team de la Yacht Club de France .
La 2 august 2012, America's Cup Event Authority a anunțat că patru echipe provocatoare vor concura pentru dreptul de a contesta Oracle Team USA, singura echipă care a reprezentat clubul de iahturi Golden Gate . Aceste echipe au fost Artemis Racing (The Challenger of Record) reprezentând Kungliga Svenska Segelsällskapet , Emirates Team New Zealand reprezentând Royal New Zealand Yacht Squadron , Luna Rossa Challenge reprezentând Circolo della Vela Sicilia și White Tiger Challenge reprezentând Sail Korea Yacht Club. Luna Rossa, o intrare târzie, a format un parteneriat cu echipa Noua Zeelandă, unde vor împărtăși informații de proiectare și testare. După retragerea Sail Korea în martie 2013, numărul de contestatori a scăzut la trei.
Curs
Cursul pentru a 34-a America's Cup a fost special conceput pentru a profita de golful San Francisco , pentru a aduce cursele într-o vizualizare ușoară a țărmului pentru prima dată. Zona de plecare era cea mai îndepărtată de țărm, aproape de Podul Golden Gate . Barcilor li s-a permis să intre în cutia de pornire doar cu două minute înainte de utilizarea pistolului de pornire . Barca care pătrundea pe tacheta de port a fost lăsată să intre cu zece secunde înainte de tacheta de tribord. Acest lucru este pentru a reduce pericolul ca două bărci să circule cu până la 40 de noduri (74 km / h; 46 mph) îndreptându-se unul către celălalt în zona de plecare.
- După ce arma de pornire semnalează startul, prima etapă este la o distanță scurtă de aproximativ 0,5 mile marine (0,93 km; 0,58 mi) spre țărm.
- După rotunjirea mărcii de atingere, bărcile se deplasează în direcția vântului până la poarta de sub vânt. Această a doua etapă are o lungime de aproximativ 2,5 mile marine (4,6 km; 2,9 mi). În partea de jos a cursului, poarta de sub vânt are două semne diferite. Rotunjirea oricărui semn completează piciorul.
- Cel de-al treilea picior se întinde în jurul a 3 mile marine (5,6 km; 3,5 mi) de la poarta sub vânt până la poarta de vânt. Acest picior în direcția vântului este cel mai lung picior în timp, chiar dacă AC72 sunt capabili să navigheze în direcția vântului aproape de dublul vitezei vântului împotriva lor. Poarta de vânt are, de asemenea, două mărci distincte, iar skipperii pot alege fie să completeze piciorul.
- În cea de-a patra și ultima treaptă de vânt, bărcile vor ținti spre marca de sub vânt, care este mai aproape de țărm.
- Rotunjirea acestei mărci îi face să atingă un sprint până la final. Cel de-al cincilea picior are o lungime de aproximativ 1 milă nautică (1,9 km; 1,2 mi). Linia de sosire este chiar în fața parcului America's Cup, la Piers 27/29.
Lungimea cursului variază, dar este în jur de 10 mile marine (19 km; 12 mi) și durează, în general, aproximativ 25 de minute. În timpul Cupei Louis Vuitton din 2013, pe același traseu, unele curse au fost concurate cu un tur suplimentar în jurul portului de sub vânt și al portului de vânt. Acest traseu cu șapte picioare este în jur de 16 mile marine (30 km; 18 mi), durând aproximativ 45 de minute pentru a naviga.
Hipodromul este delimitat de o graniță. Ieșirea în afara graniței atrage o penalizare care este indicată de lumini albastre la bordul ambarcațiunilor. Luminile verzi de la bordul bărcilor vor clipi ori de câte ori barca se află la trei lungimi de barcă de graniță sau un semn. Indiferent de barca care intră în cercul celor trei lungimi de barcă în jurul unei mărci, acestea vor avea, în general, drepturi de marcare și li se va permite să se rotească fără să se îngrijoreze de cealaltă barcă. Excepția este atunci când există o suprapunere între cele două bărci. Dacă există o suprapunere, trebuie să se facă spațiu pentru a se asigura ambele bărci în jurul marcii în siguranță. Timpul maxim pentru o cursă este de 40 de minute după care cursa este oprită.
Dacă se acordă o pedeapsă împotriva unei bărci, se calculează o linie de pedeapsă în mișcare și se plasează două lungimi de barcă în spatele lor, avansând pe o direcție directă către semn sau vânt (în funcție de care picior). Barca penalizată trebuie să încetinească Velocity Made Good, astfel încât barca lor să cadă în spatele liniei de penalizare. Acest lucru este calculat în timp real de computere și este indicat echipelor de pe apă prin intermediul luminilor și al comunicației radio directe.
Insula Alcatraz este o parte unică a hipodromului acestui eveniment. În prima săptămână a evenimentului, Golful San Francisco a experimentat valuri inundabile în timpul curselor Cupei Americii. Pe măsură ce apa curgea în golf, a existat un con aproape de insulă, unde valul de intrare a fost vizibil mai mic decât restul hipodromului. Pe piciorul în vânt, când bărcile trebuie să navigheze împotriva valului de inundație, utilizarea tactică a acestui con a fost crucială.
Rezultate
Determinarea provocatorului
Provocatorul a fost determinat în seria de selecție a cupei Louis Vuitton 2013. Emirates Team New Zealand a câștigat Cupa Louis Vuitton și, prin urmare, dreptul de a contesta Oracle Team USA în America's Cup.
Pedeapsă de înșelăciune
Un juriu internațional l-a găsit pe Oracle Team SUA vinovat de înșelăciune în timpul evenimentului de încălzire din America's Cup World Series din 2012, când au plasat saci cu pelete de plumb în catamaranele lor de 45 de picioare pentru a adăuga greutate suplimentară în afara zonelor permise. Sancțiunile impuse au inclus expulzarea a trei membri ai echipei, o amendă de 250.000 USD și o penalizare de un punct pentru fiecare dintre primele două curse ale meciului în care altfel ar înscrie un punct. Această ultimă pedeapsă a însemnat că Oracle trebuia să câștige 11 curse pentru a păstra trofeul, în timp ce Noua Zeelandă avea nevoie doar să câștige 9 curse pentru a ridica cupa.
Meciuri de cupă
Cea de-a 34-a America's Cup s-a desfășurat între Challenger Team Noua Zeelandă și fundașul Oracle Team USA pe un parcurs de cinci etape pe Golful San Francisco. Un punct a fost acordat pentru câștigarea unei curse și au fost necesare un total de nouă puncte pentru a câștiga cupa. Datorită celor două penalități de cursă evaluate la Oracle Team USA, au avut nevoie de 11 victorii pentru a apăra cupa.
| Câștiguri marcate cu verde |
| Curse amânate sau abandonate marcate cu roșu |
| Rasă | Data | PDT |
Oracle Team SUA
|
Echipa Noua Zeelandă
|
Delta | Scor | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
|
|
||||||
| 1 | 7 septembrie 2013 | 13:15 | 24:06 | 23:30 | 00:36 | 0 | 1 |
| 2 | 7 septembrie 2013 | 14:15 | 23:38 | 22:46 | 00:52 | 0 | 2 |
| 3 | 8 septembrie 2013 | 13:15 | 25:28 | 25:00 | 00:28 | 0 | 3 |
| 4 | 8 septembrie 2013 | 14:15 | 22:42 | 22:50 | 00:08 | 0 1 | 3 |
| 5 | 10 septembrie 2013 | 13:15 | 23:50 | 22:45 | 01:05 | 0 | 4 |
| P 2 | 10 septembrie 2013 | 14:15 | Amânat | - | - | 0 | 4 |
| 6 | 12 septembrie 2013 | 13:15 | 32:26 | 31:39 | 00:47 | 0 | 5 |
| 7 | 12 septembrie 2013 | 14:15 | 25:54 | 24:48 | 01:06 | 0 | 6 |
| 8 | 14 septembrie 2013 | 13:15 | 23:09 | 24:01 | 00:52 | 0 1 | 6 |
| A 3 | 14 septembrie 2013 | 14:15 | - | - | - | 0 | 6 |
| 9 | 15 septembrie 2013 | 13:15 | 21:53 | 22:40 | 00:47 | 1 | 6 |
| 10 | 15 septembrie 2013 | 14:15 | 22:17 | 22:00 | 00:17 | 1 | 7 |
| P 4 | 17 septembrie 2013 | 13:15 | - | - | - | 1 | 7 |
| P 4 | 17 septembrie 2013 | 14:15 | - | - | - | 1 | 7 |
| 11 | 18 septembrie 2013 | 13:15 | 23:56 | 23:41 | 00:15 | 1 | 8 |
| P 4 | 18 septembrie 2013 | 14:15 | - | - | - | 1 | 8 |
| 12 | 19 septembrie 2013 | 13:15 | 23:49 | 24:20 | 00:31 | 2 | 8 |
| P 4 | 19 septembrie 2013 | 14:15 | - | - | - | 2 | 8 |
| A 5 | 20 septembrie 2013 | 13:20 | - | - | - | 2 | 8 |
| 13 | 20 septembrie 2013 | 14:33 | 27:20 | 28:44 | 01:24 | 3 | 8 |
| P 6 | 21 septembrie 2013 | 13:15 | - | - | - | 3 | 8 |
| P 6 | 21 septembrie 2013 | 14:15 | - | - | - | 3 | 8 |
| 14 | 22 septembrie 2013 | 13:15 | 33:47 | 34:10 | 00:23 | 4 | 8 |
| 15 | 22 septembrie 2013 | 14:22 | 27:34 | 28:11 | 00:37 | 5 | 8 |
| 16 | 23 septembrie 2013 | 13:45 | 30:43 | 31:16 | 00:33 | 6 | 8 |
| P 7 | 23 septembrie 2013 | 14:15 | - | - | - | 6 | 8 |
| 17 | 24 septembrie 2013 | 13:15 | 24:04 | 24:31 | 00:27 | 7 | 8 |
| 18 | 24 septembrie 2013 | 14:15 | 22:01 | 22:55 | 00:54 | 8 | 8 |
| 19 | 25 septembrie 2013 | 13:15 | 23:24 | 24:08 | 00:44 | 9 | 8 |
1 Victoriile Oracle în cursele 4 și 8 nu au acordat puncte, din cauza pedepsei impuse de juri.
2 Oracle folosit cardul de amânare după cursa de 5, anularea a doua cursa programată pentru 10 luna septembrie cu
3 cu echipa Noua Zeelandă lider în a treia etapă, cea de a doua cursa de la 14 septembrie a fost abandonat de către comitetul de cursă din cauza vântului care depășește limita maximă admisă .
4 Ambele curse din 17 septembrie și a doua cursă din 18 septembrie și din 19 septembrie au fost amânate din cauza vântului care depășea maximul permis dincolo de un timp rezonabil de start.
5 Având echipa Noua Zeelandă cu mult înainte în vânturi ușoare aproape de sfârșitul celei de-a patra etapă, prima cursă din 20 septembrie a fost abandonată de comitetul de cursă din cauza cursei care depășea limita de timp de 40 de minute.
6 Ambele curse de pe 21 septembrie au fost amânate de comitetul de curse din cauza direcției vântului care nu a permis o așezare corectă a cursei.
7 Datorită începerii târzii a cursei 16, o a doua cursă nu a fost navigată pe 23 septembrie din cauza timpului limită de 14:40 pentru curse.
Personalul apărător și provocator
| Rol | Nume | Cursele |
|---|---|---|
| Sprijin principal |
Larry Ellison
|
|
| CEO |
Russell Coutts
|
|
| Skipper |
 Jimmy Spithill
|
|
| Tactician |
John Kostecki
|
1-5 |
 Ben Ainslie
|
6-19 | |
| Strateg |
Tom Slingsby
|
|
| Tundere aripi |
Kyle Langford
|
|
| Jib Trimmer |
Joe Newton
|
|
| Tundere laterală |
Roma Kirby
|
|
| Macinatoare |
 Shannon Falcone , Joe Spooner , Jono MacBeth , Gillo Nobili , Simeon Tienpont  
|
| Rol | Nume | Cursele |
|---|---|---|
| Director general |
Grant Dalton
|
|
| Skipper |
Dean Barker
|
|
| Tactician |
Ray Davies
|
|
| Tundere aripi |
Glenn Ashby
|
|
| Tundător |
James Dagg
|
|
| Arc |
Adam Beashel
|
|
| Groapă |
Jeremy Lomas
|
|
| Piedestal 1 |
Chris Ward
|
|
| Piedestal 2 |
Rob Waddell
|
|
| Piedestal 3 |
Grant Dalton
|
1-3, 5-7, 9-12, 17, 19 |
|
Winston MacFarlane
|
4, 8, 13-16, 18 | |
| Piedestal 4 |
Chris McAsey
|
|
| Plutitor / Polizor |
Derek Saward
|
Progresul regatei
Ziua 1: 7 septembrie
A 34-a Cupă a Americii a început în contrast puternic cu cursele unilaterale care au dominat Cupa Louis Vuitton din 2013 . Echipa Noua Zeelandă, comandată de Dean Barker , a condus la prima marcă și a deținut conducerea pentru a doua etapă, care a fost prima etapă care a fost cu fața la vânt . Oracle Team SUA a fost la 4 secunde în spatele echipei New Zealand la ultima poziție, iar în timpul celei de-a treia manșe în vânt, avantajul s-a schimbat de mai multe ori. Echipa Noua Zeelandă a condus cu 25 de secunde în prima poziție și a păstrat conducerea până la linia de sosire, câștigând cu 36 de secunde.
Cursa a doua a început odată cu încheierea celei anterioare, cu echipa Noua Zeelandă în față, în ciuda începerii agresive a comandantului Oracle Jimmy Spithill . Echipa Noua Zeelandă a condus întreaga cursă și a finalizat victoria cu 52 de secunde pentru a conduce 0-2 în linia scorului general.
Ziua 2: 8 septembrie
Oracle Team SUA a avut mai mult noroc în etapele inițiale ale celei de-a treia curse, deoarece Spithill l-a uitat pe echipa Noua Zeelandă la limita de acoperire pentru a trage cu succes un penalty. Oracle a ținut conducerea pentru prima etapă în direcția vântului și a fost la 18 secunde de poziția bună în a treia etapă în direcția vântului. Momentul esențial al cursei a avut loc când Barker a adus barca din Noua Zeelandă înapoi pe port, la trei lungimi de barcă de la limită. Oracle a fost forțat să se îndepărteze din cauza drepturilor la graniță, chiar dacă se aflau la tribord, care altfel ar fi avut dreptul de trecere. Cea de-a 29-a poziție de vârf a fost deținută de echipa Noua Zeelandă până la final. În cele din urmă, aceștia au trecut linia de sosire cu 28 de secunde în fața lui Oracle, făcând scorul 0-3 către echipa Noua Zeelandă.
Cursa patru a început din nou bine pentru Oracle, conducând în jurul valorii de atingere cu 6 secunde. Deși Barker a depus eforturi pentru întreaga cursă, Spithill a reușit să-l împiedice pe echipa Noua Zeelandă, rezultând un final cu 8 secunde în fața lui Barker. Datorită pedepsei impuse de juriul internațional, Oracle nu a obținut niciun punct, lăsând Noua Zeelandă să rămână cu 3 puncte în față.
Ziua 3: 10 septembrie
Înfrângerea lui Oracle în cursa cinci la un minut și cinci secunde a fost atât de emfatică încât americanii au jucat singura lor carte de amânare pentru a anula cea de-a doua cursă programată. Echipa Noua Zeelandă a fost din nou în urmă de la început până la capătul cursei. Cu toate acestea, odată îndreptat înapoi cu vântul, barca din Noua Zeelandă a fost vizibil mai rapidă și a câștigat conducerea cu ușurință. O deltă de vârf de 1:17 a încheiat efectiv cursa și i-a oferit lui Spithill destul timp pentru a-și lua în considerare opțiunile. Scorul la sfârșitul zilei a fost 0-4, pentru echipa Noua Zeelandă.
Ziua 4: 12 septembrie
Ziua a patra s-a deschis cu vestea că Oracle și-a schimbat tacticianul. John Kostecki , care alergase pe Golful San Francisco de zeci de ani, a fost abandonat și în locul său a fost adus Sir Ben Ainslie , comandantul bărcii de rezervă a lui Oracle. O altă schimbare a fost vântul sensibil mai ușor în comparație cu zilele anterioare de curse.
Cursa șase a urmat un refren familiar, cu Oracle în față la start și ținând care ducea la partea de jos a piciorului în vânt. După ce a rotunjit marca cu 12 secunde în urmă, echipa Noua Zeelandă a preluat din nou navigația în vânt. Cel mai mare număr de tachete văzute până acum nu a putut împiedica echipa Noua Zeelandă să câștige 55 de secunde în timpul etapei a treia, iar avantajul de 44 de secunde la prima marcă a fost extins la 47 de secunde la final.
Echipa Noua Zeelandă a condus de la început până la sfârșit în Cursa 7. După o cursă de a fi în urmă la start, Barker a fost puternic în poziția de vânt de pe linie și a reușit să învingă Oracle Team SUA cu o sumă substanțială la limita de acoperire. Alături de un alt câștig substanțial în timpul etapei a treia, Oracle Team USA nu a putut contracara progresul echipei Noua Zeelandă și a terminat cu 1:06 în urmă. Echipa Noua Zeelandă a închis ziua într-o poziție dominantă de 0–6.
Ziua 5: 14 septembrie
Cursa opt a adus echipa Noua Zeelandă la un pas de dezastru. Conducând de la început până la jumătatea etapei a treia, echipa Noua Zeelandă se îndrepta spre tribord pentru a acoperi din nou Oracle. Cu toate acestea, lipsa puterii hidraulice într-un moment crucial în timpul virajului a însemnat că pânza mare nu se mișca la timp. Coca de la tribord a bărcii a ieșit din apă și Aotearoa, barca echipei Noua Zeelandă, a intrat într-un grad de răsturnare. Pentru a oferi insulte, Barker a fost penalizat pentru că nu a cedat locul lui Oracle, care se afla la acea vreme la tribord. Barca din Noua Zeelandă a urmat-o pe Spithill pentru a termina cu 52 de secunde în urmă.
Victoria Oracle a completat pedeapsa impusă de juriul internațional, permițându-le să acumuleze puncte pentru orice victorii ulterioare.
Echipa Noua Zeelandă a fost în fața celei de-a treia etapă a celei de-a doua curse a zilei, dar a fost abandonată de Comitetul de curse din cauza vântului care depășea 22,6 noduri (41,9 km / h; 26,0 mph) maxim admisibil (23 noduri (43 km / h; 26 mph) minus marea de 0,4 noduri (0,74 km / h; 0,46 mph).
Ziua 6: 15 septembrie
Cursa nouă a arătat Oracle Team USA la maxim. Spithill a câștigat din nou startul și a extins avantajul la fiecare marcaj, inclusiv pentru prima dată, un câștig notabil împotriva ambarcațiunii Kiwi pe piciorul în vânt. Înregistrarea victoriilor consecutive pentru prima dată i-a permis lui Oracle să obțină un punct, cu scorul 1-6.
Echipa Noua Zeelandă a câștigat cursa de zece cu 16 secunde, în ceea ce a fost raportat pe scară largă ca fiind una dintre cele mai interesante curse din Cupa Americii din toate timpurile. Barker părea să fi fost lăsat în urmă de Spithill la linia de start, dar a reușit doar să țină o suprapunere în timp ce AC72-urile au intrat în cercul celor trei lungimi ale barcii, la punctul de atingere. Echipa Noua Zeelandă a preluat conducerea de 3 secunde și a mărit-o la 11 secunde la al doilea punct. Oracle și-a arătat din nou noua competitivitate în timpul ritmului de vânt, iar avantajul s-a schimbat de trei ori. Când bărcile s-au apropiat de marca superioară pe tachelele despicate, Barker a încetinit barca, apoi a urmărit să treacă sub Oracle cu viteză. Marca de top a fost împărțită la doar 1 secundă, deoarece Oracle a rotunjit în fața țărmului, iar Aotearoa a rotunjit cealaltă marcă. Cu cursa încă prea aproape de a apela în timpul etapei de vânt, Spithill a făcut apelul să se scufunde în spatele echipei Noua Zeelandă, mai degrabă decât în joc. Decalajul a devenit aproape instantaneu de 100 de metri. Barker a reușit să mențină acest avantaj până la final pentru a duce seria la 1-7.
În conferința de presă post-cursă, Barker a spus „Dacă nu ți-a plăcut cursele de astăzi, probabil că ar trebui să te uiți la un alt sport”.
Ziua 7: 17 septembrie
Vânturile puternice au amânat cursele în ziua a șaptea. Ambele echipe erau dornice să concureze și s-au îndreptat spre zona de start. Cu toate acestea, ora de start pentru prima cursă a fost împinsă înapoi de mai multe ori datorită limitei de vânt de 20,1 noduri (37,2 km / h; 23,1 mph), iar vântul continuând să crească, la 13:31 Comitetul de curse a făcut amânarea oficial.
Ziua 8: 18 septembrie
Echipa Noua Zeelandă a condus până la capăt pentru a câștiga cursa unsprezece cu 15 secunde, pentru a trece la punctul de meci în cursa pentru Cupă. În timpul pre-startului, Barker a manevrat în fața lui Spithill și apoi a întârziat ambele bărci să treacă linia de start până la mult timp după dispariția pistolului. Oracle a performat bine în ritmul de vânt, dar echipa Noua Zeelandă a acoperit bine, iar bărcile au rotunjit marcaje opuse la 17 secunde distanță. La ultima marcă, Barker a păstrat Aotearoa între Oracle și marca, iar rotunjirea a fost cu mult sub viteza obișnuită. Echipa Noua Zeelandă a reușit să accelereze lăsând Oracle aproape staționar în apă pe sprintul până la linia de sosire, ducând scorul la 1-8.
A doua cursă a zilei a suferit o amânare a întârzierii vântului de 15 minute. Amânarea a avut loc în același timp în care bărcile au lovit linia de start. Barker perfecționase un timp pe sprintul de distanță până la linie, pentru a obține un avantaj pe drumul către marca de acoperire. Barcile s-au întors în zona de start, dar vântul și valul puternic de ieșire s-au combinat pentru a confirma amânarea cursei pentru ziua respectivă.
Ziua 9: 19 septembrie
Barker a fost agresiv în faza de pre-start a primei curse din Ziua 9. Nu a dat roade, iar Spithill a reușit să ajungă într-o poziție în care echipa Noua Zeelandă a fost nevoită să se mențină liberă. Din acest avantaj de pe linia de start, Oracle a condus întreaga cursă pentru a câștiga cursa de douăsprezece cu 31 de secunde. În timpul piciorului în vânt, performanța Oracle a fost excelentă. Au reușit să navigheze pe foliile lor la viteze care se apropiau de 32 de noduri (59 km / h). Oracle și-a câștigat al doilea punct pentru a duce scorul la 2-8.
Ora de start a celei de-a doua curse a zilei a fost împinsă înapoi de mai multe ori din cauza vântului care depășea limita permisă. La un moment dat echipele au putut intra în caseta de start, dar vântul a depășit din nou limita. Racing a fost apoi amânat pentru ziua respectivă, permițându-i lui Oracle să rămână alertă pentru o altă zi.
Ziua 10: 20 septembrie
Ziua zece a adus cele mai ușoare vânturi văzute în cea de-a 34-a Cupă America. Startul primei curse a fost împins înapoi cu cinci minute, din cauza necesității de a schimba una dintre mărcile de pe linia de start. Oracle a avut un început mai bun în vânturile cu 8 noduri (15 km / h; 9,2 mph) și a lovit echipa Noua Zeelandă la limita de acoperire. Primul picior descendent a fost foarte diferit de restul cursei, deoarece nici o ambarcațiune nu a putut naviga pe foliile sale. Aotearoa părea să fie barca mai puternică din briza ușoară și rotunjea poarta sub vânt 1:42 în fața americanilor. Barca din Noua Zeelandă a continuat să-și extindă avantajul în timpul etapei a treia și principala preocupare a fost dacă ar putea să treacă linia de sosire în limita cursei de 40 de minute. Din păcate pentru ei, în ciuda faptului că au avansat cu mai mult de 1.000 de metri cu vânturi cuprinse între 7 și 11 noduri (13 și 20 km / h; 8.1 și 12.7 mph) aproape de sfârșitul celei de-a patra etapă, cu 90% din cursă completă, timpul expirat forțând abandonarea cursei.
Revânzarea cursei treisprezece a început la 14:33 cu 12 noduri (22 km / h; 14 mph) de vânt. Spithill a încercat să-l prindă pe Barker în timpul pre-startului pentru a câștiga avantaj, dar Barker a reușit să împiedice Oracle să câștige suprapunerea. Echipa Noua Zeelandă a condus peste linie și a luat un avans de 3 secunde în jurul valorii de atingere. Momentul esențial al cursei a venit spre sfârșitul etapei a doua. Echipa Noua Zeelandă a fost ușor în față și a încercat să treacă în fața lui Oracle, care avea avantajul de la tribord. Spithill a trebuit să se sustragă de pe barca Kiwi și a câștigat o penalizare pentru infracțiune. În timp ce bărcile erau încă aproape, îndreptându-se spre poarta de sub vânt, Barker și-a liniștit linia, iar Aotearoa a ajuns să fie forțat să îndoiască de două ori în succesiune rapidă. Oracle a depășit viteza pentru a începe a treia etapă, lăsându-i pe Kiwi aproape fără mișcare. Acest lucru a cauzat efectiv rezultatul cursei, iar Oracle și-a confirmat al treilea punct până la 1:24 la final. Cea mai mare înfrângere a Cupei din Noua Zeelandă până în prezent a adus scorul la 3-8.
Ziua 11: 21 septembrie
Plouase mai devreme în cursul zilei, cu vânt dinspre sud, la aproximativ 90 de grade față de direcția dorită, în momentul în care ziua era programată să fie întreprinsă unsprezece curse. Comitetul de curse a împins startul înapoi de mai multe ori, sperând că vântul se va întoarce suficient pentru a permite curse. Acest lucru nu s-a întâmplat până la începutul timpului tăiat, iar vremea a forțat din nou amânarea cursei zilei.
Ziua 12: 22 septembrie
Cursele din 22 septembrie au adus Cupa Americii în cea de-a treia săptămână, egalând cea mai lungă regată anterioară din istoria Cupei, cea de-a 31-a Cupă America . O balenă a fost văzută și în Golful San Francisco, aducând suficientă îngrijorare că a fost urmărită pentru a se asigura că nu va afecta cursele.
Cursa paisprezece a fost o altă victorie de la început la sfârșit a lui Oracle. Începând în poziția de sub vânt, Spithill l-a lovit din nou pe Barker cu mult peste treaba de acoperire. Acest lucru a stabilit un avans puternic pentru prima bătaie în vânt. Pe piciorul cu vânt, echipa Noua Zeelandă a reușit să închidă conducerea și, la un moment dat, a trebuit să se scufunde sub barca americană. Cu toate acestea, aceștia nu au putut folosi avantajul în mod suficient, iar Oracle a condus bine în jurul valorii superioare. Echipa Noua Zeelandă a închis încă o dată avantajul cam la jumătatea etapei a patra, dar nu a reușit să treacă. Oracle a câștigat cu 23 de secunde, pentru a aduce scorul la 4-8.
Echipa Noua Zeelandă a condus pe linie pentru cursa cincisprezece, dar poziția sub vânt a bărcii Oracle Team SUA le-a permis să rotunjească primul marca de acoperire. Un picior uriaș din vântul bărcii americane i-a văzut în jurul porții sub vânt cu 1 minut în fața echipei New Zealand. Echipa Noua Zeelandă nu a renunțat și a reușit să reducă avantajul lui Oracle în jumătate de poarta de vânt, dar nu a reușit să facă restul distanței. Oracle a avut cea mai bună zi din cursă, câștigând ambele curse pentru a aduce scorul la 5-8.
Ziua 13: 23 septembrie
Startul cursei șaisprezece a fost întârziat cu 30 de minute, în timp ce comitetul cursei aștepta ca vântul să crească. Echipa Emirates din Noua Zeelandă a ocupat poziția sub vânt la linia de start, dar Oracle Team SUA a reușit să navigheze pe foile lor și a navigat deasupra bărcii din Noua Zeelandă pentru a conduce cu cinci secunde la atingere. La a doua marcă, echipa din Noua Zeelandă s-a aflat la 13 secunde în spatele lui Oracle și, după un duel de atac în direcția vântului până la a treia marcă, Oracle a reușit să obțină avantajul vântului pentru piciorul în vânt. Oracle a navigat conservator în direcția vântului câștigând un avans de 21 de secunde pentru a patra marcă, pe care a extins-o la 33 de secunde de linia de sosire. Scorul era acum 6-8. A fost a cincea victorie consecutivă a lui Oracle.
Întârzierea anterioară nu a însemnat nicio a doua cursă pentru ziua respectivă, deoarece ar fi depășit timpul de limită de la 14:40.
Ziua 14: 24 septembrie
Cursa șaptesprezece a văzut două penalty-uri la start împotriva Emirates Team Noua Zeelandă. În timpul începutului, Dean Barker și-a făcut mișcarea prea devreme, permițându-i lui Spithill să-l prindă pe Barker. Oracle a profitat din plin de dreptul de trecere al vântului-forțat, obligându-l pe Barker să încerce să rămână departe de drum. Datorită vitezei extrem de reduse a ambarcațiunii la acea vreme, echipa Noua Zeelandă nu a reușit să evite barca americană și a existat contact între cele două AC72, deoarece a fost acordată o a doua pedeapsă împotriva ambarcațiunii din Noua Zeelandă. În momentul în care penalizările au fost finalizate, Oracle a accelerat pentru a se afla cu 18 secunde în față. Oracle a construit pe aceasta pentru a obține o plumbă de 29 de secunde la poarta de sub port, deși aceasta a fost tăiată la 19 secunde la sfârșitul celei de-a treia etape. Oracle a continuat să câștige cu 27 de secunde și a redus avantajul echipei Noua Zeelandă la 7-8.
„Nu ne vom opri - vom continua până la capăt”, a spus Spithill. "Ne dorim cu adevărat acest lucru. Puteți să-l simțiți la bord". Barker a numit această înfrângere „un șoc absolut”, întrucât s-a încheiat cu „un loc cu adevărat mort”.
În cursa optsprezecea, barca din Noua Zeelandă a condus la start și până la prima marcă. Au stabilit recordul de viteză al seriei, atingând 47,57 noduri (24 m / s; 88 km / h; 55 mph) în timp ce rotunjeau marca, pentru a conduce cu 5 secunde. Au păstrat conducerea în timpul primei curse de vânt, dar Oracle a preluat conducerea la prima traversare pe piciorul de vânt, după ce echipa Noua Zeelandă a făcut o lovitură slabă. Echipa Noua Zeelandă avea avantajul la tribord și conducerea la acea vreme, dar nu acoperea corect Oracle. Ambarcațiunea americană naviga pe foile lor și a reușit să treacă fără teamă pe lângă echipa Noua Zeelandă. Oracle a continuat să conducă cu 57 de secunde la poarta de vânt și a păstrat conducerea pentru restul cursei, câștigând cu 54 de secunde.
Acest rezultat a egalat seria 8-8 și a forțat o cursă câștigătoare a tuturor. Spithill a numit această victorie „foarte impresionantă” și a spus: „Ne oferă multă încredere în mâine”, spunând că miercurea va fi „cea mai interesantă zi din istoria vieții noastre. Nu ne-am dori să fim în altă parte ".
Ziua 15: 25 septembrie
Ultima zi a celei de-a 34-a Cupe a Americii a adus doar al treilea meci de câștigător din istoria Cupei (astfel de meciuri anterioare avuseseră loc în 1920 și 1983 ). Barker și Spithill s-au mutat, de asemenea, în primii 5 patroni ai Cupei Americii în timpul acestei regate.
Echipa Noua Zeelandă avea avantajul intrării în port și a reușit să o transforme în poziția sub portivita la linia de start și un avantaj în jurul marcajului de acoperire. Oracle a avut un moment în care ambele arcuri s-au cufundat în apă, încetinindu-le pentru a deschide o oarecare separare între cele două bărci. Primul picior în vânt a văzut ambele bărci care se învârteau la aproximativ 40 de noduri (74 km / h; 46 mph), uneori cu mult la 100 de metri (330 ft) una de cealaltă. Echipa Noua Zeelandă a preluat conducerea în etapa a treia, dar nu a reușit să o rețină. Oracle și-a arătat încă o dată abilitatea de a se împiedica în vânt și a reușit să treacă cu ușurință. Echipa Noua Zeelandă și Barker au refuzat să renunțe, dar în absența oricăror greșeli din partea Oracle, și-au confirmat victoria cu 9-8 cu 44 de secunde pe linie, în uralele mulțimii.
La conferința de presă care a urmat cursei, Barker a declarat că echipa sa a fost „[simțită] destul de distrusă, se simte destul de rău”, în timp ce Spithill a declarat că Echipa Noua Zeelandă este o „echipă dură”.
Probleme de siguranță privind AC72
Puterea și viteza catamaranelor folosite în Cupa Americii au atras critici de la anunțarea regulii AC72. Primul pitch AC72 al lui Oracle în octombrie 2012, după doar opt zile de navigație. Deși echipajul nu a fost rănit, iahtul a fost puternic avariat, deoarece valul a tras-o în afara golfului în Oceanul Pacific. La 9 mai 2013, primul iaht AC72 al echipei suedeze Artemis a răsturnat, rezultând moartea medaliatului de aur olimpic Andrew James Simpson . Stephen Barclay , CEO al America's Cup Event Authority, a promis o anchetă completă cu privire la evenimentele care au dus la moartea lui Simpson și a numit un comitet de revizuire care să investigheze atât accidentele Oracle, cât și Artemis și să facă recomandări pentru creșterea siguranței marinarilor.
Difuzarea
NBC Sports Group a achiziționat drepturile de difuzare american de televiziune în 2012, făcându - l prima dată cursa ar fi la televizor de rețea din 1992.
Primele două curse au fost difuzate pe NBC, iar cursele ulterioare au fost difuzate în direct pe NBC Sports Network . Cursele au fost transmise în direct și disponibile la cerere pe canalul oficial YouTube America's Cup .
Pentru a spori acoperirea televiziunii, oficialii Cupei Americii au dezvoltat LiveLine, un sistem care inserează grafică în fotografii live de la elicoptere, similar cu primul sistem grafic în linie descendentă utilizat la emisiunile de fotbal american . LiveLine ar fi folosit pentru a arăta distanța dintre bărci, viteza bărcii, limitele și marcajele traseului, traseele bărcii, viteza vântului și direcția curentului oceanului . Iahtele de curse transportau sisteme de urmărire și telemetrie GPS de nivel militar pentru a spori precizia măsurătorilor.
Sistemul, dezvoltat de Sportvision , Inc., America's Cup Event Authority și NBC Sports Network, a câștigat premiul George Wensel Outstanding Technical Achievement Award la 33rd Sports Emmy Awards .
Radiodifuzorii internaționali
- La nivel mondial : YouTube
- Difuzator gazdă : NBC, NBC Sports Network
America de Nord
Europa
- Franța, Monaco: Canal +
- Austria :, Germania, Liechtenstein, Luxemburg, Elveția: Servus TV
- Cipru: CYBC
- Republica Cehă, Slovacia: Nova Sport
- Spania: RTVE
- Portugalia: Sport TV
- Irlanda: Sky Sports
- Suedia: TV4
- Rusia: Ocean TV
- Regatul Unit: Sky Sports
Asia și Oceania
- Australia: Fox Sports
- Bangladesh, Bhutan, Brunei, Cambodgia, China, Timorul de Est, India, Indonezia, Laos, Macau, Malaezia, Maldive, Mongolia, Myanmar, Nepal, Noua Caledonie, Pakistan, Papua Noua Guinee, Filipine, Coreea de Sud, Sri Lanka, Taiwan: Fox Sports , STAR Sports
- Hong Kong: PCCW
- India: TEN Sports
- Japonia: TBS , TBC
- Noua Zeelandă: TVNZ
- Singapore: SingTel , Fox Sports , STAR Sports
America de Sud
Africa și Orientul Mijlociu
35th America's Cup
La doar câteva momente după câștigarea de către Oracle Team SUA, Hamilton Island Yacht Club din Queensland, Australia a lansat o provocare pentru America's Cup 2017 . Provocarea a fost acceptată de Golden Gate Yacht Club, care a rămas apărător. Se spune că miliardarul australian Bob Oatley sprijină financiar Hamilton Yacht Club ca Challenger of Record.
HIYC și-a retras provocarea la 18 iulie 2014, iar în noiembrie 2014 s-a anunțat că Bermuda va găzdui America's Cup 2017.
Vezi si
Referințe
linkuri externe
- Site-ul oficial al Cupei Americii
- Redarea videoclipurilor din America's Cup 2013 , americascup.com, septembrie 2013
- / Statisticile curselor Americas Cup 2013 Site web