Stația de metrou Oceanía - Oceanía metro station

Oceania
STC tranzit rapid
Semnul stației liniei B, 2009
Locație	Avenida Río Consulado și Avenida Oceanía Venustiano Carranza , Mexico City Mexico
Coordonatele	19 ° 26′44 ″ N 99 ° 05′14 ″ W / 19,445672 ° N 99,087238 ° V / 19.445672; -99.087238 Coordonate: 19 ° 26′44 ″ N 99 ° 05′14 ″ W / 19,445672 ° N 99,087238 ° V / 19.445672; -99.087238
Operat de	Sistemul de Transport Colectiv (STC)
Linii)	Linia 5 Linia B
Platforme	1 platformă insulară 2 platforme laterale
Piste	4
Conexiuni	Troleibuz Linia 4
Constructie
Tipul structurii	La gradul ridicat
Acces pentru persoane cu dizabilități	da
Alte informații
stare	În funcțiune
Istorie
Deschis	19 decembrie 1981 15 decembrie 1999
Pasagerii
2020	Total: 4.996.996 2.539.621 2.457.375   27,77%
Rang	136/195 138/195
Servicii
Stația precedentă STC Urmând stația Aragón spre Politécnico Linia 5 Terminal Aérea spre Pantitlán Deportivo Oceanía spre Ciudad Azteca Linia B Romero Rubio spre Buenavista
Harta traseului Legendă Politécnico Instituto del Petróleo Autobuze del Norte La Raza Misterios Valle Gómez Consulado Eduardo Molina Aragón Oceania Terminal Aérea Hangare Pantitlán Această diagramă: vedere vorbi Editați | × Legendă Ateliere Ciudad Azteca Ciudad Azteca Plaza Aragón Olímpica Ecatepec Múzquiz Río de los Remedios Impulsora Nezahualcóyotl Statul Mexic Mexico City Villa de Aragón Bosque de Aragón Deportivo Oceanía Oceania Romero Rubio Ricardo Flores Magón San Lázaro Morelos Tepito Lagunilla Garibaldi / Lagunilla Guerrero Buenavista Această diagramă: vedere vorbi Editați | ×
Locație
Oceania Locație în Mexico City
Harta zonei

Oceanía ( pronunție spaniolă ( ajutor · informații ) ; traducere spaniolă .  "Oceania" ) este o stație de transfer a metroului din Mexico City din Venustiano Carranza , Mexico City . Este o stație combinată ridicată și la nivel , de-a lungul liniilor  5 (linia galbenă) și B (linia verde și gri). Oceanía se află între stațiile Aragón și Terminal Aérea de pe Linia 5 și între stațiile Deportivo Oceanía și Romero Rubio de pe Linia B. Serveste coloniile Pensador Mexicano și Aquiles Serdán. Stația poartă denumirea de pe bulevardul Oceanía, iar pictograma sa prezintă un cangur , un animal reprezentativ din Oceania .  

Stația Oceanía s-a deschis la 19 decembrie 1981 cu serviciu spre nord spre Consulado și spre sud spre Pantitlán pe linia 5. Serviciul de vest pe linia B spre Buenavista și nord-est către Villa de Aragón a început la 15 decembrie 1999. Facilitățile stației sunt accesibile pentru persoanele cu handicap. De când a fost deschisă, stația Oceanía a avut unele incidente, inclusiv două amenințări false cu bomba și un accident de tren, în care o persoană a murit indirect și alte douăsprezece au fost rănite. În 2019, stația avea o călătorie medie zilnică generală de 18.953 de pasageri.

Locație

Platforme Linia 5 în 2008, așa cum se vede de pe bulevardul Río Consulado

Oceanía este o stație de transfer de metrou din cartierul Venustiano Carranza , în nord-estul orașului Mexico . Stația se află pe bulevardul Río Consulado și pe bulevardul Oceanía și deservește colonias ( spaniolă mexicană pentru „cartiere”) din Pensador Mexicano și Aquiles Serdán. În cadrul sistemului, se află între stațiile Aragón și Terminal Aérea de pe linia 5 ; pe linia B , între stațiile Deportivo Oceanía și Romero Rubio . Zona este deservită de linia 4 (fosta linie G) a sistemului de troleibuz .

Ieșiri

Există patru ieșiri:

• Nord: Strada Norte 174 și Strada Río Blanco, Pensador Mexicano (Linia 5).
• Sud-est: bulevardul Río Consulado, Pensador Mexicano (linia 5).
• Nord: Bulevardul Río Consulado și strada Norte 170, Pensador Mexicano (Linia B).
• Sud: bulevardul Oceanía și strada Dinares, Aquiles Serdán (linia B).

Istorie și construcție

Linia 5 (stânga) și linia B piese în 2013.

Linia 5 a metroului din Mexico City a fost construită de Cometro, o filială a Empresas ICA ; Linia 5 Oceanía a fost deschisă la 19 decembrie 1981, în prima zi de serviciu între stațiile Consulado și Pantitlán . Stația a fost construită la nivel de nivel; intersecția Oceanía – Terminal Aérea are o lungime de 1.174 metri (3.852 ft) și merge de la nivelul străzii la cea de sub sol, iar pista a avut o pantă de 4,9% când a fost deschisă. Interstatia Oceanía – Aragón are o lungime de 1.229 m (4.032 ft) si prezinta afundere pe cai.

Linia B a metroului din Mexico City a fost construită de Empresas ICA; Linia B Oceanía a fost deschisă la 15 decembrie 1999, în prima zi a serviciului de atunci Buenavista - Villa de Aragón . Stația a fost construită deasupra solului . Intersecția Oceanía – Deportivo Oceanía merge de la suprafață la nivelul străzii și are o lungime de 863 m (2.831 ft), în timp ce secțiunea Oceanía – Romero Rubio măsoară 890 m (2.920 ft).

Tunelul de transfer de pasageri care leagă Linia 5 de Linia B are o lungime scurtă și, potrivit lui Roberto Remes, directorul Ciudad Humana MX - o organizație neguvernamentală de mobilitate durabilă - este prea îngust și potențial periculos pentru călăreți în timpul orelor de vârf. Pictograma stației descrie un cangur , un animal reprezentativ din Oceania și numele său face referire la bulevardul în care se află. Facilitățile sunt accesibile pentru persoanele cu handicap.

În 2008, autoritățile de metrou au efectuat lucrări de întreținere pe acoperișul stației Liniei 5.

Incidente

Accident de tren 2015

La 4 mai 2015, în jurul orei 18:00, ora locală (00:00 UTC) în timpul ploilor torențiale cu grindină, două trenuri s-au prăbușit în timp ce ambele mergeau spre stația Politécnico . Primul tren, numărul 4, a fost parcat la capătul peronului stației Oceanía după ce șoferul a raportat că o placă de placaj obstrucționa șinele. Al doilea tren, nr. 5, a părăsit stația Terminal Aérea cu pilotul automat pornit, în ciuda faptului că șoferului i s-a cerut să îl oprească și să opereze manual trenul, deoarece protocolul îl solicită atunci când plouă, deoarece trenurile trebuie să circule cu viteză redusă. Trenul nr. 5 s-a prăbușit în trenul nr. 4 la 31,8 km / h (19,8 mph) - dublu față de media la sosirea pe platforme - și a lăsat doisprezece persoane rănite.

Potrivit șoferului, trenul a alunecat din cauza ploii și a grindinii, pe măsură ce a observat-o, a încercat să frâneze și ulterior a încercat să dezactiveze sistemul de pilot automat. Deoarece ambele acțiuni au eșuat, el a contactat Centrul Central de Control pentru a le cere să taie energia. Centrul nu a răspuns și, întrucât și-a dat seama că trenul va avea impact asupra celui parcat, a decis să sară din cabină înainte de prăbușire. Potrivit înregistratorului de evenimente ale trenului , trenul a atins 54,66 km / h (33,96 mph) la panta Oceanía – Terminal Aérea (a cărei afundare a crescut la cel puțin 7% de la deschiderea sa) și șoferul a frânat, reducând viteza la 49,7 km / h (30,9 mph), dar a fost ineficient, deoarece pistele erau umede și panta a crescut viteza la 53,6 km / h (33,3 mph). Directorul sistemului de metrou, Joel Ortega, a concluzionat că accidentul a fost în principal o consecință a unei „duble erori umane”; primul cauzat de șofer, care nu a dezactivat pilotul automat atunci când i s-a cerut acest lucru, și al doilea de către autoritatea de reglementare a Centrului de Control Central, care nu a solicitat oprirea trenului nr. 5 în niciun punct, chiar și atunci când trenul Șoferul nr. 4 a avertizat că va opri trenul din cauza obstrucției.

Trenul nr. 5 era un model vechi de 40 de ani care a fost restaurat recent. A fost scos din circulație în 2011 după ce a prezentat multiple probleme de frânare. Până în 2014, a revenit și a funcționat timp de patru ore pe Linia 7 înainte de a fi returnat la ateliere. Deoarece Linia 5 este una dintre cele mai puțin utilizate linii din sistem, trenul a fost plasat acolo.

După prăbușire, stația a fost închisă temporar pentru reparații; un muncitor a fost ucis când a căzut pe șine după un vagon în care stătea decuplat. Pentru a reduce abaterea pantei cauzată de precipitații, a fost planificat un tunel de 1 km (0,62 mi) , dar din cauza lipsei bugetului, proiectul a fost anulat. În schimb, a fost construit un acoperiș de 800 m (0,50 mi) care a costat 65 de milioane de pesos pentru a preveni umezirea liniilor și pentru a evita alunecarea trenurilor.

Alte

Două incidente legate de amenințarea cu bombe false au avut loc la stația Oceanía. Primul a fost în 1994 și a fost atribuit Armatei Zapatiste de Eliberare Națională ; a doua a fost neatribuită și s-a întâmplat la 7 mai 2015. După prăbușirea căii ferate ridicate lângă stația Olivos de pe linia 12 în mai 2021, utilizatorii au raportat pagubele structurale ale altor stații ridicate, inclusiv stația Oceanía. Primarul orașului Mexico , Claudia Sheinbaum , a declarat că rapoartele vor fi examinate în consecință.

Ridership

Potrivit datelor furnizate de autorități încă din anii 2000, navetiștii au avut în medie între 6.900 și 9.600 intrări zilnice pe linia 5 și între 6.700 și 12.600 intrări zilnice pe linia B. În 2019, stația Oceanía avea o călătorie totală de 6.918.126 de pasageri. Pentru Linia 5, numărul de călători a fost de 3.129.656 de pasageri (8.574 pe zi), ceea ce a reprezentat o creștere de 54.327 de pasageri față de 2018. Pentru Linia B, stația a avut o călărie de 3.788.470 de pasageri (10.379 pe zi), ceea ce a reprezentat o creștere de 176.461 pasageri comparativ cu 2018.

În 2019, stația Line 5 a fost cea de-a 161-a cea mai aglomerată dintre cele 195 de stații ale sistemului și cea de-a 6-a cea mai aglomerată a liniei. Stația Liniei B a fost a 153-a cea mai aglomerată din sistem și a 15-a cea mai aglomerată a liniei.

Referințe

linkuri externe

• Medii legate de Oceanía (stație) la Wikimedia Commons