20th Century Limited -20th Century Limited

Nu trebuie confundat cu studiourile 20th Century .
20th Century Limited
Test de versiune simplificată 20th Century Limited 1938.jpg
Limita simplificată 20th Century Limited care pleacă din Chicago într-o probă în iunie 1938
Prezentare generală
stare Incetat
Primul serviciu 17 iunie 1902
Ultimul serviciu 2 decembrie 1967
Succesor Lake Shore Limited
Fosta operator (i) New York Central Railroad
Traseu
start New York
Sfârșit Chicago
Frecvența de serviciu Noaptea

20 Century Limited a fost un expres tren de călători pe Central Railroad din New York (NYC) din 1902 la 1967. Trenul a călătorit între Grand Central Terminal din New York City și Street Station LaSalle din Chicago , Illinois , de-a lungul „Nivelul apei Ghidați căii ferate ".

NYC a inaugurat 20th Century Limited ca competiție pentru calea ferată Pennsylvania , destinată călătorilor de clasă superioară și de afaceri. A făcut câteva stații de stație de-a lungul drumului și a folosit tigai de cale pentru a lua apă în viteză. În 1938, la traseu au fost adăugate seturi de trenuri simplificate proiectate de Henry Dreyfuss .

20 Century Limited a fost trenul pilot din New York , Central și a fost promovat ca „Cea mai tren renumite din lume“. A fost descris în The New York Times ca fiind „[...] cunoscut de pasionații de căi ferate de 65 de ani drept cel mai mare tren din lume”, iar stilul său a fost descris ca „spectaculos subevaluat”. Expresia „ tratament cu covor roșu ” este derivată din mersul pasagerilor către tren pe un covor roșu special conceput.

Istorie

Istoria timpurie

Versiunea de la începutul anilor 1900 a secolului al XX-lea limitat
„Cel mai faimos tren din lume” (anunț din 1912 din New York)

20th Century Limited prima RAN la data de 17 iunie 1902. finalizat alerga de la New York , la Chicago , în 20 de ore, patru ore mai puțin decât trenurile anterioare, și a ajuns la trei minute înainte de termen. Oferea un frizerie și servicii de secretariat. Raportul New York Times a subliniat natura de rutină a călătoriei, fără a fi urmate proceduri speciale și nu s-au făcut eforturi suplimentare pentru a bate recorduri. Acesta a spus că „nu a existat emoție pe parcurs” și a citat afirmația unui oficial feroviar: „este o cursă perfect practică și va fi continuată”. Inginerul William Gates a spus: "Acest program poate fi realizat fără nicio dificultate. O pot face de fiecare dată, cu excepția accidentelor".

Programul a întrerupt încă două ore de rulare în iunie 1905, iar pe 21 a acelei luni, trenul a fost deraiat intenționat pe linia Lake Shore & Michigan Southern Railway din Mentor, Ohio , ucigând 21 de pasageri. A revenit la 20 de ore în 1912 și a rămas neschimbată până în 1932. În 1935, a scăzut la 16 ore, 30 de minute, apoi la 16 ore pe 15 iunie 1938, când au fost implementate mașini ușoare.

Punctul de schimbare a motorului a fost mutat în stația Croton-Harmon în 1913, când linia NYC a fost electrificată la sud de acel punct.

20th Century Limited tras de Hudson # 5344 Commodore Vanderbilt cu plecare din stația LaSalle Street din Chicago , 1935

În anii 1920, tariful New York-Chicago era de 32,70 USD plus tariful suplimentar de 9,60 USD, plus taxa Pullman (de ex. 9 USD pentru o dana mai mică), pentru un total de 51,30 USD. Acest tarif a permis pasagerului un pat închis de pe culoar de perdele; un compartiment pentru sine costă mai mult. În 1928, anul de vârf, trenul a obținut venituri de 10 milioane de dolari și se credea că este cel mai profitabil tren din lume.

Mașinile din 20th Century Limited au fost aprinse cu lămpi fluorescente la scurt timp după introducerea lor, ceea ce a coincis cu introducerea noilor seturi de tren Art Deco în 1938.

Seturi noi de trenuri

Coperta purtată în RPO a primei curse simplificate New York-Chicago, 15 iunie 1938
Mașina din Valea Tonawanda, afișată în Marea paradă centenară a trenurilor din 2013

În 1938, designerul industrial Henry Dreyfuss a fost însărcinat de New York Central să proiecteze seturi de trenuri simplificate în stil Art Deco , cu locomotive și vagoane de pasageri redate în albastru și gri (culorile din New York). Seturile simplificate au fost inaugurate pe 15 iunie 1938. Designul său a fost probabil cel mai faimos tren american de călători. Primul tren nou 20th Century Limited a părăsit New York City la ora 18:00 Eastern Time și a ajuns la gara La Salle Street din Chicago în dimineața următoare la ora 09:00 Central Time, parcurgând 958 mile (1.542 km) în medie 60 mile pe oră (97 km / h). Trenul spre est a părăsit gara La Salle Street din Chicago la ora 15:00 și a ajuns la Grand Central Terminal în dimineața următoare la ora 08:00. Câțiva ani după al doilea război mondial, programul spre est a fost scurtat la 15½ ore.

În 1945 EMD diesel-electric a înlocuit aburul și a fost pus în funcțiune un nou tren cu motor diesel. Înlocuitorul a fost inaugurat de generalul Dwight D. Eisenhower în septembrie 1948. Acest set a fost prezentat în filme postbelice precum North by Northwest și The Band Wagon .

La fel ca multe trenuri expres de călători până la mijlocul anilor 1960, 20th Century Limited transporta o mașină de oficiul poștal feroviar din Divizia Est (ED) (RPO), operată de Railway Mail Service (RMS) al Departamentului de poștă al Statelor Unite, care avea personalul USPOD grefierii ca „poștă rapidă” pe fiecare dintre cursele sale zilnice. Mail - urile primite de, data poștei, prelucrate, sortate și expediate din 20th Century Limited lui RPOs au fost fie anulate sau backstamped (după caz) în timpul călătoriei cu mâna aplicate ștampile cu data circulare (CDS) lectură „NY & CHI. RPOED 20TH CEN.LTD. " și numărul trenului: „25” (NY-CHI) sau „26” (CHI-NY).

Pentru o mare parte a istoriei sale înainte de 1957, trenul Pullman a făcut stații de gară doar la Grand Central Terminal și Harmon pentru pasagerii din zona New York și LaSalle Street Station și Englewood pentru pasagerii din zona Chicago. Acestea au călătorit în șapte secțiuni, dintre care prima a fost numită Advance 20th Century Limited . În 1957, 20th Century Limited a fost combinat cu Commodore Vanderbilt , adăugând mai multe stații de stație la cele patru originale (două terminale și două stații suburbane). În anii 1960, New York-ul a adăugat autocare slumber la lista de vagoane de dormit.

Deces

La sfârșitul anilor 1960, trenul era în declin. La 2 decembrie 1967, la ora 18:00, trenul pe jumătate plecat a părăsit Grand Central Terminal, linia 34 pentru ultima dată. Ca întotdeauna, garoafele erau date bărbaților și parfumurile și florile femeilor care urcau în tren. A doua zi, a ajuns la stația LaSalle Street din Chicago cu 9 ore și 50 de minute întârziere din cauza deraierii de marfă în apropiere de Conneaut, Ohio .

Ziua de azi

Amtrak operează acum Lake Shore Limited între New York Penn Station și Chicago Union Station . În caz contrar, urmează un traseu similar cu data de 20 Century , cu excepția vest de Whiting, Indiana (lângă Chicago), în cazul în care se trece la fostul Pennsylvania Railroad e Pittsburgh, Fort Wayne și Chicago Railway .

La 26 august 1999, Serviciul Poștal al Statelor Unite a emis 33 de cenți All Aboard! Ștampile comemorative ale trenurilor americane din secolul XX cu cinci trenuri americane celebre de pasageri din anii 1930 și 1940. Una dintre cele cinci timbre prezintă o imagine a unei locomotive cu aburi J-3a simplificată care conduce 20th Century Limited în afara șantierelor ferate din Chicago în drum spre New York, cu Board of Trade Building în fundal.

Mai multe traincare Limited Century 20th și covorul său roșu au fost incluse în Marea Centenară Parade a Trenurilor, parte a sărbătorii centenare terminale din 2013.

Eșantionul constă

Tren spre est # 38— Advance 20th Century Limited , la 7 februarie 1930; Probat la Chicago .

  • Locomotivă: locomotivă cu aburi din clasa J-1 (4-6-4 Hudson ) ; NYC # 5270;
  • Clasa CS Baggage-club car: NYC EAGLE HEIGHTS ;
  • Clasa PS Sleeper (14 secțiuni): STAR VIEW ;
  • Clasa PS Sleeper (8 compartimente 1 compartiment cu 2 compartimente): SPRING GAP ;
  • Clasa PS Sleeper (6 compartimente cu 3 săli): GLEN ALICE ;
  • Clasa DA Masina de servit masa: NYC 387;
  • Clasa PS Sleeper (14 secțiuni): STUR SPUR ;
  • Clasa PS Sleeper (10 secțiuni 2 săli duble): GANNETT PEAK ;
  • Clasa PS Sleeper (8-secțiuni 1-salon 2 compartimente): GLOVER GAP ;
  • Clasa PSO Sleeper-Buffet-Lounge-Observation (1 salon 1 dormitor single): MOHAWK VALLEY .

Tren spre vest # 25— 20th Century Limited , la 17 martie 1938; Eșantionat la New York

  • Locomotivă: Locomotivă electrică clasa T3A ;
  • Clasa MP Mașină poștală: NYC # 4857;
  • Clasa CS Baggage-club car: NYC VAN TWILLER ;
  • Clasa PS Sleeper (8 compartimente 1 compartiment cu 2 compartimente): CENTACORRA ;
  • Traverse Clasa PS (dormitor cu 6 secțiuni, 6 dormitoare duble): POPLAR PARK ;
  • Traverse clasa PS (dormitor cu 6 secțiuni, 6 dormitoare duble): POPLAR HIGHLANDS ;
  • Clasa PS Sleeper (6 compartimente cu 3 săli): GLEN ANNA ;
  • Mașini clasa DA Dining: NYC 654;
  • Mașini clasa DA Dining: NYC 655;
  • Dormitor de clasă PS (dormitor cu 6 secțiuni, 6 dormitoare duble): POPLAR GROVE ;
  • Traverse Clasa PS (dormitor cu 13 paturi): CASA MACOMB ;
  • Traverse de clasa PS (dormitor cu 13 paturi): CASA PRINGLE ;
  • Clasa PSO Sleeper-Buffet-Lounge-Observation (1 dormitor 1 dormitor single): ELKHART VALLEY .
Unul dintre Hudsonii din New York echipat cu carcasa simplificată proiectată de Henry Dreyfuss

Tren spre est # 26— 20th Century Limited , la 6 septembrie 1943; plecând din Chicago .

  • Locomotiva cu aburi clasa J-3a (4-6-4 Husdon ): NYC 5450;
  • Clasa MB Mașină pentru bagaje-mail: NYC # 5017;
  • Clasa DDL Dormitor-bufet-salon auto: CENTURY CLUB ;
  • Clasa PS Sleeper (10-roomettes 5-bedroom bedroom): CASCADE WONDER ;
  • Clasa PS Sleeper (17 roomette): CITY OF CLEVELAND ;
  • Clasa PS Sleeper (17-roomette): CITY OF DAYTON ;
  • Clasa PS Sleeper (10-roomette 5-bedroom bedroom): CASCADE GLORY ;
  • Clasa PS Sleeper (10 dormitoare cu 5 dormitoare duble): CASCADE WHIRL ;
  • Clasa PS Sleeper (4 dormitoare duble 4 compartimente 2 camere): FONTANA IMPERIALĂ ;
  • Clasa DA Masina de servit masa: NYC 680;
  • Clasa DA Masina de servit masa: NYC 684;
  • Clasa PS Sleeper (4 dormitoare duble cu 4 compartimente 2 camere); ORASUL IMPERIAL ;
  • Clasa PS Sleeper (4 dormitoare duble cu 4 compartimente 2 camere); DOME IMPERIAL ;
  • Clasa PS Sleeper (13 dormitoare duble): JUDETUL ONONDAGA ;
  • Clasa PS Sleeper (13 dormitoare duble): JUDETUL HAMPDEN ;
  • Clasa PS Sleeper (13 dormitoare duble): JUDETUL MONTGOMERY ;
  • Clasa PS Sleeper (13 dormitoare duble): JUDETUL ASHTABULA ;
  • Clasa PSO Sleeper-Buffet-Lounge-Observation (2 dormitoare duble; 1 compartiment; 1 salon): MAUMEE RIVER .
Secolul XX la gara LaSalle Street , Chicago - 1963

Tren spre vest # 25— 20th Century Limited , la 30 martie 1965, prelevat la Cleveland, Ohio

  • Locomotiva diesel E7A : NYC 4025;
  • Locomotiva diesel E8A : NYC 4080;
  • Locomotiva diesel E7A: NYC 4007;
  • Clasa MB Bagaje-mail auto: NYC 5018;
  • Clasa CSB Bagaje-dormitor auto: NYC 8979;
  • Antrenor clasa PB: NYC 2942;
  • Clasa DG Grill-restaurant: NYC 450;
  • Clasa PAS Sleepercoach (16-Single Room 10-Double Room): 10811 NYC;
  • Clasa PAS Sleepercoach (16-Single Room 10-Double Room): 10817 NYC;
  • Clasa PS Sleeper (22-roomette): NYC 10355 BOSTON HARBOR ;
  • Clasă DKP Bucătărie-Lounge Mașină: NYC 477;
  • Clasa DE Masă de sufragerie: NYC 406;
  • Clasă PS Sleeper (10 dormitoare cu 6 dormitoare duble): NYC 10171 CURENT RIVER ;
  • Clasa PS Sleeper (dormitor cu 12 paturi): NYC 10511 PORT OF DETROIT ;
  • Clasa PS Sleeper (dormitor cu 12 paturi): NYC 10501 PORT BYRON ;
  • Clasa PSO Sleeper-Buffet-Lounge-Observation (5 dormitoare duble): NYC 10633 HICKORY CREEK .

Moştenire

O secțiune a unuia dintre faimoasele covoare roșii, lângă mașina de observare „Hickory Creek” în timpul Grand Centennial Parade of Train-uri din 2013. 20 Century Limited a plecat inițial New York City de pe partea dreaptă a acestei platforme.

20th Century Limited a fost promovat ca „Cea mai tren renumite din lume“. În anul ultimei sale curse, The New York Times a spus că „... era cunoscut de pasionații de căi ferate de 65 de ani drept cel mai mare tren din lume”. Stilul său a fost descris ca „spectaculos subevaluat ... sugerând exclusivitate și rafinament”. Pasagerii s-au îndreptat spre trenul din New York și Chicago pe un covor roșu special conceput, dând naștere la sintagma „ tratamentul covorului roșu ”. „Istoricii transporturilor”, au spus scriitorii The Art of the Streamliner , „apreciază în mod constant ediția din 1938 a secolului ca fiind transportul suprem de călători din lume - cel puțin pe teren”.

În 1926, Lucille Ball a făcut prima ei călătorie în California de la New York la 20th Century Limited.

Printre pasagerii obișnuiți se numărau Theodore Roosevelt , William Jennings Bryan , Lillian Russell , „Diamond Jim” Brady , JP Morgan , Enrico Caruso și Nellie Melba .

In fictiune

20 Century Limited a fost setarea pentru un musical pe Broadway compusa de Cy Coleman și scris de Betty Comden și Adolph verde intitulată La secolul XX , despre complicațiile romantice ale unei actrita frumoasa si un producator egocentric / regizor. Madeline Kahn și John Cullum au jucat în producția premiată (cinci premii Tony din nouă nominalizări), al cărei design de producție spectaculos a prezentat atât detaliile fastuoase Art Deco ale perioadei de timp, cât și punerea în scenă inovatoare pentru a deschide ceea ce ar putea fi cartiere înguste în interior. un vagon de tren. Musicalul se baza pe piesa de teatru Ben Hecht-Charles MacArthur din 1932 cu același subiect, pe care în 1934 l-au adaptat ca un film intitulat Twentieth Century , în regia lui Howard Hawks , cu Carole Lombard și John Barrymore în rolurile principale. Trenul a reprezentat, de asemenea, un loc proeminent ca scenă pentru scenele majore atât în North by Northwest, de Alfred Hitchcock, cât și în The Sting de George Roy Hill (care a făcut ca trenul să ajungă în mod incorect la Chicago noaptea, nu dimineața, așa cum a făcut-o în realitate).

În timp ce făcea cercetări pentru romanul ei Atlas Shrugged , Ayn Rand a învățat funcționarea trenului și ulterior a conceput o companie fictivă - „Twentieth Century Motor Company” - care ar fi importantă pentru complotul romanului.

20 Century Limited este frecvent menționată ca un mijloc principal de transport al trenului fictiv Van Dorn detectiv Isaac Bell în mai multe Clive Cussler cărți de epocă oferind la începutul anilor 1900 detectiv. The Wrecker (Clive Cussler cu Justin Scott) este al doilea din seria de lungă durată și îl are pe Bell împreună cu alți detectivi Van Dorn care călăresc deseori 20th Century Limited, în timp ce urmăresc un ticălos de distrugere a trenurilor.

Alte omonime

20 Century Limited a fost , de asemenea , sursa de inspirație pentru mai multe lucrări culturale. O rețetă pentru cocktailul din secolul XX a fost publicată în Cafe Royal Bar Book în 1937.

Referințe

General
  • Beebe, Lucius (1962). The Twentieth Century Limited . Berkeley, California: Editura Howell-North.
  • Cook Sr., Richard J. (1993). The Twentieth Century Limited . Lynchburg, Virginia: Editura TLC.
  • Zimmermann, Karl R. (2002). 20th Century Limited . Saint Paul, MN: MBI. ISBN 0760314225. OCLC  55042088 .
  • McGonigal, Robert S. (2016). Marile Trenuri Est . Waukesha, Wisconsin: Editura Kalmbach.
Specific

Lecturi suplimentare

linkuri externe

Medii legate de 20th Century Limited la Wikimedia Commons

  • Greatest Highway in the World Gutenberg.org e-book version of The Greatest Highway in the World: Historical, Industrial and Descriptive Information of the Towns, Cities and Country through through between New York and Chicago via The New York Central Lines (c. 1921 )