Seria ARCA Menards - ARCA Menards Series

Seria ARCA Menards
ARCA Menards Series Logo.svg
Categorie Mașini de stoc
Țară Statele Unite
Sezonul inaugural 1953
Producători Chevrolet
Ford
Toyota
Furnizori de motoare Ilmor
Furnizori de anvelope General Tyre
Campion al șoferilor Bret Holmes
Campioana echipelor Bret Holmes Racing
Site oficial ARCA Racing
Motorsport current event.svg Sezonul curent

ARCA Menards Series este un american masina de stoc serie, divizia de premier al Automobile Racing Club of America (ARCA). Este considerată o ligă minoră, semi-profesională de curse de mașini de stoc, utilizată ca serie de alimentare în cele trei serii de turnee naționale NASCAR și găzduiește evenimente la o varietate de tipuri de piste, inclusiv superspeedways , trasee de drum și piste de pământ . Seria are o relație de lungă durată cu NASCAR, inclusiv utilizarea fostelor mașini NASCAR Cup Series , găzduirea de evenimente în același weekend de cursă, cum ar fi Daytona Speedweeks și numirea unui premiu după fondatorul NASCARBill France, Sr. Seria nu a fost afiliată oficial la NASCAR până la achiziționarea din 27 aprilie 2018.

Seria a fost cunoscută sub numele de ARCA Permatex SuperCar Series din 1986 până în 1991, ARCA Hooters SuperCar Series din 1993 până în 1995 și ca ARCA Bondo / Mar-Hyde Series din 1996 până în 2000. Seria a fost sponsorizată de compania imobiliară RE / MAX ca seria ARCA RE / MAX din 2001 până în 2009. Compania de îmbunătățire a locuințelor din Midwest, Menards, a început să sponsorizeze seria în 2010 împreună cu RE / MAX și a devenit sponsorul de prezentare singuratic în 2011, iar de atunci până în februarie 2019 seria a fost cunoscut sub numele de ARCA Racing Series prezentat de Menards .

Istorie

Mașina ARCA a lui Michael Simko la Salem Speedway , Indiana

Seria a fost fondată în Toledo , Ohio în 1953 sub numele de Midwest Association for Race Cars (MARC), un grup local de turism din Midwesternul Statelor Unite . Seria a fost fondată de John Marcum , un prieten și fost concurent al Bill France, Sr. și fost angajat NASCAR , care a creat MARC ca omolog nordic al NASCAR din sud. Printre conducătorii auto au fost Iggy Katona și Nelson Stacy .

Seria a devenit parte a Daytona Speedweeks în 1964, la cererea lui Bill France , permițând seriei să își deschidă sezonul alături de Daytona 500 . În același an, numele seriei a fost schimbat din MARC (Midwest Association for Race Cars) în actualul ARCA (Automobile Racing Club of America) ca o sugestie din partea Franței pentru a oferi seriei o expunere națională mai mare.

Seria se desfășoară pe o varietate de piste, de la mici ovale la superspeedways, cum ar fi Daytona International Speedway . În 2008, seria a revenit la curse pe un traseu rutier. În prezent, seria este condusă de nepotul lui Marcum, Ron Drager.

Datorită similitudinii dintre mașinile și pistele de curse ale celor două serii, ARCA Racing Series este frecvent utilizat pentru a dezvolta piloți tineri care doresc să intre în primele trei serii ale NASCAR. Seria a dat naștere unor șoferi precum Benny Parsons , Ken Schrader și Kyle Petty și a ajutat piloții mai recenți din seria Monster Energy Cup Kyle Busch , Justin Allgaier , Casey Mears și Sam Hornish, Jr. să se acomodeze cu mașinile de stoc. Tinerii piloți vor concura de multe ori în deschizătorul seriei la Daytona International Speedway pentru a obține aprobarea NASCAR pentru a rula pe superspeedways din seria Truck sau Xfinity . Alți piloți, precum campionul de 10 ori Frank Kimmel și câștigătorul de 9 ori al cursei Bobby Gerhart rămân în serie, spre deosebire de urmărirea unei cariere cu normă întreagă în NASCAR. Obișnuiții NASCAR, în special Ken Schrader, sunt cunoscuți ca frecventează și serialul.

Vârsta minimă generală pentru șoferi este de 18 ani. Cu toate acestea, șoferii de până la 17 ani pot fi autorizați să circule pe șine de autostradă, iar șoferilor de până la 15 ani li se poate permite să circule pe trasee cu o lungime mai mică de un kilometru și cursuri rutiere. Acesta este cu un an mai tânăr decât vârsta minimă de 16 ani în seria Camping World Truck (de asemenea, numai pentru trasee scurte și cursuri rutiere).

Un dezvoltator de jocuri independente din Indiana a creat ARCA Sim Racing '08 pentru a simula campionatul RE / MAX.

După sezonul 2015, ARCA și-a încheiat relația de 30 de ani cu compania Hoosier Racing Tire , General Tire înlocuindu-l pe Hoosier.

Pe 27 aprilie 2018, s-a anunțat că Asociația Națională a Cursei de Vehicule Auto (NASCAR) a cumpărat Automobile Racing Club of America (ARCA), deși sezoanele 2018 și 2019 au continuat conform planificării. ARCA Menards Series intenționează să-și păstreze numele pentru sezonul 2020, în timp ce NASCAR K&N Pro Series East și West se va schimba sub numele ARCA Menards Series East și respectiv West. Pe 2 octombrie 2019, NASCAR și ARCA au anunțat crearea unei piste scurte de zece curse și a unui traseu rutier numit ARCA Racing Series Showdown, cu piloți din toate cele trei serii eligibili să concureze.

În ianuarie 2019, ARCA a anunțat că fiecare cursă din sezonul 2019 va fi transmisă în direct la televizor. Opt curse au fost difuzate între Fox Sports 1 și Fox Sports 2 , în timp ce restul de 12 curse s-au desfășurat pe MAVTV . Aceasta a fost prima dată în istoria seriei când fiecare cursă dintr-un sezon a fost transmisă în direct.

Mașinile din seria ARCA Menards

Rookie al anului 2013 Justin Boston

Seria este cunoscută pentru utilizarea mașinilor veterane de generație 4 cu oțel din seria NASCAR Cup , care rulează mașini până la vârsta de câțiva ani și chiar după întreruperea unui model din seria Cup. De exemplu, mașina Daytona câștigătoare a lui Bobby Gerhart în 1999 a folosit un șasiu construit de Hendrick Motorsports în 1989. În urma tranziției Cupei și Seriei Xfinity la Mașina de Mâine în 2007 și, respectiv, 2010, Seria ARCA a continuat să utilizeze 2007 -modele de stil ale Chevrolet Monte Carlo SS (remarcat ca Impala ), Ford Fusion , Toyota Camry și Dodge Charger . Cele carbureted V8 utilizate de serie sunt construite în conformitate cu specificații similare cu omologii lor NASCAR, și , ocazional , achiziționate de la echipe NASCAR. În ciuda similitudinilor, cursele ARCA sunt mult mai accesibile decât omologul său mai popular, proprietarul mașinii Larry Clement estimând bugetul necesar pentru a rula o mașină ARCA drept „10 la sută din ceea ce este un buget NASCAR Cup Series”.

Motor ARCA Ilmor 396

La 1 august 2014, președintele ARCA, Ron Drager, a anunțat o nouă opțiune de pachet de motoare pentru sezonul 2015, în plus față de pachetul actual de reguli pentru motoare deschise. Pachetul se numește motor ARCA Ilmor 396, cunoscut alternativ sub numele de motor ARCA Control (ACE). Dezvoltat de Ilmor , care a dezvoltat, de asemenea, motoare pentru seria IndyCar , motorul este o „centrală electrică special concepută” care utilizează injecție electronică de combustibil Holley și se bazează pe familia de motoare Chevrolet LS care este capabilă să livreze 700 de cai putere de frână (520 kW) și Cuplu de forță (500 lire-picioare) (680 N⋅m). Motorul costă 35.000 de dolari pentru a fi construit și 15.000 de dolari pentru a fi reconstruit și permite echipelor să utilizeze același motor la toate tipurile de șenile pentru până la 2.400 de kilometri între refaceri.

Motorul Ilmor a debutat în timpul testării la Daytona International Speedway în decembrie 2014, Ford # 48, cu motor Ilmor de la Sean Corr, în topul graficelor de viteză la o medie de 303,326 km / h într-un timp de 47,743 secunde. Noul motor a generat controverse, unele echipe care folosesc fostul pachet de motoare cred că motoarele lor vor deveni învechite și conversia la noul pachet va fi prea costisitoare. De asemenea, echipele și constructorii externi de motoare nu pot efectua întreținerea motoarelor și este permisă o reglare minimă (inclusiv un lubrifiant specificat de la Valvoline ). Motorul specific reduce, de asemenea, identitatea producătorului pentru echipe, cu construcție bazată pe pachetul de motor Chevrolet și marcat ca Ilmor. Între timp, motoarele non-Ilmor sunt supuse restricțiilor de admisie și RPM pentru a menține limitele de performanță în raport cu noul pachet.

Caroserii auto compozite

Un Ford Fusion cu corp compozit condus de Ty Majeski în 2016.

Pe 4 noiembrie 2014, la SEMA Show din Las Vegas , președintele NASCAR , Mike Helton, a dezvăluit un nou stil de caroserie pentru K&N Pro Series East și West, care ar fi, de asemenea, eligibil pentru utilizare în competiția ARCA, bazat pe Sprint Cup Series Gen 6 modele de Chevrolet SS , Ford Fusion , si Toyota Camry (nici o opțiune Dodge a fost oferit din cauza lipsei de sprijin din fabrică). Noua caroserie, dezvoltată cu caroserii de masini de curse Five Star, este construită dintr-un amestec laminat compozit și proiectată cu panouri de caroserie ușor înlocuibile, pentru a reduce costurile de fabricație și pentru a elimina resturile de pe pistă după accidente. Corpul compozit este, de asemenea, semnificativ mai ușor decât corpurile tradiționale din oțel. Corpul compozit a debutat la testele de pre-sezon la Daytona , cu intenția de a-l aproba pentru piese de peste un kilometru în lungime.

Corpul compozit a debutat la testele de pre-sezon din 2015 la Daytona , cu intenția de a-l aproba pentru piese de peste un kilometru lungime. Stilul de caroserie a fost eligibil în sezonul ARCA 2015 doar pe șenile cu o lungime de un kilometru sau mai mică, cu corpurile de oțel tradiționale care rulează alături. Corpurile compozite și-au făcut debutul pe superspeedway la Pocono Raceway pe 3 iunie 2016. În 2018, ARCA a început să elimine treptat corpurile din oțel, mandatând toate corpurile compozite de la Daytona și Talladega. Ei au fost decât mandatat pentru toate piesele de peste cu 3 / cu 4 mile (1.2 km) în 2019, și toate piesele în 2020.

Specificații

Șabloanele pentru mașinile Gen-4 ARCA de la Road America în 2013.

  • Cilindrul motorului : tija de împingere V8 350-360-396 inchi cubi (5.740-5.900-6.490 cmc)
  • Transmisie : manuală cu 4 trepte
  • Greutate : minim 3.400 lb (1.500 kg) (oțel); 3.300 lb (1.500 kg) (compozit); fără șofer
  • Putere : ~ 700 cai putere de frână (520 kW) fără restricții
  • Combustibil : benzină fără plumb Sunoco
  • Capacitate combustibil : 18 galoane SUA (68 L; 15 imp gal) sau 22 galoane SUA (83 L; 18 imp gal)
  • Livrarea combustibilului :
  • Raport de compresie : 12: 1
  • Aspiratie : Aspirat natural
  • Ampatament :
    • 105 inchi (2.700 mm) - cu excepția șinelor plăcii de restricție
    • 2.800 mm (110 inci) - toate piesele
  • Caroserie mașină :
    • Oțel (Gen 4) - Se potrivește șabloanelor
    • Compozit (Gen 6) - Nemodificat
  • Spoiler spate : unghi minim 65 grade (oțel); 70 grade (compozit)
  • Direcție : Putere , bilă recirculantă

Rezultatele campionatului

Tim Steele în cursa Pocono ARCA iunie 1996. Steele avea să câștige campionatul în acel an.
De 10 ori campion Frank Kimmel la Menards Toyota în 2013.

Mai jos este lista campionilor din toate timpurile ARCA Racing Series, împreună cu câștigătorii premiului Rookie of the Year și Bill France Four Crown.

Premiul Rookie of the Year - sponsorizat în prezent de Scott Paper Company - este acordat recompensului care obține cele mai multe puncte la sfârșitul sezonului. Câștigătorii au inclus viitorii piloți NASCAR Benny Parsons , Davey Allison , Jeremy Mayfield , Michael McDowell și Parker Kligerman .

Premiul Bill France Four Crown, inaugurat în 1984, este un premiu acordat șoferului cu cele mai multe puncte la patru evenimente specifice, combinând ovale de murdărie, ovale scurte, superspeedways și cursuri de drum. Premiul a fost cunoscut sub numele de Bill France Triple Crown înainte de 2009, când componenta cursului rutier a fost adăugată la concurs. Viitoarea stea din seria Winston Cup , Davey Allison, a câștigat prima Four Crown. Frank Kimmel este cel mai mare câștigător al Bill France Four Crown cu șapte titluri.

Alte premii includ Superspeedway Challenge (numai pentru proprietari), Short Track Challenge (numai pentru șoferi), Pole Award (majoritatea polilor), Marcum Award, ARCA Motorsports Media Award, Bob Loga Memorial Scholarship, Spirit Award, Most Popular Premiul pentru șofer, cel mai îmbunătățit șofer și mecanicul motor al anului.

An
Campion al șoferilor
Rookie
al anului
Bill France
Four Crown
Short Track Challenge
(Numai drivere)
Speedway Challenge
(numai pentru proprietari)
2020 Bret Holmes Hailie Deegan Bret Holmes Sam Mayer Nr. 23 Stacy Holmes
2019 Christian Eckes Tommy Vigh Jr. Bret Holmes Christian Eckes 22 Chad Bryant
2018 Sheldon Creed Zane Smith Zane Smith Sheldon Creed Nr. 28 Matthew Miller
2017 Austin Theriault Riley Herbst Austin Theriault Austin Theriault Nr. 52 Ken Schrader
2016 Chase Briscoe Dalton Sargeant Chase Briscoe Chase Briscoe Nr. 55 Billy Venturini
2015 Grant Enfinger Kyle Weatherman Kyle Weatherman Kyle Weatherman Nr. 54 Daniel Kurzejewski
2014 Mason Mitchell Austin Wayne Self Grant Enfinger Neacordat până în 2014 98 Mason Mitchell
2013 Frank Kimmel Justin Boston Frank Kimmel 44 Duke Thorson
2012 Chris Buescher Alex Bowman Chris Buescher Nr. 25 Cathy Venturini
2011 Ty Dillon Chris Buescher Chad McCumbee Nr. 17 Russ Roulo
2010 Patrick Sheltra Dakoda Armstrong Joey Coulter
2009 Justin Lofton Parker Kligerman Parker Kligerman Nr. 6 Jessica Sharp
2008 Justin Allgaier Matt Carter Frank Kimmel Nr. 2 Eddie Sharp
2007 Frank Kimmel Michael McDowell Frank Kimmel 98 Ray Evernham
2006 Frank Kimmel Blake Bjorklund Blake Bjorklund Nr. 46 Larry Clement
2005 Frank Kimmel Joey Miller Frank Kimmel Nr. 46 Larry Clement
2004 Frank Kimmel TJ Bell Brent Sherman Nr. 5 Billy Gerhart
2003 Frank Kimmel Bill Eversole Jason Jarrett Nr. 46 Larry Clement
2002 Frank Kimmel Chad Blount Frank Kimmel Nr. 77 Todd Braun
2001 Frank Kimmel Jason Jarrett Frank Kimmel Nr. 46 Larry Clement
2000 Frank Kimmel Brian Ross Tim Steele
1999 Bill Baird Ron Cox Bill Baird
1998 Frank Kimmel Bill Baird Frank Kimmel
1997 Tim Steele Josh Baltes Tim Steele
1996 Tim Steele Blaise Alexander Tim Steele
1995 Andy Hillenburg Dill Whittymore
Harris DeVane
Harris DeVane
1994 Bobby Bowsher Gary Bradberry Bob Hill Nr.1 James Finch
1993 Tim Steele Jeremy Mayfield Bob Keselowski Nr.1 James Finch
1992 Bobby Bowsher Frank Kimmel Bobby Bowsher
1991 Bill Venturini Roy Payne Bobby Bowsher
Bill Venturini
Nr. 25 Cathy Venturini
1990 Bob Brevak Glenn Brewer Bob Keselowski
1989 Bob Keselowski Graham Taylor Tracy Leslie
1988 Tracy Leslie Bobby Gerhart Grant Adcox
1987 Bill Venturini Dave Weltmeyer Grant Adcox Nr. 25 Cathy Venturini
1986 Lee Raymond Mark Gibson Lee Raymond
1985 Lee Raymond Rhett Ingleman Lee Raymond
1984 Bob Dotter Davey Allison Davey Allison
1983 Bob Dotter Bill Venturini
1982 Scott Stovall Lee Raymond
1981 Larry Moyer Jim Broswell
1980 Bob Dotter Scott Stovall
1979 Marvin Smith Steve Ellis
1978 Marvin Smith Bob Slawinski
1977 Conan Myers Bill Green
1976 Dave Dayton Tom Meinberg
1975 Dave Dayton Charlie Paxton
1974 Ron Hutcherson
Dave Dayton
Jerry Hufflin
1973 Ron Hutcherson Bruce Gould
1972 Ron Hutcherson Delmar Clark
1971 Ramo Stott A. Arnold
1970 Ramo Stott Tom Bowsher
1969 Benny Parsons Larry Ashley
1968 Benny Parsons Cliff Hamm
1967 Iggy Katona Norm Meyers
1966 Iggy Katona Dave Dayton
1965 Jack Bowsher Benny Parsons
1964 Jack Bowsher Charlie Glotzbach
1963 Jack Bowsher N / A
1962 Iggy Katona Curly Mills
1961 Harold Smith Virgil Oakes
1960 Nelson Stacy N / A
1959 Nelson Stacy Bob Bower
1958 Nelson Stacy Paul Wensink
1957 Iggy Katona Bill Granger
1956 Iggy Katona N / A
1955 Iggy Katona N / A
1954 Bucky Sager N / A
1953 Jim Romine N / A
  • Pilotul îndrăzneț indică că a câștigat cel puțin 1 campionat NASCAR Cup Series .
  • Italic“ conducător auto indică el / ea a câștigat cel puțin 1 NASCAR Xfinity Seria campionat.

Vezi si

Referințe

linkuri externe