Zborul 825 al Air Rhodesia - Air Rhodesia Flight 825

Zborul 825 al Air Rhodesia

Un viconte al Rhodeziei aeriene , asemănător cu hunyani
Shootdown
Data	3 septembrie 1978
rezumat	Tragerea avioanelor civile
Site	Chiar la vest de Karoi , Rodezia 16 ° 47′S 29 ° 5′E / 16,783 ° S 29,083 ° E / -16.783; 29.083 Coordonate : 16 ° 47′S 29 ° 5′E / 16,783 ° S 29,083 ° E / -16.783; 29.083
Avioane
Tipul de aeronavă	Vickers Viscount 782D
Operator	Air Rhodesia
Înregistrare	VP-WAS
Originea zborului	Cascada Victoria , Rodezia
Ultima escală	Kariba , Rodezia
Destinaţie	Salisbury , Rodezia
Pasagerii	52
Echipaj	4
Decese	48 (38 în accident, 10 în masacru la fața locului)
Supraviețuitori	8

Zborul 825 al Air Rhodesia a fost un zbor programat de pasageri, care a fost doborât de Armata Revoluționară Populară din Zimbabwe (ZIPRA) la 3 septembrie 1978, în timpul războiului din Rhodesian Bush . Aeronava implicată, un vicomond Vickers numit Hunyani , zbura în ultima etapă a serviciului programat regulat al Air Rhodesia din cascada Victoria către capitala Salisbury , prin orașul stațional Kariba .

La scurt timp după ce zborul 825 a decolat, un grup de gherilă ZIPRA a lovit-o pe aripa sa de tribord cu o rachetă de acțiune infraroșu suprafață-aer Strela-2 fabricată sovietic , care a avariat critic aeronava și a forțat o aterizare de urgență . O tentativă de aterizare a abdomenului într-un câmp de bumbac chiar la vest de Karoi a fost frustrată de un șanț, care a făcut ca avionul să se rotească și să se despartă. Dintre cei 52 de pasageri și patru echipaje, 38 au murit în urma accidentului; insurgenții s-au apropiat apoi de epavă, au adunat cei 10 supraviețuitori pe care i-au putut vedea și i-au masacrat cu focuri de armă automate. Trei pasageri au supraviețuit ascunzându-se în tufișul din jur, în timp ce alți cinci au trăit pentru că plecaseră să caute apă înainte de sosirea gherilelor.

Liderul ZIPRA Joshua Nkomo revendicat în mod public responsabilitatea pentru fotografierea în jos Hunyani într - un interviu cu BBC e Azi program de a doua zi, spunând că aeronava a fost folosit în scopuri militare, dar a negat că oamenii lui au ucis supraviețuitori de pe teren. Majoritatea rodezienilor, atât negri cât și albi, au văzut atacul ca pe un act de terorism. A urmat o reacție feroce rhodeziană împotriva fortărețelor inamice și a crescut tensiunea rasială, chiar dacă puțini rhodesieni negri au susținut atacuri de acest fel. Rapoartele care vizualizează atacul au apărut în mod negativ în reviste internaționale precum revista Time , dar aproape nu a fost recunoscută de guvernele de peste mări, spre indignarea guvernului rodezian.

Discuțiile dintre Nkomo și prim-ministrul Ian Smith , care progresaseră promițător, au fost imediat suspendate de rodezieni, Smith numindu-l pe Nkomo „monstru”. La 10 septembrie, Smith a anunțat extinderea legii marțiale asupra unor zone selectate. La Forțele Rhodesian de securitate a lansat mai multe lovituri de retorsiune în Zambia și Mozambic în următoarele luni, ataca atât ZIPRA și rivalul său, Armata de Eliberare Națională Africană din Zimbabwe (ZANLA). Atacul asupra ZIPRA a adus, în special, mari controverse, mulți dintre cei uciși fiind refugiați care campau în și în jurul pozițiilor de gherilă. În februarie 1979, ZIPRA a doborât zborul 827 al Air Rhodesia , un alt zbor civil, într-un incident aproape identic.

fundal

Rodezia

O dispută cu privire la condițiile de acordare a suveranității depline coloniei autoguvernate din Rodezia a condus guvernul colonial, condus de prim-ministrul Ian Smith , să declare unilateral independența față de Regatul Unit la 11 noiembrie 1965. Ideea „ fără independență” înainte de conducerea majorității „câștigase recent teren în Marea Britanie și în alte părți, pe fondul decolonizării , iar guvernul Rodeziei era dominat de minoritatea albă a țării , astfel încât declarația unilaterală a fost nerecunoscută la nivel internațional. Marea Britanie și Națiunile Unite au impus sancțiuni economice asupra Rodeziei.

Două grupuri naționaliste negre susținute de comunisti rivali au inițiat campanii militare pentru răsturnarea guvernului și introducerea guvernării majorității: Uniunea Națională Africană Zimbabwe (ZANU) aliniată în China , formată în cea mai mare parte de Shonas , a creat Armata de Eliberare Națională Africană din Zimbabwe (ZANLA) și a adoptat aspecte ale Doctrina maoistă , în timp ce Uniunea Populară Africană Zimbabwe (ZAPU), dominată de Ndebele , aliniată cu marxismul-leninism în stil sovietic și cu Pactul de la Varșovia , a mobilizat Armata Revoluționară Populară din Zimbabwe (ZIPRA). Aceste armate de gherilă au continuat să ducă ceea ce au numit „Al doilea Chimurenga ” împotriva guvernului rodezian și a forțelor de securitate . Conflictul care a rezultat, Războiul Rhodesian Bush , a început cu seriozitate în decembrie 1972, când ZANLA a atacat fermele Altena și Whistlefield din nord-estul Rodeziei.

După ce forțele de securitate au organizat o campanie cu succes de contrainsurgență în 1973 și 1974, evoluțiile de peste mări au determinat impulsul conflictului să se schimbe în favoarea insurgenților. Revoluția de stânga a garoafelor din aprilie 1974 a determinat Portugalia să își retragă sprijinul economic cheie pentru administrația lui Smith și a condus la independența Mozambicului în anul următor ca stat comunist deschis aliat cu ZANU. În același timp, celălalt susținător principal al Rodeziei, Africa de Sud, a adoptat o inițiativă de relaxare care a forțat încetarea focului, oferind gherilelor timp să se regrupeze. În urma avortului Conferință Victoria Falls din august 1975, Smith și liderul ZAPU, Joshua Nkomo, au purtat discuții nereușite între decembrie 1975 și martie 1976. ZANU și ZAPU au anunțat în octombrie 1976, în perioada premergătoare Conferinței de la Geneva din decembrie, că nu au reușit . ar participa de acum înainte la conferințe ca „Front Patriotic” comun.

În martie 1978, Smith și grupurile naționaliste non-militante conduse de episcopul Abel Muzorewa , Reverendul Ndabaningi Sithole și șeful Jeremiah Chirau au convenit despre ceea ce a devenit „ Așezarea internă ”. Acest lucru a creat un guvern comun de tranziție alb-negru, țara urmând să fie reconstituită ca Zimbabwe Rodezia în 1979, în urma alegerilor multiraciale . ZANU și ZAPU au fost invitați să participe, dar au refuzat; Nkomo i-a numit sardonic pe colegii negri ai lui Smith „fierarii”. ZANU a proclamat 1978 ca fiind „Anul poporului” pe măsură ce războiul continua. Oficialii din Consiliul Național African Unit al lui Muzorewa , trimiși în provincii pentru a explica așezarea internă negrilor din mediul rural, au fost uciși de gherilele marxiste-leniniste. De asemenea, insurgenții au început să țintească misionarii creștini , culminând cu uciderea a nouă misionari britanici și a patru copii la misiunea Elim de lângă granița mozambicană, în masacrul de la Vumba, pe 23 iunie.

Guvernul de tranziție a fost prost primit în străinătate, în parte pentru că Acordul intern a ținut controlul asupra forțelor de ordine, a armatei, a justiției și a serviciului public sub control alb. Nici o țară nu a recunoscut administrația provizorie a Rodeziei. Smith a lucrat din nou pentru a-l aduce pe Nkomo în guvern, sperând că acest lucru îi va conferi o anumită credință pe plan intern, va promova recunoașterea diplomatică în străinătate și va ajuta forțele de securitate să învingă ZANLA. Începând cu 14 august 1978, a participat la întâlniri secrete cu Nkomo în Lusaka , Zambia (unde avea sediul ZAPU), făcând acest lucru cu asistența corporației miniere Lonrho . S-au încercat implicarea liderului ZANU, Robert Mugabe , dar Mugabe nu va avea nici o parte în discuții. Potrivit istoricului militar sud-african Jakkie Cilliers, negocierile dintre Smith și Nkomo au progresat bine și „păreau în pragul succesului” la începutul lunii septembrie 1978. La 2 septembrie, Smith și Nkomo au dezvăluit public că întâlnirile secrete au avut loc.

Incident

Amenințări anterioare pentru traficul aerian rodezian

Un lansator de rachete sol-aer Strela-2 și una dintre rachetele sale

Traficul aerian rodezian nu a fost serios amenințat până în 1977, în ultimele etape ale războiului; înainte de acest moment, nici o forță revoluționară nu avea armele pentru a lansa un atac viabil împotriva unei ținte aeriene. Arma care a făcut fezabile astfel de atacuri pentru ZIPRA a fost lansatorul de rachete sol-aer lansat de umerii Strela-2 , furnizat de Uniunea Sovietică de la mijlocul anilor 1970 ca parte a sprijinului material al Pactului de la Varșovia. Până în septembrie 1978, au fost raportate 20 de încercări de doborâre a aeronavelor militare rodeziene folosind aceste arme, dintre care niciuna nu a avut succes. Unele Dakote ale Forțelor Aeriene Rodeziene fuseseră lovite, dar toate supraviețuiseră și aterizaseră în siguranță. Nici o aeronavă civilă nu fusese încă vizată în timpul războiului Bush.

Zbor

A Vickers Viscount of Central African Airways , predecesorul Air Rhodesia , în 1957

Air Rhodesia a fost compania aeriană națională a țării , înființată de guvern la 1 septembrie 1967 pentru a succeda Central African Airways , care a fost dizolvată la sfârșitul acelui an. Cu sediul pe Aeroportul Salisbury , rețeaua de zbor a Air Rhodesia la sfârșitul anilor 1970 a cuprins un program intern de zboruri de pasageri și marfă, precum și servicii internaționale către orașele sud-africane Johannesburg și Durban .

Avionul Zborul 825 a fost un Vickers Viscount 782D, un britanic- a făcut turbopropulsor avioane cu două motoare pe fiecare aripă. A fost numit Hunyani după râul cu același nume , care curgea între Lacul Kariba și capitala Rodisului Salisbury .

Hunyani a fost pe a doua și ultima etapă a călătoriei sale regulate programată între Victoria Falls și Salisbury, oprindu -se în peste stațiunea Kariba . În ciuda atacurilor ocazionale cu rachete și mortar lansate asupra Kariba de către gherilele ZIPRA din partea de nord a Zambezi (în Zambia), stațiunea a îndurat ca una dintre destinațiile turistice ale Rhodeziei. Zborul din 3 septembrie 1978, duminică după-amiază, de la Kariba la Salisbury a transportat patru membri ai echipajului și 52 de pasageri, dintre care majoritatea erau turiști din Salisbury, întorcându-se acasă după un weekend la lac. Zborul a decolat de la Aeroportul Kariba la program, la scurt timp după ora 17:00, ora Africii Centrale .

Zborul 825 a fost pilotat de căpitanul John Hood, în vârstă de 36 de ani, originar din Bulawayo, care își câștigase licența de pilot comercial în 1966. Zburase viconteți pentru Air Rhodesia din 1968 și servise și în Forțele Aeriene Rodeziene în mod voluntar. bază. Primul său ofițer, Garth Beaumont, avea 31 de ani și locuise în Rodezia cea mai mare parte a vieții sale, după ce a imigrat în copilărie din Africa de Sud. Cele două stewardese aeriene erau Dulcie Esterhuizen, în vârstă de 21 de ani și din Bulawayo, și Louise Pearson, în vârstă de 23 de ani, din Salisbury.

Shootdown

Salisbury

Kariba

Cascada Victoria

Bulawayo

Locul accidentului

RODESIA

Zambia

Botswana

Africa de Sud

Mozambic

Zborul 825 a fost doborât la scurt timp după ce a decolat de la Kariba.

Un grup de gherilă ZIPRA, înarmați cu un lansator Strela-2, a așteptat în tufișul de sub calea zborului zborului 825 și a tras asupra Hunyani la aproximativ cinci minute după ce a decolat, în timp ce aeronava se afla încă în faza de urcare a zborului său. Inflacarat rachete a lovit avionului tribord aripa și a explodat, provocând motorul interior pentru a exploda , de asemenea. Un rezervor de combustibil și conductele hidraulice s-au rupt, creând un incendiu care nu a putut fi stins. Cel de-al doilea motor din tribord a eșuat aproape imediat, lăsând Hood doar cu motoarele sale cu două porturi. Înălțându-se sălbatic, hunii au început să coboare rapid.

La ora 17:10 Căpitanul Hood a trimis un apel de primejdie la controlul traficului aerian , informându-i că a pierdut cele două motoare de tribord și că urma să se prăbușească. „Intrăm”, a transmis el prin radio. Spunându-i pasagerilor să se pregătească pentru o aterizare de urgență , a urmărit un câmp deschis de bumbac în dealurile Whamira, în tufișul din vestul Karoi , intenționând să aterizeze ambarcațiunea. Debarcarea a fost relativ stabilă până când Hunyani a lovit un șanț, s-a rotit și a explodat. Rezervoarele de combustibil rămase s-au rupt și au luat foc, aprinzând cabina naufragiată.

Masacru la sol

Din cele 56 de persoane aflate la bord, 38, inclusiv Hood și Beaumont, au murit în urma accidentului. Optsprezece au supraviețuit, deși cu răni, și au ieșit din epavă. După ce i-a stabilit pe scurt pe ceilalți, unul dintre pasageri, Cecil MacLaren, i-a condus pe alți patru - tinerii proaspăt căsătoriți Robert și Shannon Hargreaves, Sharon Coles și fiica ei de patru ani Tracey - în direcția unui sat din apropiere în căutarea apei . Celelalte 13 au rămas aproape de epavă. Între timp, nouă gherile s-au îndreptat spre locul accidentului și au ajuns la el la aproximativ 17:45. Trei dintre cei 13 supraviețuitori rămași la locul accidentului s-au ascuns când au văzut figuri care se apropiau: rezervistul armatei rodeziene Anthony Hill, în vârstă de 39 de ani, s-a acoperit în tufișul din jur, în timp ce omul de afaceri Hans Hansen și soția sa Diana au făcut același lucru. Acest lucru a lăsat 10 pasageri în plină vizibilitate lângă epavă, inclusiv patru femei și două fete (cu vârsta de 11 și 4 ani).

Gherilii, care erau înarmați cu puști AK-47 , s-au prezentat celor 10 pasageri ca fiind prietenoși, spunând că vor convoca ajutor și vor aduce apă. Au vorbit în engleză, atât supraviețuitorilor, cât și între ei. Le-au spus pasagerilor să se adune în jurul unui punct aflat la câțiva metri de epavă; când supraviețuitorii au spus că unii dintre ei au fost răniți prea grav pentru a merge, insurgenții le-au spus oamenilor apți să îi poarte pe ceilalți. Pasagerii au fost asamblați într-o zonă de aproximativ 10 metri pătrați (110 ft2). Stând la aproximativ 15 metri distanță, cadrele au ridicat acum armele. „Ne-ai luat pământul”, a spus unul dintre ei. - Vă rog să nu ne împușcați! a plâns unul dintre pasageri, chiar înainte de a fi uciși de o explozie susținută de focuri de armă automate. Cei care au supraviețuit exploziilor inițiale au fost baionetați (inclusiv o mamă și bebelușul ei de 3 săptămâni).

După ce au strâns apă din satul din apropiere, MacLaren și însoțitorii săi erau aproape înapoi la locul accidentului când au auzit împușcăturile. Gândindu-se că este o muniție personală în bagajele care explodează în căldură, ei și-au continuat drumul și au chemat ceilalți pasageri, care credeau că sunt încă în viață. Aceasta a alertat insurgenții cu privire la prezența mai multor supraviețuitori; una dintre gherile i-a spus grupului MacLaren să „vină aici”. Insurgenții au deschis apoi focul asupra locației lor generale, determinându-i pe MacLaren și pe ceilalți să fugă. Hill și Hansen au fugit și ei; și-au dezvăluit pozițiile lor luptătorilor în grabă, dar s-au ascuns cu succes după o creastă. După ce Hill și ceilalți s-au ascuns acolo timp de aproximativ două ore, i-au văzut pe atacatori revenind la locul accidentului la aproximativ 19:45. Gherilii au jefuit cabina naufragiată și unele valize împrăștiate în jurul locului, și-au umplut brațele cu bunurile pasagerilor, apoi au plecat din nou.

Supraviețuitorii au fost găsiți în următoarele zile de către armata și poliția rhodeziană; Hill și Hansen au fost duși la spitalul Kariba, în timp ce MacLaren și grupul său au fost transportați cu avionul la spitalul Andrew Fleming din Salisbury.

Nkomo își asumă responsabilitatea, dar neagă uciderea supraviețuitorilor

Nkomo și-a asumat răspunderea pentru atac într-un interviu acordat programului de radio Today al BBC, a doua zi, râzând în timp ce făcea acest lucru, spre groaza majorității observatorilor rhodesieni, atât negri cât și albi. El a spus că a primit informații că Hunyani este folosit în scopuri militare. Nkomo a spus că regretă decesele, întrucât nu era politica partidului său de a ucide civili și a negat că oamenii săi au ucis vreun supraviețuitor pe teren; în schimb, el a spus că oamenii lui i-au ajutat și i-au lăsat în viață. De asemenea, el a acuzat Air Rhodesia că a transportat subrept trupe și materiale de război pentru guvern, acuzație potrivit căreia căpitanul Pat Travers, directorul general al Air Rhodesia, a numit „o minciună directă și deliberată”.

Potrivit lui Eliakim Sibanda, profesor și vorbitor al drepturilor omului, care a scris o istorie a ZAPU, Nkomo presupunea că responsabilitatea pentru masacru revine pseudo-gherilelor forțelor de securitate, mai precis unității Selous Scouts , care fusese adesea acuzată de brutalizarea civililor din mediul rural. cu scopul schimbării opiniei publice. Sibanda afirmă că masacrul „nu poate fi pus dincolo” de cercetași și susține, de asemenea, afirmația lui Nkomo conform căreia hunyani au fost folosiți militar, sugerând că ZIPRA ar fi putut crede că ar exista soldați rodezieni la bord. „Televiziunea rodeziană, înainte de atacurile asupra ZANLA din Mozambic, îi arătase viconteților transportând parașutiști pentru această slujbă”, scrie el, „... [și] serviciile de informații ZIPRA știau că există parașutiști stați [la Victoria Falls]”.

Reacții

Tensiunile rasiale

Un raport publicat în revista americană Time, o săptămână mai târziu, a descris incidentul ca „o adevărată poveste de groază, calculată pentru a face ca cele mai alarmante dintre profețiile din Rhodesian Dayoms Day să pară adevărate”. Comunitatea albă din Rhodesia a auzit știrea cu furie și mulți și-au îndreptat mintea spre retribuții exigente pentru ceea ce ei și mulți alții au văzut ca un act de terorism. Familia proeminentă indian-rodeziană Gulab a fost deosebit de afectată de incident, după ce a pierdut opt ​​membri în atac. Deși autoritățile rhodesiene nu au recunoscut imediat cauza prăbușirii, făcând acest lucru numai după patru zile de investigație, adevărul era cunoscut în Salisbury în câteva ore. Smith a scris în memoriile sale că „gradul de furie ... [a fost] dificil de controlat”. Sud-africanii albi s-au înfuriat în mod similar, mai ales după ce în presa sud-africană au apărut rapoarte că ucigașii au violat femeile pasagere înainte de a le masacra. Societatea Friends of Rhodesia din Africa de Sud a oferit o recompensă de 100.000 R oricui ar fi ucis-o pe Nkomo sau l-ar aduce la Salisbury pentru a fi judecat.

Geoffrey Nyarota , care era atunci unul dintre puținii reporteri negri de la ziarul Rhodesia Herald , a scris mai târziu în memoriile sale că mulți albi au devenit supărați și precauți față de negri în general, crezând că toți sunt „simpatizanți teroriști”. Descriind Herald Newsroom noaptea incidentului, el se referă un „temperament josnică colectivă“ între alb sub-redactori : „Au înjurat până când vocile lor au devenit ragusita, amenințând consecințe grave pentru toate«terrs»și«munts»sau«kafirii» ... Am simțit că unele dintre remarcile mai deznădăjduite făcute cu voci inutile puternice în acea seară erau destinate special urechilor mele. "

Câteva incidente motivate rasial au avut loc în următoarele zile. Potrivit articolului Time , un grup de albi au intrat într-un bar nesegregat din Salisbury „atingând cu degetele declanșatoarele puștilor” și au forțat negrii să bea acolo să plece. Time a raportat, de asemenea, un zvon că doi tineri albi, aflând despre masacru, l-au împușcat pe primul negru pe care l-au văzut. Smith spune că mai multe grupuri de vigilenți i- au cerut permisiunea de a se aventura în tufișul din jurul locului accidentului pentru a „face pe populația locală să plătească pentru crima lor de adăpostire și asistare a teroriștilor”. El le-a instruit să nu, potrivit memoriilor sale, spunându-le că mulți negri din mediul rural au asistat doar gherilele în condiții de constrângere extremă și că nu ar fi bine să-i atace. Mulți rodezieni s-au supărat, de asemenea, despre lipsa aparentă de simpatie emanată de guvernele de peste mări, în special având în vedere caracterul atacului și ținta civilă a acestuia.

Slujba comemorativă, 8 septembrie 1978

Catedrala anglicană Sf. Maria și Toți Sfinții din Salisbury a fost locația slujbei comemorative la 8 septembrie 1978.

La o slujbă de pomenire organizată la 8 septembrie 1978 pentru pasagerii și echipajul zborului 825 la Catedrala Anglicană din Salisbury, aproximativ 2.000 de oameni s-au înghesuit în interior, cu alți 500 stând afară pe trepte și trotuar, mulți ascultând serviciul în interior pe aparate de radio portabile. Printre cei prezenți în catedrală se numărau personalul Air Rhodesia și South African Airways în uniformă , precum și soldații serviciului aerian special rodezian și ofițerii superiori din alte unități militare. Au participat și Smith și mai mulți miniștri guvernamentali, inclusiv P K van der Byl , co-ministrul afacerilor externe.

Decanul John de Costa a ținut o predică criticând ceea ce el a descris ca o „tăcere asurzitoare” din străinătate. „Nimeni care deține sacra demnitatea vieții umane nu poate fi decât bolnav la evenimentele care participă la vicomte”, a spus el. "Dar suntem asurzi cu vocea de protest din partea națiunilor care se numesc civilizate? Nu suntem! Ca și oamenii din povestea bunului samaritean , aceștia trec de cealaltă parte ... Groaznicia acestui nefericit zbor din Kariba va fi ars în amintirile noastre pentru anii următori. Pentru alții, departe de granițele noastre, este o chestiune intelectuală, nu una care îi afectează profund. Iată tragedia! "

Discuțiile Smith – Nkomo au fost oprite

Discuțiile dintre Smith și liderul ZAPU care progresaseră atât de promițător au fost imediat oprite de Salisbury. Smith însuși l-a numit pe Nkomo „monstru”. Cilliers comentează că încheierea negocierilor Smith-Nkomo în acest moment a fost „potențial rezultatul cel mai grav al masacrului vicomtelui”, întrucât discuțiile avuseseră loc cu mult înainte de incident. El presupune că un acord între cei doi „în această etapă critică” ar fi putut ajuta guvernul Rhodesian de tranziție să asigure recunoașterea internațională.

La 10 septembrie, prim-ministrul a anunțat națiunea că anumite zone ale țării vor fi plasate sub o variație a legii marțiale , despre care a spus că va fi aplicată în anumite regiuni, după cum este necesar. El a declarat intenția Rodeziei de a „lichida funcționarea internă a acelor organizații asociate terorismului” și a avertizat țările vecine să se pregătească pentru „orice greve defensive pe care le-am putea întreprinde” împotriva bazelor de gherilă din teritoriile lor respective. El a susținut că războiul a escaladat deoarece Marea Britanie și Statele Unite sprijină Frontul Patriotic. William Irvine , co-ministrul transporturilor, a avertizat gherilele că Rodezia „nu ar trebui să lase acești inocenți să nu se răzbune”.

Răspunsul militar rodezian

Operațiunea Snoopy

Deoarece ZAPU și ZIPRA au avut sediul în Zambia, mulți rodezieni au cerut un atac masiv de represalii împotriva țintelor teroriste din acea țară, dar prima țintă externă lovită de forțele de securitate în urma asasinării vicontei a fost grupul proeminent al bazelor ZANLA din jurul Chimoio din Mozambic. Armata rodeziană a lovit aceste baze pe larg în noiembrie 1977 în timpul operațiunii Dingo , distrugând o mare parte din prezența ZANLA acolo, dar insurgenții construiseră de atunci un complex numit „Noul Chimoio”, ușor spre est; noile tabere au fost distribuite într-o zonă mult mai mare decât originalele. Într-un atac combinat aerian-terestru numit Operațiunea Snoopy , Forțele Aeriene Rodeziene , Infanteria Ușoară Rodeziană și Serviciul Aerian Special au șters o mare parte din Noul Chimoio la 20 septembrie 1978. Mozambic a trimis armuri în ajutorul ZANLA sub forma a nouă T -fabricate de către sovietici. 54 de tancuri și patru transportoare blindate rusești BTR-152 , dar primele au fost direcționate, iar unul dintre acestea din urmă a fost distrus de forțele de securitate rodeziene. Potrivit cifrelor rodeziene, au fost ucise "câteva sute" de gherile, în timp ce forțele de securitate au pierdut doar doi soldați, dintre care unul a fost ucis accidental de un atac aerian prietenos.

Rhodesia a atacat apoi bazele ZIPRA din Zambia, în ceea ce căpitanul grupului Peter Petter-Bowyer a descris ulterior drept „timp de recuperare” pentru zborul 825.

Operațiunea Gatling

Lubumbashi

Lusaka

Ferma Westlands

Salisbury

Kariba

Cascada Victoria

ZAMBIA

Zaire

Angola

Rodezia

Westlands Farm (sau Freedom Camp) a fost sediul central al ZIPRA și ținta principală a Operațiunii Gatling.

Operațiunea Gatling a fost lansată pe 19 octombrie 1978. A fost o altă operațiune în comun între forțele aeriene și armată, care a contribuit cu serviciul aerian special rodezian și parașutiștii infanteriei ușoare rodeziene. Obiectivul principal al operațiunii Gatling, la doar 16 kilometri (10 mile) nord-est de centrul orașului Lusaka , era fosta fermă Westlands, proprietate albă , care fusese transformată în sediul principal al ZIPRA și în baza de instruire sub numele „Freedom Camp”. ZIPRA a presupus că Rhodesia nu va îndrăzni niciodată să atace un sit atât de apropiat de Lusaka. Aproximativ 4.000 de gherile au fost instruiți la Freedom Camp , iar personalul superior ZIPRA a fost de asemenea la fața locului. Celelalte ținte ale operațiunii rodeziene erau Chikumbi , la 19 kilometri nord de Lusaka și Tabăra Mkushi; toți trei urmau să fie atacați mai mult sau mai puțin simultan într-o mătură coordonată în Zambia. Atacarea țintelor adânci în interiorul Zambiei a fost o premieră pentru forțele rodeziene; anterior, doar gherilele din apropierea frontierei fuseseră atacate.

Condus de liderul escadronului Chris Dixon, care s-a identificat la turnul aeroportului din Lusaka drept „ lider verde ”, un grup al Forțelor Aeriene Rhodesiene a zburat în Zambia la altitudini foarte mici (evitând astfel radarul zambian) și a preluat controlul spațiului aerian al țării timp de aproximativ un sfert din o oră în timpul asaltului inițial asupra fermei Westlands, informând turnul Lusaka că atacul a fost împotriva „disidenților rodezieni, și nu împotriva Zambiei”, și că vânătorii de colportori rodezi înconjoară aerodromurile zambiene sub ordinul de a doborî orice luptător care a încercat să decoleze. . Zambienii au respectat toate instrucțiunile liderului verde, nu au încercat să reziste și au oprit temporar traficul aerian civil. Folosind pista de aterizare Rufunsa din estul Zambiei ca bază frontală, armata rodeziană a suferit doar pierderi minore în timpul operațiunii de trei zile și, ulterior, a susținut că a ucis peste 1.500 de personal ZIPRA, precum și unii instructori cubanezi.

Istoricii Paul Moorcraft și Peter McLaughlin scriu că acest lucru a exagerat considerabil numărul gherilelor uciși, deoarece majoritatea armatei lui Nkomo, care număra atunci aproximativ 10.000 de luptători, nu a fost atinsă. Pe de altă parte, refugiații neînarmați tabărau adesea în sau în jurul pozițiilor de insurgenți, iar sute dintre aceștia fuseseră uciși în raidul rhodezian. Moorcraft și McLaughlin comentează că, pentru aviatorii rhodesieni, ar fi fost „imposibil să se distingă refugiații nevinovați de tinerii recruți ZIPRA”. Sibanda descrie tabăra de libertate drept „o tabără de refugiați pentru băieți” și spune că „351 de băieți și fete” au fost uciși. El susține că Crucea Roșie și Agenția ONU pentru Refugiați „au confirmat afirmația ZAPU conform căreia forțele lui Smith au lovit cursanți civili fără apărare”.

Urmări

Atacurile rodeziene asupra bazelor ZANLA și ZIPRA au contribuit mult la restabilirea moralului poporului rodezian în urma incidentului vicomtelui, deși nu au avut un impact prea mare asupra campaniilor de gherilă respective. Nkomo și președintele zambian Kenneth Kaunda au solicitat în același timp ajutor militar și arme mai bune de la sovietici și respectiv britanici. Legea marțială a fost extinsă rapid în zonele rurale ale Rodeziei și acoperea trei sferturi din țară până la sfârșitul anului 1978. Între timp, Air Rhodesia a început să dezvolte protecție anti-Strela pentru viconteții săi. Înainte de finalizarea acestei lucrări, ZIPRA a doborât un al doilea viconte, zborul Air Rhodesia 827 , la 12 februarie 1979. De data aceasta nu au existat supraviețuitori.

După cea de-a doua lovitură, Air Rhodesia a creat un sistem prin care partea inferioară a viconteștilor ar fi acoperită cu vopsea cu radiații reduse , cu țevile de evacuare înconjurate simultan. Conform testelor efectuate de Forțele Aeriene, un vicomteal astfel tratat nu a putut fi detectat de sistemul de vizare al Strelei odată ce a depășit 610 m. Nu au existat alte doborâri de vicomte în Rodezia.

La alegerile a avut loc în anul următor în condiții de decontare internă, boicotat de Zanu și al ZAPU, Muzorewa a câștigat o majoritate, și a devenit primul prim - ministru al reconstituit, a condus-majoritate statului Zimbabwe Rhodesia la 1 iunie 1979. Această nouă ordine a eșuat pentru a câștiga acceptul internațional, totuși, și în decembrie 1979 Acordul Lancaster House a fost convenit la Londra de Zimbabwe Rhodesia, guvernul Regatului Unit și Frontul Patriotic, readucând țara la fostul său statut colonial. Guvernul britanic a suspendat constituția și a preluat controlul direct pentru o perioadă interimară. Alegerile noi au fost câștigate de Mugabe, care a preluat puterea în aprilie 1980, concomitent cu independența recunoscută a țării ca Zimbabwe.

Moștenire și memorial

Deputatul muncitor britanic , Kate Hoey , care în 2013 a propus să memoreze victimele atacurilor vicontețelor

În Zimbabwe modernă, atacurile viscontiene, ci mai degrabă grevele rhodesiene retributive împotriva lagărelor de gherilă naționaliste, rezistă predominant în memoria culturală. Mass-media de stat din Zimbabwe, proeminent ziarul Herald , susține adesea că forțele rodeziene au sacrificat în mod deliberat mii de refugiați neajutorați în timpul acestor operațiuni. Doborârea avioanelor civile de către ZIPRA este între timp descrisă ca un act legitim de război pe motiv că gherilele ar fi putut să le creadă că au la bord personal sau echipament militar. Masacrul pasagerilor zborului 825 supraviețuitori la locul accidentului este adesea omis sau atribuit altor forțe decât ZIPRA; în memoriile sale din 1984, Nkomo și-a repetat afirmația că luptătorii ZIPRA i-au ajutat pe supraviețuitori și a scris pur și simplu că „Nu am nicio idee despre cum au murit cei zece”.

Un monument pentru cei uciși în atacul rhodezian asupra lui Chikumbi a fost construit în Zambia în 1998 și dedicat în comun de guvernele zambian și zimbabwean. Un memorial pentru victimele celor două incidente ale vicontelui rodezian, supranumit Memorialul vicomtelui, a fost ridicat pe terenul monumentului Voortrekker din Pretoria , Africa de Sud, în 2012 și inaugurat la 1 septembrie în acel an. Numele pasagerilor morți și al echipajului sunt gravate pe două plăci de granit care stau în poziție verticală, una lângă alta, perechea acoperită de o emblemă care simbolizează un avion. Un stâlp de lângă monument arborează steagul rodezian .

O moțiune parlamentară britanică prezentată de deputatul laburist Kate Hoey în februarie 2013 pentru a condamna retrospectiv atacurile vicontețelor și a comemora victimele la aniversarea celui de-al doilea asasin a determinat strigăte în presa zimbabweană, Herald marcând-o drept „ moțiune Rhodie ” rasistă intenționată să antagonizeze administrația Mugabe și susținătorii acesteia. Dumiso Dabengwa , fost comandant ZIPRA, a descris această mișcare ca pe o provocare motivată de o rasă care mergea împotriva spiritului amnistiei adoptate la Lancaster House. Christopher Mutsvangwa , diplomat și analist politic, a adoptat o linie similară, numind comemorarea propusă de Hoey „o provocare ... [asta] înseamnă că ei consideră doar moartea persoanelor albe în timpul luptei. Nu se menționează ceea ce s-a întâmplat cu fii și fiice în și în afara țării. " Răspunsul oficial al ZAPU la moțiunea lui Hoey a inclus afirmația că, în toate conflictele, „civilii sunt prinși în focuri încrucișate din cauza rapoartelor de informații defecte și a altor erori de comunicare”, și i-a juxtapus civilii uciși în atacurile vicontei cu cei uciși la Chikumbi.

Note și referințe

Note

Referințe

Articole de ziare și jurnale

Bibliografie