Transportator de aeronave (mediu) - Aircraft Carrier (Medium)
 Impresia artistului despre designul CVV (1978)
|
|
| Prezentare generală a clasei | |
|---|---|
| Nume | Transportator de aeronave (mediu) (CVV) |
| Constructori | Niciodată construit |
| Operatori | Marina Statelor Unite |
| Cost | 1,5 miliarde USD 1979 dolari (estimativ) 8,2 miliarde USD 2017 USD (estimativ) |
| Planificat | 1 |
| Caracteristici generale | |
| Tip | Portavion |
| Deplasare |
|
| Lungime |
|
| Grinzi |
|
| Proiect | 34 ft (10 m) |
| Propulsie | Turbine cu abur, doi arbori, 100.000 cp (75.000 kW) |
| Viteză | 27-29 kn (50-54 km / h) |
| Gamă | 13.000 km |
| Completa | 3.400-3.900 (inclusiv aripa de aer) |
| Senzori și sisteme de procesare |
|
| Armament | 2 monturi Phalanx CIWS de 2 × 20 mm |
| Avioane transportate | 55-65 |
Portavion (Medium) (CVV) a fost un american de design pentru o ( de exemplu , non-nuclear-alimentat) convențional alimentat portavion propus în 1970. Avea să fie mai mic și mai ieftin decât clasa contemporană Nimitz cu energie nucleară . A fost planificat un singur exemplu, dar nu a fost construit, în schimb fiind construiți în continuare transportatori de clasă Nimitz .
Dezvoltare și proiectare
La începutul anilor 1970, Marina Statelor Unite , urmând doctrina amiralului șef al operațiunilor navale Elmo Zumwalt pentru un număr mai mare de nave mai mici și mai ieftine, a inițiat studii de proiectare pentru un transportator „cu costuri minime” de 50.000–60.000 tone. Noul design a fost planificat să fie mult mai ieftin decât transportatorii cu propulsie nucleară (un obiectiv de cost de 550 de milioane de dolari a fost stabilit în 1972), dar să fie în continuare potrivit pentru înlocuirea vechilor portavioane din clasa Midway . Lucrările la proiect (denumite T-CBL) au fost oprite, însă, când Congresul SUA a făcut declarații prin care încurajează toate navele de război majore să fie alimentate cu energie nucleară, iar în 1976 a fost plasată o comandă pentru un al patrulea portavion din clasa Nimitz cu energie nucleară .
Totuși, mai târziu în acel an, președintele american Gerald Ford a anulat comanda pentru al patrulea Nimitz , afirmând că, în schimb, vor fi construite două CVV-uri, transportoare de dimensiuni medii, cu motor convențional, care ar trebui să opereze în principal avioane V / STOL. Proiectul T-CBL existent a constituit baza pentru noul CVV, acesta fiind de dimensiunea necesară, în timp ce era capabil să opereze toate avioanele de transport convenționale existente (acest lucru s-a dovedit important deoarece avioanele de luptă V / STOL supersonice sperate nu s-au concretizat) .
CVV efectuat o airgroup mai mică decât existente supercarriers (adică aproximativ 60 comparativ cu aproximativ 90 pentru propulsie nucleară Nimitz clasa sau conventional alimentat Kitty Hawk -clasa portavioane ) și a avut două catapulte abur în loc de patru și trei cabluri arrestor în loc din patru. CVV avea, de asemenea, o centrală electrică mai puțin puternică, cu turbine cu abur alimentate de șase cazane care produceau 100.000 de cai putere (75.000 kW) într-un aranjament cu doi arbori, comparativ cu 280.000 cai putere (210.000 kW) livrați în patru arbori ai transportatorilor mai mari , oferind o viteză de 28 de noduri (52 km / h) comparativ cu peste 31 de noduri (57 km / h). Deși era mai lent decât transportatorii anteriori, acest lucru era încă suficient de rapid pentru a ține pasul cu forțele de sarcină ale transportatorilor . Cu toate acestea, nu toate caracteristicile de proiectare din CVV erau mai puțin capabile decât transportatorii anteriori, deoarece transportatorul era planificat să aibă o protecție îmbunătățită pentru magaziile navei și să fie protejat împotriva exploziilor sub chilă.
Administrația Carter din 1977 în continuare a continuat cu programul CVV, până acum așteptat să coste 1,5 miliarde de dolari pe navă, comparativ cu 2,4 miliarde de dolari pentru un Nimitz , vetoând încercările Congresului de a vota 2 miliarde de dolari pentru construirea unui al patrulea Nimitz , deși planurile pentru un al doilea CVV erau abandonat. Când s-a realizat că o repetare a USS John F. Kennedy , ultimul transportator mare cu putere convențională care va fi construit ar costa doar cu aproximativ 100 de milioane de dolari mai mult decât CVV, fiind în același timp mult mai capabili, Marina și secretarul apărării Harold Brown au recomandat ca o repetare a lui John F. Kennedy să fie inclusă în programul de construcție navală din 1980 în loc de CVV, dar acest lucru a fost respins de Carter, parțial pe baza costurilor reduse ale ciclului de viață ale navei mai mici cu aripa sa mai mică.
O a patra navă din clasa Nimitz , USS Theodore Roosevelt, a fost însă autorizată în bugetul FY 81 , însă alegerea lui Ronald Reagan a însemnat că bugetele de apărare nu mai erau tensionate, ceea ce înseamnă un sfârșit al CVV.
Note
Citații
Referințe
- „CVV” (PDF) . Știri despre aviația navală : 8-13. Iulie 1979. Arhivat din original (PDF) la 16 august 2010.
- Friedman, Norman (1983). SUA Aircraft Carriers: An Illustrated Design History . Annapolis, Maryland, SUA: Naval Institute Press . ISBN 978-0-87021-739-5.
- Gardiner, Robert; Chumbley, Stephen (1995). Conway's All The World's Fighting Ships 1947–1995 . Annapolis, Maryland, SUA: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-132-7.
- Moore, John (1979). Navele de luptă ale lui Jane 1979–80 . Londra: Macdonald și Jane. ISBN 0-354-00587-1.