Carenaj aeronave - Aircraft fairing
Carenajul rădăcinii aripii unui Yankee American Aviation AA-1
Un carenaj de aeronavă este o structură a cărei funcție principală este de a produce un contur neted și de a reduce rezistența .
Aceste structuri sunt capace pentru goluri și spații între părțile unei aeronave pentru a reduce rezistența la formă și rezistența la interferențe și pentru a îmbunătăți aspectul.
Spats pe un Cessna Skylane 182T
Tipuri
Pe avioane, carenajele se găsesc frecvent pe:
- Carenaj pentru burta
- Numit și „carenaj ventral”, este situat pe partea inferioară a fuselajului între aripile principale . De asemenea, poate acoperi depozite suplimentare de marfă sau rezervoare de combustibil.
- Carenaj pentru cabină
- Numit și „pod de cabină”, protejează echipajul cu tricotaje ultralegere . Fabricat în mod obișnuit din fibră de sticlă , poate include și un parbriz.
- Sfaturi pentru ascensor și stabilizator orizontal
- Carenajele vârfurilor pentru lift și stabilizator netezesc fluxul de aer la vârfuri.
- Carene de vârf și cârmă
- Carenajele de vârf și cârmă reduc rezistența la unghiuri mici de atac, dar reduc și unghiul de blocare, astfel încât carenajul vârfurilor suprafeței de control depinde de aplicație.
- Fileuri
- Fileele netezesc fluxul de aer la joncțiunea dintre două componente, cum ar fi fuselajul și aripa.
- Joncțiuni fixe ale trenului de aterizare
- Carenajele trenului de aterizare reduc rezistența la aceste joncțiuni.
- Carenaje pentru șină
- Sunt necesare carenaje pentru a închide mecanismul de acționare a clapetei când clapeta este ridicată. Se deschid pe măsură ce clapeta coboară și, de asemenea, poate pivota pentru a permite mișcarea laterală necesară a mecanismului de extindere care are loc pe instalațiile cu aripi măturate.
- Spinner
- Pentru a proteja și raționaliza butucul elicei.
- Joncțiuni strut-aripă și strung-fuzelaj
- Carenajele de capăt ale tijei reduc rezistența la aceste joncțiuni.
- Conuri de coadă
- Conurile de coadă simplifică extremitatea posterioară a unui fuselaj eliminând orice zonă de bază care este sursa de tragere a bazei.
- Rădăcina aripii
- Rădăcinile aripilor sunt adesea carenate pentru a reduce interferența dintre aripă și fuselaj. Deasupra și dedesubtul aripii constă dintr-o mică margine rotunjită pentru a reduce suprafața și astfel de frecare. La marginea anterioară și laterală, aceasta constă dintr-o conicitate mult mai mare și netezește diferențele de presiune: presiune ridicată la marginea anterioară și laterală, presiune scăzută în partea superioară a aripii și în jurul fuselajului.
Carenajele cu șapcă de pe un Boeing 747
- Sfaturi pentru aripi
- Sfaturile de aripă sunt adesea formate ca forme complexe pentru a reduce generarea de vortex și, prin urmare, de asemenea, trageți, în special la viteză mică.
- Roți pe aeronave cu transmisie fixă
- Carenajele pentru roți sunt adesea numite „pantaloni pentru roți”, „carenaje pentru viteză” în America de Nord sau „ palete pentru roți ” sau „pantaloni”, în Regatul Unit, acesta din urmă cuprinzând atât roata, cât și piciorul trenului de aterizare. Aceste carenaje sunt un compromis în ceea ce privește avantajele, deoarece măresc suprafața frontală și suprafața, dar oferă și o suprafață netedă, un nas și o coadă carenate pentru fluxul laminar, în încercarea de a reduce turbulența creată de roata rotundă și picioarele angrenajului și frânele. De asemenea, au funcția importantă de a împiedica aruncarea noroiului și pietrelor în sus împotriva aripilor sau a fuselajului sau în elice pe o navă împingătoare.