V-mail - V-mail

Afiș din cel de-al doilea război mondial care promovează utilizarea poștei electronice

V-mail-ul , prescurtarea „ Victory Mail” , a fost un proces de poștă hibrid utilizat de Statele Unite în timpul celui de- al doilea război mondial ca metodă principală și sigură de corespondență cu soldații stați în străinătate. Pentru a reduce costul transferului unei scrisori originale prin sistemul poștal militar , o scrisoare V-mail ar fi cenzurată, copiată pe film și imprimată înapoi pe hârtie la sosirea la destinație. Procesul de poștă electronică se bazează pe procesul British Airgraph anterior.

Funcționare și funcție

Scrisoare în scris scrisă în iulie 1943
Plic V-mail cu simbol V-mail, martie 1943

Corespondența prin e-mail a fost pe foi de scrisori mici , de 17,8 x 23,2 cm (7 x 9 1 ⁄ 8   in), care ar trece prin cenzori de poștă înainte de a fi fotografiată și transportată ca imagine de dimensiune miniatură în microfilm negativ . La sosirea la destinație, negativele vor fi tipărite. Imprimarea finală a fost de 60% din dimensiunea documentului original, creând o foaie de 10,7 x 13,2 cm ( 4 1 ⁄ 4  de 5 1 ⁄ 4   in).

Explicația sistemului V-Mail afișat la bordul USS Alabama (BB 60) , Mobile , Alabama

Potrivit Muzeului Poștal Național, „poșta electronică a asigurat că mii de tone de spațiu de transport pot fi rezervate pentru materialele de război. Cele 37 de pungi de poștă necesare pentru a transporta 150.000 de scrisori de o pagină ar putea fi înlocuite cu un singur sac poștal. aceeași cantitate de e-mail a fost redusă dramatic de la 2.575 de lire sterline la doar 45. " Acest lucru a economisit o greutate și o cantitate considerabilă într-un timp în care ambele erau greu de gestionat într-o zonă de luptă.

În plus față de cenzura poștală, V-mail a descurajat și comunicările de spionaj, împiedicând utilizarea cernelii invizibile , a microdoturilor și a tipăririi , dintre care niciuna nu ar fi reprodusă într-o fotocopie.

„Airgraph” britanic

Aerograful a fost inventat în anii 1930 de către Eastman Kodak Company împreună cu Imperial Airways (acum British Airways) și Pan-American Airways ca mijloc de reducere a greutății și a volumului de poștă transportat pe calea aerului. Formele de aerograf, pe care a fost scrisă scrisoarea, au fost fotografiate și apoi trimise ca negative pe suluri de microfilm. Un poster general al Oficiului Poștal (GPO) al vremii susținea că 1.600 de litere pe film cântăreau doar 5 oz, în timp ce 1.600 de litere obișnuite cântăreau 50 lbs. La destinație, negativele au fost tipărite pe hârtie fotografică și livrate sub formă de scrisori de aerograf prin intermediul sistemelor normale de ingineri regali (secțiunea poștală) - cunoscute și sub numele de serviciile poștale ale armatei (APS) -.

În 1940, ministrul britanic al transporturilor, locotenent-colonelul John Moore-Brabazon, primul baron Brabazon din Tara , a propus ideea că aerografele ar fi utilizate atât pentru a reduce atât volumul cât și greutatea corespondenței care călătoresc între Forța Orientului Mijlociu (MEF) și REGATUL UNIT. Problema a fost trimisă către APS și GPO, care au investigat împreună posibilitatea utilizării aerografelor. Acest lucru a dus în cele din urmă la instituirea unui serviciu între Anglia și Egipt în 1941, când 70.000 de aerografe au fost trimise în primul lot și au durat trei săptămâni pentru a ajunge la destinație.

Kodak avea birouri în Cairo care erau capabile să proceseze negativele aerografului, dar abia după ce echipamentul adecvat a sosit din America la biroul lor din Cairo, APS a reușit să ofere un serviciu de retur în Marea Britanie.

În teatrele de război, întreaga operațiune a aerografului a fost coordonată de APS. Formularele de aerograf completate au fost colectate de către A / FPO și trimise către uzinele de procesare Kodak, care au fost co-localizate cu APO-urile de bază.

Utilizarea aerografului nu a fost raționată și poștele sale au fost, de asemenea, stabilite la trei pence (3d). Deși aerograful sa dovedit a fi imediat popular, utilizarea sa a fost limitată din cauza dimensiunilor sale (aproximativ; 11cm x 13cm) și a lipsei de intimitate, astfel încât atunci când a devenit disponibilă o capacitate suficientă a aeronavei, utilizarea sa a scăzut în favoarea scrisorii de aer.

Serviciul de aerograf a fost extins ulterior la: Canada (1941), Africa de Est (1941), Birmania (1942), India (1942), Africa de Sud (1942), Australia (1943), Noua Zeelandă (1943), Ceylon (1944) , și Italia (1944).

Antecedente istorice

V-mailul armatei SUA se baza pe British Airgraphs, care se bazau pe brevetul Eastman Kodak obținut de la bancherul din New York George McCarthy. Înainte de aceasta, un sistem similar a fost implementat în timpul războiului franco-prusian, care folosea porumbei purtători pentru a trimite benzi de microfilme primitive peste liniile germane, dezvoltat din primul brevet al opticianului francez René Dagron acordat pentru microfilm în 1859. Patentul de microfilm Dagron se baza în plus despre omul de știință britanic John Benjamin Dancer , care a creat microfilmul în 1839.

În literatură

Povestitorul Micului dejun de la Tiffany se duce prin coșul de gunoi de lângă ușa vecinului său Holly Golightly:

Aceeași sursă a evidențiat faptul că a primit scrisori în V de balot. Erau întotdeauna sfâșiați în benzi ca niște semne de carte. Ocazional, îmi smulgeam în trecut un semn de carte. Amintiți-vă și dor de voi și de ploaie și vă rog să scrieți și blestemate și blestemate au fost cuvintele care au apărut cel mai adesea pe aceste alunecări; aceia, și singuratic și dragoste .

Vezi si

Referințe

Bibliografie

  • Fletcher, Julius și Hartwig Danesch. Serviciul civil de aerograf în Palestina, 1941-1945 . Rickmansworth: British Association of Palestine-Israel Philatelists, 1983 ISBN   0950557137 76p .
  • Keeton, EH Airgraph: Un manual detaliat despre Airgraph cu indicații ale valorii . King's Lynn: E. Keeton, 1987 263p.
  • Revista Smithsonian , martie 1994, Around the Mall, vol. 24:12 pag. 16
  • Revista Smithsonian , mai 2004, "V - ca în Victory Mail", pg 38

linkuri externe