Submarinele aliate în războiul din Pacific - Allied submarines in the Pacific War

Transportatorul japonez Nittsu Maru se scufundă după ce a fost torpilat de USS  Wahoo la 21 martie 1943.

Submarinele aliate au fost folosite pe scară largă în timpul războiului din Pacific și au contribuit la înfrângerea Imperiului Japoniei .

În timpul războiului, submarinele marinei americane au fost responsabile pentru 55% din pierderile marinei comerciale din Japonia ; alte marine aliate au adăugat la taxa. Războiul împotriva transportului maritim a fost cel mai decisiv factor în prăbușirea economiei japoneze. Submarinele aliate au scufundat, de asemenea, un număr mare de transporturi de trupe ale Armatei Imperiale Japoneze (IJA), ucigând multe mii de soldați japonezi și împiedicând desfășurarea întăririlor IJA în timpul luptelor de pe insulele Pacificului.

De asemenea, au efectuat patrule de recunoaștere, au debarcat forțe speciale și trupe de gherilă și au efectuat sarcini de căutare și salvare . Majoritatea submarinelor implicate provin din Marina SUA, Marina Regală Britanică angajând al doilea cel mai mare număr de bărci, iar Marina Regală Olandă contribuie cu un număr mai mic de bărci.

Campania de submarine aliate este una dintre isprăvile cele mai puțin mediatizate din istoria militară , în mare parte din cauza eforturilor guvernelor aliate de a se asigura că acțiunile propriilor submarine nu au fost raportate în mass-media. Marina SUA a adoptat o politică oficială de război submarin nerestricționat și se pare că politica a fost executată fără știrea sau acordul prealabil al guvernului. Tratatul naval de la Londra , la care SUA a fost semnatar, necesare submarine să respecte regulile de premii ( de obicei cunoscut sub numele de „reguli“) cruiser. Nu interzicea înarmarea comercianților, dar înarmarea lor sau punerea lor în raport cu contactul cu submarinele (sau atacatorii ), îi făcea de facto auxiliari navali și eliminau protecția regulilor de croazieră. Acest lucru a făcut ca restricțiile asupra submarinelor să fie discutabile în mod eficient. Un motiv major pentru care campania submarină din SUA este foarte obscură și necunoscută în Statele Unite este că torpilele defecte Mark 14 și Mark 15 au fost produse în masă, chiar dacă nu au existat teste adecvate în timpul dezvoltării, iar ingineria defectă a torpilelor a dus la patru defecte care au condus la o rată de succes de doar 20% din decembrie 1941 până la sfârșitul anului 1943. Timp de doi ani, submarinele americane s-au luptat să scufunde orice navă de război japoneză sau nave comerciale. De exemplu, în timpul campaniei din Filipine din 1941-42, cele 23 de submarine moderne ale flotei asiatice ale Marinei Statelor Unite nu au reușit să scufunde o singură navă de război japoneză chiar și atunci când submarinele au înregistrat lovituri directe, deoarece torpilele nu au reușit să explodeze pentru o multitudine de motive.

fundal

SUA dețineau cea mai mare și mai puternică forță submarină din toate țările aliate din Pacific la izbucnirea războiului. Doctrina dinainte de război a US Navy - ca și cea a tuturor marilor marine - a specificat că rolul principal al submarinelor era de a sprijini flota de suprafață prin efectuarea de recunoaștere și atacarea navelor de război mari. Navele comerciale erau considerate ținte secundare, iar circumstanțele în care puteau fi atacate erau foarte limitate de regulile de premiu stabilite în Tratatul Naval de la Londra , la care SUA erau semnatare. Marina SUA a construit submarine mari care se lăudau cu rază lungă de acțiune, o viteză de croazieră relativ rapidă și un armament greu de torpile . Submarinele Statelor Unite erau mai potrivite pentru patrulele lungi din tropice decât cele ale celorlalte puteri majore datorită facilităților precum aerul condiționat (de care lipseau bărcile U germane , de exemplu) și unitățile de distilare a apei dulci . Comandanții și membrii echipajului submarinilor erau considerați de elită și se bucurau de un puternic spirit de corp . La 7 decembrie 1941, USN avea 55 de flote - și 18 submarine de dimensiuni medii ( bărci S ) în Pacific, 38 de submarine în altă parte și 73 în construcție. (La sfârșitul războiului, SUA finalizaseră 228 de submarine.)

În timp ce Marea Britanie a staționat o forță de submarine în Orientul Îndepărtat înainte de izbucnirea războiului, în decembrie 1941. Britanicii aveau 15 submarine moderne în Extremul Orient în septembrie 1939. Aceste submarine făceau parte din stația China și erau organizat în Flotila a 4-a. Deși numărul submarinelor britanice din Orientul Îndepărtat a crescut la începutul anului 1940, când a 8-a flotilă a ajuns la Ceylon , atât flotilele , cât și toate submarinele lor au fost retrase la mijlocul anului 1940 pentru a consolida flota mediteraneană .

Țările de Jos a menținut , de asemenea , o forță de submarin în Orientul Îndepărtat , în scopul de a proteja Țările de Jos Indiile (NEI). În decembrie 1941, această forță cuprindea 15 bărci cu sediul la Surabaya , dintre care majoritatea erau învechite.

Implicații strategice

Pe tot parcursul războiului, Japonia a fost dependentă de transportul maritim pentru a furniza resurse adecvate, inclusiv alimente, către insulele de origine și pentru a-și aproviziona armata la garnizoane de peste Pacific. Înainte de război, Japonia a estimat că națiunea necesită 5.900.000 de tone lungi (6.000.000 de  tone ) de transport maritim pentru a menține economia internă și armata în timpul unui război major. La momentul atacului asupra Pearl Harbor , capacitatea de transport maritim a Japoniei era mult mai mare decât aceasta, totalizând 7.600.000 tone lungi (7.700.000 t) de transport maritim: flota comercială japoneză era capabilă de 6.400.000 tone lungi (6.500.000 t), iar ambarcațiunile mai mici erau capabile să încă 1.200.000 de tone lungi (1.200.000 de tone).

La începutul războiului, flota submarină americană era ineficientă, din mai multe motive:

• O mare parte din submarinele desfășurate împotriva japonezilor erau învechite.
• Barcile americane au fost împiedicate de defecte ale armei lor principale, torpila Mark 14 .
• O pregătire slabă a dus la o dependență excesivă de sonar .
• Comandanții erau insuficient de agresivi și prezentau o teamă nejustificată față de sonarul și avioanele distrugătorilor .
• Dispoziții slabe - flota a fost împrăștiată sub supravegherea atentă a principalelor baze japoneze.
• Comandamentul a fost împărțit, ceea ce a ținut submarinele în afara uneia dintre cele mai bune zone de vânătoare, strâmtoarea Luzon , de teama focului prietenos .

În ciuda conștientizării faptului că transportul maritim era vital, armata japoneză a subestimat serios amenințarea (eventuală) a submarinelor aliate. Această încredere excesivă a fost întărită de ineficacitatea submarinelor aliate în prima parte a războiului. Războiului antisubmarin i s-a acordat o prioritate redusă și puține nave de război și avioane au fost alocate pentru protejarea navelor comerciale. Distrugătoarele japoneze au format cea mai mare parte a protecției convoiului; aveau capacități impresionante de luptă nocturnă, dar aveau deficiențe în sonar și radar în comparație cu echivalentele altor marine. Mai mult, doctrina marinei japoneze în legătură cu apărarea comerțului a fost foarte proastă.

Dimensiunea și eficacitatea forței submarine aliate au crescut foarte mult în timpul războiului din Pacific. SUA a crescut producția de submarine moderne începând cu 1942. Eforturile amiralului Charles A. Lockwood au fost cruciale pentru corectarea problemelor lui Mark 14 (care, totuși, nu au fost rezolvate până în septembrie 1943). De asemenea, a selectat căpitanii submarinului mai agresivi. Informațiile cu privire la semnale au încălcat „ codul maru ” în ianuarie 1943, după ce o gafă din partea Vamelor SUA dinainte de război a determinat Japonia să-l schimbe. Avioane americane care se ocupau de minarea aeriană în operațiunea Starvation . Ca urmare a tuturor acestor evoluții, submarinele americane au provocat pierderi devastatoare navelor comerciale japoneze în 1943 și 1944, iar până în ianuarie 1945 au distrus efectiv flota comercială japoneză.

Torpile slabe au pretins cel puțin două submarine americane din 48 pierdute în patrulare.

Contracararea ofensivei japoneze

Distrugătorul japonez Yamakaze, torpilat, a fost fotografiat prin periscopul submarinului american USS  Nautilus la 25 iunie 1942.

Într-o ruptură cu doctrina de dinainte de război (care, la fel ca cea a Japoniei, presupusese o goană peste Pacific și o „bătălie decisivă” între corăbii ), cu Tratatul Naval de la Londra și cu apărarea de lungă durată a SUA a libertății mării , Comandanții navali americani din Pacific au primit ordinul șefului Statului Major al Marinei SUA să „execute războiul aerian și submarin fără restricții împotriva Japoniei” în după-amiaza zilei de 7 decembrie 1941, la șase ore după atacul japonez. Acest ordin a autorizat toate submarinele americane din Pacific să atace și să scufunde orice navă de război, navă comercială sau navă civilă de pasageri care arborează pavilionul japonez, fără avertisment. Thomas C. Hart , comandantul șef al flotei asiatice americane, a emis același ordin la ora 03:45, ora Manilei (09:15 în Hawaii, 14:45 în DC) din proprie inițiativă (dar știind că șeful operațiunilor marinei americane Harold " Betty "Stark intenționa să facă acest lucru).

Pacific Fleet forta de submarine au apărut neatinsă de atacul de la Pearl Harbor și USS  porcușor a plecat flotei prima patrulă război ofensiv la 11 decembrie. Cele 27 de submarine ale Flotei Asiatice (inclusiv mai multe bărci de flotă decât la Pearl Harbor) au intrat în acțiune și în prima zi de implicare a SUA în război, începând patrule de război în apele din jurul Filipinelor și Indochinei . Datorită planificării necorespunzătoare dinainte de război, care nu prevedea nici o amenințare defensivă , nici plasarea de submarine în stația din jurul Filipinelor, nici în afara porturilor inamice, eforturile Flotei Asiatice de a contracara invazia japoneză a Filipinelor nu au avut succes și submarinele supraviețuitoare ale flotei au fost forțate să se retragă în Surabaya în Indiile Olandeze de Est (DEI).

Submarinele britanice, olandeze și americane au participat la apărarea nereușită a Malaya britanice și a DEI la sfârșitul anului 1941 și începutul anului 1942. În decembrie 1941, cinci submarine olandeze au atacat flota de invazie japoneză în largul Malaya . Aceste submarine au scufundat două nave comerciale japoneze și au deteriorat alte patru, dar trei dintre atacatori au fost scufundați. Cei doi submarini olandezi supraviețuitori au fost retrași pentru a apăra DEI, unde au fost ajutați de două submarine britanice, care fuseseră transferate de pe flota mediteraneană , și de câteva bărci americane. Forța submarină a Flotei Asiatice SUA a părăsit Surabaya spre Fremantle, Australia de Vest , la 1 martie. (Vor rămâne în Australia, pe cele mai periculoase și neproductive stații pentru submarinele SUA, pentru toată durata.) Până la această dată, cele 27 de submarine ale Flotei Asiatice au scufundat 12 nave japoneze pentru pierderea a patru bărci americane. După căderea DEI, doar o mână de submarine britanice și olandeze au avut sediul în Oceanul Indian și acestea au avut un impact redus asupra forțelor japoneze din zonă.

Războiul de uzură

După bătălia de la Marea Coralilor , Marina SUA a detașat opt ​​submarine pentru a termina portavionul Shōkaku avariat , dar ea le-a evitat pe toate. La bătălia de la Midway , deși atacul asupra cuirasei Kirishima de către USS  Nautilus a fost nereușit, acesta l-a îndepărtat temporar pe distrugătorul Arashi de flota principală pentru a renunța la încărcăturile de adâncime, iar revenirea distrugătorului a fost urmărită de VB-6 al USS  Enterprise . către grupul de lucru japonez, unde bombardierele de scufundare au dat foc imediat transportatorilor de flote Akagi și Kaga . Per total, în 1942, submarinele americane reușiseră să scufunde crucișătorul greu Kako și crucișătorul ușor Tenryū .

Ca urmare a mai multor îmbunătățiri esențiale din anul precedent, submarinele americane au provocat pierderi imense unităților grele ale Marinei Imperiale Japoneze în 1944. Au distrus transportatorii flotei japoneze Shōkaku și Taihō în Bătălia de la Marea Filipine și au scufundat sau dezactivat trei Crucișătoare de clasă Takao la începutul bătăliei din Golful Leyte . De asemenea, în acel an au fost scufundate cuirasatul Kongō (fiind singurul cuirasat japonez pierdut în fața unui submarin), transportatorii de escortă Shin'yō , Taiyō și Un'yō , precum și transportatorii flotei Unryu și Shinano , acesta din urmă fiind cea mai mare navă scufundată vreodată de un submarin.

Din 1943, submarinele aliate au purtat o campanie din ce în ce mai eficientă împotriva navigației comerciale japoneze și IJN. La sfârșitul războiului din august 1945, marina comercială japoneză deținea mai puțin de un sfert din tonaj pe care o avea în decembrie 1941. În general, submarinele marinei americane au scufundat în jur de 1.300 de nave comerciale japoneze, precum și aproximativ 200 de nave de război. În ciuda necesității de a menține căile maritime pentru imperiul său, japonezii nu au dezvoltat niciodată cu succes o distrugătoare escortă rentabilă, mai potrivită pentru îndatoririle de convoi, în timp ce nu avea nici puterea industrială de a înlocui pierderile distrugătorilor săi puternic înarmați, nici negustori prost protejați.

În 1943, congresmanul american Andrew J. May a dezvăluit faptul că încărcăturile japoneze de adâncime nu erau setate suficient de adânc pentru a distruge submarinele americane. Războiul antisubmarin japonez a crescut în eficacitate, în special după debutul radarului în IJN.

Operațiuni submarine britanice și olandeze

Forța submarină britanică din Orientul Îndepărtat a fost extinsă mult din august 1943. Flota britanică de est a fost responsabilă de operațiunile submarine din Golful Bengal , strâmtoarea Malacca până în Singapore și coasta de vest a Sumatrei până la Ecuator. Puține nave mari de marfă japoneze operau în această zonă, iar principalele ținte ale submarinelor britanice erau ambarcațiuni mici care operau în apele de la mal. Submarinele au fost desfășurate pentru a efectua recunoașterea, a interzice aprovizionările japoneze care călătoreau în Birmania și a ataca bărcile U care operau din Penang. Forțele submarine ale Flotei de Est au continuat să se extindă în 1944 și, până în octombrie 1944, au scufundat un crucișător, trei submarine, șase nave navale mici, 40.000 de tone lungi (41.000 t) de nave comerciale și aproape 100 de nave mici.

Forța submarină britanică și-a extins zonele de operare în ultimele luni de război. La sfârșitul anului 1944, a 8-a Flotilă - cu 11 submarine britanice și olandeze - a fost transferată la Fremantle și a funcționat în Marea Java și în zonele înconjurătoare sub comanda flotei a 7-a SUA . Flotila a 4-a și noua flotila a doua a rămas la Ceylon.

Până în martie 1945, bărcile britanice au câștigat controlul asupra strâmtorii Malacca, împiedicând orice aprovizionare să ajungă pe mare forțelor japoneze din Birmania. În acest moment, existau puține nave japoneze mari în regiune, iar submarinele operau în principal împotriva navelor mici pe care le atacau cu tunurile de punte.

În aprilie, Flotilla 8 s-a mutat în Golful Subic din Filipine, iar Flotilla 4 a înlocuit-o la Fremantle. În acest moment, erau 38 de submarine britanice și olandeze în teatru și încă cinci bărci în drum spre Europa. Submarinul HMS  Trenchant a torpilat și a scufundat crucișatorul greu Ashigara în strâmtoarea Bangka , dărâmând aproximativ 1.200 de soldați ai armatei japoneze.

Trei submarine britanice au fost scufundate de japonezi în timpul războiului: HMS  Stratagem , HMS  Porpoise și HMS  Stonehenge (care a fost minat ).

Pierderi din transportul comercial

Diferite surse oferă cifre variabile pentru dimensiunea marinei comerciale japoneze și pierderile sale din timpul războiului.

Mărimea flotei comerciale japoneze în timpul celui de-al doilea război mondial (toate cifrele în tone)

Pierderile flotei comerciale japoneze în timpul celui de-al doilea război mondial (toate cifrele în tone, preluate de la JANAC )

O referință japoneză raportează 15.518 nave civile pierdute. JANAC raportează 2.117 nave comerciale japoneze pierdute cu un tonaj total de 7.913.858 tone lungi (8.040.851 t) și 611 nave IJN pierdute cu un tonaj total de 1.822.210 tone lungi (1.851.450 t).

Atacuri asupra navelor trupelor IJA și a navelor infernale

Pe lângă faptul că a fost grav afectat transportul comercial al Japoniei, au fost scufundate și un număr mare de nave . Acest lucru a dus la pierderea a mii de soldați japonezi, care erau transportați pentru a consolida forța de muncă a Japoniei deja în scădere pe uscat în ultimii ani ai războiului. Submarinele aliate au scufundat aproximativ 44 de nave militare japoneze, cu peste 1.000 de victime în 33 dintre ele. Amenințarea atacului submarin a împiedicat serios capacitatea armatei japoneze de a muta trupele.

Din păcate, submarinele aliate au scufundat, de asemenea, o serie de nave infernale , care transportau prizonieri aliați și muncitori sclavi rōmusha . Se estimează că 10.800 de prizonieri au murit pe mare. Majoritatea acestor morți au fost rezultatul unui atac submarin aliat. Donald L. Miller a estimat că pierderea de vieți în rândul prizonierilor a fost de două ori mai mare decât aceea, afirmând că „aproximativ 21.000 de prizonieri aliați au murit pe mare, aproximativ 19.000 dintre ei fiind uciși de focul prietenos”.

Alte îndatoriri

Fotografia Insulei Makin luată de la USS Nautilus în timpul raidului pe insulă în august 1942.

Submarinele aliate au îndeplinit o serie de alte sarcini în timpul războiului din Pacific. Submarinele marinei SUA erau adesea folosite pentru supraveghere. Aceasta a inclus fotografierea zonelor de interes (cum ar fi plajele potențiale pentru debarcările amfibii ) și raportarea despre mișcările navelor de război IJN. Submarinele americane au debarcat și au furnizat forțe de recunoaștere și gherilă și au jucat un rol în susținerea mișcării de gherilă din Filipine, cu prețul deturnării lor de la atacurile asupra comerțului japonez.

De asemenea, au transportat ocazional comandouri , cum ar fi Nautilus și Argonaut care aterizează Marine Raiders pentru un raid avortat pe atolul Makin .

De la începutul anului 1944, submarinele americane au fost folosite și pentru salvarea echipajelor de aeronave care au fost forțate să coboare peste ocean. Până la sfârșitul războiului, submarinele au salvat 504 de aviatori (inclusiv George HW Bush , care a devenit ulterior cel de-al 41-lea președinte al Statelor Unite ).

Submarinele britanice și olandeze au aterizat și au furnizat trupe ale forțelor speciale, au salvat aviatori și au bombardat instalații de țărm în nouă ocazii.

Marea Britanie a desfășurat, de asemenea, o flotilă de submarine pitice în Extremul Orient, care au fost folosite pentru a efectua raiduri de sabotaj. Flotila a paisprezecea, care a fost echipată cu șase submarine din clasa XE , a sosit în Australia în aprilie 1945, dar a fost aproape desființată în mai, deoarece nu au putut fi găsite ținte adecvate. Averea Flotilei s-a îmbunătățit la începutul lunii iunie, cu toate acestea, când liniile de telegraf submarin din Marea Chinei de Sud au fost identificate ca fiind ținte valoroase împreună cu un crucișător greu la Singapore. La 31 iulie, XE4 a tăiat cablul telegrafic Singapore-Saigon scufundat lângă Capul Sf. Jacques din Indochina Franceză și XE5 a tăiat cablul Hong Kong-Saigon aproape de Insula Lamma , Hong Kong . În același timp, XE1 și XE3 au pătruns în strâmtoarea Johor, unde au avariat grav crucișătorul greu japonez Takao cu mine de lază .

Medalia de onoare a căpitanului submarin

• Mai greu • Samuel D. Dealey
• Sculpin • John P. Cromwell
• Barb • Eugene B. Fluckey
• Parche • Lawson P. Ramage
• Tang • Richard O'Kane
• Growler • Howard W. Gilmore
• Tirante • Strada George L.

Postbelic

Se crede că acțiunile aliate din Pacific au fost un factor atenuant în reducerea sentinței Großadmiralului Karl Dönitz în urma proceselor de la Nürnberg , care a fost acuzat de acțiuni similare în Bătălia de la Atlantic ; într-adevăr, amiralul Nimitz i-a furnizat lui Dönitz o declarație în care spunea că bărcile sale nu se comportau diferit. Hotărârea oficială a Tribunalului Militar Internațional a citat declarația ca parte a motivului pentru care sentința lui Dönitz „nu a fost evaluată pe baza încălcărilor sale ale dreptului internațional al războiului submarin”.

Vezi si

• Nava de iad
• Armată imperială japoneză armată - echipaje de armă pentru transportul trupelor japoneze și nave comerciale echipate defensiv
• Submarine japoneze în războiul din Pacific
• Lista navelor scufundate de submarine după numărul de morți
• Lista celor mai de succes submarine americane din cel de-al doilea război mondial
• Lista submarinelor pierdute din Statele Unite
• Operațiunea Foame
• Operațiuni submarine din Statele Unite în al doilea război mondial de Theodore Roscoe

Note

Referințe

• Blair, Clay (2001). Victoria tăcută: războiul submarin al SUA împotriva Japoniei (ed. Reimprimată). Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-1-55750-217-9.
• Christley, Jim; Tony Bryan (31.01.2006). Submarinele SUA 1941–45 . Oxford: Editura Ospery. ISBN 978-1-84176-859-5.
• Jones, David; Nunan, Peter (2005). US Subs Down Under. Brisbane, 1942–1945 . Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-1-59114-644-5.
• Marte, Alastair (1971). Submarinele britanice la război 1939–1945 . Londra: William Kimber. ISBN 0-7183-0202-8.
• McCartney, Innes (28.11.2006). British Submarines 1939–45 . Oxford: Editura Ospery. ISBN 978-1-84603-007-9.
• Morison, Samuel Eliot (2001) [1948]. Soarele Răsare în Pacific . Istoria operațiunilor navale ale Statelor Unite în al doilea război mondial . Urbana: University of Illinois Press. ISBN 978-0-252-06973-4.
• Morison, Samuel Eliot (2001) [1949]. Coral Sea, Midway and Submarine Actions . Istoria operațiunilor navale ale Statelor Unite în al doilea război mondial. Urbana: University of Illinois Press. ISBN 978-0-252-06995-6.
• Parillo, Mark P. (1993). Marina comercială japoneză în al doilea război mondial . Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-1-55750-677-1.
• Poirier, Michel Thomas (1999). „Rezultatele campaniei submarine americane din Pacific din al doilea război mondial” . Șef al diviziei operațiunilor navale submarine. Arhivat din original la 09.11.2007 . Adus 07/06/2008 .
• Spector, Ronald H. (2001-10-11). Vulturul împotriva Soarelui. Războiul american cu Japonia . Londra: Cassel & Co. ISBN 978-0-304-35979-0.
• Sondajul Strategic de Bombardare al Statelor Unite (USSBS) (1946). „Raport sumar al sondajului de bombardare strategică al Statelor Unite (războiul Pacificului)” . Arhivat din original la 16 mai 2008 . Adus 07/06/2008 .

Lecturi suplimentare

• Comitetul mixt de evaluare armată-marină (1947). „Pierderile navale și comerciale japoneze în timpul celui de-al doilea război mondial din toate cauzele” . Hyperwar. Arhivat din original la 17 februarie 2009 . Adus 15.03.2009 .
• „Rapoarte de patrulare de război submarin” . Asociația Navelor Navale Istorice . Adus 12.06.2009 .

linkuri externe

• Site-ul flotei combinate
• În umbra Titanicului: nave comerciale pierdute cu fatalități mai mari de David L Williams