America (iaht) - America (yacht)

America Schooner Yacht - New York Yacht Club.jpg
Iahtul America
Clasa și tipul goleta gaff
Tonaj 100; 208 Măsurarea Tamisei
Lungime
  • LOA 101 ft 3 in (30,86 m)
  • LWL 89 ft 10 in (27,38 m)
Grinzi 22 ft 10 in (6,96 m)
Adâncime 10 ft 11 in (3,33 m)
Propulsie Naviga
Plan de navigație 5.296 mp (492,0 m 2 ) suprafață a velei în direcția vântului
Armament două de 24 de lire și unul de 12 lire
Note Material carenă: Lemn ( stejar alb , lăcuste , cedru și castan )
Istorie
Statele Unite
Proprietar
Operator Richard „Dick” Brown
Constructor William H. Brown
Cost 30.000 de dolari
Lăsat jos sfârșitul lunii noiembrie 1850
Lansat 3 mai 1851
botezat America
Redenumit Camilla (1856), America (1862)
Onoruri și
premii		 Cupa RYS 100 GBP, 1851
Soarta Deșartat, 1945
Statele confederate ale Americii
Redenumit Memphis (1860)
Soarta zdrobit (Jacksonville, 1862)

America a fost un iaht de curse din secolul al XIX-leași primul câștigător altrofeului internațional de navigație al Cupei Americii .

La 22 august 1851, America a câștigat cu 18 minute regata de 53 de mile a Escadrilei Regale de Iaht în jurul Insulei Wight . „Cupa cu 100 de suverani” a escadrilei sau „Cupa cu 100 de lire sterline”, cunoscută uneori în mod eronat în America sub denumirea de „Cupa cu o sută de guinee”, a fost redenumită ulterior după iahtul câștigător original.

Originile Americii

Lansarea Yacht America din șantierul naval Brown, New York.

Un sindicat de membri ai clubului de iahturi din New York , condus de comodorul John Cox Stevens , membru al NYYC , împreună cu membrii Edwin A. Stevens , George Schuyler, Hamilton Wilkes și J. Beekman Finley, au construit un iaht pentru a naviga în Anglia. Scopul acestei vizite a fost dublu: să-și arate abilitățile de construcție navală din SUA și să câștige bani prin concurența în regate de yachting. Stevens a angajat serviciile șantierului naval al lui William H. Brown și ale proiectantului său principal, George Steers. Ea a fost lansată pe 3 mai 1851, de la șantierul naval Brown, lângă strada Eleventh, East River , New York. A costat 30.000 de dolari.

Designer

America a fost construită pe linia lui Mary Taylor (1849)
America 1851, de James Bard

America a fost proiectată de James Rich Steers și George Steers (1820–1856) (Vezi George Steers and Co ). Designul tradițional „cod-cap-și-macrou-coadă” le oferea bărcilor un arc contondent și o pupă ascuțită cu vârful cel mai lat ( grinda ) plasat la o treime din lungimea din popa a arcului. Totuși, proiectele de bărci pilot ale lui George Steers aveau o arcură concavă cu grinda navei la mijloc. Ea a fost proiectată pe linia bărcii pilot Mary Taylor . Drept urmare, bărcile sale pilot cu schooner au fost printre cele mai rapide și mai navigabile din ziua lor. Trebuiau să fie navigabili, deoarece întâlneau nave de intrare și de ieșire în orice fel de vreme. Aceste nave trebuiau, de asemenea, să fie rapide, deoarece piloții de port se întreceau între ei pentru afaceri. În plus față de bărcile pilot, Steers a proiectat și a construit 17 iahturi, unele dintre ele fiind favorite cu New York Yacht Club.

Căpitan

America a fost comandată de Richard Brown , care era, de asemenea, un membru calificat al grupului Sandy Hook Pilots , renumit în întreaga lume pentru expertiza lor în manevrarea bancurilor din jurul portului New York . Erau curse extrem de calificate ca urmare a cursei improvizate între piloți către nave care aveau nevoie de servicii de pilot. Brown navigase la bordul bărcii-pilot Mary Taylor , proiectată de George Steers , al cărui prieten personal era. El l-a ales ca prim-comandant pe Nelson Comstock, un nou venit în cursele de iahturi.

Evenimente care duc la cursă

Model America în Musée de la Marine .

Echipat de Brown și opt marinari profesioniști, cu George Steers, fratele său mai mare James și fiul lui James George ca pasageri, America a părăsit New York la 21 iunie 1851 și a ajuns la Le Havre la 11 iulie. Stevens. După acostare și revopsire, America a plecat la Cowes , Insula Wight, pe 30 iulie. În timp ce echipajul se bucura de ospitalitatea Royal Yacht Squadron, în timp ce Stevens căuta pe cineva care să lupte împotriva iahtului său.

Comunitatea nautică britanică urmărea construcția Americii cu interes și poate cu o anumită îngrijorare. Când America a apărut pe Solent pe 31 iulie, a existat un iaht, Laverock , care a apărut pentru o cursă improvizată. Conturile cursei sunt contradictorii: un ziar britanic a spus că Laverock se ținea de ea, dar Stevens a raportat mai târziu că America a bătut-o cu ușurință. Oricare ar fi rezultatul, se pare că i-a descurajat pe alți iahtari britanici să provoace America la un meci. Nu a concurat niciodată până în ultima zi a regatei anuale a membrilor Royal Squadron Royal Yacht, pentru care regina Victoria a donat în mod obișnuit premiul. Datorită prezenței Americii , s-a făcut o dispoziție specială pentru a „deschide tuturor națiunilor” o cursă de 85 km (53 mile) în jurul Insulei Wight, fără rezerve pentru alocație de timp.

Cursa

Articol principal: Cupa Americii din 1851

Cursa s-a desfășurat pe 22 august 1851, cu un start 10:00 AM pentru o linie de șapte goane și o altă linie de opt tăietori . America a avut un început lent din cauza unei ancore greșite și a fost cu mult în urmă când a început în cele din urmă. Într-o jumătate de oră, totuși, ea se afla pe locul 5 și câștiga.

Shoals estice ale insulei Wight sunt numite rocile Nab. În mod tradițional, cursele navigau în jurul părții de est (spre mare) a navei luminoase care marca marginea bancului, dar se putea naviga între navă lumină și continent dacă ar avea un pilot informat. America avea un astfel de pilot și el a dus-o pe partea de vest (spre uscat) a navei luminoase. După cursă, un concurent a protestat împotriva acestei acțiuni, dar a fost respins deoarece regulile oficiale ale cursei nu specificau pe ce parte a navei luminoase trebuia să treacă o barcă.

Această tactică a pus America în frunte, pe care a ținut-o tot restul cursei. La un moment dat, brațul brațului s-a rupt din cauza unei erori a echipajului, dar a fost înlocuit în cincisprezece minute. În ultima etapă a cursei iahtul Aurora s-a închis, dar a rămas cu 18 minute în urmă, când America a terminat la scurt timp după ora 18:00. Legenda spune că, în timp ce urmărea cursa, regina Victoria a întrebat cine este al doilea și a primit faimosul răspuns: „Nu există niciun al doilea, Majestate”.

Proprietari ulteriori

John Cox Stevens și sindicatul de la New York Yacht Club au deținut America de când a fost lansată pe 3 mai 1851, până la zece zile după ce a câștigat regata care a făcut-o faimoasă. La 1 septembrie 1851, iahtul a fost vândut lui John de Blaquiere, al 4-lea baron de Blaquiere. La sfârșitul lunii iulie 1852, America a dat naștere la Portsmouth , Hampshire și a fost deteriorată. De Blaquiere a concurat-o doar de câteva ori înainte de a o vinde în 1856 lui Henry Montagu Upton, al doilea vicomt Templetown , care a redenumit-o Camilla, dar nu a reușit să o folosească sau să o întrețină. În 1858, a fost vândută lui Henry Sotheby Pitcher, un constructor de nave din Northfleet, Kent . El a reconstruit-o pe Camilla și a vândut-o lui Henry Edward Decie în 1860, care a adus-o înapoi în Statele Unite. Decie a vândut nava către statele confederate ale Americii în același an pentru a fi folosit ca alergător de blocadă în războiul civil american , deși a rămas la bord ca căpitan. Iahtul a fost redenumit Memphis , dar detaliile serviciului ei confederat sunt neclare.

În 1862, ea a fost scufundată în Dunns Creek, la nord de Crescent City, Florida, când trupele Uniunii au luat orașul Jacksonville . A fost crescută, reparată și redenumită America de către Uniune și a servit Marina Statelor Unite în blocadă până în mai 1863. A fost înarmată cu trei tunuri de bronz cu alezaj proiectat de John A. Dahlgren și aruncate la Washington Navy Yard . Un arc de 12 lire a fost localizat pe prova și două 24 de lire sterline au fost plasate în mijlocul navei. A fost repartizată în escadronul federal de blocare de pe Charleston, Carolina de Sud , și a fost în patrulare în noaptea de 19 martie 1863, când a văzut fumul unui alergător de blocadă lângă Dewees Inlet , Carolina de Sud. Ea a lansat imediat semnalizări colorate pentru a alerta restul flotei. Alergătorul s-a dovedit a fi CSS Georgiana , care a fost descris ca fiind cel mai puternic cruiser confederat de atunci pe linia de plutire. America de acțiune a dus în cele din urmă în Georgiana " epavă și distrugerea lui. Georgiana a fost cea mai importantă navă care a fost capturată sau distrusă de blocada federală. În 1863 America a devenit o navă de antrenament la Academia Navală a Statelor Unite . La 8 august 1870, Marina a intrat în ea în cursa Cupei Americii din New York Harbor , unde a terminat pe locul patru.

America cu platformă 1887

America a rămas în marină până în 1873, când a fost vândută lui Benjamin Butler pentru 5.000 de dolari. Butler l-a angajat pe James H. Reid, care a fost la conducerea ei timp de șaisprezece ani. Au cursat-o și au întreținut-o bine, comandând o reconstrucție de către Donald McKay în 1875. Butler și Reid au participat la o cursă cu goleta Resolute, în largul insulelor Shoals și au câștigat cursa. Mai târziu, ea a participat la o cursă de escadrile și a câștigat. În iarna 1881, când a fost prelungită 6 1/2 picioare, Reid și Butler au navigat-o într-o croazieră către Indiile de Vest întorcându-se la Boston în 1882. O reparare totală a platformei a fost făcută în 1885 de Edward Burgess pentru a o menține competitivă. . Butler a murit în 1893, iar fiul său Paul a moștenit goleta, dar el nu a avut niciun interes în ea și i-a dat-o nepotului său Butler Ames în 1897. Ames a recondiționat America și a folosit-o ocazional pentru curse și navigație ocazională până în 1901, când a căzut în uz. și degradare.

America a fost vândută unei companii conduse de Charles Foster în 1917, iar în 1921 a fost vândută Fondului de Restaurare America , care a donat-o Academiei Navale SUA din Annapolis .

Soarta

În 1923, America a primit denumirea corpului IX-41. Nici ea nu a fost întreținută acolo și a devenit grav degradată până în 1940. Șopronul care adăpostea America s-a prăbușit în timpul unei furtuni puternice de zăpadă pe 29 martie 1942. Rămășițele șopronului și ale navei au fost casate și arse în 1945.

America de a fost unul dintre doar trei nave în comisie în Marina SUA atât în Războiul Civil și al doilea război mondial, unite de USS Constituție și USS Constellation .

Moştenire

New York Yacht Club a achizitionat mai multe relicve din America de după distrugerea ei. Printre acestea se numără vulturul cu traversă, stâlpul cârmei și unul dintre catarguri. Catargul servește drept stâlp pentru stația de vară a clubului din Newport, Rhode Island.

Replici

Prima replică a Americii a fost construită de șantierul naval Goudy & Stevens din Boothbay, Maine , și a fost lansată în 1967. A fost construită pentru Rudolph Schaefer, Jr., proprietarul F. & M. Schaefer Brewing Co. Construcția a fost supravegheată de primul ei skipper , Căpitanul Lester G. Hollett, născut în Newfoundland.

O a doua replică a Americii a fost construită în 1995 de Scarano Boatbuilding din Albany, NY pentru Ray Giovanni și a fost operată de acesta pentru evenimente comerciale până la moartea sa. A avut mai multe modificări față de designul original, inclusiv lărgirea fasciculului cu 4 picioare pentru a se potrivi amenajărilor interioare. Designul original avea un singur felinar (luminator), astfel încât au fost adăugate trei pentru a aduce lumină în interiorul iahtului. Iahtul a petrecut câțiva ani în Key West Florida și acum operează tururi de observare a balenelor și curse din San Diego. A fost expusă în iunie 2011 în Golful San Francisco, în concert cu pregătirile exploratorii ale echipei Oracle Racing pentru cursa Cupei Americii din 2013 , care va avea loc în golf. Ulterior a fost deținută de compania Troy Sears Next Level Sailing și a navigat în jurul lumii ca partener oficial licențiat pentru America's Cup Tour.

O a treia replică a fost construită în Varna, Bulgaria, în 2005. Botezată Skythia , portul principal al bărcii a fost mai târziu Rostock, Germania, unde a fost folosită pentru charterul comercial.

Referințe

linkuri externe