André Citroën - André Citroën
André Citroën | |
|---|---|
 André Citroën într-o călătorie oceanică
| |
| Născut |
André-Gustave Citroën
5 februarie 1878 |
| Decedat | 3 iulie 1935 (57 de ani) Paris, Franța
|
| Naţionalitate | limba franceza |
| Ocupaţie | Afaceri, inginerie |
| Cunoscut pentru | Fondator al Citroën |
| Părinţi) | Levie Citroen și Masza Amelia Kleinman |
| Rude | Alfred Lindon (cumnat) |
André-Gustave Citroën (în franceză: [ɑ̃dʁe ɡystav sitʁɔɛn] ; 5 februarie 1878 - 3 iulie 1935) a fost un industrial francez și fondatorul producătorului auto francez Citroën . El este amintit în principal pentru marca de mașină numită după el , dar și pentru aplicarea de roți dințate elicoidale duble .
Viață și carieră
Născut la Paris în 1878, André-Gustave Citroen a fost al cincilea și ultimul copil al părinților evrei, negustorul de diamante Levie Citroen și Masza Amelia Kleinman. A fost un văr al filosofului britanic Sir AJ Ayer (singurul fiu al mătușii sale Reine).
Familia Citroen s-a mutat la Paris în 1873. La sosire, diareza franceză a fost adăugată pe numele de familie olandez (reputat de unul dintre profesorii lui André), schimbând Citroen în Citroën. Citroen provine de la un bunic din Țările de Jos care fusese un fructier și vânzător de fructe tropicale și luase numele de familie Limoenman , olandez pentru „var de var”, fiul său însă l-a schimbat în Citroen , care în olandeză înseamnă „lămâie”.
Tatăl său s-a sinucis când André avea șase ani (probabil după eșecul unei afaceri într-o mină de diamante din Africa de Sud). Se spune că tânărul André Citroën a fost inspirat de lucrările lui Jules Verne și a văzut construirea Turnului Eiffel pentru Expoziția Mondială , făcându-l să-și dorească să devină inginer.
Citroën a absolvit École Polytechnique în 1900. În acel an a vizitat Polonia, patria mamei sale, care murise recent. În timpul acelei sărbători, a văzut un tâmplar care lucra la un set de unelte cu o structură osoasă de pește . Aceste unelte erau mai puțin zgomotoase și mai eficiente.
Citroën a cumpărat brevetul pentru foarte puțini bani, ceea ce a condus la invenția care este creditată către Citroën: angrenaje duble elicoidale. De asemenea, reputația de a fi inspirația logo-ului dublu chevron al mărcii Citroën. În 1908, a fost instalat ca președinte pentru compania auto Mors , unde a avut un mare succes.
În timpul primului război mondial , el a fost responsabil pentru producția în masă de armament . Citroën a câștigat o reputație internațională în timpul războiului și mai mult ca principalul expert în producție din Franța. Activitățile sale au fost extinse în legătură cu uzina Renault , care a angajat 35.000 de oameni în fabricarea munițiilor în timpul războiului.
La mijlocul anului 1919, Citroën era unul dintre directorii Société Française Doble, Paris, pentru a construi mașini cu aburi în Franța. Alți directori ai companiei au fost Paul Sicault, de la Renault Co .; M. Mery, de la Turcat-Mery Co .; M. Delage, designerul de automobile. Designul nu a fost fezabil, iar Citroën a apelat la alte proiecte.
Citroën a fondat compania de automobile Citroën în 1919, conducând-o să devină al patrulea cel mai mare producător de automobile din lume la începutul anilor 1930 (în special 1932). Costurile dezvoltării unității de tracțiune față avansate unibody Traction Avant și reamenajării fabricii pentru a o produce în același timp, au dus la faliment în 1934. A fost preluată de principalul creditor Michelin , care furnizase anvelope pentru mașini. Traction Avant după problemele inițiale îmbunătățit vânzările pentru companie, și a fost un mare succes și a fost în producție în afară de timpul al doilea război mondial până în 1957.
A murit la Paris, Franța, de cancer de stomac în 1935 și a fost înmormântat în Cimetière du Montparnasse , înmormântarea fiind condusă de rabinul șef al Parisului.
Recunoașterea postumă
La 9 octombrie 1958, în timp ce se desfășura Salonul Auto , părinții orașului au redenumit Quai de Javel drept „Quai André-Citroën”, ca recunoaștere a transformării efectuate de la arondismentul 15 al orașului , cu două generații mai devreme caracterizat prin grădinărit, a fost selectat de Citroën ca locație pentru prima fabrică de mașini din Europa.
Acesta a fost al doilea nume de celebritate pentru strada care în 1843 fusese botezată „Quai de Javel”, în semn de recunoaștere a fabricii chimice care fusese înființată pentru a produce o serie de acizi industriali și care mai târziu număra binecunoscutul „Eau” de Javel " ( înălbitor ) printre produsele sale.
În 1992, grădina publică Parc André Citroën din Paris a fost numită după el. A fost construit pe locul fostei fabrici de producție a automobilelor Citroën, care a funcționat până la închiderea sa în anii 1970 și care a fost demolat pe o perioadă de opt ani, între 1976 și 1984. În 1998, André-Citroën a fost introdus în Automotive Hall of Fame în Dearborn, Michigan .
Referințe
Bibliografie
- Reynolds, John (1997). Andre Citroen: Omul și automobilele . Basingstoke: Palgrave Macmillan. ISBN 978-031-216-505-5.
- Broustail, Joël (2020). Citroën et le citroënisme: essai historique sur la passion automobile et l'innovation [ Citroën and Citroenism: Essay on the History of Automobile and Innovation ] (în franceză). Paris: Au Pont 9. ISBN 9791096310609.