Gara Armidale - Armidale railway station

Armidale
Gara Armidale.jpg
Față stație în septembrie 2007
Locație 240 Brown Street, Armidale
Coordonatele 30 ° 30′55 ″ S 151 ° 39′06 ″ E / 30,5152 ° S 151,6517 ° E / -30,5152; 151.6517
Detinut de Entitate deținătoare de active de transport
Operat de NSW TrainLink
Linii) Nordul principal
Distanţă 578,87 km (359,69 mi) de Central
Platforme 1
Piste 3
Constructie
Tipul structurii Sol
Acces pentru persoane cu dizabilități da
Alte informații
Codul stației BRAŢ
Istorie
Deschis 3 februarie 1883
Servicii
Stația precedentă TfNSW T.png NSW TrainLink Urmând stația
Terminus NSW TrainLink North Western Line Uralla
spre Sydney
Fostele servicii
Stația precedentă Fostele Servicii Urmând stația
Dumaresq
spre Wallangarra
Linia principală de nord Kellys Plains
spre Sydney
Nume oficial Gara Armidale și reședința șefului de gară
Tip Complex / Grup
Criterii a., b., c., d., e., g.
Desemnat 2 aprilie 1999
Referinta nr. 01074
Nume oficial Gara Armidale și curte grupă relicve mobile
Tip Complex / Grup
Desemnat 2 aprilie 1999
Referinta nr. 01075
Nume oficial Placă turnantă feroviară
Tip Construit
Desemnat 2 aprilie 1999
Referinta nr. 01233
Locație
Armidale este amplasată în New South Wales
Armidale
Armidale
Locație în New South Wales

Stația de cale ferată Armidale este o stație de cale ferată listată pe patrimoniu la 240 Brown Street, Armidale , Consiliul regional Armidale , New South Wales , Australia. A fost construită între 1882 și 1883 de Edmund Lonsdale și Henry Sheldon Hoddard și a fost deschisă la 3 februarie 1883 când linia a fost extinsă de la Uralla . A fost capătul liniei până când a fost extins la Glen Innes la 19 august 1884. A fost adăugat la Registrul patrimoniului de stat din New South Wales la 2 aprilie 1999.

Este stația terminală a liniei principale nordice . Ultimele servicii regulate care au funcționat la nord de Armidale au fost Northern Mail, care au încetat în noiembrie 1988. Serviciile de transport au continuat să deservească un depozit de îngrășăminte la Dumaresq până la mijlocul anilor 2000, după care linia s-a închis la nord de Armidale.

Istorie

Secția feroviară Armidale este situată pe linia Main North, care merge de la Sydney și se întinde până la Wallangarra, la granița cu Queensland . Main North Line (cunoscută anterior sub numele de Great Northern Railway) străbate regiunile Central Coast , Hunter și New England . Linia era linia principală inițială între Sydney și Brisbane , cu toate acestea, aceasta a necesitat o schimbare a gabaritului la Wallangarra. Linia este acum închisă la nord de Armidale, iar ruta principală dintre Brisbane și Sydney este acum linia Coastei de Nord .

Armidale a fost stabilită pentru prima dată la începutul anilor 1830, în urma explorării anterioare a zonei de către John Oxley . Oxley a recomandat regiunea pentru pășunat și, în curând, pionierii timpurii au înființat mici ferme în localitate. Armidale, care a fost chestionat în 1848 și publicat în 1849, a fost înființat pentru a oferi o piață și un centru administrativ pentru ferme. Orașul a crescut rapid după descoperirea aurului în râurile Rocky și Cheile Gara din apropiere în anii 1850.

Deși deschiderea Great Northern Railway a avut loc la 30 martie 1857, indecizia politică din anii 1870 a împiedicat eforturile inginerului-șef al căilor ferate NSW, John Whitton , de a finaliza studiul liniei Great Northern. Propunerile concurente au cerut o rută prin Armidale și Tenterfield împotriva unei rute mai puțin dezvoltate, dar mai ușoare prin Barraba și Inverell . La 18 mai 1878, ministrul lucrărilor publice , John Sutherland , a anunțat că ruta aleasă a fost via Armidale.

Linia către Armidale s-a deschis la 3 februarie 1883 ca o prelungire a liniei de la Uralla și a continuat spre Glen Innes în anul următor. Contractul de construcție pentru secțiunea Uralla către Glen Innes a fost atribuit lui David Proudfoot în c.  1882 . Contractele pentru construcția unei clădiri de gară, a reședinței maestrului de gară, a lămpii, a docului și tamponului, magaziei pentru mărfuri și a rezervorului de apă au fost atribuite în 1882 lui Edmund Lonsdale (1843-1913). Lonsdale și-a început viața profesională ca zidar, constructor și antreprenor înainte de a începe o carieră în politica de stat (1891-1913), servind ca membru pentru New England și Armidale. Lucrarea de fontă fină a clădirii gării a fost finalizată la New England Foundry din Uralla de către Henry Sheldon Goddard.

În plus față de clădirea gării, alte structuri timpurii și adăugiri la curte au inclus depozitul loco 1882, etapa de cărbune 1891, o nouă placă turnantă de 18.288 metri în 1899, extinderi la platformă în 1907 și în 1912 și o casetă de semnalizare în 1918.

Depozitul de loco s-a închis în 1984, dar Armidale rămâne o gară operațională cu servicii zilnice de pasageri Countrylink.

Modificări și date

Secția feroviară

  • 1882 - Contract atribuit pentru construcția barăcilor echipajului de motoare, a căsuțelor de hamali și a casei de poartă;
  • 1886 - Licitație atribuită pentru construcția sălilor de băuturi răcoritoare;
  • 1907 - Platforma la capătul sudic extinsă;
  • 1912 - Platforma extinsă;
  • 1913 - Deschiderea podului între străzile Jessie și Dangar și închiderea trecerii la nivel a străzii Dangar;
  • 1916 - Cameră de răcorire preluată de NSWGR;
  • 1920 - Clădirea institutului autorizată;
  • 1922 - Un metrou de pe strada Niagara asigurat și trecere la nivel la această stradă și alte treceri la 579,90 km și 583,10 km închis;
  • 1926 - A fost ridicată o bancă de încărcare pentru încărcarea oilor

Armidale Depot

  • 1882 - Contract atribuit pentru furnizarea unei etape de cărbune și a pompei;
  • 1882 - Contract atribuit pentru construcția unei hale cu 3 căi;
  • 1882 - Cabana motor deschisă ca o cabană de tip "through type";
  • 1891 - Stadiul cărbunelui ridicat de 18,2m lungime;
  • 1899 - Un platan rotativ cu diametrul de 18,2 m furnizat, care înlocuiește unitatea cu diametrul de 15,240 m instalată inițial;
  • 1918 - Un motor cu ulei de 14,1 kW și arbore în atelierul instalat;
  • 1923 - A fost prevăzută o groapă de picătură și gropi de motor;
  • 1923 - Holman ridicat pentru încărcarea cărbunelui;
  • 1923 - S-a ridicat magazinul de cazane;
  • 1926 - instalat palan de cărbune Holman;
  • 1926 - platan rotativ cu diametrul de 22,8 m comandat de la domnii Poole & Steel Ltd;
  • 1945 - construit rezervor de apă de 90kL;
  • 1976 - Locomotivă diesel și repararea vagonului și modificări ale șantierului;
  • 1984 - Depozit închis.

.

Servicii

Stația Armidale este deservită de serviciul zilnic al NSW TrainLink Northern Tablelands Xplorer care operează la și de la Sydney . De asemenea, este deservit de serviciul săptămânal (numai marți) cu autocarul NSW TrainLink către Inverell și serviciul zilnic de autocare NSW TrainLink către Tenterfield .

Platformă Linia Model de oprire Note
1 servicii către Sydney Central

Descriere

Clădirile gării au un nivel bun de integritate / intactitate.

Clădirea gării (1883)

Aceasta este o clădire majoră de gară de primă clasă, construită din cărămidă turnată cu un pavilion la fiecare capăt. Biroul principal de rezervări este situat central și este marcat de un acoperiș transversal ridicat și de un acoperiș separat de intrare. Intrarea este flancată de verande cu coloane din fontă decorate cu detalii filigranate. Copertina cu platformă este în mare parte sub forma clădirilor anterioare și este susținută și pe coloane și paranteze din fontă . Clădirea are un traseu dentil decorativ bine detaliat cu zidărie proeminentă . Acoperișul este acum îmbrăcat în fier ondulat (fost ardezie). Unele secțiuni ale verandei au fost completate, precum și secțiunea care leagă pavilionul de est de clădirea principală.

Clădirea nu respectă aranjamentul liniar standard văzut în multe structuri feroviare, cu biroul comandantului gării de pe stradă accesat prin casa de bilete și colete, separate de sala de rezervări cu o intrare principală pe stradă. Clădirea are și două săli de așteptare pentru femei, una la fiecare capăt al clădirii.

Depozit de mărfuri (1883)

Este o structură mare compusă din două secțiuni: prima, este din construcție din lemn construită în 1883, cu un acoperiș din fier galvanizat, ondulat, zincat, care depășește clădirea, susținut de bretele din lemn, și oferă acoperire pentru două etape de încărcare pe ambele părți ale clădirea. Clădirea include un depozit și un birou, care inițial era o anexă la clădire, dar acum este acoperit de a doua secțiune. A doua secțiune este o prelungire din cărămidă și oțel patentat construită în 1965 (parțial reconstruită în anii 1980) care oferă o zonă de încărcare mare, acoperită. Macaraua de încărcare a fost scoasă.

Alte structuri

Peronul gării datează din 1883 și are o față de cărămidă cu capete rampate. Platforma de andocare din cărămidă este, de asemenea, inclusă în patrimoniu.

Baraca este o c.  1880 s clădire de zidărie și c. Clădirea din lemn a  anilor 1940 . Este din construcție din cărămidă și lemn, cu o verandă acoperită (12,5 m). Este probabil cea mai veche casă de odihnă a șoferilor, deși acoperișul nu este original.

Fostele birouri și șoproane sunt o structură din fier ondulat, zincat, care găzduiește în prezent o colecție de trike.

Placa turnantă din 1899 are un diametru de 18,2 m și este, de asemenea, listată separat în New South Wales Heritage Register.

Semnul stației, cântarul, ceasul stației și gardurile sunt, de asemenea, înscrise în patrimoniu.

Listarea patrimoniului

Secția feroviară Armidale are o semnificație de stat, în special pentru marea clădire a gării din secolul al XIX-lea, care prezintă atribute arhitecturale și estetice semnificative și reflectă importanța Armidale ca centru regional important și locație feroviară semnificativă (acum capătul linia nordică). Secția feroviară de la Armidale include o stație semnificativă și o curte feroviară care datează dintr-o perioadă de construcții feroviare extinse în NSW la sfârșitul secolului al XIX-lea. Clădirea gării și alte structuri existente la Armidale demonstrează expansiunea rapidă a infrastructurii feroviare în anii 1880 în regiunea New England și în alte părți ale NSW. Clădirea gării este un exemplu excelent și în cea mai mare parte intact al arhitecturii gării de la sfârșitul secolului al XIX-lea din NSW și păstrează detalii bune. Clădirea gării este încă în uz și rămâne o clădire civică majoră și un element important în peisajul urban al Armidale.

Stația de cale ferată Armidale a fost listată pe Registrul patrimoniului de stat din New South Wales, la 2 aprilie 1999, îndeplinind următoarele criterii.

Locul este important pentru a demonstra cursul sau modelul de istorie culturală sau naturală din New South Wales.

Secția feroviară Armidale este semnificativă pentru valorile sale istorice ca o legătură tangibilă cu dezvoltarea liniei Great Northern Railway (GNR) în secolul al XIX-lea, precum și dezvoltarea căilor ferate NSW în general. GNR a fost o realizare importantă în transport și inginerie în NSW. Ca a treia rută principală de cale ferată din NSW care se întinde de la Sydney la granița Queensland, linia lega orașele între ele, precum și de Sydney, ducând la impacturi economice și sociale semnificative pentru acele localități individuale, precum și pentru NSW în general. Clădirea gării și curtea ferată de la Armidale datează dintr-o perioadă de construcții feroviare extinse în NSW la sfârșitul secolului al XIX-lea și sunt strâns asociate cu extinderea rapidă a infrastructurii feroviare în regiunea New England și în alte părți ale NSW în anii 1880. Stația și curtea reflectă importanța Armidale ca un centru regional important care justifica o clădire notabilă a gării și o zonă mare de curte.

Locul are o asociere puternică sau specială cu o persoană sau un grup de persoane, de importanță a istoriei culturale sau naturale a istoriei New South Wales.

Gara Armidale este asociată cu o identitate semnificativă Armidale, Edmund Lonsdale, care a construit clădirea gării și a servit mai târziu ca parlamentar de stat NSW timp de peste 20 de ani.

Locul este important în demonstrarea caracteristicilor estetice și / sau a unui grad ridicat de realizări creative sau tehnice în New South Wales.

Clădirea gării este semnificativă de stat pentru nivelul său ridicat de semnificație estetică. Armidale este o clădire mare, de primă clasă, cu un nivel ridicat de detalii decorative. Clădirea are o prezență semnificativă în peisajul urban al Armidale.

Locul are o asociere puternică sau specială cu o anumită comunitate sau grup cultural din New South Wales din motive sociale, culturale sau spirituale.

Secția feroviară are o semnificație socială pentru comunitatea locală, având un rol important în susținerea orașului ca centru regional pentru comerțul agricol și, prin urmare, fiind locul unde se desfășoară activități și locuri de muncă semnificative. Gara contribuie la simțul locului comunității locale și afișează continuitatea utilizării încă din anii 1880, oferind o conexiune cu trecutul comunității locale.

Locul are potențialul de a oferi informații care vor contribui la înțelegerea istoriei culturale sau naturale a New South Wales.

Armidale are potențial și semnificație de cercetare ca reper istoric, reprezentativ, clădire și incintă a gării rurale.

Locul este important în demonstrarea caracteristicilor principale ale unei clase de locuri / medii culturale sau naturale din New South Wales.

Incinta feroviară include o colecție reprezentativă de structuri feroviare; în special clădirea gării, care este un bun exemplu reprezentativ al arhitecturii feroviare de primă clasă din NSW. Incinta demonstrează în mod colectiv obiceiuri, activități și proiectare feroviară larg răspândite în secolul al XIX-lea și începutul secolului XX în NSW.

Vezi si

Referințe

Bibliografie

Atribuire

CC-BY-icon-80x15.pngAcest articol Wikipedia a fost bazat inițial pe Armidale Railway Station & reședința Stationmaster lui , numărul de intrare 01074 în patrimoniul Registrul New South Wales stat publicat de către statul New South Wales și Oficiul Mediului și Patrimoniului 2018 sub CC-BY 4.0 licență , accesat la 28 Mai 2018.

linkuri externe