Avioane de atac - Attack aircraft

O aeronavă de atac , aeronavă de atac sau bombardier de atac este o aeronavă tactică militară care are rolul principal de a efectua atacuri aeriene cu o precizie mai mare decât bombardierele și este pregătită să întâmpine apărări puternice la nivel scăzut în timp ce apasă atacul. Această clasă de aeronave este concepută mai ales pentru sprijin aerian strâns și misiuni navale aer-suprafață, suprapunându-se misiunii de bombardier tactic . Proiectele dedicate rolurilor non-navale sunt adesea cunoscute sub numele de aeronave de atac la sol .

Avioanele de vânătoare îndeplinesc adesea rolul de atac, deși nu ar fi considerate avioane de atac în sine , deși conversiile avioane de vânătoare-bombardiere ale acelorași avioane ar fi considerate parte a clasei. Luptele de grevă , care au înlocuit efectiv conceptele de bombardier de vânătoare și bombardier ușor , diferă, de asemenea, puțin de conceptul larg al unei aeronave de atac.

Avionul de atac dedicat ca o clasă separată a existat în primul rând în timpul și după al doilea război mondial . Implementarea precisă a variat de la țară la țară și a fost gestionată de o mare varietate de modele. În Statele Unite și Marea Britanie , avioanele de atac erau, în general, bombardiere ușoare sau bombardiere medii , uneori purtând arme mai puternice, precum B-25G Mitchell și de Havilland Mosquito Tsetse . În Germania și URSS , unde erau cunoscuți ca Schlachtflugzeug („avioane de luptă”) sau respectiv sturmovik („soldat de furtună”), acest rol a fost îndeplinit de avioane special blindate și puternic blindate precum Henschel Hs 129 și Ilyushin Il -2 . Germanii și sovieticii au folosit, de asemenea, bombardiere ușoare în acest rol: versiunile armate cu tunuri ale Junkers Ju 87 Stuka au depășit cu mult Hs 129, în timp ce Petlyakov Pe-2 a fost folosit pentru acest rol, în ciuda faptului că nu a fost conceput special pentru acesta.

În ultima parte a celui de-al doilea război mondial , vânătorul-bombardier a început să preia multe roluri de atac, o tranziție care a continuat în era postbelică. Exemplele cu jet au fost relativ rare, dar nu necunoscute, cum ar fi Blackburn Buccaneer . US Navy a continuat să introducă noi aeronave lor A - serie , dar acestea au fost în mare parte similare cu lumină și bombardiere medii . Necesitatea unei categorii separate de aeronave de atac a fost mult diminuată prin introducerea munițiilor ghidate cu precizie, care au permis ca aproape orice aeronavă să îndeplinească acest rol, rămânând în siguranță la mare altitudine . Elicopterele de atac au depășit, de asemenea, multe roluri rămase care nu puteau fi îndeplinite decât la altitudini mai mici.

Începând cu anii 1960, au fost introduse pe scară largă doar două modele dedicate de avioane de atac, Republica Americană Fairchild A-10 Thunderbolt II și Sukhoi Su-25 Frogfoot sovietic / rus . O anomalie aparținând acestei clase este americanul Lockheed AC-130 , care prezintă armamentul său principal de arme de artilerie adaptate pentru utilizarea aeronavelor, inclusiv obuzierul M102 de 105 mm .

O varietate de avioane de atac ușor a fost, de asemenea, introdusă în epoca post-al doilea război mondial, de obicei pe baza antrenorilor adaptați sau a altor avioane ușoare cu aripi fixe. Acestea au fost utilizate în operațiuni de contrainsurgență .

Definiție și denumiri

Definiția și denumirile Statelor Unite

În prezent, aeronavele de atac americane sunt identificate prin prefixul A- , ca în „ A-6 Intruder ” și „ A-10 Thunderbolt II ”. Cu toate acestea, până la sfârșitul celui de-al doilea război mondial , denumirea A a fost împărțită între avioanele de atac și bombardierele ușoare pentru avioanele USAAF (spre deosebire de prefixul B pentru bombardierele medii sau grele). Marina SUA a folosit un sistem de desemnare separat și, la vremea respectivă, a preferat să apeleze la bombardiere similare de avioane (SB) sau bombe torpile (TB sau BT). De exemplu, bombardierul scout Douglas SBD Dauntless a fost desemnat A-24 când a fost folosit de USAAF. Abia în 1946, când US Navy și US Marine Corps au început să utilizeze denumirea „atac” (A), când au redenumit BT2D Skyraider și BTM Mauler în, respectiv, AD Skyraider și AM Mauler.

Ca și în cazul multor clasificări ale aeronavelor, definiția aeronavelor de atac este oarecum vagă și a avut tendința să se schimbe în timp. Doctrina militară americană actuală o definește ca o aeronavă care cel mai probabil îndeplinește o misiune de atac , mai mult decât orice alt tip de misiune. Misiunea de atac înseamnă, la rândul său, acțiune tactică aer-sol - cu alte cuvinte, nici acțiunea aer-aer, nici bombardarea strategică nu sunt considerate o misiune de atac . În vocabularul Marinei Statelor Unite , desemnarea alternativă pentru aceeași activitate este o misiune de grevă . Misiunile de atac sunt împărțite în principal în două categorii: interdicția aeriană și sprijin aerian strâns . În ultimele câteva decenii, ascensiunea omniprezentului luptător cu mai multe roluri a creat o oarecare confuzie cu privire la diferența dintre avioanele de atac și cele de luptă. Conform actualului sistem de desemnare din SUA, o aeronavă de atac ( A ) este concepută în principal pentru misiuni aer-suprafață (Atac: Avioane concepute pentru a găsi, ataca și distruge ținte terestre sau maritime) (cunoscute și sub numele de „misiuni de atac”) , în timp ce un luptător de categoria F încorporează nu numai aeronave concepute în primul rând pentru lupta aer-aer, ci și aeronave polivalente proiectate și pentru misiuni de atac la sol.

„F -.. Fighter Aircraft au fost concepute pentru a intercepta și distruge alte aeronave sau rachete Aceasta include , de aeronave multifuncțional , de asemenea , proiectat pentru misiuni de sprijin la sol , cum ar fi de interdicție și de sprijin aerian apropiat doar pentru a menționa un singur exemplu , printre mulți, F-111«Aardvark» a fost desemnat F în ciuda faptului că are doar capacități aer-aer minime. Doar o singură aeronavă din inventarul actual al USAF poartă o denumire simplă, fără amestec „A”: A-10 Thunderbolt II.

Alte denumiri

Denumirile britanice au inclus FB pentru bombardier și mai recent „G” pentru „Ground-attack” ca în Harrier GR1 (adică „Ground-attack / Reconnaissance, Mark 1”).

Numele raportate de NATO pentru avioanele sovietice / rusești de atac la sol au început la început cu „B” care le clasifică drept bombardiere, ca în cazul Il-10 „Bestia”. Dar mai târziu au fost clasificați de obicei ca luptători („F”) - posibil pentru că (încă de la Sukhoi Su-7 ) erau asemănători ca mărime și aspect vizual cu luptătorii sovietici, sau erau pur și simplu derivați ai acestora.

Istorie

Primul Război Mondial

Avionul de atac ca rol a fost definit prin utilizarea sa în timpul Primului Război Mondial, în sprijinul forțelor terestre pe câmpurile de luptă. Suportul pe câmpul de luptă este, în general, împărțit în sprijin aerian strâns și interdicție aeriană pe câmpul de luptă, primul necesitând o cooperare strictă, iar cel din urmă doar o cooperare generală cu forțe de suprafață prietenoase. Astfel de aeronave au atacat și ținte din zonele din spate. Astfel de misiuni necesitau zboruri acolo unde se aștepta un foc ușor antiaerian și să funcționeze la altitudini mici pentru a identifica cu precizie țintele. Alte roluri, inclusiv cele ale bombardiere ușoare , bombardiere medii , bombardiere în picaj , recunoaștere , luptători , avioanele de vânătoare , ar putea și a efectua lovituri aeriene pe câmpurile de luptă. Toate aceste tipuri ar putea deteriora semnificativ țintele terestre dintr-un zbor de nivel scăzut, fie prin bombardare, mitraliere, fie ambele.

Avioanele de atac au ajuns să se îndepărteze de bombardiere și luptătoare. În timp ce bombardierele puteau fi folosite pe un câmp de luptă, viteza lor mai mică le-a făcut extrem de vulnerabile la focul la sol, la fel ca și construcția mai ușoară a luptătorilor. Supraviețuirea aeronavelor de atac a fost garantată de viteza / puterea, protecția (adică panourile blindate) și forța de construcție;

Germania a fost prima țară pentru a produce aeronave dedicate de atac la sol (desemnat CL-clasă și J-class ). Au fost puse în funcțiune în toamna anului 1917, în timpul primului război mondial . Cel mai notabil a fost Junkers JI , care a fost pionierul ideii unei „căzi” blindate, care era atât structura fuselajului, cât și protecția pentru motor și echipaj. Britanicii au experimentat cu seria Sopwith TF (denumită „luptători de tranșee”), deși aceștia nu vedeau luptă.

Ultimele bătălii din 1918 pe frontul de vest au demonstrat că aeronavele de atac la sol erau o componentă valoroasă a tacticii cu toate armele . Sprijin Închide sol strafing ( -mașină Gunning ) și bombardament tactice de infanterie (mai ales atunci când se deplasează între tranșee și de-a lungul drumurilor), mitralieră posturi , artilerie și de aprovizionare cu formațiuni a fost o parte din puterea armatelor aliate , în care deține atacurile germane și sprijinirea aliate contraatacuri și ofensive. Desigur, costul pentru aliați a fost ridicat, Royal Flying Corps susținând o rată de pierderi de aproximativ 30% în rândul avioanelor de atac la sol.

1919–1939

După Primul Război Mondial, s-a crezut pe scară largă că folosirea avioanelor împotriva țintelor tactice era de puțin folos în afară de hărțuirea și subminarea moralului inamicului; atacul combatanților a fost, în general, mult mai periculos pentru echipajele aeriene decât țintele lor, o problemă care devenea din ce în ce mai acută odată cu perfecționarea continuă a armelor antiaeriene . În gama de tipuri de servire roluri de atac, bombardiere în picaj au fost tot mai mult văzută ca fiind mai eficiente decât aeronavele concepute pentru strafing cu mitraliere sau tunuri .

Cu toate acestea, în anii 1920, armata SUA, în special, a procurat aeronave specializate „Atac” și a format unități dedicate, care au fost instruite în primul rând pentru acest rol. Divizia de inginerie a armatei SUA s-a implicat în proiectarea avioanelor de atac la sol. Boeing GA-1 din 1920 a fost un triplan blindat bimotor pentru strafing la sol cu ​​opt mitraliere și aproximativ o tonă de placă de blindaj, iar Aeromarine PG-1 din 1922 a fost o combinație de urmărire (luptător) și design de atac la sol cu ​​o armă de 37 mm . Statele Unite ale Americii Marine Corps Aviation aplicat strânse de sprijin aerian tactici în Banana Wars . În timp ce nu au inițiat tactici de bombardare, aviatorii marini au fost primii care au inclus-o în doctrina lor în timpul ocupației Statelor Unite în Haiti și Nicaragua . Statele Unite ale Americii Army Air Corps a fost notabil pentru crearea sa de „A-“ denumire separată pentru tipuri de atac, distinct și , alături de „B-“ pentru tipurile de bombardament și „P-“ pentru urmărirea (mai târziu înlocuit cu „F-“ pentru avioane de vânătoare). Primul tip de atac desemnat să fie operațional cu USAAC a fost Curtiss A-2 Falcon . Cu toate acestea, astfel de aeronave, inclusiv înlocuitorul A-2, Curtiss A-12 Shrike , erau ne blindate și extrem de vulnerabile la focul AA.

Forțele aeriene regale britanice s- au concentrat în primul rând pe bombardamente strategice, mai degrabă decât pe atacuri terestre. Cu toate acestea, la fel ca majoritatea armelor aeriene din acea perioadă, a operat avioane de atac, numite Cooperare armată în limbajul RAF, care a inclus Hawker Hector , Westland Lysander și alții.

În anii 1930, Germania nazistă începuse să lanseze o clasă de avioane Schlacht („luptă”), precum Henschel Hs 123 . Mai mult, experiențele Legiunii Condor germane din timpul războiului civil spaniol , împotriva unui inamic cu puține avioane de vânătoare, au schimbat ideile despre atacul la sol. Deși echipate cu modele în general inadecvate, cum ar fi Henschel Hs 123 și versiunile armate cu tunuri ale Heinkel He 112 , armamentul și piloții lor au dovedit că avioanele erau o armă foarte eficientă, chiar și fără bombe. Acest lucru a dus la un anumit sprijin în cadrul Luftwaffe pentru crearea unei aeronave dedicate acestui rol, rezultând în licitații pentru un nou „avion de atac”. Acest lucru a dus la introducerea (în 1942) a unui avion unic de atac cu un singur loc, bimotor, Henschel Hs 129 Panzerknacker cu mișcare lentă, dar puternic blindat și armat formidabil („Safecracker” / „Tank Cracker”).

În Japonia, Marina Imperială Japoneză a dezvoltat bombardierul de scufundare Aichi D3A (bazat pe Heinkel He 70 ) și bombardierul de atac ușor Mitsubishi B5M . Ambele, la fel ca omologii lor din SUA, erau tipuri ușor blindate și depindeau în mod critic de atacurile surpriză și de absența luptătorului semnificativ sau a opoziției AA.

În timpul războiului de iarnă , forțele aeriene sovietice au folosit Polikarpov R-5 SSS și Polikarpov RZ Sh, ca avioane de atac.

Poate că cel mai notabil tip de atac care a apărut la sfârșitul anilor 1930 a fost sovieticul Ilyushin Il-2 Sturmovik , care a devenit cel mai produs tip de avion militar din istorie.

Pe măsură ce s-a apropiat al doilea război mondial, conceptul de aeronavă de atac nu a fost bine definit și diverse servicii aeriene au folosit multe nume diferite pentru tipuri foarte diferite, toate îndeplinind roluri similare (uneori în tandem cu roluri de non-atac ale bombardierelor, luptătorilor, recunoașterii și alte roluri.

Cooperarea armatei

Conceptul britanic de aeronavă ușoară amestecând toate rolurile care necesitau o comunicare extinsă cu forțele terestre: recunoaștere, legătură, repere de artilerie , aprovizionare aeriană și, nu în ultimul rând, lovituri ocazionale pe câmpul de luptă. Conceptul a fost similar cu avioanele din prima linie utilizate în Primul Război Mondial, care a fost numit clasa CL în Imperiul German. În cele din urmă, experiența RAF a arătat că tipuri, cum ar fi Westland Lysander, sunt inacceptabil de vulnerabile și a fost înlocuită de tipuri de luptători mai rapide pentru fotorecunoaștere și avioane ușoare pentru detectarea artileriei.

Bombardier ușor

În perioada interbelică, britanicii au considerat că într-un război viitor, Franța va fi inamicul. Pentru bombardierul de zi ușoară au avut bătălia Fairey, care a luat naștere într-o specificație din 1932. Modelele din 1938 pentru înlocuire au fost adaptate ca remorcher țintă. Ultima specificație britanică emisă pentru un bombardier ușor a fost B.20 / 40 descris ca un „Bombardier de sprijin armată apropiat” capabil de bombardare cu scufundări și de fotorecunoaștere. Cu toate acestea, specificațiile au fost renunțate înainte ca un avion să intre în producție.

Bombardier cu scufundări

În unele servicii aeriene, bombardierele de scufundări nu au echipat unități de atac la sol, ci au fost tratate ca o clasă separată. În Germania nazistă, Luftwaffe a făcut distincția între unitățile Stuka ( Sturzkampf- , „bombardare cu scufundări”), echipate cu unități Junkers Ju 87 de la unitățile Schlacht („luptă”), folosind tipuri de bombardament / de nivel scăzut, cum ar fi Henschel Hs 123 ) .

Vânător-bombardier

Deși nu sunt o clasă sinonimă cu avioanele de atac la sol, bombardierele de luptă au fost de obicei folosite pentru rol și s-au dovedit a excela la el, chiar și atunci când erau doar ușor blindate. Forțele Aeriene Regale și Forțele Aeriene ale Armatei Statelor Unite au retrogradat luptătorii învechiți în acest rol, în timp ce luptătorii de ultimă oră ar servi ca interceptori și vor stabili superioritatea aeriană .

Statele Unite Marinei , în deosebire de USAAF, a preferat termenul mai vechi „Scout-Bombardierul“, sub un „SB“ desemnare, cum ar fi Curtiss SB2C Helldiver .

Al doilea război mondial

De 87s Junkers Ju Luftwaffe german a devenit practic sinonim cu sprijin aerian apropiat în primele luni de -al doilea război mondial. Forța aeriană a deșertului din Commonwealth-ul britanic , condusă de Arthur Tedder, a devenit prima formațiune tactică aliată care a subliniat rolul de atac, de obicei sub forma bombardierelor Hawker Hurricane și Curtiss P-40 monomotor sau „tancuri-tancuri” specializate, cum ar fi Hurricane Mk IID, înarmat cu două tunuri Vickers S de 40 mm (în special nr. 6 Squadron RAF ).

În același timp, o invazie masivă a forțelor Axei a forțat forțele aeriene sovietice să-și extindă rapid capacitatea de susținere a armatei, cum ar fi Ilyushin Il-2 Sturmovik. Femeile-piloți cunoscute sub numele de „ Vrăjitoarele de noapte ” au folosit un biplan obsolescent, din lemn, de tip biplan ușor, Polikarpov Po-2 și mici bombe antipersonal în atacuri de „bombardament de hărțuire” care s-au dovedit greu de contracarat.

Experiența din timpul războiului a arătat că tipurile de pre-război slab blindate și / sau ușor construite erau inacceptabil de vulnerabile, în special față de luptători. Cu toate acestea, echipajele calificate ar putea avea un mare succes în aceste tipuri, cum ar fi asul principal Stuka , Hans-Ulrich Rudel , care a pretins 500 de tancuri, o navă de luptă, un crucișător și doi distrugători în 2.300 de misiuni de luptă.

Bristol Beaufighter , bazat pe un bombardier RAF desuet, a devenit un avion de atac versatil cu doua motoare și a servit în aproape fiecare teatru de război, în grevă și maritime de atac la sol roluri precum cel al luptator de noapte.

În schimb, unele tipuri de atacuri de la mijlocul războiului au apărut ca adaptări ale luptătorilor, inclusiv mai multe versiuni ale Focke-Wulf Fw 190 german , Typhoon britanic Hawker și Republica SUA P-47 Thunderbolt . Tifonul, care a fost dezamăgitor ca luptător, din cauza performanțelor slabe la mare altitudine, a fost foarte rapid la altitudini mici și a devenit astfel cel mai important luptător de atac la sol al RAF. Era înarmat cu patru tunuri de 20 mm, mărite mai întâi cu bombe, apoi cu rachete. De asemenea, P-47 a fost proiectat și destinat utilizării ca escortă de bombardier la mare altitudine, dar a constatat treptat rolul pe care l-a îndeplinit Mustangul P-51 din America de Nord (datorită razei sale de acțiune mult mai lungi și a manevrabilității sale mai mari). P-47 a fost, de asemenea, mai greu și mai robust decât P-51 și, prin urmare, considerat ca un „ luptător de energie ”: ideal pentru tactici de scufundare și urcare de mare viteză, inclusiv atacuri de strafing. Armamentul său de opt mitraliere de calibru 0,50 a fost eficient împotriva infanteriei Axei și vehiculelor ușoare atât în ​​Europa, cât și în Pacific.

În timp ce mitralierele și tunurile au fost inițial suficiente, evoluția tancurilor bine blindate a necesitat arme mai grele. Pentru a mări bombele, au fost introduse rachete puternic explozive , deși aceste proiectile neguidate erau încă „abia adecvate” din cauza inexactității lor. Pentru RP3 britanic , un hit pe ieșire a fost considerat acceptabil. Cu toate acestea, chiar și o lipsă aproape cu rachete ar putea provoca daune sau răni „țintelor moi”, iar patrulele avioanelor aliate cu rachete peste Normandia ar putea perturba sau chiar paraliza complet traficul rutier german. De asemenea, au afectat moralul, deoarece chiar și perspectiva unui atac cu rachete a fost deranjantă.

Dezvoltarea finală a aeronavei de atac ușor armat de tun a fost producția mică din 1944 a Henschel Hs 129 B-3, înarmată cu un pistol antitanc PAK 40 de 75 mm modificat . Această armă, Bordkanone BK 7,5 , a fost cea mai puternică armă cu foc înainte montată pe un avion militar de producție în timpul celui de-al doilea război mondial. Singurele alte aeronave echipate din fabrică cu tunuri similare au fost 1.420 de variante de atac maritim ale B-25 Mitchell G / H din America de Nord , care montau fie un tun M4 , fie versiunile ușoare T13E1 sau M5 ale aceluiași pistol. Cu toate acestea, aceste arme erau încărcate manual, aveau butoaie mai scurte și / sau o viteză mai mică a botului decât BK 7,5 și, prin urmare, o penetrare mai slabă a armurii, precizie și ritm de foc. (Cu excepția versiunilor lui Piaggio P.108 înarmat cu un tun anti-navă de 102 mm, modelul BK 7,5 a fost de neegalat ca pistol echipat cu aeronavă până în 1971, când Lockheed AC-130 E Spectre cu patru motoare ; echipat cu un Obuzer M102 de 105 mm - a intrat în serviciu cu Forțele Aeriene ale SUA.)

Al Doilea Război Mondial

În perioada imediat următoare războiului, avioanele de atac la sol cu ​​motor cu piston au rămas utile, deoarece toate avioanele timpurii nu aveau rezistență din cauza consumului de combustibil al motoarelor cu reacție. Tipurile de motoare cu piston cu putere mai mare, care fuseseră prea târziu pentru cel de-al doilea război mondial, erau încă capabile să se țină de jeturi, deoarece erau capabili să accelereze și să manevreze avioanele. The Royal Navy Hawker Sea Fury luptători și SUA F4U Corsair și Douglas A-1 Skyraider au fost operate în timpul războiului din Coreea , în timp ce acesta din urmă a continuat să fie folosit pe tot parcursul Războiului din Vietnam .

Multe forțe aeriene din perioada celui de-al doilea război mondial au fost reticente în adoptarea avioanelor cu reacție cu aripi fixe dezvoltate special pentru atacul la sol. Deși sprijinul aerian strâns și interdicția rămân cruciale pentru câmpul de luptă modern, avioanele de atac sunt mai puțin pline de farmec decât avioanele de luptă, în timp ce piloții forțelor aeriene și planificatorii militari au un anumit dispreț bine cultivat față de "mutații de noroi". Mai practic, costul operării unei aeronave specializate de atac la sol este mai greu de justificat în comparație cu aeronavele de luptă cu mai multe roluri . Jet avioane de atac au fost proiectate și angajate în perioada Războiului Rece, cum ar fi bazată pe purtător lovitura nucleară Douglas A-3 Skywarrior și America de Nord A-5 Vigilante , iar Grumman A-6 Intruder , F-105 Thunderchief , F-111 , F-117 Nighthawk , LTV A-7 Corsair II , Sukhoi Su-25 , A-10 Thunderbolt , Panavia Tornado , AMX , Dassault Étendard , Super Étendard și altele au fost concepute special pentru atacuri la sol, grevă , sprijin strâns și anti- lucru cu armură , cu puțină sau deloc capacitate aer-aer .

Atacul la sol a devenit din ce în ce mai mult o sarcină a antrenorilor convertiți, cum ar fi BAE Systems Hawk sau Aero L-39 Albatros , iar mulți antrenori sunt construiți cu această sarcină în minte, cum ar fi CASA C-101 sau Aermacchi MB-339 . Astfel de avioane contra-insurgență sunt populare în rândul forțelor aeriene care nu își permit să cumpere avioane multirole mai scumpe sau nu doresc să riște puținele astfel de avioane pe care le au în misiuni de atac ușor la sol. O proliferare a conflictelor de intensitate redusă în era post-al doilea război mondial a extins, de asemenea, necesitatea ca aceste tipuri de aeronave să efectueze operațiuni de contrainsurgență și atacuri ușoare la sol.

O distincție principală a aviației de după cel de-al doilea război mondial între armata SUA și forța aeriană a SUA a fost aceea că acesteia li s-au alocat în general toate avioanele cu aripi fixe , în timp ce elicopterele erau sub controlul primei; aceasta a fost guvernată de Acordul Key West din 1948 . Armata, dorind să aibă propriile resurse pentru a-și sprijini trupele în luptă și se confruntă cu o lipsă de entuziasm a Forțelor Aeriene pentru rolul de atac la sol, a dezvoltat elicopterul de atac dedicat .

Istoria recentă

La 17 ianuarie 1991, Task Force Normandy și-a început atacul asupra a două locuri de rachete antiaeriene irakiene. TF Normandia, sub comanda LTC Richard A. „Dick” Cody, era alcătuită din nouă Apache AH-64 , un UH-60 Black Hawk și patru elicoptere Air Force MH-53J Pave Low. Scopul acestei misiuni a fost de a crea un coridor sigur prin sistemul de apărare aerian irakian. Atacul a avut un succes imens și a deschis calea pentru începutul campaniei de bombardament aliate a operațiunii Furtuna deșert .

O preocupare cu privire la Apache a apărut atunci când o unitate a acestor elicoptere a fost foarte lent să se desfășoare în timpul implicării militare a SUA în Kosovo. Potrivit Army Times , armata își schimbă doctrina în favoarea avioanelor de atac la sol în locul elicopterelor de atac pentru misiunile de atac profund, deoarece elicopterele de atac la sol s-au dovedit a fi extrem de vulnerabile la focul cu arme de calibru mic; Corpul Marinei SUA a remarcat probleme similare.

La sfârșitul anilor 1960, Forțele Aeriene ale Statelor Unite au solicitat un avion dedicat de sprijin aerian apropiat (CAS) care a devenit Fairchild Republic A-10 Thunderbolt II . A-10 a fost conceput inițial ca o armă anti-armură ( cerințele programului AX solicitau în mod specific ca o aeronavă să monteze un tun rotativ mare pentru a distruge forțele masate ale Pactului de la Varșovia ) cu capacitate secundară limitată în interdicția și rolurile de bombardare tactică . Astăzi rămâne singurul avion dedicat cu atac cu sol cu ​​aripi fixe din orice serviciu militar american. Experiența generală a SUA în războiul din Golf , Kosovo , Afganistan și războiul din Irak a dus la un interes reînnoit pentru astfel de aeronave. Forțele aeriene americane cercetează în prezent un înlocuitor pentru A-10 și a început programul OA-X pentru a procura un avion de atac ușor. Similar Sukhoi Su-25 ( Frogfoot ) al sovieticilor a găsit succes în rolul de "artilerie zburătoare" cu multe forțe aeriene. Marea Britanie a retras complet BAE Harrier II în 2011, iar avionul dedicat de recunoaștere a atacurilor Panavia Tornado în 2019. A obținut F-35 în 2018 și își păstrează flota de luptători multi-rol Eurofighter Typhoon .

Vezi si

• Interzicerea aerului
• Armament aer-sol
• Avioane contrainsurgente
• Gunship
• Interdictor
• Lista avioanelor de atac
• Pace-Finletter MOU 1952
• Embraer EMB 314 Super Tucano

Referințe

Citații

Surse

linkuri externe

Mass-media legată de aeronavele de atac la Wikimedia Commons