Dispunerea mașinii - Car layout
Structura unui vehicul cu motor, cum ar fi o mașină, este adesea definită de locația motorului și a roților motrice .
Aspectele pot fi aproximativ împărțite în trei categorii: tracțiune față, tracțiune spate și tracțiune integrală. Multe combinații diferite de locație a motorului și roți antrenate se găsesc în practică, iar locația fiecărei depinde de aplicația pentru care va fi utilizat vehiculul.
Dispuneri cu tracțiune față
Motor frontal, tracțiune față
Aspectul motorului frontal, al tracțiunii față (prescurtat ca aspect FF) plasează atât motorul cu combustie internă, cât și roțile antrenate în partea din față a vehiculului. Acesta este cel mai comun aspect pentru mașini de la sfârșitul secolului al XX-lea.
Motor mediu, tracțiune față
Unele mașini cu tracțiune față din anii 1930 aveau motorul situat în mijlocul mașinii.
Motor spate, tracțiune față
Un aspect al motorului din spate, cu tracțiune față, este unul în care motorul se află între sau în spatele roților din spate și conduce roțile din față printr-un arbore de transmisie, inversarea completă a unui vehicul convențional cu motor frontal, cu tracțiune spate aspect. Acest aspect a fost utilizat doar pe prototipuri și mașini concept.
Dispuneri cu tracțiune spate
Motor frontal, tracțiune spate
Dispozitivul cu tracțiune spate a motorului din față (abreviat ca aspect FR) este unul în care motorul este situat în partea din față a vehiculului și roțile conduse sunt situate în spate. Acesta a fost aspectul tradițional de automobile pentru cea mai mare parte a secolului al XX-lea și rămâne cel mai comun aspect pentru vehiculele cu tracțiune spate.
Motor mediu, tracțiune spate
Dispozitivul cu tracțiune spate la mijlocul motorului (prescurtat ca aspect MR) este unul în care roțile din spate sunt acționate de un motor plasat chiar în fața lor, în spatele habitaclului. Spre deosebire de aspectul RR cu motor spate, centrul de masă al motorului este în fața punții spate. Această structură este de obicei aleasă pentru momentul său redus de inerție și distribuția relativ favorabilă a greutății.
Motor spate, tracțiune spate
Aspectul motorului din spate și al tracțiunii din spate (prescurtat ca aspect RR) plasează atât motorul, cât și roțile motrice în spatele vehiculului. Spre deosebire de aspectul MR, centrul de masă al motorului este între puntea spate și bara de protecție spate. Deși foarte frecvent în autobuzele și autocarele de tranzit datorită eliminării arborelui de antrenare cu autobuzul cu podea joasă, acest aspect a devenit din ce în ce mai rar în autoturisme. Porsche 911 se remarcă prin utilizarea continuă a aspectului RR din 1963.
Dispuneri cu tracțiune integrală
Transmisiile în care puterea poate fi trimisă tuturor celor patru roți sunt denumite fie tracțiune integrală (4WD), fie tracțiune integrală (AWD).
Motor frontal, tracțiune integrală
Dispozitivul cu tracțiune integrală a motorului frontal (prescurtat ca aspect F4) plasează motorul în partea din față a vehiculului și conduce toate cele patru roți. Acest aspect este de obicei ales pentru un control mai bun pe multe suprafețe și este o parte importantă a cursei de raliuri, precum și a condusului off-road.
Majoritatea schemelor cu tracțiune integrală sunt cu motor frontal și sunt derivate ale modelelor anterioare cu motor frontal și tracțiune spate.
Motor central, tracțiune integrală
Dispozitivul cu tracțiune integrală la mijlocul motorului (prescurtat ca aspect M4) plasează motorul în mijlocul vehiculului, între ambele axe și antrenează toate cele patru roți de drum.
Deși termenul „motor mediu” poate însemna că motorul este plasat oriunde în vehicul, astfel încât centrul de greutate al motorului să se afle între punțile față și spate, este de obicei folosit pentru mașinile sport și mașinile de curse unde motorul este în spate habitaclu. Ieșirea mobilă este apoi trimisă pe un arbore către un diferențial în centrul mașinii, care, în cazul unui aspect M4, distribuie puterea atât la punțile față, cât și la cele spate.
Motor spate, tracțiune integrală
Sistemul cu tracțiune integrală a motorului din spate (prescurtat ca R4) plasează motorul în partea din spate a vehiculului și conduce toate cele patru roți.
Acest aspect este ales în mod obișnuit pentru a îmbunătăți tracțiunea sau manevrarea proiectelor de vehicule existente utilizând aspectul motorului spate, cu tracțiune spate (RR). De exemplu, Porsche 911 a adăugat tracțiunea integrală la gama existentă de modele cu tracțiune spate în 1989.