Linia B (metrou Los Angeles) - B Line (Los Angeles Metro)

Linia B
LACMTA Circle B Line.svg
Ansaldobreda A650.jpg
Prezentare generală
Alte nume) Linia roșie (1993-2020)
Proprietar  Metrou (LACMTA)
Numărul de linie 802
Termini Union Station
North Hollywood
Stații 14
Serviciu
Tip Tranzit rapid
Sistem Linia de metrou Los Angeles
Stoc rulant Breda A650 care funcționează în 4 sau 6 mașini constă
Călărie zilnică 133.413 (2019; zi medie săptămână, combinată cu linia D )
Istorie
Deschis 30 ianuarie 1993 ; Acum 28 de ani ( 30.01.1993 )
Tehnic
Lungimea liniei 26,4 km
Numărul de piese 2
Caracter Complet subteran (cu excepția curții)
Ecartament de cale 4 ft  8+Ecartament standard de 12  in(1.435 mm)
Electrificare 750 V DC de la a treia șină
Viteza de operare 110 km / h
Harta traseului

Acces pentru persoane cu handicap / dezactivat Toate stațiile sunt accesibile

North Hollywood
Linia G 
Universal City / Studio City
Hollywood / Highland
Hollywood / Vine
Autobuz FlyAway
Hollywood / Western
Vermont / Apus
Vermont / Santa Monica
US 101  / SR 2
Vermont / Beverly
Wilshire / Vermont
Linia D 
Westlake / Parcul MacArthur
Linia D 
7th St / Metro Center
 O linie Linia D Linia E J Line 
Piața Pershing
Zborul Îngerilor Linia D J Line 
Centrul Civic / Grand Park
 Linia D J Line 
Stația Union
Amtrak Metrolink (California) Autobuz FlyAway Linia D J Line Linia L 
Divizia 20 curte
Districtul Artelor / strada 6
(planificat)

Linia B (fosta linia roșie ) este o cale ferată greu linie de metrou de operare în Los Angeles , care rulează între centrul orașului Los Angeles și North Hollywood . Este una dintre cele șase linii ale sistemului feroviar de metrou , operat de Autoritatea de transport metropolitan din județul Los Angeles .

Linia B este una dintre cele două linii de metrou complet subterane ale orașului (împreună cu linia D ). Deși se separă în Koreatown, cele două linii de metrou (B și D) împărtășesc piste prin Downtown Los Angeles. Începând din 2019, liniile combinate B și D au avut în medie 133.413 îmbarcări pe săptămână.

Linia B a fost inițial ramura de la Hollywood a Liniei Roșii. În 2006, cealaltă ramură a Liniei Roșii a fost desemnată ca Linia Purple. În 2020, Metro a redenumit toate liniile sale folosind litere și culori, Linia Roșie devenind Linia B (păstrând culoarea roșie în glonțul de serviciu), iar Linia Violet devenind Linia D.

Descrierea serviciului

Traseu

North Hollywood este capătul nordic al liniei B din Valea San Fernando.

Linia B este o linie de 16,4 mile (26,4 km) care începe la Union Station și călătorește spre sud-vest prin centrul orașului Los Angeles , trecând de Centrul Civic, Pershing Square (lângă nucleul istoric) și districtul financiar. Stația 7th St / Metro Center permite călăreților să se transfere pe Linia A (Linia Albastră) și Linia E (Linia Expo). De aici, trenul circulă între 7th Street și Wilshire Boulevard (și pe scurt Ingraham Street) spre vest prin Pico-Union și Westlake, ajungând la Wilshire / Vermont în districtul Koreatown al orașului. Până în acest moment, pista este partajată cu linia D ; la Wilshire / Vermont, cele două linii diverg. Linia B călătorește spre nord de-a lungul Vermontului, apoi spre vest de-a lungul bulevardului Hollywood , călătorind prin Koreatown și Hollywood . În cele din urmă, linia se întoarce spre nord-vest și traversează Valea San Fernando , unde se termină în nordul Hollywoodului .

Această rută urmează aproximativ o ramură a vechiului sistem Red Car prin pasul Cahuenga , demontat în anii 1960 în timpul a ceea ce a fost numit ulterior conspirația tramvaiului General Motors .

Ore de funcționare

Trenurile circulă între aproximativ 4:30 am și 1:00 dimineața următoare. Vineri și sâmbătă seara, trenurile sunt prelungite până la 2:00 dimineața următoare. Primele și ultimele ore de tren sunt următoarele:

Către / De la North Hollywood

Spre est
  • Primul tren spre stația Union: 4:32 dimineața
  • Ultimul tren spre stația Union: 01:02 (2:22 dimineața vineri și sâmbătă seara)
Înspre vest
  • Primul tren spre North Hollywood: 4:10 dimineața
  • Ultimul tren spre North Hollywood: 12:21 am (2:21 am vineri și sâmbătă seara)

Interval de urmarire

Trenurile de pe linia B circulă la fiecare zece minute în timpul orelor de vârf de luni până vineri. Acestea funcționează la fiecare douăsprezece minute în timpul zilei în timpul săptămânii și toată ziua în weekend după aproximativ 10 dimineața (cu un avans de 15 minute devreme sâmbăta și duminica dimineața). Serviciul de noapte este la fiecare 20 de minute.

Istorie

Actuala linie B este produsul unui plan pe termen lung de conectare a orașului Los Angeles la porțiunile centrale și vestice ale orașului cu un sistem de metrou feroviar greu. Propunerile originale din anii 1980 îl aveau pe Wilshire Boulevard până pe Fairfax Avenue și apoi spre nord, spre Valea San Fernando . Cu toate acestea, în 1985, o explozie de metan la un magazin de îmbrăcăminte Ross Dress for Less de lângă Fairfax a dus la interzicerea legală a tunelurilor într-o mare parte din Mid-Wilshire. După o luptă politică, a fost ales un nou traseu pe Vermont Avenue până la Hollywood Boulevard . Această interdicție a fost anulată ulterior la începutul anilor 2000, permițând extinderea Purple Line (acum linia D).

Linia s-a deschis în trei segmente minime de funcționare:

Tunelarea de la North Hollywood pentru metrou a început în 1995. Muncitorii au săpat 21 de metri adâncime folosind mașini de tunelat. Lucrările au progresat în medie între 50 și 200 de picioare (15 până la 61 m) zilnic, efectuate de echipajele de lucru non-stop șase zile pe săptămână. Mașinile s-au plictisit prin sol care odinioară acoperea fundul oceanelor antice.

Tunelul pentru conectarea de la Hollywood / Vine la North Hollywood a fost supravegheat de Traylor Brothers / Frontier-Kemper și a costat 136 milioane dolari (204 milioane dolari ajustate pentru inflație). Tunelul a trecut prin Munții Santa Monica. S-au opus Santa Monica Conservancy și Sierra Club, dar în cele din urmă au continuat. Ecologiștii și-au exprimat îngrijorarea că îndepărtarea a miliarde de galoane de apă subterană ar putea afecta izvoarele, viața sălbatică și vegetația.

Cele două tuneluri dintre stațiile North Hollywood și Universal City aveau un total de 3.213 m. Costul construirii celor două tuneluri a fost de 65,4 milioane de dolari (98,3 milioane de dolari ajustat pentru inflație) și a implicat 250 de lucrători.

Extensii viitoare potențiale

Tren la stația de metrou B North Hollywood
Decor interior și scări până la nivelul platformei stației Hollywood și Vine
Platformă în direcția est la Universal City Station

Propunerile originale pentru Linia Roșie includeau extinderea de la est la Los Angeles de Est și nord spre centrul de tranzit Warner Center din Valea San Fernando.

În 1995, în timpul construcției Liniei Roșii, o conductă de apă izbucnită sub bulevardul Hollywood. a oprit munca timp de două luni. Ulterior, alegătorii au adoptat în 1998 o propunere de vot care interzicea MTA să utilizeze veniturile din impozitul pe vânzări pentru orice proiecte de metrou din județul Los Angeles. Ca răspuns, MTA a apelat la alte tipuri de transport în masă. În 2005, Metro a început serviciul pe linia Orange (acum G Line), un serviciu de transport rapid cu autobuzul (BRT) care circulă de la stația North Hollywood la Warner Center. În 2009, Metro a terminat lucrările la Gold Line Eastside Extension, o linie feroviară ușoară care leagă Union Station de East Los Angeles.

La începutul secolului XXI, noile măsuri privind impozitul pe vânzări M (în 2008) și Măsura M au fost aprobate de alegători pentru a furniza în mod special fonduri pentru dezvoltarea căilor ferate. În timp ce linia B nu figurează în planurile de expansiune active în prezent, au fost propuse mai multe concepte care s-ar putea baza din ea.

Extensii spre nord

O posibilitate pe termen lung ar putea fi o extindere subterană de încă o milă sau două către un viitor cartier de locuințe înălțat sau către o stație hub de transport multimodal la Aeroportul Bob Hope din Burbank , la o distanță de aproximativ patru mile. Ar merge probabil pe strada Oxnard, dezvoltarea NoHo West, bulevardul Laurel Canyon și strada Vanowen până la aeroportul Burbank. În 2006, un număr mare de unități de locuit, inclusiv un turn înalt, a fost finalizat foarte aproape de stația North Hollywood ( NoHo Arts District ).

În 2011, Aeroportul Bob Hope a realizat un studiu de transport pentru îmbunătățirea opțiunilor de tranzit, pentru a face din acesta un „epicentru pentru conectivitate multimodală” în Valea San Fernando. O opțiune pe care au menționat-o a fost extinderea liniei roșii către aeroport.

Extindere la districtul artelor

În 2010, la cererea consilierului municipal Tom LABonge din LA , personalul Metro a studiat posibilitatea adăugării unei stații de-a lungul malului vestic al râului Los Angeles la strada 6th și pe bulevardul Santa Fe. Studiul a concluzionat că o astfel de extindere, finalizată la nivel de-a lungul dreptului de trecere deținut de Metro, ar putea fi finalizată cu doar 90 de milioane de dolari.

Studiul a sugerat o stație alternativă la divizia 20 Yard la nord de 4th Street și Santa Fe Avenue. Această stație ar fi mai aproape de populația rezidențială din districtul artistic. Deoarece noile piste de revenire vor trebui să fie construite ca parte a extensiei Purple Line (pentru a permite progrese mai scurte), această extensie a districtului artistic ar putea fi finalizată parțial ca parte a proiectului Purple Line Extension, reducând costul incremental al stației în timp ce crește utilizabilitatea acestuia.

Extinderi spre est

Ideile originale de conectare a Liniei Roșii la Eastside au fost puse deoparte odată cu deschiderea Extensiei Eastside a Metro Gold Line în 2009. Unele propuneri ale cetățenilor au inclus conversia autobuzului El Monte la calea ferată grea, deși acest lucru ar perturba autobuzul existent și Serviciul Metrolink de-a lungul coridorului respectiv. Alte drepturi de trecere care ar putea găzdui o prelungire a liniei B, fie că sunt metrou sau la nivel, includ tranșeaua Alhambra a Union Pacific , fostul drept de trecere Pacific Electric cu două căi care se extinde prin zona City Terrace până la El Monte și Covina și mediana Huntington Drive, care deținea, de asemenea, o linie Pacific Electric cu două căi, care se întindea până la Azusa și Glendora, până în 1951, când a fost îndepărtată.

Extensii spre sud

A se vedea: Metrou Corridor Avenue Vermont

Extensie linie violet

În 2006, Metro a redenumit în mod oficial sucursala Liniei Roșii care se termină la Wilshire / Western ca Linia Purple (denumită ulterior Linia D în 2020). În 2014, au început construcția Purple Line Extension , o extindere de 7 mile până la Westside , cu nouă stații noi. Se va deschide în trei faze din 2023 până în 2027.

Listarea posturilor

Următorul tabel listează stațiile liniei B, de la sud la nord

Statie Data deschiderii Oraș / Vecinătate Conexiuni majore și note
Stația Union 30 ianuarie 1993 Centrul orașului Los Angeles  D Linie ,  J Linie ,  L Linie , Amtrak , LAX flyaway și Metrolink de parcare cu plată: 3.000 grajduri AmtrakMetrolink (California)
Centrul Civic / Grand Park  Linia D și  linia J
Piața Pershing  Linia D și  linia J
7th Street / Metro Center  A Line ,  D Line ,  E Line și  J Line
Westlake / Parcul MacArthur Lacul de Vest  D Line
Park și plimbare : 19 tarabe
Wilshire / Vermont 13 iulie 1996 Mid-Wilshire / Koreatown  Linia D
Vermont / Beverly 12 iunie 1999 East Hollywood
Vermont / Santa Monica
Vermont / Apus
Hollywood / Western
Hollywood / Vine Hollywood
Hollywood / Highland 24 iunie 2000
Universal City / Studio City Studio City Universal Studios Hollywood Shuttle
Park and ride: 782 tarabe
North Hollywood North Hollywood  G Line
Park and ride: 1.085 tarabe

Operațiuni

întreținere

În interiorul mașinii unei linii de metrou B. Ambele linii Metro B și D folosesc mașinile Breda A650.

Linia B funcționează din divizia 20 Yard (Santa Fe Yard), situată la 320 South Santa Fe Avenue din centrul orașului Los Angeles. Această curte stochează flota utilizată pe liniile B și D și unde se efectuează o întreținere grea. Mașinile ajung la această curte continuând pe lângă Union Station, făcând un viraj la dreapta și ieșind la capătul estic al străzii Ducommun. Apoi călătoresc spre sud până la strada 1, printr-o stație de spălare și intră în curte.

Stoc rulant

Linia B folosește mașini electrice multiple Breda A650 de 23 de metri , construite de Breda în Italia . Trenurile circulă de obicei în configurații cu șase mașini în timpul orelor de vârf și în alte configurații cu patru mașini. Mașinile sunt întreținute într-o curte de metrou de pe bulevardul Santa Fe, lângă strada 4th, lângă râul Los Angeles, în centrul orașului Los Angeles.

În martie 2017, Metro a comandat noi vagoane ferate CRRC HR4000, care vor opera pe linia B când vor fi livrate.

Incidente

  • La 22 decembrie 2006, un călăreț a vărsat accidental un flacon de mercur pe peron la stația Pershing Square . El a notificat operatorul cu un interfon pentru pasageri înainte de a urca într-un tren, dar Departamentul de șerif din județul Los Angeles nu a știut de deversare decât după opt ore mai târziu. Ca răspuns, Metro a implementat noi instruiri în materie de materiale periculoase (Hazmat) pentru angajații și operatorii săi de pe teren.
  • La 19 august 2011, lângă stația Hollywood / Vine, o altercație între doi pasageri a dus la înjunghierea mortală a unuia. Suspectul a fost arestat pe 24 august.
  • La 4 septembrie 2012, un bărbat în vârstă de 54 de ani a căzut pe șinele de la stația North Hollywood și a fost lovit de un tren care se apropia. A fost dus de urgență la spital, unde a murit mai târziu.
  • Pe 22 mai 2018, un bărbat neidentificat „a sărit” probabil pe șinele din stația 7th St / Metro Center și a fost lovit de un tren care se apropia. S-a repezit la un spital, unde a murit ulterior. Nu se știe dacă a fost sau nu sinucidere.

Referințe

linkuri externe

Harta traseului :

KML este de la Wikidata