Stația GO Bloor - Bloor GO Station
 Bloor | |||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||||||||||||||||
| Locație | 1456 Bloor Street West Toronto , Ontario Canada |
||||||||||||||||||||
| Coordonatele | 43 ° 39′28 ″ N 79 ° 27′03 ″ / 43,65778 ° N 79,45083 ° V Coordonate : 43 ° 39′28 ″ N 79 ° 27′03 ″ W / 43,65778 ° N 79,45083 ° V | ||||||||||||||||||||
| Detinut de | Metrolinx | ||||||||||||||||||||
| Platforme | 2 platforme insulare | ||||||||||||||||||||
| Piste | Bypass 3 + 1 | ||||||||||||||||||||
| Conexiuni |
   Dundas West
|
||||||||||||||||||||
| Constructie | |||||||||||||||||||||
| Parcare | Nici unul | ||||||||||||||||||||
| Alte informații | |||||||||||||||||||||
| Codul stației | GO Transit: BL | ||||||||||||||||||||
| Zona tarifară | 02 | ||||||||||||||||||||
| Istorie | |||||||||||||||||||||
| Deschis | 1974 | ||||||||||||||||||||
| Reconstruit | 2015 | ||||||||||||||||||||
| Servicii | |||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||
Bloor GO Station este o stație de cale ferată de pe GO Transit e linia Kitchener și Union Pearson Express servicii de transport feroviar, cu sediul în Toronto , Ontario , pe Bloor Street est a Dundas Street West . Este aproape de Dundas stație de Vest pe TTC „s Linia 2 Bloor-Danforth , dar nu este conectat direct la acesta.
Prezentare generală
Stația este situată la nord de Bloor Street West, între Lansdowne Avenue și Dundas Street West. Bloor Street cade aici pentru a traversa sub toate șinele, iar la gară se ajunge pe scări de pe trotuarul său nordic.
Stația Bloor deservește linia Kitchener către est și spre vest și trenurile UP Express pe subdiviziunea Weston, orientată local spre nord-vest-sud-est. După extinderea căii ferate Georgetown South în 2015, subdiviziunea Weston este proiectată să aibă patru linii cu două platforme insulare, fiecare cu o secțiune de nivel înalt pentru UP Express și o secțiune de nivel scăzut pentru linia Kitchener. Cu toate acestea, începând din 2016, linia are doar trei șenile, ceea ce face ca cea mai estică platformă să fie o platformă laterală.
Paralel cu aceste piste de-a lungul părții lor sud-vestice, este subdiviziunea Galt care transportă linia Milton . Nu există o platformă pentru serviciile liniei Milton, astfel încât aceste trenuri trec pe lângă gară fără oprire. GO a luat în calcul adăugarea stației la linia Milton, dar nu face parte din planurile actuale.
Până în 1996 a existat o cale paralelă suplimentară pe partea de nord-est a stației, care aparținea Canadian Pacific Railway și a fost utilizată pentru accesul la industriile locale. Fostul său drum de trecere este acum utilizat pentru West Toronto Railpath , oferind o conexiune pietonală și ciclistă către cartierele din nord, est și sud. Parcarea acoperită a bicicletelor este situată la intrările stației de pe potecă. Bloor este una dintre puținele stații GO care nu are nicio parcare pentru mașini.
Înainte de introducerea Union Pearson Express , doar 200 de pasageri foloseau stația pe zi, număr care era de așteptat să crească la 1.000 odată cu deschiderea UP Express. Metrolinx preconizează că 2.000 de călăreți vor folosi stația zilnic până în 2031. Președintele UPX, Kathy Haley, a declarat că 25% dintre călătorii UPX sunt așteptați să folosească Bloor Station.
Expansiunea Georgetown Sud
Stația Bloor a fost substanțial reconstruită ca parte a proiectului de extindere a căii ferate Georgetown South pentru a permite serviciul Union Pearson Express . Fosta Weston Subdivision cu 2 căi a fost extinsă la 3 căi, iar fostele platforme laterale au devenit platforme insulare. Secțiuni de nivel înalt au fost adăugate la capătul sud-estic al fiecărei platforme lângă strada Bloor pentru a fi utilizate de Union Pearson Express, iar secțiunile de nivel scăzut pentru linia Kitchener au fost prelungite corespunzător la capătul nord-vestic.
Alte îmbunătățiri aduse stației includ o sală interioară la nivelul străzii cu o casetă de bilete cu personal, lifturi, adăposturi încălzite, depozitare pentru biciclete și semnalizare.
În februarie 2016 a fost deschis un pupic pe Dundas Street West și Edna Avenue, conectându-se la o nouă a doua intrare în gară.
Conexiune la stația Dundas West
Stația de metrou Dundas West are o singură intrare, pe strada Dundas, astfel încât pasagerii care fac legătura cu stația Bloor trebuie să meargă spre est timp de aproximativ 200 de metri de-a lungul străzilor orașului. Întrucât platformele metroului se întind spre est de la intrarea stației, un tunel direct de la stația GO la capătul estic al stației de metrou ar fi relativ scurt. În martie 2011, când Metrolinx a anunțat planurile de extindere a stației asociate cu Georgetown South Project, a doua intrare în stație avea să aibă o conexiune directă cu platformele de metrou Dundas West. În toamna anului 2012, când a început construcția, lucrările nu includeau o conexiune subterană TTC, care urma să fie finalizată în 2017. Cu toate acestea, în martie 2016, oficialii Metrolinx au spus că vor dura cinci ani pentru a construi un tunel între cele două stații, deoarece de necesitatea exproprierii proprietății. Metrolinx a început procedurile de expropriere a proprietăților necesare în septembrie 2017. În februarie 2019, se așteaptă ca construcția să înceapă la sfârșitul anului 2020, cu deschiderea tunelului în 2022.
Referințe
linkuri externe
Mass-media legată de Bloor GO Station la Wikimedia Commons