Valea oaselor - Bone Valley
Valley Bone este o regiune centrală Florida , care cuprinde porțiuni din ziua de astăzi HARDEE , Hillsborough , Manatee și Polk județe, în care fosfatul este minat pentru utilizarea în producția de produse agricole de îngrășăminte . Florida conține în prezent cele mai mari depozite cunoscute de fosfat din Statele Unite .
Proces
Linii mari de mers , care funcționează douăzeci și patru de ore pe zi în minele de suprafață, excavează fosfat de pietriș brut amestecat cu argilă și nisip (cunoscut sub numele de matrice ). Matricea conține o serie de impurități chimice, inclusiv uraniu natural la concentrații de aproximativ 100 ppm . Deoarece acest fosfogips este ușor radioactiv, utilizarea sa este interzisă în majoritatea situațiilor.
Matricea este apoi aruncată într-o groapă unde este amestecată cu apă pentru a crea o suspensie , care este apoi pompată prin kilometri de țevi mari de oțel până la spălarea plantelor. Aceste plante zdrobesc, cerne și separă fosfatul de nisip, argilă și alte materiale și se amestecă în mai multă apă pentru a crea o rocă granulară numită wetrock . Wetrock, care este de obicei de mică folosință sub formă brută, este apoi mutat în mare parte pe cale ferată la plantele de îngrășăminte unde este procesat. Produsele finale includ, dar nu se limitează la acestea, fosfat de diamoniu (DAP), fosfat de monoamoniu (MAP) și fosfat de trisodiu (TSP).
Subprodusele deșeurilor sunt depozitate în stive mari de fosfogips și iazuri de decantare, de multe ori sute de acri în dimensiune și până la 200 de picioare (60,96 m) înălțime.
Prelucrarea fosfatului produce cantități semnificative de fluor fluor , care trebuie tratate prin filtrare prin spălători speciali.
O mare parte din produsul final (cunoscut în industrie sub denumirea de „dryrock”) este transportat pe calea ferată către facilități de-a lungul golfului Tampa , unde sunt transportate pe nave destinate unor țări precum China .
Produsul fosfat destinat uzului casnic este asamblat în trenuri unitare ale vagoanelor acoperite cu buncăr pentru deplasarea spre nord.
Istorie
Când calea ferată îngustă Florida Southern Railway a ajuns în Arcadia în 1886, era un orășel somnoros, iar constructorii au făcut o scurtă pauză înainte de a împinge calea ferată spre sud, până la Punta Gorda . Necunoscută căii ferate și publicului larg în acest moment, o mare descoperire fusese făcută în 1881 de către căpitanul Francis LeBaron de la Corpul de Ingineri al Armatei Statelor Unite , care supraveghea zona inferioară a râului Peace pentru a găsi un canal care să conecteze izvoarele Râul Saint Johns până la portul Charlotte . Aici a găsit și a trimis la Smithsonian Institution nouă butoaie de fosile preistorice din barele de nisip predominante pe râul inferior Peace . De asemenea, el a observat că fosilele au fost calitative, iar depozitul în care au fost găsite era foarte valoros. Smithsonianul dorea ca el să se întoarcă și să conducă o expediție pentru prospectarea mai multor fosile, dar căpitanul LeBaron nu a putut să se întoarcă din cauza unor îndatoriri importante la Fernandina, unde a fost pus la conducerea îmbunătățirilor portului.
În decembrie 1886, LeBaron s-a întors în râul Peace unde a săpat câteva gropi de testare și a trimis probele la un laborator pentru analize. Testele au arătat fosfat osos de var de înaltă calitate. LeBaron a încercat să-i intereseze pe investitorii din New York, Boston și Philadelphia , dar niciunul nu va investi în proiect. Frustrat, a părăsit Statele Unite pentru nefastul Proiect al Canalului Nicaraguan .
Rezultatele testelor au devenit cunoscute de colonelul GW Scott care deținea GW Scott Manufacturing Co. din Atlanta și a trimis un reprezentant în Arcadia care a făcut mai multe achiziții mari de-a lungul râului Peace. Colonelul TS Moorhead din Pennsylvania, care aflase, de asemenea, despre depozitele de la căpitanul LeBaron, dar nu și secretul locației lor, a călătorit în Arcadia, unde a dat peste celebrele bare de nisip. Domnul Moorhead a înființat Arcadia Phosphate Company, compania Scott Mfg. Co. fiind de acord să cumpere întreaga producție. Primul transport de fosfat din Florida a fost efectuat în mai 1888, când primele zece încărcături de mașini au fost expediate la Scott's Fertilizer Works din Atlanta, Georgia. La scurt timp, GW Scott a format Desoto Phosphate Co. la Zolfo, unde Florida Southern Railway a traversat râul Peace. Cel mai mare jucător a fost Peace River Phosphate Company (înființată în ianuarie 1887), care a fost localizată în Arcadia de MM Knudson din New York și au construit o cale ferată cu ecartament îngust de la lucrările de pe râu până la intersecția cu Florida Southern. Această companie și calea ferată a fost primul strămoș direct al viitorului Charlotte Harbour & Northern. Peace River Phosphate Co. a început exploatarea în iarna anului 1889, iar cea mai mare parte a minereului a fost expediată către Punta Gorda prin Florida Southern , unde a fost încărcată pe nave pentru export către Europa.
Exploatarea timpurie a fost cu picior și lopată unde barele de nisip de deasupra apei au fost exploatate manual. Materialul a fost transportat pe barje la lucrările de uscare din apropiere. În curând au fost folosite dragaje de aspirație, iar mineritul s-a răspândit de-a lungul râului inferior Peace .
Moorhead și-a vândut în curând Arcadia Phosphate Co. către Hammond & Hull of Savannah, Georgia, o mare operațiune de îngrășământ în acel oraș. Moorhead s-a întors în Pennsylvania, unde a dezvoltat o mină de fosfat în județul Juniata, PA și a format calea ferată îngustă Tuscarora Valley Railroad . Hammond & Hull deținea, de asemenea, Charlotte Harbor Phosphate Co., care își avea lucrările la Hull, conectându-se cu Florida Southern printr-o linie scurtă. Pentru a conecta cele două fabrici, Hammond & Hull a construit o cale ferată cu ecartament îngust între Arcadia și Hull în jurul anului 1890. Calea ferată servea diverse încărcături de-a lungul râului, unde barjele care transportau pietricele erau descărcate în vagoane de minereu pentru călătoria către uzinele de la Arcadia și Hull. Hammond a renunțat în jurul anului 1890, iar noua firmă era cunoscută sub numele de Comer & Hull.
Compania Phosphate River River a construit o cale ferată cu ecartament îngust la nord de Arcadia până la încărcăturile lor de-a lungul râului Peace. La fel ca operațiunile Comer & Hull, minereul a fost transportat la fabrica de uscare din Arcadia, unde a fost încărcat în vagoanele cu ecartament îngust din sudul Floridei. Când calea ferată și-a convertit divizia Charlotte Harbor în gabarit standard în 1892, atât operațiunile Peace River Phosphate Co., cât și operațiunile Comer & Hull și-au convertit căile ferate respective. Joseph Hull de la Comer & Hull a cumpărat 50% din participația la Peace River Phosphate Co. în această perioadă.
În decembrie 1894, Joseph Hull a consolidat Arcadia Phosphate Co., Charlotte Harbor Phosphate Co., Desota Phosphate & Mining Co. și Peace River Phosphate Co. în Peace River Phosphate Mining Co.
Peter Bradley din New York a fost unul dintre capitaliștii pentru îngrășăminte (Bradley Fertilizer Co.) pe care căpitanul LeBaron l-a abordat pentru prima oară în jurul barelor de nisip. În mai 1899, a fost implicat în fuziunea a 22 de companii de îngrășăminte în American Agricultural Chemical Co., devenind vicepreședinte și director al noii corporații.
AACC a început să cumpere stocul companiei Peace River Phosphate Mining Co. din iunie 1899 până în ianuarie 1902.
Calea ferată Peace River Phosphate Mining Company consta dintr-o linie principală care circulă spre sud de la Arcadia la Liverpool . Câteva ramuri scurte au legat calea ferată de sudul Floridei (mai târziu sistemul de plante în 1896 și ACL după 1902) la Arcadia , Hull și Liverpool . La Hull nisipul a fost îndepărtat de o instalație de spălat. Liverpool a găzduit instalația de uscare și facilitățile de încărcare a barjelor. O ramură care circula spre nord pentru aproximativ 4,8 km în amonte de Arcadia a servit multe încărcături de-a lungul râului.
În primii ani, fosfatul din zona râului Peace a fost transportat la Punta Gorda sau transportat pe calea ferată către Port Tampa . Ulterior, alte porturi importante au fost stabilite pe insula Seddon , Boca Grande și Rockport .
Astăzi Mosaic Inc. exploatează zona exclusiv și caută să exploateze proprietăți mai la sud, în județele Hardee și Manatee .
Cu un interes reînnoit pentru combustibilul pe bază de etanol pe bază de porumb , se așteaptă ca cererea de îngrășăminte să crească.
Serviciu feroviar
În cea mai mare parte a secolului XX, regiunea Bone Valley a primit servicii de la două căi ferate majore, Atlantic Coast Line și Seaboard Air Line . Multe plante și mine erau deservite de ambele căi ferate, cum ar fi instalația Ridgewood situată la Bartow și complexul masiv Pierce la sud de Mulberry . În fuziunea Seaboard Coast Line din 1967 , rivalitatea a fost încheiată, SCL a fost ulterior absorbit în CSX Transportation .
Riscurile miniere
Fosfatul este un export în scădere către China. Anterior, cantități semnificative de roci au fost expediate în China, unde a fost transformată în îngrășământ fosfat. Majoritatea exploatării fosfatului din Florida se face în bazinul hidrografic al râului Peace . Companiile miniere de fosfați folosesc șiruri pentru a îndepărta solurile de suprafață de până la 18 picioare (18,29 m) adâncime pe mii de acri adiacenți. Odată ce terenul este exploatat, legea statului impune recuperarea acestuia. Zonele umede sunt recuperate pe acri pentru acri, tip pentru tip. Majoritatea permiselor miniere moderne necesită companiilor să recreeze mai multe zone umede decât erau inițial prezente pe teren. Peste 180.000 de acri (728 km 2 ) au fost deja exploatate și recuperate în bazinul hidrografic al râului Peace. Întrucât rezervele din partea de nord a văii oaselor se epuizează, companiile miniere caută acum autorizații pentru încă 405 km 2 , care vor înlocui minele recuperate din nord.
Un produs secundar al procesului de extracție este argila , care este depozitată în iazuri de decantare și în cele din urmă cuprinde 30% -40% dintr-un sit de mină. Unele dintre aceste iazuri pot măsura mii de acri. Ploaia se scurge mai lent prin aceste iazuri încărcate cu argilă decât solul tipic. Criticii susțin că acest lucru, la rândul său, reduce fluxul de bază către râul Peace. Unele studii au indicat că terenurile recuperate oferă de fapt un flux de bază mai consistent, deoarece solurile mai nisipoase ale terenului recuperat asigură un flux de bază mai rapid, în timp ce argila oferă un flux constant mai lent, creând mai mult flux în perioadele uscate decât terenul natal. Începând cu anii 1960, debitul mediu anual al râului mijlociu al Păcii a scăzut de la 1.350 metri cubi (38,23 m 3 ) la 800 de metri cubi (22,65 m 3 ) pe secundă (38,23 până la 22,65 m³ / s).
Fiecare iaz de exploatare a fost perceput ca un risc care amenință calitatea apei, sănătatea publică, viața sălbatică și economia regională. Barajele care restricționează iazurile s-au revărsat sau au izbucnit, trimitând o șlam de lut în râu și acoperind albia râului pentru mulți kilometri cu un nămol de lut toxic care sufocă flora și fauna . Un astfel de incident din 1971 a ucis peste trei milioane de pești atunci când 2 milioane de galoane americane (7.600 m 3 ) de deșeuri fosfatice s-au măturat în râu, provocând un val estimat de 1,5 metri înălțime de nămol care s-a răspândit în pășunile și zonele umede adiacente. . De la deversarea din 1971, zonele de așezare a argilei sunt acum construite ca baraje construite.
În 2004, în timpul uraganului Frances , o grămadă de fosfogips a fost copleșită de ploile uraganelor și digurile au fost încălcate, trimitând peste 68.000 l de apă acidă de proces în Golful Tampa . Cargill Crop Nutrition, care deținea stiva, a adăugat var în zonele afectate, în încercarea de a neutraliza scurgerea foarte acidă. Datorită cantității extraordinare de scurgeri create de uragan, deversarea a fost rapid diluată, iar daunele aduse mediului au fost minime. Într-un acord de consimțământ cu Departamentul pentru Protecția Mediului, Cargill și-a mărit considerabil capacitatea de tratare a apei la instalație. Instalația este o instalație fără descărcare și a fost copleșită de precipitațiile normale de mai sus în 2004, pe lângă faptul că a fost afectată de trei uragane.
Ocazional, deversările de lut de argilă au împiedicat Autoritatea de aprovizionare cu apă a râului Peace Manasota să folosească debitele râurilor pentru apa potabilă, forțând municipalitățile să caute aprovizionare cu apă în altă parte sau să se bazeze pe rezervele stocate. De mai multe ori, efectele precipitațiilor abundente au creat doline sub iazurile de așezare.
În august 2016, o groapă s-a deschis sub un teanc de gips la fabrica de îngrășăminte Mosaic's New Wales din Mulberry, Florida. 215 milioane de galoane de apă de izolare s-au aruncat în acviferul Floridan.
Cel mai recent, în martie 2021, milioane de galoane de apă uzată industrială din fosta fabrică de procesare a îngrășămintelor Piney Point din județul Manatee au fost eliberate în Tampa Bay ca răspuns la a doua scurgere a instalației într-un deceniu. DEP a permis eliberarea controlată în apele portului Manatee din Portul Manatee pentru a preveni o astfel de defecțiune. Avocații mediului sunt îngrijorați de efectul pe care îl va avea din nou eliberarea de apă bogată în nutrienți asupra vieții sălbatice din Golful Tampa și, dacă înflorește mareea roșie, asupra potențialului de impact economic.
Vezi si
Referințe
linkuri externe