British Rail Class 105 - British Rail Class 105
| British Rail Class 105 și 106 | |
|---|---|
 În interiorul depozitului de întreținere a tracțiunii diesel Longsight, decembrie 1983
| |
| În funcțiune | 1959–1988 |
| Producător | Cravens |
| Nume de familie | Prima generatie |
| Înlocuit | Locomotive și trăsuri cu aburi |
| Construită | 1956–1959 |
| Număr construit |
DMBS : 142, DTCL : 108, DMCL : 33, TCL 19. Total: 302 mașini |
| Număr păstrat | 3 mașini |
| Succesor | Clasa 313 |
| Formare | Seturi de 2 mașini: DMBS-DTCL sau DMBS-DMCL, 3 seturi de mașini: DMBS-TCL-DMCL |
| Operator (i) | Căile Ferate Britanice |
| Depozite | |
| Specificații | |
| Construcția caroseriei mașinii | Oţel |
| Lungimea mașinii | 17,53 m (57 ft 6 in) |
| Lăţime | 9 ft 3 in (2,82 m) |
| Înălţime | 12 ft 7 in (3,84 m) |
| Ușile | Slam |
| Viteza maxima | 113 km / h |
| Greutate |
Mașini cu motor: 29,5 sau 30,5 tone (29,0 sau 30,0 tone lungi) Mașini cu remorcă: 23,5 sau 24,5 tone (23,1 sau 24,1 tone lungi) |
| Primul motor | Două DAR |
| Putere de ieșire | 150 CP (112 kW) fiecare motor |
| Transmisie | Mecanic: cutie de viteze epiciclică cu 4 trepte |
| Clasificarea UIC |
Mașini cu motor : 1A′A1 ′ Mașini cu remorcă: 2′2 ′ |
| Sistem de cuplare | Cuplaje cu șurub , pasarele British Standard |
| Lucrări multiple | ■ Piața Albastră |
| Ecartament de cale | 4 ft 8+1 ⁄ 2 in(1.435 mm) |
De Căile Ferate Clasele 105 și 106 unități multiple diesel au fost construite de Cravens Ltd. din Sheffield de la 1956 la 1959. Clasa au fost construite cu un profil lateral identic cu British Căilor Ferate Mark 1 transport stoc, folosind aceleași uși și ferestre. Niciunul nu a fost selectat pentru renovare. Ultimul autoturism a fost retras din serviciu în 1988.
Utilizare
DMU-urile de clasă 105 au fost utilizate în principal în serviciile din regiunea estică din jurul Hull, Lincolnshire, Anglia de Est și în serviciile locale către / din Londra King's Cross . Unitățile desemnate inițial să lucreze pe fostele linii Midland și Great Northern Joint Railway au fost mutate în servicii de la London King's Cross la închiderea liniilor comune M&GN în 1959. Unitățile au fost utilizate și în regiunea Midland londoneză și în Scoția , în special în Aberdeenshire. . Închiderea multor dintre aceste linii în anii 1960 a dus la dispersarea lor în Marea Britanie, în special la depozitul Tyseley de lângă Birmingham. Electrificarea liniilor de la London King's Cross și introducerea UEM de clasă 313 în 1976 au dus la retragerea multor unități Cravens.
Norwich a fost ultimul depozit care a operat unitățile Cravens, setul 30 fiind readus la livrea verde și câștigând un anumit statut de celebritate spre sfârșitul vieții sale de serviciu. Unitatea a fost, totuși, contaminată cu azbest și, prin urmare, casată.
Comenzi
| Lot nr. |
Tip de mașină | Cantitate |
Numerele flotei |
Note |
|---|---|---|---|---|
| 30280 | Conducerea frânei motorului secundar (DMBS) | 14 | 50359–50372 | Remorci cu motor 2 seturi de mașini |
| 30281 | Remorcă de conducere compozită cu toaletă (DTCL) | 14 | 56114–56127 | Remorci cu motor 2 seturi de mașini |
| 30282 | Conducerea frânei motorului secundar (DMBS) | 17 | 50373–50389 | Remorci cu motor 2 seturi de mașini |
| 30283 | Remorcă de conducere compozită cu toaletă (DTCL) | 17 | 56128–56144 | Remorci cu motor 2 seturi de mașini |
| 30284 | Conducerea frânei motorului secundar (DMBS) | 5 | 50390–50394 | Remorci cu motor 2 seturi de mașini |
| 30285 | Remorcă de conducere compozită cu toaletă (DTCL) | 5 | 56145–56149 | Remorci cu motor 2 seturi de mașini |
| 30352 | Conducerea frânei motorului secundar (DMBS) | 33 | 50752–50784 | Seturi de 2 sau 3 mașini |
| 30353 | Motor de conducere compozit cu toaletă (DMCL) | 33 | 50785–50817 | Seturi de 2 sau 3 mașini |
| 30354 | Remorcă compozit cu toaletă (TCL) | 19 | 59307–59325 | Seturi de 3 mașini |
| 30469 | Conducerea frânei motorului secundar (DMBS) | 48 | 51254–51301 | Remorci cu motor 2 seturi de mașini |
| 30470 | Remorcă de conducere compozită cu toaletă (DTCL) | 48 | 56412–56459 | Remorci cu motor 2 seturi de mașini |
| 30503 | Conducerea frânei motorului secundar (DMBS) | 24 | 51471–51494 | Remorci cu motor 2 seturi de mașini |
| 30504 | Remorcă de conducere compozită cu toaletă (DTCL) | 24 | 56460–56483 | Remorci cu motor 2 seturi de mașini |
| 30505 | Conducerea frânei motorului secundar (DMBS) | 1 | 50249 |
Detalii tehnice
- Constructor: Cravens
- Introducere: 1956
- Cod de cuplare: Blue Square
- Corp: 57 ft 6 in x 9 ft 2 in
- Motoare: Două DAR, 150 CP
- Transmisie: mecanică standard
Pentru codurile de cuplare a se vedea British United Traction
Conservare
Datorită utilizării azbestului în construcția lor și a utilizării extinse de către BR, clasa s-a descurcat foarte prost în conservare. 51485 și 56121 au fost păstrate de West Somerset Railway, dar s-au mutat în East Lancashire Railway în 1997, unde au fost restaurate după dezlipirea azbestului. 56456 se bazează pe calea ferată Llangollen , care lucrează inițial cu o clasă 127 . Muzeul Național al Căilor Ferate intenționase să păstreze 53812 - care fusese dezbrăcat de azbest, dar lipsa spațiului a împiedicat mutarea acestei mașini și a clasei 100 cuplate la ea, la York și au fost vandalizate la reparații la Crewe .
| Număr | Tip de vehicul | Locație |
|---|---|---|
| 51485 | DMBS | Calea ferată East Lancashire |
| 56121 | DTCL | Calea ferată East Lancashire |
| 56456 | DTCL | Calea ferată Llangollen |
Modele
Bachmann produce modele la scară 00 din clasa 105, atât în livree BR verde, cât și în albastru BR.
Referințe
Surse
- Hemming, R (august 1978). British Rail DMU / EMU Allocation book . Asociația Națională a Pasionaților de Căi Ferate.
Lecturi suplimentare
- Recunoașterea puterii motive: 3 DMU. Colin J. Marsden
- British Railway Pictorial: DMU-uri de primă generație. Kevin Robertson
- British Rail Fleet Survey 8: Diesel Multiple Units- The First Generation. Brian Haresnape
- O înregistrare pictorială a unităților multiple diesel ale căilor ferate britanice. Brian Golding