Bultaco - Bultaco

Bultaco Compañía Española de Motores SA
Industrie Motociclete Motociclete
electrice
Fondat 1958
Defunct închis în 1983, redeschis în 2014
Soarta activ
Sediu Barcelona , Spania
Oameni cheie
 Francisco Xavier Bultó
Produse Bultaco Tralla 101 (1959)
Bultaco Sherpa (1960) biciclete trial
Bultaco Pursang (1965) Biciclete motocross
Bultaco Metralla
Bultaco Alpina
Bultaco Frontera
Bultaco Mercurio (1960)
Bultaco Matador
Bultaco Astro
Bultaco El Montadero Mk II
Bultaco El Tigre
Alte modele: Bultaco Streaker, Bultaco Mini (mini-bicicletă), Bultaco Lobito, Bultaco Pomeroy
Bultaco Formula IV 1968

Bultaco a fost un producător spaniol de motociclete în doi timpi din 1958 până în 1983. În mai 2014, a fost anunțat un nou Bultaco.

Origini

Originea companiei de motociclete Bultaco datează din mai 1958. Francesc "Paco" Bultó a fost director al companiei de motociclete Montesa fondată în 1944. După câțiva ani de creștere constantă și succes în cursele de drum , în 1957 Montesa s-a mutat în facilități mai mari. Miscarea a fost prelungită, perturbând producția și a fost urmată de o recesiune a economiei spaniole. Această scădere a adus la iveală dezacordurile dintre Bultó și celălalt director senior Pere Permanyer. Ca măsură economică, Permanyer (acționarul majoritar) a considerat că compania ar trebui să se retragă din curse. Bultó, forța motrice din spatele programului de curse și responsabil pentru o mare parte din expertiza tehnică a companiei, s-a opus vehement. Nu reușind să ajungă la un compromis, Bultó a decis să o părăsească pe Montesa pentru a se concentra asupra celorlalte interese ale sale de afaceri. Poate în mod surprinzător, majoritatea departamentului de curse din Montesa a plecat și la scurt timp.

Se formează Bultaco

Se spune că sugestia de a forma o nouă companie a venit câteva zile mai târziu, când sora Bultó a fost invitată la o întâlnire de mai mulți dintre fostii angajați ai departamentului de curse din Montesa. Dornici să se întoarcă la curse, l-au convins că cea mai mare speranță a lor constă în formarea unei noi companii. Înființând magazinul în condiții foarte primitive la o fermă veche deținută de Bultó, lucrurile s-au dezvoltat rapid. Pe 24 martie 1959, Bultaco a organizat o zi de presă și a lansat prima sa bicicletă. A mers extrem de bine, Bultaco Tralla 101 de 125cc, care poartă numele unui cuvânt spaniol pentru bici. Doar două luni mai târziu, Bultaco a intrat în primul său Grand Prix al Spaniei ocupând șapte din primele zece locuri.

„Bultaco” vine din combinarea primelor patru litere ale prenumelui Sr. Bultó cu ultimele trei din porecla sa „Paco”. Numele a fost o sugestie a unuia dintre primii cursești ai lui Bultaco și prieten apropiat al sorei Bultó, John Grace din Gibraltar . CEMOTO este un acronim pentru „Compañia Española de Motores”. Cealaltă parte a logo-ului companiei, simbolul „ Thumbs up ”, a venit după ce sora Bultó a fost martorul pilotului britanic de motociclete David Whitworth dând semnalul echipajului său de carieră pentru a semnifica că totul este bine. Sete Gibernau obișnuia să aibă acest lucru pe partea din spate a căștii sale, când se întrecea în MotoGP.

În 1998, drepturile asupra numelui Bultaco au fost achiziționate de Marc Tessier, care l-a folosit pentru a ajuta la lansarea unei game de motociclete de încercare special construite de la compania sa Sherco Moto SARL Bicicletele au fost inițial numite Bultaco Shercos. În 2000, bicicletele au devenit „Sherco by Bultaco”, iar în 2001 numele Bultaco a fost abandonat cu totul. Marca americană este acum deținută de HDW Enterprises, compania mamă a unui specialist în reparații și piese pentru Bultacos de epocă.

Bultaco produce motociclete electrice în Barcelona, ​​Catalonia, de asemenea locul fabricii originale din 1958.

Produse notabile

Metralla MK2, 250 cmc
Detaliu motor Bultaco

Deși au fabricat motociclete de curse pe șosea și pe șosea, compania a avut cel mai mare succes cu modele pentru competiții off-road ; Pursang pentru motocross , Matador pentru enduro , Sherpa T pentru competiția de probe observate și Astro pentru pista scurtă scurtă.

Poate cel mai faimos model Bultaco este Sherpa T, o bicicletă de probă, care a revoluționat sportul în anii 1960. La acea vreme, probele erau aproape exclusiv un sport britanic, folosind mașini mari în patru timpi . Asul irlandez Sammy Miller a făcut echipă cu Bultó pentru a produce o mașină ușoară în doi timpi care, peste noapte, a făcut ca cele patru timpi grei să devină învechite. Miller a câștigat epuizantul proces școal de șase zile în 1965, apoi a repetat acest lucru cu victorii în 1967 și 1968. El a susținut și Campionatul European de probe în 1968 și 1970. Acest lucru a coincis și, probabil, a stimulat creșterea popularității probelor în Europa și mai târziu în SUA, care a oferit o piață profitabilă pentru Bultaco în anii următori. Bultaco a dominat Campionatul Mondial de Trialuri din anii 1970, câștigând titlul de opt ori și câștigând de șase ori Procesul scoțian de șase zile.

Primul model al Bultaco din SUA, Pursang, a fost un manevrabilitate excelentă și un model puternic de competiție de 250 cmc, care a fost competitiv în practic orice tip de competiție off-road bazată pe viteză. Gama Pursang a fost extinsă ulterior la 125 cmc, 360 cm și 370 cmc.

Bultaco Astro a fost un curse de curse foarte popular în Statele Unite și a fost folosit de mulți piloți AMA Grand National din SUA în urmărirea campionatelor lor, inclusiv Mike Kidd, Terry Poovey, Bubba Rush și alte sute de concurenții clasei. Astro avea o bandă de putere superbă, potrivită perfect pentru pistele scurte și la câteva mile de jumătate.

Motocicletele Bultaco au fost alimentate în principal de motoare cu un singur cilindru , răcite cu aer , în doi timpi, dar au fabricat și centrale electrice răcite cu apă . Călărețului i se cerea să amestece manual uleiul și benzina . Construit în Barcelona, ​​Spania, motocicletele Bultaco au fost exportate în întreaga lume, însă cea mai mare piață a acestora a devenit în cele din urmă SUA, permițând cursanților aspiranți să cumpere motociclete legitime competitive fără modificări. Motorul și transmisia Bultaco erau universal interschimbabile între modele și capacitățile motorului; s-ar putea înlocui cilindrul de la un motor de 175 cc cu un cilindru Bultaco de 200 cc, 250 cc, 350 cc sau chiar de 360 ​​cmc. Întrucât Bultaco a produs cilindrii, pistoanele, inelele și chiulasele pentru toate capacitățile motorului, nu au fost necesare piese de schimb, ca la alte mărci.

Din cauza tulburărilor industriale și a presiunilor de pe piață, producția Bultaco s-a închis în 1979. Fabrica s-a redeschis în 1980, dar s-a închis din nou în 1983. O nouă serie de electrocasnice Bultaco a fost anunțată la mijlocul anului 2014 și a început vânzările în 2015.

Compania de motociclete Sherco (fondată în 1998 la Barcelona) își trage numele dintr-o fuziune de două cuvinte, Sherpa și Bultaco.

Fosta vedetă MotoGP , Sete Gibernau , este nepotul fondatorului Bultaco, Paco Bultó .

Referințe

linkuri externe