Bara de bare - Busbar

Bară de cupru într-un panou LT
Bară de cupru într-un panou LT
1500 bare de cupru de amperi într-un rack de distribuție a energiei electrice pentru o clădire mare

În distribuția energiei electrice , o bară de bare (de asemenea, bară de autobuz ) este o bandă metalică sau o bară, găzduită de obicei în interiorul aparatelor de distribuție , a panourilor și a carcaselor de magistrală pentru distribuția locală a curentului ridicat de energie. Ele sunt, de asemenea, utilizate pentru a conecta echipamente de înaltă tensiune la șantierele electrice și echipamente de joasă tensiune în băncile de baterii . În general sunt neizolate și au o rigiditate suficientă pentru a fi susținute în aer de stâlpi izolați. Aceste caracteristici permit o răcire suficientă a conductoarelor și capacitatea de a intra în diferite puncte fără a crea o nouă îmbinare.

Proiectare și amplasare

Compoziția materialului și dimensiunea secțiunii transversale a barei de bare determină cantitatea maximă de curent care poate fi transportată în siguranță. Barele de bare pot avea o secțiune transversală de până la 10 milimetri pătrați (0,016 in), dar stațiile electrice pot folosi tuburi metalice cu diametrul de 50 de milimetri (2,0 in) (2000 milimetri pătrați (3,1 in)) sau mai mult ca bare . Un topitor de aluminiu va avea bare de bare foarte mari folosite pentru a transporta zeci de mii de amperi către celulele electrochimice care produc aluminiu din săruri topite .

Barele de bare sunt produse într-o varietate de forme, cum ar fi benzi plate, bare solide sau tije și sunt de obicei compuse din cupru , alamă sau aluminiu sub formă de tuburi solide sau goale. Unele dintre aceste forme permit căldurii să se disipeze mai eficient datorită lor de mare suprafață a secțiunii transversale raportul zonă. Efectul de piele face ca barele de curent alternativ de 50-60 Hz să aibă o grosime mai mare de aproximativ 8 milimetri (0,31 in) ineficiente, astfel încât formele goale sau plane sunt răspândite în aplicații cu curent mai mare. O secțiune goală are, de asemenea, o rigiditate mai mare decât o tijă solidă cu o capacitate echivalentă de transportare a curentului, ceea ce permite o distanță mai mare între suporturile barei de bare din șantierele electrice exterioare .

O bară trebuie să fie suficient de rigidă pentru a-și susține propria greutate și forțele impuse de vibrațiile mecanice și, eventual , de cutremure , precum și de precipitațiile acumulate în expunerile în aer liber. În plus, trebuie avută în vedere expansiunea termică de la modificările de temperatură induse de încălzirea ohmică și variațiile de temperatură ambientală, precum și forțele magnetice induse de curenți mari. Pentru a răspunde acestor preocupări, au fost dezvoltate bare de autobuz flexibile, de obicei un sandwich de straturi subțiri de conductori. Acestea necesită un cadru structural sau un dulap pentru instalarea lor.

Plăcile de distribuție împart alimentarea electrică în circuite separate într-o singură locație. Autobuzele sau conductele de autobuz sunt bare de bare lungi cu capac de protecție. În loc să se ramifice de la sursa principală într-o singură locație, ele permit circuitelor noi să se ramifice oriunde de-a lungul traseului magistralei.

O bară de bare poate fi sprijinită fie pe izolatori, fie izolarea o poate înconjura complet. Barele de protecție sunt protejate de contactul accidental fie printr-o carcasă cu împământare metalică, fie printr-o înălțime care nu se află la îndemână. De asemenea, barele de putere neutre pot fi izolate, deoarece nu este garantat faptul că potențialul dintre neutru de putere și împământarea de siguranță este întotdeauna zero. Barele de legare la pământ ( pământ de siguranță) sunt de obicei goale și fixate direct pe orice șasiu metalic al carcasei lor. Barele de bare pot fi închise într-o carcasă metalică, sub formă de canal sau magistrală de autobuz, autobuz cu fază separată sau autobuz cu fază izolată .

Barele de bare pot fi conectate între ele și la aparate electrice prin conexiuni șurubate, fixate sau sudate. Adesea, îmbinările dintre secțiunile de magistrală de curent mare au suprafețe de potrivire precis prelucrate, care sunt placate cu argint pentru a reduce rezistența la contact . La tensiuni foarte ridicate (mai mult de 300 kV) în autobuzele exterioare, descărcarea coronei în jurul conexiunilor devine o sursă de interferență cu frecvență radio și pierderea de putere , astfel încât sunt utilizate fitinguri speciale de conectare proiectate pentru aceste tensiuni.

Vezi si

Referințe

Bibliografie

  • Walter A. Elmore (1994). Teorie și aplicații ale relei de protecție . Marcel Dekker Inc. ISBN 978-0-8247-9152-0.

linkuri externe