Changchun -Changchun

Changchun
长春市
De sus în sensul acelor de ceasornic: vedere panoramică din Shengtai Plaza, vedere panoramică a Turnului Ji, fostul departament de stat Manchukuo, statuie pe piața culturală, biserica creștină Changchun, monumentul martirului sovietic.
În sensul acelor de ceasornic de sus: vedere panoramică din Shengtai Plaza, vedere panoramică a Turnului Ji, fostul departament de stat Manchukuo, statuie pe piața culturală, biserica creștină Changchun , monumentul martirului sovietic.
Pseudonim(e): 
北国春城(Orașul de primăvară al țării de nord)
Locația orașului Changchun (galben) în Jilin (gri deschis) și China
Locația orașului Changchun (galben) în Jilin (gri deschis) și China
Changchun este amplasată în Jilin
Changchun
Changchun
Locația centrului orașului în Jilin
Changchun este situat în China
Changchun
Changchun
Changchun (China)
Coordonate (Guvernul Popular Jilin): 43°53′49″N 125°19′34″E / 43,897°N 125,326°E / 43,897; 125.326 Coordonate : 43°53′49″N 125°19′34″E / 43,897°N 125,326°E / 43,897; 125.326
Țară China
Provincie Jilin
Divizii la nivel de județ 7 raioane
2 divizii la nivel de
judet 1 judet
Încorporat (oraș) 1889
Încorporat (oraș) 1932
Sediu municipal Districtul Nanguan
Guvern
 • Tip Oraș subprovincial
 • Corp Congresul Popular Municipal Changchun
 •  Secretarul PCC vacant din martie 2021
 •  Președintele Congresului Wang Zhihou
 •  Primar Zhang Zhijun
 •  Președintele CPPCC Qi Yuanfang
Zonă
 •  Oraș la nivel de prefectură și subprovincial 24.734 km 2 (9.550 mile pătrate)
 • Urban
 (2017)
1.855,00 km 2 (716,22 mile pătrate)
 • Metrou
1.855,00 km 2 (716,22 mile pătrate)
Altitudinea
222 m (730 ft)
Populația
 (recensamant 2020)
 •  Oraș la nivel de prefectură și subprovincial 9.066.906
 • Densitatea 370/km 2 (950/mi pătrate)
 •  Urban
5.691.024
 • Densitatea urbană 3.100/km 2 (7.900/mi pătrate)
 •  Metrou
4.714.996
 • Densitatea metroului 2.500/km 2 (6.600/mi pătrate)
Fus orar UTC+8 ( China Standard )
Cod poștal
130000
Prefix(e) 0431
Cod ISO 3166 CN-JL-01
Prefixele plăcuțelor de înmatriculare 吉A
PIB (2017) 653,0 miliarde CNY
 - pe cap de locuitor 86.931 CNY
Site-ul web www.changchun.gov.cn
Changchun
Numele Changchun în chineză.svg
„Changchun” în caractere chineze simplificate
Chineză simplificată 长春
Chineză tradițională 長春
Hanyu Pinyin Chángchūn
Poştal Ch'angch'un
Sensul literar „Primăvara lungă”

Changchun ( Marea Britanie : / æ ŋ ˈ tʃ ʊ n / , SUA : / ɒ ŋ -/ ; chineză :长春), romanizat și ca Ch'angch'un este capitala și cel mai mare oraș al provinciei Jilin , Republica Populară Chineză . Situat în centrul Câmpiei Songliao , Changchun este administrat ca un oraș sub-provincial , cuprinzând 7 districte, 1 județ și 3 orașe la nivel de județ. Conform recensământului Chinei din 2020, Changchun avea o populație totală de 9.066.906 sub jurisdicția sa. Zona metropolitană a orașului, care cuprinde 5 districte și 4 zone de dezvoltare, avea o populație de 4.714.996 în 2020, deoarece districtele Shuangyang și Jiutai nu sunt încă urbanizate. Este unul dintre cele mai mari orașe din nord-estul Chinei , alături de Shenyang , Dalian și Harbin .

Numele orașului înseamnă „primăvară lungă” în chineză . Între 1932 și 1945, Changchun a fost redenumită Xinjing ( chineză :新京; pinyin : Xīnjīng ; lit. „nouă capitală”) sau Hsinking de către Armata Kwantung, deoarece a devenit capitala statului imperial japonez marionetă Manchukuo , ocupând China de nord-est modernă. . După întemeierea Republicii Populare Chineze în 1949, Changchun a fost stabilită ca capitală provincială a Jilinului în 1954.

Cunoscut la nivel local ca „Orașul Automobilelor” din China, Changchun este o bază industrială importantă, cu un accent deosebit pe sectorul auto. Datorită rolului său cheie în industria auto autohtonă, Changchun a fost uneori denumit „ Detroit -ul Chinei”. În afară de acest aspect industrial, Changchun este, de asemenea, unul dintre cele patru „Orase Grădină Naționale” acordate de Ministerul Construcțiilor din PR China în 2001, datorită ratei ridicate de ecologizare urbană .

Changchun este, de asemenea, unul dintre primele 40 de orașe din lume după cercetări științifice, după cum este urmărit de Nature Index, conform Nature Index 2020 Science Cities. Orașul găzduiește mai multe universități importante , în special Universitatea Jilin și Universitatea Normală de Nord-Est , membri ai universităților prestigioase din China în cadrul Proiectului 211 .

Istorie

Istoria timpurie

Changchun a fost înființat inițial prin decret imperial ca un mic post comercial și sat de frontieră în timpul domniei împăratului Jiaqing din dinastia Qing . Activitățile comerciale au implicat în principal blănuri și alte produse naturale în această perioadă. În 1800, împăratul Jiaqing a ales un mic sat de pe malul de est al râului Yitong și l-a numit „Changchun Ting”.

La sfârșitul secolului al XVIII-lea, țăranii din provincii suprapopulate precum Shandong și Hebei au început să se stabilească în regiune. În 1889, satul a fost promovat într-un oraș cunoscut sub numele de „Changchun Fu”.

Epoca căilor ferate

În mai 1898, Changchun a primit prima sa gară, situată în Kuancheng , parte a căii ferate de la Harbin la Lüshun (ramura de sud a Căii Ferate de Est Chineze ), construită de Imperiul Rus .

Biroul Căilor Ferate din Manciuria de Sud din Changchun

După pierderea de către Rusia a celei mai sudice secțiuni a acestei ramuri ca urmare a războiului ruso-japonez din 1904–1905, stația Kuancheng (Kuanchengtze, în ortografia contemporană) a devenit ultima stație rusă de pe această ramură. Următoarea stație, aflată la o mică distanță spre sud, noua stație „japoneză” Changchun, a devenit prima stație a căii ferate South Manciuria , care acum deținea toate liniile care mergeau mai spre sud, până la Lüshun , pe care le-au recalibrat la standard. ecartament (după o perioadă scurtă de utilizare a ecartamentului îngust japonez de 3 ft 6 in ( 1.067 mm ) în timpul războiului).

Un acord special ruso-japonez din 1907 prevedea că șinele cu ecartament rusesc să continue de la stația „rusă” Kuancheng până la stația „japoneză” Changchun și invers, șinele pe „ecartamentul adaptat de către Calea Ferată din Manciuria de Sud” (adică standardul ecartamentul) va continua de la stația Changchun până la stația Kuancheng.

O epidemie de ciuma pneumonică a avut loc în Manciuria înconjurătoare între 1910 și 1911, cunoscută sub numele de ciuma din Manciuria . A fost cel mai grav focar de ciuma pneumonică înregistrat vreodată, care a fost răspândit prin calea ferată Trans-Manciuriană din portul comercial de frontieră Manzhouli . Acesta s-a dovedit a fi începutul marii pandemii de ciuma pneumonică din Manciuria și Mongolia, care a făcut în cele din urmă 60.000 de victime.

Amenajarea și dezvoltarea orașului din 1906 până în 1931

Harta de planificare urbană a orașului Changchun, 1932

Tratatul de la Portsmouth a încheiat oficial războiul ruso-japonez din 1904–05 și a văzut transferul și atribuirea către Japonia în 1906 a căii ferate între Changchun și Port Arthur și toate ramurile acesteia.

După ce și-a dat seama de importanța strategică a locației Changchun în raport cu Japonia, China și Rusia, guvernul japonez a trimis un grup de planificatori și ingineri la Changchun pentru a determina cel mai bun loc pentru o nouă gară.

Fără acordul guvernului chinez, Japonia a cumpărat sau a confiscat de la fermierii locali terenul pe care urma să fie construită gara Changchun, ca centru al zonelor afiliate căilor ferate din Manciuria de Sud (SMRAA). Pentru a transforma Changchun în centrul de extracție a resurselor agricole și minerale din Manciuria, Japonia a dezvoltat un plan pentru Changchun și a investit masiv în construcția orașului.

La începutul anului 1907, ca preludiu și pregătire pentru invazia și ocuparea Chinei, Japonia a inițiat programul de planificare al SMRAA, care a întruchipat caracteristicile coloniale distinctive. Ideologia călăuzitoare a designului general a fost construirea unui oraș colonial de standard înalt, cu facilități sofisticate, funcții multiple și la scară largă.

În consecință, aproape 7 milioane de yeni au fost alocați, în medie, de la an la an pentru planificarea și construcția urbană în perioada 1907-1931.

Planul cuprinzător a fost să asigure confortul necesar angajaților japonezi de pe căile ferate din Manciuria, să construiască Changchun într-o bază pentru controlul japonez asupra întregii Manciurie, pentru a oferi o contrapondere eficientă Rusiei în această zonă a Chinei.

Rolul orașului ca nod feroviar a fost subliniat în planificarea și construcția sa, ale căror principale concepte de proiectare sunt următoarele: în termeni convenționali a modelului de grilă, două bulevarde geoplagiotrope au fost recent sculptate spre est și spre vest de piața mare a noii gări. Cei doi au ajutat la formarea a două intersecții cu prototipurile grilaje, care au dus la două cercuri de Sud și Vest. Cele două centre subcivice au servit drept axe pe care au fost incendiate opt drumuri radiale care au luat forma unei structuri sectoriale.

La acea vreme, cercurile radiale și conceptul de design al drumurilor urbane erau destul de avansate și științifice. A activat în mare măsură peisajele urbane serioase și a identificat în mod clar modelul tradițional grid.

Având noua gara Changchun ca centru, planul urban a împărțit SMRAA în diferite zone specificate: cartiere rezidențiale 15%, comerț 33%, depozitul de cereale 19%, fabrici 12%, divertisment public 9% și organe administrative (inclusiv un garnizoana japoneză) 12%. Fiecare bloc asigura garajului servicii de sprijin și sistematice, dependente de propriile funcții.

Între timp, a fost instituit un sistem cuprinzător de justiție și poliție militară, care era total independent de China. Acest lucru a explicat caracterul larg răspândit a instalațiilor militare în zona de construcție urbană de 3.967 km 2 (1.532 sq mi), cum ar fi garnizoana de cale ferată, jandarmeria și departamentul de poliție, cu cele 18 secții de poliție locale.

Percepând Changchun ca pe o tabula rasa pe care să construiască concepții noi și cuprinzătoare despre mediul construit, japonezii au folosit orașul ca pe un laborator practic pentru a crea două medii urbane distincte și idealizate, fiecare adecvate unei anumite epoci. Din 1906 până în 1931, Changchun a servit ca oraș feroviar cheie prin care japonezii au orchestrat un imperiu informal. Între 1932 și 1945, orașul a devenit casa unei noi capitale asiatice grandioase. Cu toate acestea, în timp ce fațadele din oraș și mai târziu din capitală au contrastat semnificativ, împreună cu atitudinile statului pe care le susțineau, stilurile schimbătoare de planificare și arhitectură au încercat în mod constant să reprezinte dominația japoneză ca fiind progresivă, benefică și modernă.

Dezvoltarea orașului Changchun, pe lângă faptul că a fost condusă de sistemul feroviar, a sugerat o perioadă importantă a culturii arhitecturale moderne de nord-est, reflectând eforturile de design urban japonez și dezvăluind ambiția acelui județ de a invada și ocupa China. Arhitectura și cultura japoneză au fost aplicate pe scară largă în Manchukuo pentru a evidenția statutul special al marionetei japoneze. Planificarea urbană provine în mod clar dintr-o cultură, fie ea agresivă sau creativă. Procesul de planificare și construcție al lui Changchun servește ca un bun exemplu.

Changchun s-a extins rapid pe măsură ce joncțiunea dintre Căile Ferate din Manciuria de Sud, deținută de japonezi, și Căile Ferate de Est Chineze , deținute de Rusia , rămânând punctul de întrerupere a ecartamentului dintre ecartamentul rus și cel standard în anii 1930,

Manchukuo și al Doilea Război Mondial

La 10 martie 1932, capitala Manchukuo , un stat păpuș controlat de Japonia din Manciuria , a fost înființată la Changchun. Orașul a fost redenumit Hsinking ( chineză :新京; pinyin : Xīnjīng ; Wade–Giles : Hsin-ching ; japoneză : Shinkyō ) .; literal „Noua Capitală”) pe 13 martie. Împăratul Puyi a locuit în Palatul Imperial (chineză:帝宮; pinyin: Dì gōng ), care este acum Muzeul Palatului Imperial de Stat Manchu . În timpul perioadei Manchukuo, regiunea a cunoscut o suprimare dură, lupte brutale împotriva populației civile, recrutare și muncă forțată și alte brutalități guvernamentale sponsorizate japonezi; în acelaşi timp a avut loc o industrializare şi o militarizare rapidă. Hsinking era un oraș bine planificat, cu străzi largi și lucrări publice moderne. Orașul a cunoscut o expansiune rapidă atât în ​​economie, cât și în infrastructură. Multe dintre clădirile construite în timpul epocii coloniale japoneze sunt încă în picioare astăzi, inclusiv cele ale celor Opt Birouri Majore din Manchukuo (chineză:八大部; pinyin: Bādà bù ), precum și Cartierul General al Armatei japoneze Kwantung .

Construcția Hsinking

Harta planului general Hsinking (1934)

Hsinking a fost singura municipalitate controlată direct (特别市) din Manchukuo după ce Harbin a fost încorporată în jurisdicția provinciei Binjiang . În martie 1932, Divizia de Inspecție a Căii Ferate Manciuria de Sud a început să elaboreze Planul Mitropolitan al Marelui Hsinking (chineză simplificată:大新京都市计画; chineză tradițională:大新京都市計畫; pinyin: Dà xīnsh) jīngà xīnshì ) . Biroul pentru construcții capitale (国都建设局;國都建設局; Guódū jiànshè jú ) care se afla direct sub controlul Consiliului de Stat din Manchukuo a fost înființat pentru a-și asuma responsabilitatea completă a formulării și punerii în aplicare a planului. Kuniaki Koiso , Șeful Statului Major al Armatei Kwantung , și Yasuji Okamura , Vice-Șeful Statului Major, au finalizat planul unei zone de construcție de 200 km 2 (77 sq mi). Planul metropolitan al Marelui Hsinking a fost influențat de planul de renovare al Parisului în secolul al XIX-lea, de mișcarea orașelor-grădină și de teoriile de planificare și proiectare a orașelor americane în anii 1920. Planul de dezvoltare a orașului a inclus plantarea extinsă de copaci. Până în 1934, Hsinking era cunoscută drept capitala pădurii, cu parcul Jingyuetan construit, care este acum cea mai mare plantație din China și o zonă de agrement clasificată AAAA .

În conformitate cu Planul metropolitan al Marelui Hsinking, suprafața terenurilor partajate public (inclusiv Palatul Imperial, birouri guvernamentale, drumuri, parcuri și terenuri sportive) din Hsinking era de 47 km 2 (18 mile pătrate), în timp ce zona rezidențială, dezvoltarea comercială și industrială a fost planificată să fie de 53 km 2 (20 sq mi). Cu toate acestea, populația lui Hsinking a depășit prognoza de 500.000 până în 1940. În 1941, Biroul de Construcții Capital a modificat planul inițial, care a extins zona urbană la 160 km 2 (62 sq mi). Noul plan s-a concentrat, de asemenea, pe construirea de orașe satelit în jurul orașului, cu o planificare de 200 m 2 (2.200 sq ft) teren pe cap de locuitor. Din cauza efectelor războiului, Planul Mitropolitan al Marelui Hsinking a rămas neterminat. Până în 1944, zona urbană construită din Hsinking a atins 80 km 2 (31 sq mi), în timp ce zona folosită pentru ecologizare a ajuns la 70,7 km 2 (27,3 sq mi). Întrucât orientarea orașului Hsinking era centrul administrativ și centrul militar de comandă, terenul pentru uz militar a depășit cifra planificată inițial de 9 la sută, în timp ce numai producția ușoară, inclusiv industria de ambalare, industria țigărilor și fabricarea hârtiei, au fost dezvoltate în această perioadă. Forțele japoneze controlau și sistemul de poliție al lui Hsinking, în loc de guvernul Manchukuo. Ofițerii majori ai poliției Hsinking erau toți etnici japonezi.

Populația din Hsinking a cunoscut și o creștere rapidă după ce a fost stabilită ca capitală a Manchukuo. Conform recensământului din 1934 efectuat de agenția de poliție, suprafața municipală a orașului avea 141.712 locuitori. Până în 1944, populația orașului creștea la 863.607, cu 153.614 coloniști japonezi . Această sumă de populație a făcut din Hsinking al treilea oraș metropolitan ca mărime din Manchukuo după Mukden și Harbin, deoarece metropolitanul se concentra în principal pe funcția militară și politică.

Agenți japonezi de război chimic

În 1936, japonezii au înființat Unitatea 100 pentru a dezvolta arme biologice de ciumă, deși scopul declarat al Unității 100 a fost să efectueze cercetări despre bolile provenite de la animale. În timpul celui de -al doilea război chino-japonez (1937–1945) și al celui de-al Doilea Război Mondial , cartierul general al Unității 100 („Unitatea Wakamatsu”) a fost situat în centrul orașului Hsinking, sub comanda medicului veterinar Yujiro Wakamatsu . Această unitate a fost implicată în cercetarea vaccinurilor animale pentru a proteja resursele japoneze și, în special, războiul biologic. Bolile au fost testate pentru utilizare împotriva cailor sovietici și chinezi și a altor animale . Pe lângă aceste teste, Unitatea 100 a condus o fabrică de bacterii pentru a produce agenții patogeni necesari altor unități. Testele de sabotaj biologic au fost, de asemenea, efectuate la această unitate: totul, de la otrăvuri până la distrugerea chimică a culturilor.

Asediul Changchun

Armata Roșie Chineză intră în Changchun.

La 20 august 1945, orașul a fost capturat de Armata Roșie Sovietică și redenumit Changchun. Rușii și-au menținut prezența în oraș în timpul războiului civil chinez până în 1946.

Forțele Kuomintang au ocupat orașul în 1946, dar nu au reușit să țină țara împotriva forțelor comuniste. Orașul a căzut în mâinile comuniștilor în 1948, după asediul de cinci luni al Changchun de către Armata Populară de Eliberare . Între 10 și 30 la sută din populația civilă a murit de foame în timpul asediului; estimările variază de la 150.000 la 330.000. Începând cu 2015, guvernul RPC evită orice mențiune despre asediu.

Republica Populară

Monumentul Eliberării Changchun

Renumită Changchun de guvernul Republicii Populare Chineze , a devenit capitala Jilinului în 1954. Studioul de film Changchun este, de asemenea, unul dintre studiourile de film rămase ale epocii. Festivalul de Film Changchun a devenit o gală unică pentru industriile cinematografice din 1992.

Din anii 1950, Changchun a fost desemnat să devină un centru pentru industria auto din China . Construcția primei lucrări de automobile (FAW) a început în 1953, iar producția camionului Jiefang CA-10, bazat pe ZIS-150 sovietic a început în 1956. Uniunea Sovietică a oferit asistență în acești primi ani, oferind suport tehnic, scule și producție. utilaje. În 1958, FAW a introdus celebrele limuzine Hongqi (steagul roșu) Această serie de mașini sunt prezentate drept „mașina oficială pentru oficialii la nivel de ministru”.

Changchun a găzduit Jocurile Asiatice de Iarnă din 2007 .

Geografie

Changchun și vecinătăți, captură de ecran NASA World Wind, 2005-05-18

Changchun se află în partea de mijloc a Câmpiei Chinei de Nord -Est . Zona municipalității sale este situată la latitudinea 43° 05′−45° 15′ N și longitudinea 124° 18′−127° 02′ E. Suprafața totală a municipiului Changchun este de 20.571 km 2 (7.943 sq mi), inclusiv zonele de metrou din 2.583 de kilometri pătrați (997 sq mi) și o suprafață propriu-zisă a orașului de 159 km 2 (61 sq mi). Orașul este situat la o altitudine moderată, variind de la 250 la 350 de metri (820 la 1.150 de picioare) în regiunea sa administrativă. În porțiunea de est a orașului se întinde o mică zonă de munți joase, cu Muntele Laodaodong, care are o altitudine de 711 metri, fiind cel mai înalt. Orașul este, de asemenea, situat în punctul de încrucișare al celui de-al treilea „Pod continental Europa-Asia” spre est-vest. Prefectura Changchun este presărată cu 222 de râuri și lacuri. Râul Yitong, un mic afluent al râului Songhua, străbate orașul propriu-zis.

Climat

Changchun are un climat continental umed de patru anotimpuri, influențat de muson ( Köppen Dwa ). Iernile sunt lungi (durează din noiembrie până în martie), reci și vântoase, dar uscate, datorită influenței anticiclonului siberian , cu o temperatură medie în ianuarie de -14,7 °C (5,5 °F). Primăvara și toamna sunt perioade de tranziție oarecum scurte, cu unele precipitații, dar sunt de obicei uscate și vântoase. Verile sunt calde și umede, cu un vânt predominant de sud-est din cauza musonului din Asia de Est; În iulie are o medie de 23,2 °C (73,8 °F). Zăpada este de obicei ușoară în timpul iernii, iar precipitațiile anuale sunt puternic concentrate din iunie până în august. Cu un procent lunar posibil de însorire care variază de la 47 la sută în iulie la 66 la sută în ianuarie și februarie, un an obișnuit va avea aproximativ 2.617 de ore de soare și o perioadă fără îngheț de 140 până la 150 de zile. Temperaturile extreme au variat de la -33,0 °C (-27 °F) la 35,7 °C (96 °F).

Date climatice pentru Changchun (normale 1981–2010, extreme 1951–2018)
Lună ian feb Mar Aprilie Mai Iunie iul aug sept oct nov Dec An
Înregistrare maximă în °C (°F) 4,6
(40,3)
14,5
(58,1)
23,4
(74,1)
31,9
(89,4)
35,2
(95,4)
36,7
(98,1)
38,0
(100,4)
35,6
(96,1)
30,6
(87,1)
27,8
(82,0)
20,7
(69,3)
11,7
(53,1)
38,0
(100,4)
°C mediu ridicat (°F) −9,6
(14,7)
−4,2
(24,4)
4,0
(39,2)
14,5
(58,1)
21,7
(71,1)
26,4
(79,5)
27,5
(81,5)
26,7
(80,1)
21,8
(71,2)
13,5
(56,3)
1,7
(35,1)
−6,7
(19,9)
11,4
(52,6)
Medie zilnică °C (°F) −14,7
(5,5)
−9,8
(14,4)
−1,6
(29,1)
8,5
(47,3)
15,8
(60,4)
21,1
(70,0)
23,2
(73,8)
22,1
(71,8)
16,0
(60,8)
7,7
(45,9)
−3,2
(26,2)
−11,6
(11,1)
6,1
(43,0)
Mediu scăzut °C (°F) −19,0
(−2,2)
−14,6
(5,7)
−6,7
(19,9)
2,8
(37,0)
10,1
(50,2)
16,0
(60,8)
19,3
(66,7)
17,9
(64,2)
10,8
(51,4)
2,7
(36,9)
−7,4
(18,7)
−15,7
(3,7)
1,3
(34,4)
Înregistrează un nivel scăzut de °C (°F) −36,5
(−33,7)
−31,9
(−25,4)
−27,7
(−17,9)
−12,2
(10,0)
−3,4
(25,9)
4,5
(40,1)
11,1
(52,0)
3,9
(39,0)
−3,7
(25,3)
−13,4
(7,9)
−24,7
(−12,5)
−33,2
(−27,8)
−36,5
(−33,7)
Precipitații medii mm (inci) 3,9
(0,15)
4,6
(0,18)
13,2
(0,52)
24,1
(0,95)
48,7
(1,92)
92,7
(3,65)
169,3
(6,67)
135,0
(5,31)
43,8
(1,72)
22,2
(0,87)
13,7
(0,54)
6,1
(0,24)
577,3
(22,72)
Zile cu precipitații medii (≥ 0,1 mm) 4.6 4.5 5.9 6.7 10.2 13.0 15.1 12.1 7.9 6.0 5.7 6.1 97,8
Umiditate relativă medie (%) 66 58 51 47 50 62 78 77 67 59 62 66 62
Orele lunare medii de soare 179,9 196,3 234,7 235,3 258,4 248,9 213.2 230,0 237,1 215.1 172,4 159,9 2.581,2
Procent de soare posibil 66 66 65 60 58 54 47 54 63 63 60 60 59
Indicele ultraviolet mediu 1 2 3 5 6 7 8 8 5 3 1 1 4
Sursa 1: Administrația Meteorologică din China (zile cu precipitații și soare 1971–2000), Meteo China
Sursa 2: Weather Atlas

Divizii administrative

Guvernul popular al orașului Changchun
Hartă care include Changchun (etichetat ca長春CH'ANG-CH'UN (HSINKING)) ( AMS , 1956)
Harta orașului Changchun (CH'ANG-CHUN (HSINKING))

Orașul subprovincial Changchun are jurisdicție directă asupra a 7 districte , 3 orașe la nivel de județ și 1 județ :

Hartă
Nume Chineză simplificată Hanyu Pinyin Populație (recensământul 2017) Suprafata (km 2 )
Orașul propriu-zis
Districtul Chaoyang 朝阳区 Cháoyáng Qū 1.007.870 237
Districtul Nanguan 南关区 Nánguān Qū 1.123.779 81
Districtul Kuancheng 宽城区 Kuānchéng Qū 855.159 238
Districtul Erdao 二道区 Èrdào Qū 809.390 452
Districtul Luyuan 绿园区 Lùyuán Qū 1.002.672 216
Suburbie
Districtul Shuangyang 双阳区 Shuangyáng Qū 400.933 1.677
Districtul Jiutai 九台区 Jiǔtái Qū 700.606 3375
Orașe satelit
Dehui 德惠市 Déhuì Shì 949.786 3.435
Yushu 榆树市 Yúshù Shì 1.266.969 4.712
Gongzhuling 公主岭市 Gōngzhǔlǐng Shì 4.027 271
Rural
Comitatul Nong'an 农安县 Nóng'ān Xiàn 1.149.680 5.400

Demografie

Populație istorică
An Pop. ±%
1932 104.305 —    
1934 160.381 +53,8%
1939 415.473 +159,1%
1944 863.607 +107,9%
1953 855.197 −1,0%
1964 4.221.445 +393,6%
1982 5.744.769 +36,1%
1990 6.421.956 +11,8%
2000 7.135.439 +11,1%
2010 7.677.089 +7,6%
Dimensiunea populației poate fi afectată de modificările diviziunilor administrative. În 1958, 5 județe au fost puse sub jurisdicția lui Changchun, crescând populația totală la peste 4 milioane.

Potrivit celui de-al șaselea recensământ din China , populația totală a orașului Changchun a ajuns la 7,677 milioane în 2010. Statisticile din 2011 au estimat că populația totală este de 7,59 milioane. Rata natalității a fost de 6,08 la mie, iar rata mortalității a fost de 5,51 la mie. Zona urbană avea o populație de 3,53 milioane de oameni. În 2010, raportul pe sexe al populației orașului era de 102,10 bărbați la 100 de femei.

Grupuri etnice

Ca și în cea mai mare parte din nord-estul Chinei, componența etnică a lui Changchun este predominant de naționalitate Han (96,57 la sută), cu alte câteva naționalități minoritare .

Etnie Populația Procent
Han 6.883.310 96,47%
Manciu 142.998 2,0%
coreeană 49.588 0,69%
Hui 43.692 0,61%
mongol 11.106 0,16%

Cultură

Dialect

Cel mai des vorbit dialect în Changchun este mandarinul de nord-est, care provine din amestecul mai multor limbi vorbite de imigranții din Hebei și Shandong . Apoi, după înființarea RPC , creșterea economică rapidă din Changchun a atras o cantitate imensă de imigranți din diverse locuri, astfel încât dialectul nord-estic vorbit în zonele urbane din Changchun este mai aproape de chineza mandarină decât de cel din zonele rurale, deoarece imigranții aveau o impact mare asupra dialectului de nord-est vorbit în zonele urbane.

Religie

Changchun are cinci religii majore: budism, taoism, catolicism, protestantism (numit local „creștinism”) și islam. Există 396 de locuri aprobate de guvern pentru activități religioase și servicii de cult.

Templele din Changchun includ Templul Changchun Wanshou, Templul Baoguo Prajna, Templul Baiguo Xinglong, Templul Pumen, Templul Big Buddha, Templul Changchun, Biserica Catolică Changchun, Biserica creștină Changchun West Wuma Road și Moscheea orașului Changchun.

Șamanismul a fost vehiculat în nord-estul Chinei în vremuri străvechi și a fost crezut de mulți Manchu. Acum șamanismul și studiul lui au devenit o moștenire culturală importantă a regiunii.

Locuri de interes

Muzeul Provincial Jilin , un muzeu național de clasa întâi , este situat în Changchun. Muzeul a fost mutat la Changchun din orașul Jilin după transferul sediului guvernului provincial. Inițial a fost situat în centrul orașului vechi, dar, după nouă ani de construcție, o nouă clădire pentru colecțiile muzeului a fost finalizată în 2016 la periferia orașului, în districtul Nanguan, lângă parcul Jingyuetan. Badabu este un grup de clădiri ale fostelor opt ministere Manchukuo care sunt Ministerul Securității Publice, Ministerul Justiției, Ministerul Economiei, Ministerul Comunicațiilor, Ministerul Agriculturii, Ministerul Culturii și Educației, Ministerul Afacerilor Externe, Ministerul Afacerilor Civile. care a devenit recent un punct culminant al obiectivelor turistice datorită arhitecturii lor unice combinate chineză, japoneză și manciuriană.

Economie

Changchun a atins un produs intern brut (PIB) de 332,9 miliarde RMB în 2010, reprezentând o creștere de 15,3% față de anul precedent. Producția din industria primară a crescut cu 3,3%, până la 25,27 miliarde RMB. Producția industriei secundare a înregistrat o creștere de 19,0 la sută, ajungând la 171,99 miliarde RMB, în timp ce producția industriei terțiare a crescut cu 12,6 la sută, la 135,64 miliarde RMB. PIB-ul pe cap de locuitor al orașului Changchun a fost de 58.691 yeni în 2012, ceea ce echivalează cu 9.338 USD. PIB-ul Changchun în 2012 a fost de 445,66 miliarde RMB și a crescut cu 12,0% față de 2011. Industria primară a crescut cu 4,3%, până la 31,71 miliarde RMB. Industria secundară a crescut cu 229,19 miliarde RMB, ceea ce reprezintă o creștere de 13,1 la sută de la an la an. Industria terțiară din Changchun a crescut în 2012 cu 11,8% și a crescut cu 184,76 miliarde RMB.

Un Audi 100 construit de FAW

Principalele industrii ale orașului sunt producția de automobile, prelucrarea produselor agricole, biofarmaceutice, electronice foto, materiale de construcții și industria energetică. Changchun este cel mai mare centru de producție, cercetare și dezvoltare de automobile din China, producând 9% din automobile din țară în 2009. Changchun găzduiește cel mai mare producător de vehicule din China FAW ( First Automotive Works ) Group, care a fabricat primul camion chinezesc în 1956 și mașini. în 1958. Fabricile producătorului de automobile și locuințele și serviciile asociate ocupă o parte substanțială din capătul de sud-vest al orașului. Mărcile specifice produse în Changchun includ marca de lux Red Flag , precum și joint-ventures cu Audi , Volkswagen și Toyota . În 2012, FAW a vândut 2,65 milioane de unități de mașini. Veniturile din vânzări ale FAW s-au ridicat la 408,46 miliarde RMB, reprezentând o creștere de 10,8% față de anul. Ca leagăn al industriei auto, una dintre cele mai cunoscute porecle ale lui Changchun este „Detroit-ul Chinei”.

Producția de instalații și mașini de transport este, de asemenea, printre principalele industrii din Changchun. 50% din trenurile de pasageri din China și 10% dintre tractoare sunt produse în Changchun. Changchun Railway Vehicles , una dintre principalele ramuri ale China CNR Corporation , are o societate mixtă înființată cu Bombardier Transportation pentru a construi vagoane de metrou Movia pentru metroul Guangzhou și metroul Shanghai și metroul Tianjin .

Investițiile străine directe în oraș au fost de 3,68 miliarde USD în 2012, în creștere cu 19,6% față de anul precedent. În 2004, Coca-Cola a înființat o fabrică de îmbuteliere în ETDZ a orașului, cu o investiție de 20 de milioane de dolari.

Changchun găzduiește anual Târgul Internațional de Automobile Changchun, Festivalul de Film Changchun, Târgul Agricol din Changchun, Expoziția de Educație și Expoziția de Sculptură.

CRRC produce majoritatea vagoanelor sale de tren glonț la fabrica sa din Changchun. În noiembrie 2016, CRCC Changchun a dezvăluit primele vagoane de tren glonț din lume cu dane, extinzând astfel utilizarea lor pentru trecerea peste noapte prin China. Ar fi capabili să ruleze în medii cu temperaturi foarte scăzute. Poreclit Panda , noile trenuri glonț sunt capabile să circule cu 250 km/h, funcționează la -40 de grade Celsius , au hub-uri Wi-Fi și conțin cușe de dormit care se pliază în locuri în timpul zilei.

Alte companii mari din Changchun includ:

Zone de dezvoltare

Zona de comerț și dezvoltare economică Changchun Automotive

Un Hongqi H7 fabricat în compania FAW din Changchun, expus la Hannover-Messe 2012

Fondat în 1993, Centrul de Comerț Auto Changchun a fost reînființat ca Zona de Comerț Economic și Dezvoltare Automobile Changchun în 1996. Zona de dezvoltare este situată în sud-vestul orașului și este adiacentă China First Automobile Works Group Corporation și Changchun Film ThemeCity. Acesta acoperă o suprafață totală de aproximativ 300.000 de metri pătrați (3.229.173 de picioare pătrate). În zona de dezvoltare se află un centru expozițional și cinci centre industriale special delimitate. Centrul de vânzare cu ridicata a autovehiculelor Changchun și-a început activitatea în 1994 și este cel mai mare centru de vânzare cu ridicata de autovehicule și piese de schimb din China. Celelalte centre includ un centru de revânzare pentru autovehicule uzate, un centru specializat pentru vehicule industriale/comerciale și un centru angro de anvelope.

Zona de dezvoltare de înaltă tehnologie Changchun

Zona este una dintre primele 27 de zone de dezvoltare a tehnologiei avansate la nivel de stat și este situată în partea de sud a orașului, acoperind o suprafață totală de 49 km 2 (19 sq mi). Există 18 universități și colegii cu normă întreagă, 39 de instituții de cercetare științifică la nivel de stat și provincial și 11 laboratoare naționale cheie. Zona se concentrează în principal pe dezvoltarea a cinci industrii principale, și anume bio-inginerie, inginerie auto, fabricarea de noi materiale, foto-electricitate și tehnologia informației.

Zona de dezvoltare economică și tehnologică Changchun

Înființată în aprilie 1993, zona se bucură de toate politicile preferențiale stipulate pentru zonele de dezvoltare economică și tehnologică ale orașelor deschise de coastă. Suprafața totală a CETDZ este de 112,72 kilometri pătrați (43,52 mile pătrate), din care 30 de kilometri pătrați (12 mile pătrate) au fost rezervate pentru dezvoltare și utilizare. Este situat la 5 kilometri (3 mile) de centrul orașului Changchun, la 2 km (1,2 mile) de gara de marfă și la 15 km (9 mile) de aeroportul internațional Changchun. Zona este dedicată dezvoltării a cinci industrii de vârf: și anume piese și componente auto, informații fotoelectrice, biofarmaceutice, procesare fină a alimentelor și materiale de construcție noi. În special, proiectele de înaltă tehnologie și de mare valoare adăugată reprezintă peste 80% din producția totală. În 2006, investiția totală în active fixe a zonei a crescut la 38,4 miliarde RMB. Din totalul de 1656 de întreprinderi înregistrate, 179 sunt finanțate din străinătate. Zona a înregistrat, de asemenea, o producție industrială totală de 277 miliarde RMB în 2007.

Infrastructură

Changchun este un oraș foarte compact, planificat de japonezi cu un aspect de alei deschise și piețe publice. Orașul își dezvoltă structura într-o încercare pe termen lung de a reduce presiunea asupra terenurilor limitate, de a ajuta dezvoltarea economică și de a absorbi o populație în creștere. Conform unui proiect de plan până în 2020, zona centrală se va extinde spre sud pentru a forma un nou centru al orașului în jurul Parcului Mondial de Sculptură Changchun, Pieței Weixing și periferiile acestora și în noua zonă de dezvoltare.

Căile ferate

Changchun are trei gări de pasageri, majoritatea trenurilor opresc doar la gara centrală Changchun (chineză simplificată:长春站; chineză tradițională:長春站), unde există mai multe plecări zilnice către alte orașe din nord-est, cum ar fi orașul Jilin , Harbin , Shenyang , și Dalian , precum și alte orașe importante din întreaga țară, cum ar fi Beijing , Shanghai și Guangzhou . Calea ferată de mare viteză Harbin-Dalian, care străbate trei provincii din nord-estul Chinei, are o oprire în Changchun. Noua gara Changchun West , situată în capătul vestic al zonei urbanizate, este stația pentru trenurile de mare viteză ale căii ferate de mare viteză Harbin-Dalian .

Transport public

Changchun Rail Transit este un serviciu de tranzit feroviar urban din Changchun. Prima sa linie a fost deschisă la 30 octombrie 2002, făcând din Changchun al cincilea oraș metropolitan din China care a deschis tranzitul feroviar.

Până în noiembrie 2018, există 5 linii în Changchun, inclusiv Linia 1, Linia 2, Linia 3, Linia 4 și Linia 8. Calea ferată Changchun acoperă aproximativ 100,17 kilometri.

Până în septembrie 2019, există 4 linii de transport feroviar Changchun în construcție, inclusiv Linia 6 și Linia 9, precum și Linia 2 West Extension și Line 3 East Extension. Până în 2025, rețeaua de linii de tranzit feroviar Changchun va consta din 10 linii cu o lungime totală de 341,62 kilometri.

În septembrie 2019, volumul mediu zilnic de pasageri al transportului feroviar Changchun a ajuns la 680.400 de persoane, iar volumul maxim zilnic de pasageri al rețelei sale de linii a fost de 830.500 de persoane la 13 noiembrie 2019. Volumul total de pasageri estimat în 2019 este de aproximativ 168 de milioane de persoane.

Rețeaua de drumuri

Changchun este legat de rețeaua națională de autostrăzi prin autostrada Beijing – Harbin (G1), autostrada Ulanhot – Changchun – Jilin – Hunchun (G12), autostrada Changchun – Shenzhen (G25), autostrada Changchun – Changbaishan (S1) și cea mai aglomerată secțiune din provincie, autostrada Changchun–Jilin North. Această secțiune leagă cele mai mari două orașe din Jilin și este linia principală pentru comunicarea socială și economică a celor două orașe.

Changchun este deservit de un sistem cuprinzător de autobuze - majoritatea autobuzelor (și tramvaiul) taxează 1 yuan () per cursă. Mașinile private devin foarte comune pe străzile aglomerate ale orașului. Bicicletele sunt relativ rare în comparație cu alte orașe din nord-estul Chinei, dar mopedele, precum și pedalele sunt relativ comune.

Aer

Aeroportul Internațional Changchun Longjia este situat la 31,2 kilometri (19,4 mile) nord-est de zona urbană Changchun. Construcția aeroportului a început în 1998 și trebuia să înlocuiască vechiul aeroport Changchun Dafangshen , care a fost construit în 1941. Aeroportul a fost deschis pentru serviciul de pasageri pe 27 august 2005. Operarea aeroportului este împărtășită atât de Changchun, cât și de orașul Jilin din apropiere. Aeroportul are zboruri programate către marile orașe, inclusiv Beijing, Shanghai, Guangzhou, Shenzhen, Chengdu și alte 68 de orașe. Există, de asemenea, zboruri internaționale programate între Changchun și orașe de peste mări precum Bangkok , Osaka , Khabarovsk , Singapore , Tokyo și Vladivostok .

Militar

Changchun este cartierul general al Grupului 16 al Armatei de Eliberare a Poporului , una dintre cele patru armate de grup care cuprind Comandamentul Teatrului de Nord responsabil cu apărarea granițelor de nord-est ale Chinei cu Rusia , Mongolia și Coreea de Nord .

Educaţie

Universități și colegii

Laboratorul cheie de stat din RPC din Universitatea Jilin

Changchun are 27 de instituții obișnuite de învățământ terțiar cu normă întreagă, cu un număr total de aproximativ 160.000 de studenți. Universitatea Jilin și Universitatea Normală de Nord-Est sunt două universități cheie din China. Universitatea Jilin este, de asemenea, una dintre cele mai mari universități din China, cu peste 60.000 de studenți.

Școli gimnaziale

Școli primare și gimnaziale

Școlile internaționale includ:

Sporturi și stadioane

Centrul sportiv Changchun

Fiind un oraș important din China, Changchun găzduiește multe echipe sportive profesioniste:

Există două stadioane majore multifuncționale în Changchun, inclusiv Stadionul orașului Changchun și Stadionul Zona de dezvoltare .

Jinlin Tseng Tou este o echipă profesionistă de hochei pe gheață cu sediul în oraș și concurează în Liga Supremă de Hochei din Rusia . Sunt una dintre cele două echipe din China care au intrat în ligă în sezonul 2017-2018, cealaltă având sediul în Harbin.

Film

oameni

  • Ei-ichi Negishi (根岸 英一) , laureat al Premiului Nobel pentru chimie 2010, s-a născut în Japonia Hsinking din epoca imperială
  • Liu Xiaobo (刘晓波), laureat al Premiului Nobel pentru Pace 2010, s-a născut la Changchun

Orașe gemene și orașe surori

  • Groenlanda Nuuk , Sermersooq, Groenlanda

Vezi si


Referințe

Citate

Surse

linkuri externe