Orașul New Orleans (tren) - City of New Orleans (train)

Orașul New Orleans
FEMA - 20680 - Fotografie de Robert Kaufmann realizată în 10-10-2005 în Louisiana.jpg
Orașului New Orleans , în octombrie 2005
Prezentare generală
Tipul serviciului Calea ferată interurbană
stare Operare
Locale Centrul Statelor Unite
Predecesor Panama Limited
Primul serviciu 27 aprilie 1947 (IC)
1 mai 1971 (Amtrak)
Operatori actuali Amtrak
Fosta operator (i) Calea ferată centrală din Illinois
Ridership 363 zilnic în
total 132.656 (FY20)
Traseu
start Chicago , Illinois
Se oprește 17
Sfârșit New Orleans , Louisiana
Distanta traversata 1.503 km
Timp mediu de călătorie 19 ore
Frecvența de serviciu Zilnic
Numărul trenului 58, 59
Servicii la bord
Clase) Antrenor și clasa întâi (dormitor)
Amenajări de locuri Scaune rezervate pentru autocar
Superliner Scaune pentru autocar de nivel inferior
Aranjamente de dormit Superliner Roomette (2 paturi)
Dormitor familial (4 paturi)
Dormitor Superliner (2 paturi)
Suită dormitor Superliner (4 paturi)
Dormitor accesibil superliner (2 paturi)
Facilități de catering Mașină de luat masa complet licențiată Cafenea
la bord
Facilități de observare Sightseer Lounge Car
Facilități pentru bagaje Bagajele înregistrate sunt disponibile în stațiile selectate
Tehnic
Stoc rulant Superlineri
Ecartament de cale 1.435 mm ( 4 ft  8+1 ⁄ 2  in)

Orașul New Orleans este un Amtrak tren de pasageri care operează pe un program de noapte , între Chicago și New Orleans . Trenul este un succesor al liniei ferate centrale din Illinois , Panama Limited .

Orașul inițial New Orleans a început în 1947 ca parte a căii ferate centrale din Illinois și a fost cea mai lungă zi de zi din Statele Unite. Trenul cu lumina zilei sub acest nume a circulat până în 1971, când a fost mutat într-un program peste noapte ca Panama Limited. Numele actual a fost adus înapoi în 1981, încă într-un program peste noapte. Trenul este subiectul melodiei dulce-amăruie din 1971 „ City of New Orleans ”, scrisă de Steve Goodman .

Trenul funcționează de-a lungul unei rute care a fost deservită într-o formă sau alta de peste un secol. Panama Limited a fugit inițial 1911-1971, deși IC a fugit trenurile Chicago-New Orleans încă din anii 1800. Serviciul suplimentar de coridoare este asigurat între Chicago și Carbondale, Illinois - piciorul nordic al traseului - de Illini și Saluki .

În cursul anului fiscal 2018, trenul transporta 237.781 de pasageri, o scădere de 6,9% față de anul fiscal 2017. În anul fiscal 2016, trenul a avut un venit total de 18.706.915 USD , o scădere de 3,7% față de anul fiscal 2015.

Istorie

Illinois Central

Vezi și: Panama Limited
IC # 4017, un EMD E7 , conduce orașul New Orleans la Kankakee, Illinois în august 1964.

Illinois Central Railroad a introdus inițial orașul New Orleans , la data de 27 aprilie 1947. A fost un timp de zi, toate-antrenor de companie la peste noapte Panama Limited , care a fost all- Pullman pentru cea mai mare parte a alerga sale. Locomotivele diesel EMD E7 au tras noi autocare ușoare Pullman Company . Traseul de 921 de mile (1.482 km), pe care orașul New Orleans l-a parcurs în 15 ore 55 de minute, a fost cel mai lung program de zi din Statele Unite. Orașului New Orleans schimb St Louis -Noua Orleans prin mașini la Carbondale, Illinois si Louisville masini -Noua Orleans , la Fulton, Kentucky . Viteza medie a noului tren a fost de aproape 97 km / h, cu maximum 160 km / h; un rezultat al traseului în mare măsură plan al Illinois Central de-a lungul râului Mississippi . Până la 25 octombrie 1959, orarul se prelungise la 16 ore și 30 de minute. Trenul a rămas popular pe tot parcursul anilor 1960 și a câștigat ex- autocare cupole Missouri Pacific Railroad în 1967.

Amtrak

Când Amtrak și-a asumat funcționarea serviciului de tren de călători din SUA la 1 mai 1971, a renunțat la Panama Limited în favoarea păstrării orașului New Orleans în programul tradițional de zi. Inauspicios, orașul New Orleans a fost implicat în prima deraiere fatală a lui Amtrak pe 10 iunie, lângă Salem, Illinois . Deoarece acest tren nu făcea legături cu alte trenuri nici la New Orleans, nici la Chicago, Amtrak a mutat trenul într-un program peste noapte pe 14 noiembrie 1971 și l-a redenumit Panama Limited .

În februarie 1981, Amtrak a restaurat numele orașului New Orleans , păstrând în același timp programul peste noapte; Amtrak spera să valorifice popularitatea piesei scrise de Steve Goodman și înregistrată în 1972 de Arlo Guthrie . O secțiune din Kansas City , River Cities , a început să funcționeze la 29 aprilie 1984. S-a separat de orașul New Orleans la Centralia, Illinois (mai târziu Carbondale) și a fugit spre Kansas City prin St. Louis. Această secțiune s-a încheiat la 4 noiembrie 1994. Orașul nordic New Orleans a început să se oprească la Gilman, Illinois , la 26 octombrie 1986. Gilman văzuse ultima oară serviciul în 1971; Illini sa oprit acolo. Serviciul către Cairo, Illinois , la sud de Carbondale, sa încheiat pe 25 octombrie 1987.

Amtrak a operat în mod fiabil Orașul New Orleans până în anii 1980 și până în anii 1990; în 1992, orașul New Orleans avea cea mai mare rată de performanță la timp dintre toate serviciile Amtrak, cu 87%. Cu toate acestea, serviciul de la bord a scăzut; Editorul revistei Trenuri , J. David Ingles, a numit trenul „trenul pe distanțe lungi cel mai puțin plin de farmec al lui Amtrak”. La 3 martie 1994, mașinile noi Superliner au înlocuit mașinile cu un singur nivel. S-a întors un adevărat serviciu de luat masa; la începutul anilor 1990, un restaurant Amfleet se dublase cu vagonul lounge.

La 10 septembrie 1995, trenul a fost redirecționat între Memphis și Jackson din cauza dorinței Illinois Central de a abandona ruta originală (districtul Grenada) în favoarea noului și mai plat districtului Yazoo. Cinci orașe din Delta Mississippi au pierdut serviciul - Batesville , Grenada ; Winona ; Durant și Canton .

La 15 martie 1999, orașul New Orleans s-a ciocnit cu o semiremorcă platformă lângă Bourbonnais . Din cele 217 de persoane aflate la bordul trenului, unsprezece persoane au fost ucise în accidentul de tren Bourbonnais . Cea de-a patra mașină, unde au avut loc decesele, a fost cuprinsă de flăcări în urma coliziunii la trecere.

Din cauza avariilor din Mississippi și Louisiana cauzate de uraganul Katrina , Amtrak a fost forțată la sfârșitul lunii august 2005 să trunchieze orașul New Orleans din Memphis, Tennessee . Serviciul a fost restabilit mai întâi până la sud până în Hammond, Louisiana , iar pe 8 octombrie 2005, Amtrak a reluat serviciul către New Orleans. În decembrie 2005, Arlo Guthrie , care a ajutat la popularizarea melodiei „ Orașul New Orleans ”, a condus o strângere de fonduri la bordul orașului New Orleans și la mai multe opriri de-a lungul traseului trenului pentru a ajuta la eforturile de recuperare a uraganelor.

Trenul a început să oprească la Marks, Mississippi, pe 4 aprilie 2018, după finalizarea unei noi stații .

Începând cu 1 octombrie 2019, serviciile tradiționale de mașini de luat masa au fost eliminate și înlocuite cu un meniu redus de opțiuni „Masă flexibilă”.

De la 1 octombrie 2020 până la 31 mai 2021, serviciul zilnic a fost redus la trei trenuri pe săptămână din cauza pandemiei COVID-19 .

Detalii traseu

Amtrak City of New Orleans ( hartă interactivă )
În 1995, orașul New Orleans s-a mutat din districtul Grenada (albastru) în districtul Yazoo (roșu) din nordul Mississippi .

La crearea lui Amtrak în 1971, Orașul New Orleans a fost unul dintre cele patru trenuri care au făcut escală la Gara Centrală din Chicago , care a fost inițial terminalul Illinois Central din Chicago. Toate trenurile Amtrak au fost consolidate la Union Station până în martie 1972.

Căile folosite au făcut odată parte din sistemul feroviar central din Illinois și sunt acum deținute de Canadian National Railway (CN). Se utilizează următoarele linii:

În forma sa actuală, orașul New Orleans spre sud pleacă de la Chicago la mijlocul serii, călătorind peste noapte prin sudul Illinois și Kentucky pentru sosirea la micul dejun a doua zi dimineața în Memphis, ora prânzului în Jackson și după-amiaza în New Orleans. Trenurile spre nord pleacă din New Orleans la începutul după-amiezii, ajungând la Jackson seara devreme, apoi călătoresc prin Tennessee și sudul Illinois peste noapte înainte de a ajunge în Champaign-Urbana la micul dejun a doua zi dimineața și Chicago imediat după ora de vârf.

Trenul oferă singura legătură directă din Tennessee cu sistemul Amtrak; deserveste singurele doua statii Amtrak din Tennessee, Newbern si Memphis.

În anul fiscal 2004, orașul New Orleans a obținut un rating de performanță la timp de 67,6%. Evaluarea medie a performanței la timp a trenului pentru anul fiscal 2006 a fost de 86,8%, ajungând până la 93,5% în luna mai 2006.

În 2016, Amtrak a lansat un studiu privind aducerea căilor ferate de pasageri pe coasta Golfului, care a recomandat extinderea orașului New Orleans până la Orlando, Florida, de-a lungul pistelor traversate odată de Sunset Limited, dar neservite de la uraganul Katrina .

Programul pentru eficiența mediului și transportului din regiunea Chicago (CREATE) se află în faza preliminară de proiectare a proiectului Grand Crossing. Acest proiect va redirecționa trenurile Illini , Saluki și City of New Orleans de pe liniile CN către linia Chicago din Norfolk Southern , în cartierul Greater Grand Crossing din Chicago. Acest lucru va elimina o revenire care consumă mult timp pe linia aeriană St. Charles în Chicago Union Station.

Echipament

Un oraș tipic din New Orleans constă în următoarele:

  • Locomotiva GE Genesis
  • Viewliner Mașină pentru bagaje
  • Superliner Transition-sleeper
  • Superliner Sleeper
  • Superliner Diner-Lounge
  • Superliner Sightseer Lounge
  • Antrenor Superliner
  • Antrenor Superliner
  • Superliner Autocar-bagaj

Cantec popular

Articol principal: Orașul New Orleans (cântec)

„ City of New Orleans ” este o melodie de muzică populară scrisă și interpretată pentru prima dată de Steve Goodman în 1970 și ulterior înregistrată de Arlo Guthrie în 1972 și de mulți alți artiști, în special Willie Nelson , Johnny Cash , John Denver (cu versuri ușor diferite), Judy Collins și Jerry Reed . Versurile cântecului urmăresc traseul traseului trenului în doliu pentru „ ... dispariția bluesului feroviar ... ”. Tom Rush a interpretat și a înregistrat o melodie populară (bazată pe câteva melodii Bukka White ) despre Panama Limited , trenul peste noapte pe același traseu ca și orașul New Orleans .

Vezi si

Note

Referințe

linkuri externe