Concarril - Concarril

Concarril
Tip Companie publică deținută de guvern ( SA )
Succesor Bombardier-Concarril SA de CV și (mai târziu) Gunderson-Concarril SA
Fondat 14 aprilie 1952
Fondator Víctor Manuel Villaseñor
Defunct 1992
Soarta Privatizat ; achiziționat de Bombardier Transportation
Sediu
Ciudad Sahagún
,
Mexic
Produse Material rulant , inclusiv vagoane de marfă , locomotive și vagoane feroviare (inclusiv vagoane de metrou / metrou și vehicule feroviare ușoare )
Numar de angajati
3.000 (1991)

Constructora Nacional de Carros de Ferrocarril SA (în engleză: National Railway Car Manufacturing Company ), cunoscută sub numele de Concarril , sau mai puțin frecvent denumită CNCF , a fost un important producător de vehicule feroviare deținute de guvernul localizat în Ciudad Sahagún , Mexic, din anii 1950 până în 1991. a fabricat o mare varietate de autoturisme de pasageri și de marfă , precum și de locomotive . Formată în 1952 (unele surse spun că 1954), a fost deținută de guvernul mexican . După ce a acumulat prea multe datorii , a încetat să funcționeze în decembrie 1991 și a fost vândută către Bombardier Transportation în aprilie 1992 pentru aproximativ 68 de milioane de dolari SUA. La acea vreme, era cel mai mare producător de material rulant feroviar din Mexic. Producția a fost reluată la instalațiile din Ciudad Sahagún după ce Bombardier a preluat conducerea.

Un vagon de metrou ușor construit de Concarril pe sistemul de metrou ușor din Guadalajara în 1990

Ferrocarriles Nacionales de Mexico (FNM sau NdeM), compania de cale ferată aflate în proprietatea guvernului țării până în 1990, a cumpărat un număr mare de vagoane de la Concarril, inclusiv o varietate de marfă și autoturisme . Acesta din urmă a inclus vagoane de dormit în plus față de vagoanele convenționale. Mașinile de luat masa nu erau unul dintre produsele sale obișnuite; a construit prima sa mașină în 1989, pentru FNM. Compania a construit, de asemenea, locomotive pentru FNM și alte căi ferate și a întreprins lucrări de reconstrucție (sau renovare) pe locomotive și autocare mai vechi.

Vagoane de pasageri construite de Concarril pentru tranzit feroviar urban utilizare incluse metrou / metrou mașini pentru Metro City Mexic și vehicule feroviare ușoare (LRVs) pentru instalația de transport feroviar Guadalajara , The Metro Monterrey și Xochimilco Light Rail Linia de Mexico City e STE . Compania a realizat atât mașini de metrou cu roți din oțel, cât și cu cauciuc, pentru Mexico City. De asemenea, a furnizat vagoane de metrou metroului Santiago , din Chile (în special trenul NS-88 ca înlocuitor al unui tren NS-74 care a fost distrus în timpul unui atac terorist din 1986); aceasta a făcut parte dintr-un efort al guvernului mexican în 1990 de a spori exporturile de bunuri fabricate, care a cuprins, de asemenea, o vânzare planificată de 200 de vagoane de marfă construite Concarril către Venezuela.

Tren renovat de cauciuc al metroului din Mexico City , de tip NM-73 , construit de Concarril

Succesori

În primăvara anului 1992, compania a fost achiziționată de la guvernul mexican de către Bombardier din Canada, devenind parte a Bombardier Transportation , ca filială numită Bombardier-Concarril SA . Producția a fost reluată mai târziu în același an. Pentru unele tipuri de vehicule, Bombardier a menținut inițial aceleași modele ca și cele folosite de Concarril, cum ar fi pentru vagoanele de tren ușor pentru metrou Monterrey, unde un lot de 23 construit în 1990 de Concarril și un lot de 25 construit în 1992 –93 de către Bombardier au fost descrise de un scriitor ca fiind „aproape identice”.

În 1998, companiile Greenbrier , din Lacul Oswego, Oregon , au încheiat o asociere cu Bombardier pentru a fabrica vagoane de marfă la uzina Bombardier Ciudad Sahagún . Parteneriatul a fost numit Greenbrier-Concarril LLC, iar filiala Greenbrier Gunderson a gestionat implicarea companiei americane, în calitate de Gunderson-Concarril SA de CV. Producția a inclus vagonete , vagoane plate și mașini cu gondolă . În decembrie 2004, Greenbrier a cumpărat 50% din participația Bombardier și a devenit proprietar unic al Greenbrier-Concarril LLC și Gunderson-Concarril SA, producând numai vagoane de marfă. Bombardier și-a păstrat proprietatea asupra fabricilor și le-a închiriat către Greenbrier / Gunderson. Producția de echipamente feroviare de călători a continuat să fie întreprinsă de Bombardier (în calitate de filială Bombardier Transportation México, cunoscută anterior sub numele de Bombardier-Concarril), folosind o altă parte a fostei fabrici Concarril din Ciudad Sahagún.

Contractul din Toronto

Bombardier a câștigat contracte pentru două dintre cele mai mari contracte de vehicule feroviare din America de Nord, tramvaiele 204 Flexity Outlook și 182 Flexity Freedom , pentru Toronto Transit Commission și MetroLinx , o autoritate regională de tranzit din zona Greater Toronto . Bombardier a împărțit construcția acestor vehicule între fabrica sa din Ciudad Sahagún și una dintre fabricile sale din Thunder Bay . Sudarea șasiului de bază trebuia să aibă loc în fabrica din Ciudad Sahagún, înainte de a fi expediate la unitatea sa din Thunder Bay pentru asamblarea finală .. Bombardier a rămas cu mulți ani în urma livrării acestor vehicule. Rapoartele din presa canadiană au afirmat în repetate rânduri că lucrătorii din uzina Thunder Bay conform cărora lucrările efectuate în Ciudad Sahagún nu au fost efectuate în mod competent. Bombardier a încercat să accelereze construcția prin deschiderea unei linii de producție suplimentare în uzina sa din Kingston, Ontario .

Financial Post a raportat, în ianuarie 2015, că planta Thunder Bay Bombardier a dat vina pe disponibilizări întârzieri Bombardier Ciudad Sahagun în livrare. Acest lucru a dus, parțial, la defecte ale vehiculelor și întârzieri în livrarea finală, ceea ce a dus la o acțiune în judecată de 50 milioane C $ intentată de Toronto Transit Commission , cumpărătorul vehiculelor.

Fabrica Bombardier Ciudad Sahagun

Centrala a construit o serie de locomotive Electro-Motive Diesel . Fabrica a construit peste 100 de vehicule feroviare ușoare pentru sisteme de tranzit rapid în cele mai mari trei orașe din Mexic , Guadalajara , Monterrey și Mexico City . Fabrica a construit 70% din vehiculele feroviare din Mexic.

Vezi si

  • MASA - Producător mexican de autobuze care a fost privatizat în mod similar în anii '90

Referințe

Vezi si

linkuri externe

Medii legate de Concarril la Wikimedia Commons