Convoi ON 122 - Convoy ON 122
Convoi ON 122 | |||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
O parte din Bătălia Atlanticului | |||||||
| |||||||
Beligeranți | |||||||
Regatul Unit Norvegia |
Germania | ||||||
Comandanți și conducători | |||||||
CAPT SN White RNR LCDR JV Waterhouse RN |
BdU : Karl Dönitz | ||||||
Putere | |||||||
37 nave comerciale 5 nave de escortă |
9 submarine | ||||||
Pierderi și pierderi | |||||||
4 negustori scufundați (17.235 GRT ) 40 uciși / înecați |
Convoiul ON 122 a fost un convoi comercial de nave comerciale în timpul celui de- al doilea război mondial . A fost 122nd din seria numerotate pentru convoaie O utbound din Insulele Britanice la N ord Americii. Navele au plecat din Liverpool la 15 august 1942 și li s-au alăturat pe 17 august grupul de escorte B6 al Mid-Ocean Escort Force .
fundal
Pe măsură ce convoaiele de coastă din vestul Atlanticului au pus capăt celei de- a doua perioade fericite , amiralul Karl Dönitz , Befehlshaber der U-Boote (comandantul șef al U-Boats), și-a deplasat atenția spre Atlanticul central pentru a evita patrulele avioanelor. Deși rutarea convoiului a fost mai puțin previzibilă în mijlocul oceanului, Dönitz a anticipat că numărul crescut de bărci U care vor fi produse va fi capabil să caute în mod eficient zona cu avantajul inteligenței dobândite prin decriptarea B-Dienst a cifrului naval britanic numărul 3. Cu toate acestea, din cele 180 de convoaie transatlantice care navigau de la sfârșitul lunii iulie 1942 până la sfârșitul lunii aprilie 1943, doar 20% au pierdut nave în urma atacului cu U-boat.
Corvetele cu echipă norvegiană ale Escort Group B6 au purtat trei dintre aceste bătălii de convoi în călătorii secvențiale cu convoiurile SC 104, ON 144 și HX 217.
Descoperire
U-135 a descoperit și a raportat convoiul pe 22 august în timp ce patrula pe o stație atribuită anterior după ce a ratat semnalul de schimbare a poziției. Raportul inițial a cauzat o oarecare confuzie din cauza poziției neașteptate și a unei erori de codare, dar după ce U-135 a trimis două mesaje de clarificare în timp ce ascundea convoiul, pachetul de lup Lohs a primit ordin să convergă pe convoi.
Urmărit
În timp ce corvetele norvegiene au investigat rulmenții HF / DF furnizați de Viscount și Stockport la 23 august, Viscount a păstrat combustibilul, refuzând să se angajeze în lungi curse de lumină de zi cu barca U. Vicomtele și Potentilla au atacat contactele HF / DF mai agresiv în timpul orelor de întuneric, dar au fost mulțumiți prin simpla forțare a bărcilor U să se scufunde, mai degrabă decât prin efectuarea unor atacuri susținute de încărcare de adâncime .
Atac
Vizibilitatea a fost redusă la 7.000 de yarzi, cu zgârieturi neuniforme sub cer acoperit, pe 24 august. Când s-a apropiat amurgul, escorta a localizat doar patru dintre cele nouă bărci cu U în contact cu convoiul. Cursul convoiului a fost modificat la 267 ° la 2300Z. U-605 a torpilat Katvaldis și Sheaf Mount pe tribordul convoiului la o oră după modificarea cursului. Vicontele a obținut un contact RADAR și a forțat submarinul să se scufunde. În timp ce Viscount renunța la sarcini de adâncime, U-176 și U-438 au intrat în fața convoiului pentru a torpila Trolla și Empire Breeze .
Dezangajare
Escorta convoiului a interceptat efectiv atacurile în orele dinaintea dimineții din 25 august. Condițiile de mare liniștite au fost favorabile pentru RADAR-ul de lungime de undă de 271 centimetri cu care au fost echipate toate escortele, iar contraatacurile rapide au împiedicat bărcile U să ajungă la pozițiile de lansare a torpilei. Un atac de încărcare de adâncime a lui Eglantine a înfipt turnul de comandă al U-605 . U-135 , U-174 și U-438 au fost, de asemenea, deteriorate de încărcăturile de adâncime. U-bărcile umbroase au pierdut contactul după ce convoiul a intrat în ceață puternică după zori, la 25 august, și a întrerupt urmărirea pe 26 august. U-256 a fost reparat mai mult de un an după ce a fost bombardat în Golful Biscaya, la 31 august, în urma daunelor provocate de sarcina de adâncime de la Viscount și Potentilla . U-438 a ajutat portul U-256 să ajungă, iar U-174 a realimentat trei barci U Lohs înainte de a se întoarce în Franța pentru a repara daunele. U-705 a suferit mai multe victime când a fost lovit de focuri de armă de la escortele convoiului; și a fost scufundat în Golful Biscaya de Armstrong Whitworth Whitleys de la Nr. 77 Squadron RAF la 3 septembrie.
Navele din convoi s-au dispersat în largul Cape Cod la 3 septembrie pentru a merge independent în porturile nord-americane.
Navele în convoi
Navele comerciale aliate
Un total de 37 de nave comerciale s-au alăturat convoiului, fie în Liverpool, fie mai târziu în călătorie.
Nume | Steag | Mort | Tonaj (GRT) | Marfă | Note |
---|---|---|---|---|---|
Amberton (1928) | Regatul Unit | 5.377 | Destinație Halifax | ||
Athelprince (1926) | Regatul Unit | 8.782 | Comodorul purtat de convoi CAPT SN White RNR | ||
Atland (1910) | Suedia | 5.203 | Cărbune | Destinația Sfântul Ioan | |
Baronul Herries (1940) | Regatul Unit | 4.574 | Destinație New York City | ||
Orașul Lancaster (1924) | Regatul Unit | 3.041 | Marfă generală | Destinație New York City | |
Empire Breeze (1941) | Regatul Unit | 1 | 7.457 | În balast | Afundat de U-176 sau U-438 |
Empire Chamois (1918) | Regatul Unit | 5.684 | Destinație New York City | ||
Empire Flamingo (1917) | Regatul Unit | 4.994 | Revenit la Clyde | ||
Wagtail Empire (1919) | Regatul Unit | 4.893 | Destinație New York City | ||
Fintra (1918) | Regatul Unit | 2.089 | Destinația Sfântul Ioan | ||
Gloxinia (1920) | Regatul Unit | 3,336 | Destinație New York City | ||
Inger Elizabeth (1920) | Norvegia | 2.166 | Cărbune | Destinație Halifax | |
Inger Toft (1920) | Regatul Unit | 2.190 | Destinatie Sydney | ||
Ingerfire (1905) | Norvegia | 3.835 | Cărbune | Destinatie Sydney | |
Ingman (1907) | Regatul Unit | 3.169 | Destinatie Sydney | ||
Isobel (1929) | Panama | 1.515 | Destinație Halifax | ||
Ianuarie (1920) | Norvegia | 1.946 | Destinație Herring Cove, Nova Scotia | ||
Katvaldis (1907) | Regatul Unit | 3 | 3.163 | În balast | Afundat de U-605 |
Kolsnaren (1923) | Suedia | 2.465 | Destinație New York City | ||
Lifland (1920) | Danemarca | 2.254 | Destinație Montreal | ||
Mariposa (1914) | Regatul Unit | 3.807 | Destinație New York City | ||
Merchant Royal (1928) | Regatul Unit | 5.008 | Destinația Boston | ||
Modlin (1906) | Polonia | 3.569 | Destinație Halifax | ||
Parismina (1908) | Statele Unite | 4.732 | Destinația Boston | ||
Ramava (1900) | Letonia | 2.141 | Destinatie Sydney | ||
Rio Branco (1924) | Norvegia | 3.210 | Destinatie Sydney | ||
Rolf Jarl (1920) | Norvegia | 1.917 | Cărbune | Destinație Halifax | |
Mount Sheaf (1924) | Regatul Unit | 31 | 5.017 | În balast | Afundat de U-605 |
Silverelm (1924) | Regatul Unit | 4.351 | Marfă generală | Destinație New York City | |
Sirehei (1907) | Norvegia | 3.888 | Destinatie Sydney | ||
Souliotis (1917) | Grecia | 4.299 | Destinație Halifax | ||
Stad Arnhem (1920) | Olanda | 3.819 | Destinație New York City | ||
Start Point (1919) | Regatul Unit | 5.293 | Destinație Botwood | ||
Stockport (1911) | Regatul Unit | 1.583 | nava de salvare a convoiului | ||
Tenax (1925) | Regatul Unit | 3.846 | Destinatie Sydney | ||
Trolla (1923) | Norvegia | 5 | 1.598 | În balast | Afundat de U-438 |
Van de Velde (1919) | Olanda | 6.389 | Marfă generală | Destinație New York City |
Escorte de convoi
Navele militare armate ale Escort Group B6 , de la Mid-Ocean Escort Force , au escortat convoiul în cea mai mare parte a călătoriei sale.
Nume | Steag | Tip | S-a alăturat | Stânga |
---|---|---|---|---|
HNoMS Andenes (K01) | Marina Regală Norvegiană | Corvetă de clasă floare | 17 august 1942 | 3 septembrie 1942 |
HNoMS Eglantine (K197) | Marina Regală Norvegiană | Corvetă de clasă floare | 17 august 1942 | 3 septembrie 1942 |
HNoMS Montbretia ( K208 ) | Marina Regală Norvegiană | Corvetă de clasă floare | 17 august 1942 | 3 septembrie 1942 |
HNoMS Potentilla (K214) | Marina Regală Norvegiană | Corvetă de clasă floare | 17 august 1942 | 3 septembrie 1942 |
HMS Viscount (D92) | Marina Regală | Distrugător de clasă V cu rază lungă de acțiune modificat | 17 august 1942 | 3 septembrie 1942 |
Vezi si
Note
Referințe
- Blair, Clay (1996). Războiul U-Boat al lui Hitler: Vânătorii 1939–1942 . Random House. ISBN 0-394-58839-8.
- Haga, Arnold (2000). Sistemul de convoi aliat 1939-1945 . Naval Institute Press. ISBN 1-55750-019-3.
- Milner, Marc (1985). North Atlantic Run . Naval Institute Press. ISBN 0-87021-450-0.
- Morison, Samuel Eliot (1975). Istoria operațiunilor navale ale Statelor Unite în al doilea război mondial, volumul I Bătălia Atlanticului 1939–1943 . Little, Brown and Company.
- Rohwer, J .; Hummelchen, G. (1992). Cronologia războiului pe mare 1939–1945 . Naval Institute Press. ISBN 1-55750-105-X.
- Tarrant, VE (1989). Ofensiva U-Boat 1914–1945 . Arme și armuri. ISBN 1-85409-520-X.