Convoi ON 127 - Convoy ON 127
| Convoi ON 127 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| O parte din Bătălia Atlanticului | |||||||
 HMCS Ottawa | |||||||
| |||||||
| Beligeranți | |||||||
 Regatul Unit Canada
|
.svg){kind=small} Germania
|
||||||
| Comandanți și conducători | |||||||
|
RADM Sir EO Cochrane KBE LCDR AH "Dobby" Dobson RCNR |
Amiralul Karl Dönitz | ||||||
| Putere | |||||||
|
35 de cargouri 4 distrugătoare 4 corbete |
13 submarine | ||||||
| Pierderi și pierderi | |||||||
|
6 transportatori scufundați (44.113 GRT ) 24 uciși / înecați 1 distrugător scufundați 114 uciși / înecați | |||||||
Convoiul ON 127 a fost un convoi comercial de nave comerciale în timpul celui de- al doilea război mondial . A fost 127th din seria numerotate pentru convoaie O utbound din Insulele Britanice la N ord America și singurul Nord Atlantic convoiului comerciale din 1942 sau 1943 în cazul în care toate submarinele desfășurate împotriva convoiului a lansat torpile. Navele au plecat din Liverpool la 4 septembrie 1942 și au fost întâmpinate la 5 septembrie la prânz de grupul C-4 de forță de escorte Mid-Ocean Marinei Regale canadiene, format din distrugătorul canadian din clasa râurilor Ottawa și distrugătorul din clasa orașului St. Croix cu corvetele de clasă Flower Amherst , Arvida , Sherbrooke și Celandine . St Croix " comandant lui, în calitate de locotenent - comandorul AH«Dobby»Dobson RCNR, a fost ofițerul superior al grupului de escortă. Navele canadiene transportau radar de lungime de undă de 286 metri, dar niciunul dintre seturile lor nu era operațional. Celandine transporta radar de lungime de undă de 271 centimetri . Niciuna dintre nave nu a transportat seturi de identificare a direcției de înaltă frecvență HF / DF .
fundal
Pe măsură ce convoaiele de coastă din vestul Atlanticului au pus capăt celei de- a doua perioade fericite , amiralul Karl Dönitz , Befehlshaber der U-Boote ( BdU ) sau comandantul șef al U-Boats, și-a schimbat concentrarea spre Atlanticul central pentru a evita patrulele avioanelor. Deși direcția convoiului a fost mai puțin previzibilă în mijlocul oceanului, Dönitz a anticipat că numărul crescut de bărci U care vor fi produse va fi capabil să caute în mod eficient zona cu avantajul inteligenței dobândite prin decriptarea B-Dienst a cifrului naval britanic numărul 3. Cu toate acestea, doar 20 la sută din cele 180 de convoaie transatlantice care navigau de la sfârșitul lunii iulie 1942 până la sfârșitul lunii aprilie 1943 au pierdut nave în urma atacului U-boat.
Contact initial
Pachetul de lupi Vorwarts se forma la aproximativ 500 de mile vest de Irlanda când convoiul părăsea Liverpool. U-91 , U-92 , U-96 , U-211 , U-218 , U-380 , U-404 , U-407 , U-411 , U-584 , U-594 , U-608 și U -659 a format o linie de căutare pe calea convoiului chiar dincolo de gama aeronavelor terestre. U-584 a raportat convoiul la 9 septembrie, dar a pierdut contactul în acea seară.
10 septembrie
U-96 a recâștigat contactul pe 10 septembrie și a torpilat petrolierul norvegian Svene , tancul FJWolfe și cargoul belgian Elisabeth van Belgie într-un singur atac de lumină naturală scufundat. Sherbrooke a căzut înapoi pentru a ajuta navele torpilate în timp ce St. Croix , Ottawa și Celandine au căutat fără succes U-96 . FJWolfe a reușit să-și recâștige postul împreună cu convoiul. Ottawa a continuat să patruleze pupa convoiului după ce Sf. Croix și Celandine și-au reluat stațiile de patrulare normale.
Un atac coordonat de noapte asupra convoiului a început cu U-659 torpilând tancul britanic Empire Oil în seara de 10 septembrie. St. Croix a contactat SONAR imediat înainte de atac, iar Celandine , Ottawa și St. Croix au căutat U-659 după atac. St. Croix și Ottawa au căzut înapoi pentru a salva 23 din echipajul petrolierului afectat de 41. U-404 a torpilat cisterna Marit II , U-608 a lansat torpile care au ratat convoiul, U-218 a torpilat cisterna Fjordaas și U-92 și U-594 a lansat torpile care au ratat convoiul înainte ca Ottawa , St. Croix și Celandine să se alăture convoiului. Sherbrooke a rămas la pupa convoiului care a ajutat navele torpilate de U-96 și a salvat pe toți, cu excepția unuia din echipajul scufundării Svene și Elisabeth van Belgie . Escortele rămase au contraatacat, iar daunele provocate de încărcătura de adâncime au forțat U-659 și U-218 să se întoarcă în port. Atât Marit II, cât și Fjordaas au reușit să-și recapete stațiile în convoi. Empire Oil a fost ulterior scufundat la pupa convoiului de către U-584 .
11 septembrie
Niciunul dintre seturile RADAR ale escortelor nu era funcțional la 11 septembrie. U-584 a torpilat norvegianul Hindanger într-un atac scufundat la lumina zilei, în timp ce Sf. Croix investiga o vizualizare vizuală la șase mile distanță. Amherst a căzut înapoi și a salvat pe toți membrii echipei lui Hindanger, cu excepția unuia . Un bombardier de patrulare B-24 Liberator al escadronului nr. 120 al RAF a împiedicat alte atacuri cu lumina zilei pe 11 septembrie, dar U-96 a scufundat un trauler portughez de 415 tone, cu focuri de armă, în apropierea convoiului. În atacurile nocturne coordonate, U-380 a ratat cu o salvă de patru torpile, U-211 a torpilat nava britanică Hektoria și fabrica de balene Empire Moonbeam , U-92 a ratat Ottawa cu patru torpile și U-404 a torpilat cisterna Daghild înainte de Amherst și Sherbrooke s-a alăturat convoiului. Daghild a menținut stația în convoi, iar Arvida a salvat pe toți, cu excepția a patru dintre cei 140 de membri ai echipajului din Hektoria și Empire Moonbeam, înainte ca aceste nave să fie scufundate la pupa convoiului de către U-608 .
Împușcături
Vizibilitatea excelentă din 12 septembrie a permis un ecran îndeaproape în față cu patru escorte pentru a descuraja U-boat-urile văzute până la 7 mile distanță. U-407 și U-594 au lansat torpile fără succes în acea noapte. U-594 a scufundat strâmtoarea stradă Stone, în timp ce convoiul a ajuns în raza de acțiune a bombardierelor canadiene de patrulare Canso din Botland, Newfoundland, la 13 septembrie. Escortă a fost întărită la apus de orașul clasa distrugătorului HMCS Annapolis și V și W-class distrugătorul HMS Witch din Newfoundland pe baza de Vest Local Escort Forța (WLEF). Atât U-91, cât și U-411 au lansat torpile fără succes, în timp ce U-91 a torpilat distrugătorul de clasă canadiană HMCS Ottawa în orele dinaintea zorilor zilei de 14 septembrie. Ottawa s-a scufundat cu 114 din echipajul său. Restul convoiului a ajuns în New York la 20 septembrie 1942.
Navele în convoi
| Nume | Naţionalitate | Mort | Tonaj (GRT) |
Marfă | Note |
|---|---|---|---|---|---|
| Athelduchess (1929) |
 Regatul Unit
|
8.940 | Destinație New York City; a transportat comodorul convoiului contraamiralul Sir EO Cochrane KBE | ||
| Bayano (1917) |
Regatul Unit
|
6.815 | Destinație Halifax | ||
| Bohemian Club (1921) |
 Statele Unite
|
6.906 | |||
| Boston City (1920) |
Regatul Unit
|
2.870 | China clay & mail | Veteran al convoiului SC 94 ; Destinație New York City; au supraviețuit acestui convoi, convoiului SC 104 și convoiului SC 122 | |
| British Endurance (1936) |
Regatul Unit
|
8.406 | Destinație New York City | ||
| Tradiția britanică (1942) |
Regatul Unit
|
8.443 | Destinație New York City | ||
| Clausina (1938) |
Regatul Unit
|
8,083 | Destinație New York City | ||
| Daghild (1927) |
 Norvegia
|
9.272 | Torpilat, dar a supraviețuit pentru a fi scufundat 5 luni mai târziu în convoiul SC 118 | ||
| Domby (1932) |
Regatul Unit
|
5.582 | Destinație New York City | ||
| Egda (1939) |
Norvegia
|
10.050 | Veteran al convoiului HX 79 ; Destinație New York City | ||
| El Mirlo (1930) |
Regatul Unit
|
8,092 | Destinație New York City | ||
| Elisabeth van Belgie (1909) |
 Belgia
|
1 | 4.241 | În balast | Afundat de U-96 10 sept |
| Empire Lytton (1942) |
Regatul Unit
|
9.807 | A ajuns la New York și a fost scufundat 4 luni mai târziu în Convoy TM 1 | ||
| Empire Moonbeam (1941) |
Regatul Unit
|
3 | 6.849 | În balast | Veteran al convoiului SC 94 ; scufundat de U-211 și U-608 12 sept |
| Empire Oil (1941) |
Regatul Unit
|
18 | 8,029 | În balast | Afundat de U-659 și U-584 11 sept |
| Imperiul marin (1926) |
Regatul Unit
|
6.140 | Marfă generală | Destinație Halifax; transportat convoi vice comodor Capt HJ Woodward DSO RN | |
| Empire Thackeray (1942) |
Regatul Unit
|
2.865 | Destinație Halifax | ||
| FJ Wolfe (1932) |
Regatul Unit
|
12.190 | Avariat de U-96 la 10 septembrie; a ajuns la St. Johns, Newfoundland 16 sept | ||
| Fjordaas (1931) |
Norvegia
|
7.361 | Revenit la Clyde; deteriorat de U-218 11 sept | ||
| GC Brovig (1930) |
Norvegia
|
9.718 | Destinație New York City | ||
| Hektoria (1899) |
Regatul Unit
|
1 | 13,797 | În balast | Veteran al convoiului ON 67 ; scufundat de U-211 și U-608 12 sept |
| Heranger (1930) |
Norvegia
|
4.877 | Destinație New York City | ||
| Hindanger (1929) |
Norvegia
|
1 | 4.884 | În balast | Afundat de U-584 11 sept |
| Laurits Swenson (1930) |
Norvegia
|
5.725 | Romped | ||
| Liberty Glo (1919) |
Statele Unite
|
4.979 | Destinație Halifax | ||
| Marit II (1922) |
Norvegia
|
7.417 | Avariat de U-404 la 11 septembrie; a ajuns la St. Johns, Newfoundland | ||
| Modavia (1927) |
Regatul Unit
|
4.858 | Destinație Halifax | ||
| Montevideo (1928) |
Norvegia
|
4.639 | Destinație New York City; a supraviețuit acestui convoi și convoi HX 228 | ||
| Nanking (1924) |
 Suedia
|
5.931 | 8 pasageri | Destinație New York City | |
| Pachesham (1920) |
Regatul Unit
|
6.090 | Detașat pentru St. Johns, Newfoundland 15 sept | ||
| Pan-Georgia (1919) |
Statele Unite
|
8.197 | Destinație New York City | ||
| Stone Street (1922) |
 Panama
|
6.131 | Desprins cu defecte 12 sept; scufundat de U-594 | ||
| Sveve (1930) |
Norvegia
|
0 | 6.313 | În balast | Afundat de U-96 10 sept |
| Vardefjell (1940) |
Norvegia
|
8,316 | Revenit la Clyde cu defecte de motor | ||
| Willemsplein (1910) |
 Olanda
|
5.489 | Cărbune | Veteran al convoiului SC 94 ; Destinație Halifax |
Vezi si
Note
Referințe
- Blair, Clay (1998). Războiul U-Boat al lui Hitler, vânatul 1942–1945 . Random House. ISBN 0-679-45742-9.
- Haga, Arnold (2000). Sistemul de convoi aliat 1939-1945 . Naval Institute Press. ISBN 1-55750-019-3.
- Lenton, HT; Colledge, JJ (1968). Navele de război britanice și Dominion din al doilea război mondial . Doubleday and Company.
- Milner, Marc (1985). North Atlantic Run . Naval Institute Press. ISBN 0-87021-450-0.
- Rohwer, J .; Hummelchen, G. (1992). Cronologia războiului pe mare 1939–1945 . Naval Institute Press. ISBN 1-55750-105-X.
- Tarrant, VE (1989). Ofensiva U-Boat 1914–1945 . Arme și armuri. ISBN 1-85409-520-X.