Convoi ON 144 - Convoy ON 144
| Convoi ON 144 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| O parte din Bătălia Atlanticului | |||||||
 Arcul corbetei HMS Vervain | |||||||
| |||||||
| Beligeranți | |||||||
 Regatul Unit Norvegia
|
.svg){kind=small} Germania
|
||||||
| Comandanți și conducători | |||||||
|
CAPT JK Brook RNR LCDR Monssen RNorN |
Amiralul Karl Dönitz | ||||||
| Putere | |||||||
|
33 transportatori 5 corbete |
10 submarine | ||||||
| Pierderi și pierderi | |||||||
|
5 transportatori scufundați (25.396 GRT ) 86 uciși / înecați 1 corvetă scufundați 47 uciși / înecați |
Un submarin a scufundat 50 uciși / înecați |
||||||
Convoiul ON 144 a fost un convoi comercial de nave comerciale în timpul celui de- al doilea război mondial . A fost 144th din seria numerotate pentru convoaie O utbound din Insulele Britanice la N ord Americii. Navele au plecat din Liverpool pe 7 noiembrie 1942 și li s-au alăturat pe 8 noiembrie grupul de forțe de escortă Mid-Ocean B-6 format din corvetele de clasă Flower Vervain , Potentilla , Eglantine , Montbretia și Rose și nava de salvare a convoiului Perth . Grupul B-6 navigase fără distrugătoarele Fame și Viscount, care fuseseră avariate în bătălia pentru convoiul SC 104 spre direcția estică . Statele Unite ale Americii Paza de coasta taietoare Bibb , Duane , și Ingham însoțit convoiul de abordari occidentale cu nave care detașate pentru Islanda la 15 noiembrie.
fundal
Pe măsură ce convoaiele de coastă din vestul Atlanticului au pus capăt celei de- a doua perioade fericite , amiralul Karl Dönitz , Befehlshaber der U-Boote ( BdU ) sau comandantul șef al U-Boats, și-a schimbat concentrarea spre Atlanticul central pentru a evita patrulele avioanelor. Deși direcția convoiului a fost mai puțin previzibilă în mijlocul oceanului, Dönitz a anticipat că numărul crescut de bărci U care vor fi produse va fi capabil să caute în mod eficient convoaiele cu avantajul inteligenței dobândite prin decriptarea B-Dienst a cifrului naval britanic numărul 3. Cu toate acestea, din cele 180 de convoaie transatlantice care navigau de la sfârșitul lunii iulie 1942 până la sfârșitul lunii aprilie 1943, doar 20% au pierdut nave în urma atacului cu U-boat.
Corvetele cu echipă norvegiană ale grupului de escorte B-6 au purtat trei dintre aceste bătălii de convoi în călătorii secvențiale cu convoaiele SC 104, ON 144 și HX 217.
15 noiembrie
După întâlnirea cu convoiuri către și dinspre Islanda, Convoiul ON 144 a fost descoperit și umbrit de U-521 .
16 noiembrie
Când încercările inițiale de a convoca bărci U suplimentare la convoi nu au reușit, U-521 a primit permisiunea de a ataca și a ratat cu o salvă de șase torpile. Rose a atacat fără succes cu sarcini de adâncime.
17 noiembrie
U-184 , U-262 și U-264 au găsit convoiul și au lansat un atac simultan după apusul soarelui. U-262 a ratat cu trei torpile. U-264 a scufundat cargoul grec de 6.696 tone Muntele Taur , iar U-184 a scufundat cargoul britanic Widestone de 3.192 tone.
18 noiembrie
U-624 , U-522 , U-521 , U-224 , U-383 , U-454 și U-753 au lansat torpile în orele dinaintea dimineții. U-624 a scufundat cisterna britanică de 5.344 tone Președintele Sergent și transportatorul american Parismina de 4.732 tone și a deteriorat transportatorul american Yaka de 5.432 tone, care a fost ulterior scufundat de U-522 . Cele de tip 271 corvete centimetru lungime de undă radar echipate contraatacat și U-184 a fost scufundat de unul dintre aceste atacuri. Montbretia a fost torpilată de U-262 și s-a scufundat în timp ce încă mergea înainte.
19 noiembrie
U- boat -urile au rupt logodna până când cele patru corbete supraviețuitoare au fost întărite de distrugătoarele HMS Firedrake și USS Badger , iar Forța de Escorta Locală de Vest și-a asumat responsabilitatea convoiului pe 20 noiembrie.
Navele în convoi
| Nume | Steag | Mort | Tonaj (GRT) | Marfă | Note |
|---|---|---|---|---|---|
| Agia Marina (1912) |
 Grecia
|
4.151 | Destinație Halifax | ||
| Baxtergate (1925) |
 Regatul Unit
|
5.531 | Destinație New York City | ||
| Bestik (1920) |
Norvegia
|
2.684 | Destinație New York City | ||
| Borgfred (1925) |
Norvegia
|
2.183 | Cărbune | Destinație Halifax | |
| Cetus (1920) |
Norvegia
|
2.614 | Destinație New York City | ||
| Dimitros Inglessis (1918) |
Grecia
|
5.275 | Destinație St John, New Brunswick | ||
| Empire Stour (1930) |
Regatul Unit
|
4.696 | Ferro mangan | Destinatie Sydney , Nova Scotia | |
| Fjallfoss (1919) |
 Islanda
|
1.451 | Sa alăturat din Islanda la 15 noiembrie | ||
| Godafoss (1921) |
Islanda
|
1.542 | Sa alăturat din Islanda la 15 noiembrie | ||
| Guvernatorul John Lind (1918) |
 Statele Unite
|
3.431 | Sa alăturat din Islanda la 15 noiembrie; Destinație Halifax | ||
| Guido (1920) |
Regatul Unit
|
3.921 | Marfă generală | Destinație New York City | |
| Ingertre (1921) |
Norvegia
|
2.462 | Destinație Halifax | ||
| Leonidas N. Condylis (1912) |
Grecia
|
3.923 | Destinație Halifax | ||
| Maycrest (1913) |
Regatul Unit
|
5.923 | Destinație New York City ; comandantul navei era vice-comodor al convoiului | ||
| Ministrul Wedel (1930) |
Norvegia
|
6.833 | Destinație New York City | ||
| Monkleigh (1927) |
Regatul Unit
|
5.203 | Destinație New York City | ||
| Moscha D. Kydoniefs (1915) |
Grecia
|
3.874 | Destinație Halifax | ||
| Muntele Taur (1920) |
Grecia
|
2 | 6.696 | În Balast | Afundat de U-624 |
| Nordeflinge (1942) |
Regatul Unit
|
2.873 | Destinație New York City | ||
| Norlom (1919) |
Norvegia
|
6.412 | Destinație Halifax | ||
| Orwell (1905) |
Norvegia
|
7.920 | Destinație New York City | ||
| Parismina (1908) |
Statele Unite
|
22 | 4.732 | În Balast | Sa alăturat din Islanda la 15 noiembrie; scufundat de U-624 la 18 noiembrie |
| Perth (1915) |
Regatul Unit
|
2.259 | Nava de salvare a convoiului | ||
| Președintele Sergent (1923) |
Regatul Unit
|
20 | 5.344 | În Balast | Comodorul convoiului transportat Capt JK Brook RNR . Afundat de U-624 la 18 noiembrie |
| Reigh Count (1907) |
 Panama
|
4.657 | Destinație New York City | ||
| Robert E. Hopkins (1921) |
Statele Unite
|
6.625 | Destinație New York City | ||
| Selfoss (1914) |
Islanda
|
775 | Sa alăturat din Islanda la 15 noiembrie | ||
| Suderøy (1913) |
Norvegia
|
7.562 | Destinație New York City | ||
| Tahchee (1914) |
Regatul Unit
|
6.508 | Destinație New York City | ||
| Titanian (1924) |
Norvegia
|
4.880 | Cărbune | Destinație Saint John , New Brunswick | |
| Van de Velde (1919) |
 Olanda
|
6.389 | Cărbune | Destinația Boston | |
| Widestone (1920) |
Regatul Unit
|
42 | 3.192 | 3.400 tone cărbune | Afundat de U-184 |
| Yaka (1920) |
Statele Unite
|
0 | 5.432 | În Balast | Sa alăturat din Islanda la 15 noiembrie; scufundat de U-522 |
| Yemassee (1922) |
Panama
|
2.001 | Sa alăturat din Islanda la 15 noiembrie; Destinație New York City |
Vezi si
Note
Referințe
- Blair, Clay (1998). Războiul U-Boat al lui Hitler: Vânatul 1942–1945 . Random House. ISBN 0-679-45742-9.
- Haga, Arnold (2000). Sistemul de convoi aliat 1939-1945 . Naval Institute Press. ISBN 1-55750-019-3.
- Milner, Marc (1985). North Atlantic Run . Naval Institute Press. ISBN 0-87021-450-0.
- Morison, Samuel Eliot (1975). Istoria operațiunilor navale ale Statelor Unite în al doilea război mondial, volumul I Bătălia Atlanticului 1939–1943 . Little, Brown and Company.
- Rohwer, J .; Hummelchen, G. (1992). Cronologia războiului pe mare 1939–1945 . Naval Institute Press. ISBN 1-55750-105-X.
- Tarrant, VE (1989). Ofensiva U-Boat 1914–1945 . Arme și armuri. ISBN 1-85409-520-X.