Convoi SC 104 - Convoy SC 104
Convoiul SC 104 | |||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
Parte a celui de-al doilea război mondial | |||||||
HMS Fame (septembrie 1942) | |||||||
| |||||||
Beligeranți | |||||||
Germania | Regatul Unit | ||||||
Comandanți și conducători | |||||||
CinC: Amiralul Karl Dönitz |
Comodor: CAPT FH Taylor RN Escortă: CDR R Heathcote |
||||||
Putere | |||||||
8 U-bărci |
48 de cargo 2 distrugătoare 4 corbete |
||||||
Pierderi și pierderi | |||||||
2 bărci U au scufundat 2 bărci U au deteriorat 50 de morți |
8 nave de transport au scufundat 2 distrugătoare care au avariat 216 de morți |
Convoiul SC 104 a fost al 104-lea din seria numerotată a convoiurilor lente ale celui de-al doilea război mondial de nave comerciale de la Sydney , Insula Cape Breton la Liverpool . În octombrie 1942, un pachet de lupi U-boat a scufundat opt nave din convoi. Escorta convoiului a scufundat două dintre submarinele atacante.
fundal
Ca de coasta de vest Atlantic convoaie a adus capăt doua oară fericit , amiralul Karl Dönitz Befehlshaber der U-Boote ( BDU ) sau comandant șef al U-barci , reorientat spre mijlocul Atlanticului pentru patrulele de aeronave să se ferească. Deși direcția convoiului a fost mai puțin previzibilă în mijlocul oceanului, Dönitz a anticipat că numărul crescut de bărci U care vor fi produse va fi capabil să caute în mod eficient convoaiele cu avantajul informațiilor obținute prin decriptarea B-Dienst a cifrului naval britanic numărul 3. Cu toate acestea, doar 20 la sută din cele 180 de convoaie transatlantice care navigau de la sfârșitul lunii iulie 1942 până la sfârșitul lunii aprilie 1943 au pierdut nave în urma atacului U-boat.
Patruzeci și șapte nave a plecat din New York City pe 03 octombrie 1942 și au fost îndeplinite de către Mid-Ocean Forța Escort Grupa B-6 format din E și F-clasa distrugătorul Fame și V și W-clasa distrugator viconte , cu norvegian-echipaj Floarea -clasa Corvettes Potentilla , măceș , Montbretia și acant și navei convoi de salvare Goathland .
Opunându-se acestei forțe s-a aflat pachetul de lupi U-boat Wotan care conținea 8 bărci: U-221 , U-258 , U-356 , U-607 , U-618 , U-661 , U-353 și U-254 .
Acțiune
Convoiul a fost găsit și raportat de U-258 la 11 octombrie, iar celelalte bărci Wotan au primit ordin să se alăture. Până în seara zilei de 12 octombrie, U-258 fusese însoțit de U-221 și U-356 , iar în noaptea de 12-13 octombrie aceste bărci au atacat. U-258 și U-356 nu au avut succes, fiind alungate de escorte, dar U-221 a reușit să scufunde trei nave: navele de navă norvegiene Senta și Fagersten și navele de navă britanice Ashworth .
Pe data de 13, cele trei U-bărci au continuat să umbrească convoiul și li s-au alăturat în timpul zilei alte cinci bărci. În noaptea de 13/14 octombrie, haita de lupi a atacat din nou. De data aceasta U-221 a scufundat două nave: nava americană Susana și nava britanică a fabricii de balene Southern Empress . U-607 l-a torpilat pe nava greacă Nellie , care ulterior s-a scufundat, dar a fost însăși atacată și grav avariată și a fost nevoită să se întoarcă în Franța pentru reparații. U-661 a torpilat nava iugoslavă Nikolina Matkovic , iar U-618 a torpilat Empire Mersey .
Pe tot parcursul anului 15 octombrie, bărcile Wotan au ascuns SC 104, dar nu au reușit să lanseze atacuri reușite în acea noapte. La 15 octombrie, Viscount a detectat U-661 în ceață și a atacat cu focuri de armă, împușcături și încărcături de adâncime. U-661 a fost distrus, dar și vicomtele a fost avariat și a trebuit să termine călătoria ca parte a convoiului.
Pe 16 octombrie, U-353 a fost văzut de Fame , care a atacat-o și a distrus-o prin împușcare, suferind din nou daune în acest proces. Comandamentul escortei a trecut la LtCdr CA Monsen din Potentilla , care a reușit să atace un contact mai târziu în acea zi. Nu s-a făcut nicio identificare sau rezultatul creditat, dar examinarea postbelică arată că U-254 a fost grav avariat în acest atac și a fost forțat să se retragă la bază.
În zilele de 16 și 17 octombrie, SC 104 a venit în gama de patrule aeriene aliate, B-24 Liberators cu rază lungă de acțiune și bărci de zbor Catalina . Aceștia au reușit să rupă orice alte atacuri și, pe 17, Dönitz a încetat operațiunile suplimentare împotriva SC 104. Restul călătoriei a fost nestingherit, iar convoiul a ajuns la Liverpool pe 21 octombrie. SC 104 a pierdut 8 nave de 44.000 de tone, cu 2 escorte avariate și a văzut distrugerea a 2 bărci U cu deteriorarea a încă 2.
Navele în convoi
Nume | Steag | Mort | Tonajul tone brute (GRT) | Marfă | Note |
---|---|---|---|---|---|
Senta (1917) | Norvegia | 3.785 | Oțel și pastă de lemn | Afundat de U-221 12/13 octombrie | |
Ashworth (1920) | Regatul Unit | 49 | 5.227 | Bauxită | Afundat de U-221 13 octombrie |
Fagersten (1921) | Norvegia | 19 | 2.342 | Oțel și cherestea | Afundat de U-221 13 octombrie |
Susana (1914) | Statele Unite | 38 | 5.929 | Marfă generală valoroasă | Afundat de U-221 14 octombrie |
Împărăteasa de Sud (1914) | Regatul Unit | 48 | 12,398 | Păcură | Afundat de U-221 14 octombrie |
Nellie (1913) | Grecia | 32 | 4.826 | Oțel și cherestea | Afundat de U-607 14 octombrie |
Nikolina Matkovic (1918) | Iugoslavia | 14 | 3.672 | Zahăr și cherestea | Afundat de U-661 14 octombrie |
Empire Mersey (1920) | Regatul Unit | 16 | 5.791 | Marfă generală, inclusiv magazine guvernamentale | Afundat de U-618 14 octombrie |
Merchant Royal (1928) | Regatul Unit | 5.008 | Marfă generală | Comodorul convoiului transportat Capt FH Taylor DSC RN | |
Mariposa (1914) | Regatul Unit | 3.807 | Explozivi, oțel și cherestea | Comandantul navei era vice-comodor al convoiului | |
Aghios Spyridon (1905) | Grecia | 3,338 | Cereale | Veteran al convoiului SC 94 | |
Anna (1919) | Grecia | 5.173 | Cereale și mărfuri generale | ||
Anna N Goulandris (1921) | Grecia | 4.358 | Cereale | A supraviețuit acestui convoi și convoiului HX 300 | |
Bernhard (1924) | Norvegia | 3.563 | Bauxită | A supraviețuit acestui convoi și convoiului HX 300 | |
Bonde (1936) | Norvegia | 1.570 | Marfă generală | S-a întors în Canada; scufundat 7 luni mai târziu în Convoiul ONS 5 | |
Boreas (1920) | Norvegia | 2.801 | Zahăr | ||
Boston City (1920) | Regatul Unit | 2.870 | Marfă generală, inclusiv explozivi | Veteran al convoiului SC 94 și al convoiului ON 127 | |
British Progress (1927) | Regatul Unit | 4.581 | benzină | ||
Renumire britanică (1928) | Regatul Unit | 6.997 | benzină | ||
Campus (1925) | Regatul Unit | 3.667 | Oțel și lemn | A supraviețuit acestui convoi și al convoiului ONS 5 | |
Carslogie (1924) | Regatul Unit | 3.786 | Oțel și lemn | ||
Charles Carroll (1942) | Statele Unite | 7.191 | Benzină carcasă și explozivi | Nava Liberty | |
Cydonia (1927) | Regatul Unit | 3.517 | Cereale | A supraviețuit acestui convoi și al convoiului ONS 5 | |
Disa (1918) | Suedia | 2.002 | Făină | ||
Empire Lightning (1940) | Regatul Unit | 6.942 | fosfați | S-a ciocnit cu Milcrest de convoi pe 132 | |
Empire Mouflon (1921) | Regatul Unit | 3.234 | Explozivi și mărfuri generale | A supraviețuit acestui convoi și convoiului HX 300 | |
Empire Waterhen (1920) | Regatul Unit | 6.004 | Marfă generală | ||
Garnes (1930) | Norvegia | 1.559 | A supraviețuit acestui convoi și al convoiului SC 107 | ||
George B. McClellan (1942) | Statele Unite | 7.181 | Vitriol, benzină și explozivi | Nava Liberty | |
Georgios P (1903) | Grecia | 4.052 | Marfă generală | A supraviețuit acestui convoi și al convoiului SC 122 | |
Gothland (1932) | Regatul Unit | 1.286 | Nava de salvare | ||
Gudvor (1928) | Norvegia | 2.280 | Au supraviețuit acestui convoi, convoiului SC 122 și convoiului ONS 5 | ||
Inger Lise (1939) | Norvegia | 1.582 | cherestea | Veteran al convoiului SC 94 | |
Ingerfem (1912) | Norvegia | 3.987 | Cereale | Veteran al convoiului SC 94 | |
John Hathorn (1942) | Statele Unite | 7.176 | Benzină carcasă și explozivi | Nava Liberty | |
Lido (1930) | Norvegia | 1.918 | Făină | ||
Liverpool Loyalist (1932) | Regatul Unit | 1.416 | |||
Llangollen (1928) | Regatul Unit | 5.056 | Marfă generală | ||
Marte (1925) | Olanda | 1.582 | Făină | Veteran al convoiului SC 94 | |
Nea (1921) | Norvegia | 1.877 | cherestea | Veteran al convoiului SC 26 | |
Ozark (1919) | Statele Unite | 2.689 | Cârma pierdută și deviată în Islanda | ||
Peterston (1925) | Regatul Unit | 4.680 | Cereale și cherestea | ||
Porjus (1906) | Suedia | 2.965 | fosfați | S-a întors în Canada; s-a întors de asemenea din convoiul SC 121 și a supraviețuit convoiului SC 122 | |
Prinses Maria-Pia (1938) | Belgia | 2.588 | Zahăr și bombe | ||
Ramava | Letonia | 2.141 | cherestea | ||
Reigh Count (1907) | Panama | 4.657 | Explozivi și mărfuri valoroase | ||
Robert Morris (1942) | Statele Unite | 7.176 | Benzină carcasă și explozivi | Nava Liberty | |
Rocha (1933) | Panama | 1,471 | |||
Roxane (1929) | Regatul Unit | 7.813 | Păcură | ||
Saintonge (1936) | Regatul Unit | 9,386 | Păcură | A supraviețuit acestui convoi și convoiului HX 300 | |
Saluta (1906) | Regatul Unit | 6.261 | Păcură | ||
Sinnington Court (1928) | Regatul Unit | 6.910 | A supraviețuit acestui convoi și al convoiului SC 121 | ||
Souliotis (1917) | Grecia | 4.299 | Oțel și cherestea | ||
Suderoy (1913) | Norvegia | 7.562 | Păcură | A supraviețuit acestui convoi și al convoiului SC 121 | |
Theomitor (1910) | Grecia | 4.427 | Oțel și cherestea | ||
Vinga (1927) | Norvegia | 7.321 | Păcură pentru cuptor | ||
William Johnson (1942) | Statele Unite | 7.191 | Benzină carcasă și explozivi | Nava Liberty |
Pierderi
Data | Număr | Tip | Căpitan | Victime | Poziţie | Cauză | De |
---|---|---|---|---|---|---|---|
15 octombrie 1942 | U-661 | VIIC | Oberleutnant zur A se vedea Erich Lilienfeld | 44 | 53 ° 42′N 35 ° 56′W / 53,700 ° N 35,933 ° V | Arme de foc, încărcare de adâncime, lovitură | Vicomteț HMS |
16 octombrie 1942 | U-353 | VIIC | Kapitänleutnant Wolfgang Römer | 6 | 53 ° 54′N 29 ° 30′W / 53.900 ° N 29.500 ° V | Încărcare de adâncime | HMS Fame |
Vezi si
Note
Referințe
- Blair, Clay: Hitler’s U-Boat War [Volumul 2]: The Hunted 1942–1945 (1998) ISBN 0-304-35261-6 (ediție broșată în Marea Britanie, 2000)
- Haga, Arnold (2000). Sistemul de convoi aliat 1939-1945 . Naval Institute Press. ISBN 1-55750-019-3.
- Kemp, Paul: U-Boats Destroyed (1997). ISBN 1-85409-515-3
- Showell, Jak P. Mallmann (2002). Războiul U-Boat . Naval Institute Press. ISBN 1-55750-001-0.
- Milner, Marc (1985). North Atlantic Run . Naval Institute Press. ISBN 0-87021-450-0.
- Rohwer, J .; Hummelchen, G. (1992). Cronologia războiului pe mare 1939–1945 . Naval Institute Press. ISBN 1-55750-105-X.
- Tarrant, VE (1989). Ofensiva U-Boat 1914–1945 . Arme și armuri. ISBN 1-85409-520-X.