Convoi SC 107 - Convoy SC 107

Convoiul SC 107
O parte din Bătălia de la St. Lawrence , Bătălia de la Atlantic
Lockheed Hudson ExCC.jpg
RCAF Lockheed Hudson , ca și cel care a scufundat U-658
Data 29 octombrie – 4 noiembrie 1942
Locație
Atlanticul de Nord
Rezultat Victoria tactică germană
Beligeranți
Naval Ensign of the United Kingdom.svg Regatul Unit Canada
Canada 		 Germania nazista
Comandanți și conducători
VADM BC Watson
LCDR DW Piers RCN		 Amiralul Karl Dönitz
Putere
39 transportatori
2 distrugătoare
6 corbete 		17 submarine
Pierderi și pierderi
15 vagoane de navă scufundate (83.790 GRT )
150 uciși / înecați		 2 submarine scufundate
100 uciși / înecați
(3 scufundate, dacă se număra U-520 înainte ca submarinii să atace)

Convoiul SC 107 a fost 107 din seria numerotate de la al doilea război mondial S scăzut C onvoys de nave comerciale din S ydney , C maimuță Breton Island la Liverpool . Navele au plecat din New York la 24 octombrie 1942 și au fost găsite și angajate de un pachet de lupi de bărci U care a scufundat cincisprezece nave. A fost cea mai mare pierdere de nave de la orice convoi transatlantic în iarna 1942–43. Atacul a inclus una dintre cele mai mari explozii non-nucleare provocate de om din istorie, când U-132 a torpilat navele de muniție SS Hobbema și SS Hatimura - ambele au fost scufundate, una a explodat, iar submarinul german a fost, de asemenea, distrus în explozie.

fundal

Pe măsură ce convoaiele de coastă din vestul Atlanticului au pus capăt „ celui de-al doilea timp fericit ”, amiralul Karl Dönitz , Befehlshaber der U-Boote ( BdU ) sau comandantul șef al U-Boats, și-a deplasat atenția spre Atlanticul central pentru a evita patrulele avioanelor. Deși direcția convoiului a fost mai puțin previzibilă în mijlocul oceanului, Dönitz a anticipat că numărul crescut de bărci U care vor fi produse va fi capabil să caute în mod eficient convoaiele cu avantajul informațiilor obținute prin decriptarea B-Dienst a cifrului naval britanic numărul 3. Cu toate acestea, doar 20 la sută din cele 180 de convoaie transatlantice care navigau de la sfârșitul lunii iulie 1942 până la sfârșitul lunii aprilie 1943 au pierdut nave în urma atacului U-boat.

Descoperire

B-Dienst decriptat mesajul de trafic care detaliază rutare și compoziția convoiului SC 107, și cincisprezece submarinele de Wolfpack Veilchen (violet) au fost utilizate pentru a intercepta aceasta. Convoiul a fost găsit și raportat de U-522 , care patrula în aceeași zonă generală ca și lupul Veilchen , pe 29 octombrie, în timp ce Forța Escortă Locală de Vest a predat convoiul către Grupul de escorte C-4 , sprijinit de nava de salvare a convoiului Stockport . Distrugătorul de clasă canadiană HMCS  Restigouche a obținut un rulment HF / DF atunci când U-522 a trimis primul raport de contact al convoiului la 16:24, iar convoiul a făcut o schimbare de curs după lăsarea întunericului, în speranța de a evita umbra U-boat. La scurt timp, un bombardier Escadronul RCAF Digby nr. 10 a scufundat U-520 , care patrula în zona convoiului. În timp ce bărcile din Veilchen navigau spre punctul de asamblare, barca U-658 a fost scufundată de un RCAF Lockheed Hudson . Barca Wolfpack U-438 a găsit convoiul și a lansat U-522 pentru a naviga spre alte pradă.

Primul atac pe 1/2 noiembrie

Stockport și Restigouche au localizat 25 de transmisii HF / DF de la cele opt bărci U în contact cu convoiul în după-amiaza zilei de 1 noiembrie, dar singurul distrugător nu a putut să le investigheze pe toate. La apusul soarelui, corbeta de clasă Flower, HMS Celandine a fost trimis să investigheze cea mai apropiată corecție HF / DF aflată la opt mile de cartierul portului; iar Restigouche făcu o mișcare înapoi. După apusul soarelui, un cer curățat a dezvăluit aurora boreală pâlpâitoare în port, care siluetea convoiul și cele trei escorte rămase. În timp ce Restgouche a angajat un contact ASDIC la șase mile în spatele convoiului, cu încărcături de adâncime și obuze de stele, marinarii negustori nervoși au dezvăluit locația convoiului, aruncând mortare pirotehnice cu fulgi de zăpadă.

În timp ce Restigouche a urmărit un alt U-boat, U-402 al lui Kapitänleutnant Siegfried von Forstner a trecut de distrugător la 22:40 în timp ce depășea convoiul siluetat de la pupa. Când corbeta HMCS  Arvida a avut o defecțiune la radar , U-402 a rămas nedetectat când a pătruns în partea de tribord pe ecranul convoiului spre miezul nopții pentru a torpila cargoul britanic Empire Sunrise . Empire Sunrise a tras două rachete și majoritatea navelor din convoi au tras mortare fulgi de zăpadă. U-402 a scufundat pentru a evita Restigouche-ul care se apropia rapid ale cărui încărcături de adâncime erau confortabil îndepărtate. Restigouche a evitat îngust torpilele lansate la scurt timp de U-381, deoarece convoiul a schimbat cursul cu 40 de grade în port pentru a confunda bărcile U.

În timp ce Rostopasca a scăzut la pupă la ecranul Stockport supraviețuitori de salvare de la Empire Sunrise , U-402 de două ori mai penetrat ecranul de convoi , unde Celadine fusese și torpilat cargobot grec Rinos și cargoboturi britanic Dalcroy , Imperiul Antelope , și Imperiul Leopard . U-402 a fost ușor deteriorat de focul de mitralieră de la corveta HMCS  Amherst și de un proiectil de 3 inci (76 mm) de la o navă comercială. Kapitänleutnant von Forstner va primi Crucea Cavalerului Crucii de Fier pentru munca sa în U-402 în timpul acestui convoi și în Convoiul SC 118 la următoarea patrulare. U-522 a torpilat transportatorul grec Muntele Pelion și transportatorii britanici Hartington și Maratima . În timpul corpului la corp, navele comerciale au evitat două torpile lansate de U-84 , trei din U-521 și patru din U-442  ; în timp ce Arvida a evitat daunele provocate de focul de mitraliere de către mai multe nave comerciale care au crezut că ar putea fi un U-boat.

2 noiembrie

Ploaia și vremea cețoasă au făcut ca bărcile U să-și piardă contactul după ce U-522 a torpilat transportatorul grec Parthenon într-un atac cu lumina zilei. Grupul de escorte C-4 a fost întărit de distrugătorul de clasă V Vanessa din convoiul HX 213 înainte ca nouă bărci U să-și recapete contactul atunci când vizibilitatea s-a îmbunătățit pe 3 noiembrie.

USS  Schenck pe mare

Al doilea atac din 3/4 noiembrie

Celandine , Amherst și Vanessa au atacat fără succes echipajele subacvatice în timp ce convoiul s-a reasamblat după ce a pierdut coeziunea în ceață. Una dintre navele comerciale zburătoare a evitat două torpile lansate de U-438 . U-521 a torpilat cisterna americană Hahira la scurt timp după zorii zilei de 3 noiembrie. Stockport transporta 350 de supraviețuitori până când i-a luat pe cei de la Hahira . Remorcherele portuare USS  Uncas și Pessacus fuseseră atașate convoiului pentru trecerea în Islanda și li se cerea să acționeze ca nave de salvare, deoarece Stockport transporta de trei ori capacitatea prevăzută. Micile remorchere au primit ordin să-și păstreze luminile de funcționare aprinse în pozițiile de salvare atribuite la pupa convoiului pentru a minimiza șansele de a fi confundate cu U-boat-uri. U-89 a torpilat cargoul comodorului Jeypore, după apusul soarelui, pe 3 noiembrie; dar iluminarea fulgului de zăpadă a fost minimă, deoarece majoritatea navelor își epuizaseră aprovizionarea cu pirotehnică în timpul atacurilor anterioare. Corvetele HMCS  Algoma și HMCS  Moosejaw au făcut contraatacuri nereușite înainte ca U-132 să torpileze transportatorul olandez SS Hobbema și transportatorii britanici Empire Lynx și Hatimura la ora 23:10. Întregul convoi și bărcile U din apropiere au fost zguduite treizeci de minute mai târziu de o explozie puternică despre care se crede că a fost una dintre cele mai mari înainte de testarea bombelor atomice. Amploarea exploziei a oprit temporar motorul remorcherului de salvare la șase mile de la convoi și a făcut ca mai multe nave să creadă că au fost torpilate. Titus a fost abandonat înainte ca căpitanul să-și dea seama că nu este deteriorat și s-a întors cu un echipaj de schelet, inclusiv supraviețuitori de pe alte nave. U-bărci scufundate la o adâncime de 200 de picioare au raportat că au fost puternic zguduite și se crede că U-132 a fost distrus de detonare. Cauza exploziei a fost nedeterminată, dar sa presupus că ar fi rezultat din detonarea încărcăturii de muniție a Hobbema sau Hatimura în timp ce acestea se scufundau.

La 4 noiembrie, Arvida și Celandine au fost detașate în Islanda cu Stockport și cele două remorchere suprapopulate cu un total de 590 de supraviețuitori. U-89 torpilat cargobot britanic Daleby cu puțin timp înainte de a escorta convoiul a fost întărită de Statele Unite ale Americii Paza de Coasta Trezoreriei-clasa tăietor Ingham și Wickes -clasa distrugătoarele Leary și Schenck din Islanda. Eliberatorii RAF B-24 ai escadrilei 120 au scăpat din Islanda și-au îndepărtat restul de U-boat-uri, iar convoiul a ajuns la Liverpool pe 10 noiembrie.

Navele în convoi

Nume Steag Mort Tonajul tone brute (GRT) Marfă Note
Agios Georgios (1911)  Grecia 4.248 Cereale și mărfuri generale A supraviețuit acestui convoi și al convoiului ONS 5
Ann Skakel (1920)  Statele Unite 4.949 Detașat în Islanda 7 nov; a supraviețuit acestui convoi și convoiului SC 118
Benedick (1928)  Regatul Unit 6,978 Păcură pentru cuptor Au supraviețuit acestui convoi, convoiului SC 122 și convoiului SC 130
Berkel (1930)  Olanda 2.130 Cherestea A supraviețuit acestui convoi, convoiului ON 154 și convoiului ONS 5
Bruarfoss (1927)  Islanda 1.580 Detașat în Islanda 7 nov
Carrier (1921)  Norvegia 3.036 Cereale
Dalcroy (1930)  Regatul Unit 0 4.558 1.809 tone oțel și cherestea Afundat de U-402
Daleby (1929)  Regatul Unit 0 4.640 8.500 tone cereale Veteran al convoiului SC 26 ; scufundat de U-89
Empire Antelope (1919)  Regatul Unit 0 4.945 5.560 tone marfă generală Veteran al convoiului SC 94 ; scufundat de U-402
Empire Leopard (1917)  Regatul Unit 37 5.676 7.410 tone de concentrate de zinc Afundat de U-402
Empire Lynx (1917)  Regatul Unit 0 6.379 7.850 tone marfă generală Afundat de U-132
Empire Shackleton (1941)  Regatul Unit 7.068 Oțel și cherestea Nava CAM ; a supraviețuit pentru a fi scufundat luna următoare în convoiul ON 154
Empire Sunrise (1941)  Regatul Unit 0 7.459 10.000 tone oțel și cherestea Afundat de U-402 și U-84
Empire Union (1924)  Regatul Unit 5.952 Marfă generală A supraviețuit pentru a fi scufundat luna următoare în convoiul ON 154
Fairwater (1928)  Regatul Unit 4.108 Oțel și cherestea
Geisha (1921)  Norvegia 5.113 Marfă generală Comandantul navei era vice-comodor al convoiului
Granfoss (1913)  Norvegia 1.461 Făină
Hahira (1920)  Statele Unite 3 6.855 8.985 tone păcură pentru cuptor Afundat de U-521
Hartington (1932)  Regatul Unit 24 5.496 Rezervoare și 8.000 tone grâu Afundat de U-522 , U-438 și U-521
Hatimura (1918)  Regatul Unit 4 6.690 Alimente, oțel, muniție și explozivi Afundat de U-132
Hobbema (1918)  Olanda 28 5.507 7.000 de tone de explozivi și marfă generală Afundat de U-132
Janeta (1929)  Regatul Unit 4.312 Oțel și cherestea A supraviețuit acestui convoi și convoi la 154
Jeypore (1920)  Regatul Unit 1 5.318 6.200 tone explozivi și marfă generală Comodorul transportat de convoi VADM BC Watson CB DSO; scufundat de U-89
LV Stanford (1921)  Statele Unite 7.138 Păcură A supraviețuit acestui convoi și al convoiului SC 121
Maratima (1912)  Regatul Unit 32 5.804 7.167 tone explozivi și marfă generală Afundat de U-522
Marsa (1928)  Regatul Unit 4.405 Oțel și cherestea
Muntele Pelion (1917)  Grecia 7 6.625 7.452 tone marfă generală și camioane Veteran al convoiului SC 94 ; scufundat de U-522
New York City (1917)  Regatul Unit 2.710 Marfă generală A supraviețuit acestui convoi și convoiului SC 118
Olney (1928)  Statele Unite 7.294 Motorină A supraviețuit acestui convoi și convoi la 154
Oropos (1913)  Grecia 4.474 Cereale
PLM 17 (1922)  Regatul Unit 4.008 Fosfați Supraviețuit deteriorat de explozii de încărcare de adâncime
Pacific (1914)  Suedia 4.978 Marfă generală
Partenonul (1908)  Grecia 6 3.189 Hârtie Afundat de U-522
USS Pleiades (1939)  Statele Unite 3.600 Veteran al convoiului ON 67 ; detașat în Islanda
Rinos (1919)  Grecia 8 4.649 6.151 tone marfă generală și camioane Afundat de U-402
Stockport (1911)  Regatul Unit 1.583 nava de salvare a convoiului
Tidewater (1930)  Statele Unite 8.886 Păcură pentru cuptor
Titus (1930)  Olanda 1.712 Făină Veteran al convoiului SC 42
Vest (1920)  Norvegia 5.074 Cereale și cherestea A supraviețuit acestui convoi și convoi la 154

Pierderile germane

Bombardierele RCAF, care patrulau în zona Convoiului SC 107, au scufundat U-520 de patrulare gratuită la 30 octombrie și U-658, membru al Wolfpack Veilchen , la 5 noiembrie. Barca U-132 Wolfpack Veilchen s -a scufundat prin explozia provocată de torpilarea ei pe Hobbema (sau Hatimura ) la 4 noiembrie.

Vezi si

Note

Referințe

  • Haga, Arnold (2000). Sistemul de convoi aliat 1939-1945 . Naval Institute Press. ISBN 1-55750-019-3.
  • Milner, Marc (1985). North Atlantic Run . Naval Institute Press. ISBN 0-87021-450-0.
  • Rohwer, J .; Hummelchen, G. (1992). Cronologia războiului pe mare 1939–1945 . Naval Institute Press. ISBN 1-55750-105-X.
  • Tarrant, VE (1989). Ofensiva U-Boat 1914–1945 . Arme și armuri. ISBN 1-85409-520-X.
  • Waters, John M., Jr. (1967). Iarna Sângeroasă . Princeton NJ: Compania D. Van Nostrand.