Copa Airlines - Copa Airlines

Copa Airlines
Copa Airlines logo.svg
IATA OACI Indicativ de apel
CM CMP COPA
Fondat 21 iunie 1944
Operațiuni începute 15 august 1947
Butuci Aeroportul internațional Tocumen (Panama City)
Concentrați orașele Aeroportul Internațional Juan Santamaría
Program De Zbor Frecvent ConnectMiles
Alianţă Star Alliance
Filiale Wingo
Copa Airlines Columbia
Dimensiunea flotei 75
Destinații 81
Societate-mamă Copa Holdings, SA
Comercializat ca NYSECPA
Sediu Panama City , Panama
Oameni cheie Pedro Heilbron ( CEO )
Jose Montero ( CFO )
Venituri Crește US $ 2.678 de miliarde de ( FY 2018 )
Venit operațional Scădea US $ 145.0 mil ( FY 2018 )
Venit net Scădea US $ la 88,1 de milioane de ( FY 2018 )
Angajați 9.450 (2018)
Site-ul web site oficial
Unele avioane Copa Airlines s-au aliniat la Aeroportul Internațional Tocumen

Compañía Panameña de Aviación, SA , (denumită în mod obișnuit Copa și denumită pur și simplu „ Copa Airlines ”) este transportatorul de pavilion din Panama . Are sediul central în Panama City , Panama , cu centrul său principal pe Aeroportul Internațional Tocumen . Copa este o filială a Copa Holdings, SA , precum și membru al Star Alliance . Compania aeriană este, de asemenea, principalul operator și proprietar al companiei aeriene columbiene AeroRepública, cunoscută în prezent drept Copa Airlines Columbia .

Copa a fost fondată în 1947 și a început operațiunile interne în trei orașe din Panama la scurt timp după aceea. Compania aeriană și-a abandonat apoi zborurile interne în 1980, în favoarea zborurilor internaționale. În 1998, Copa a încheiat un parteneriat cu Continental Airlines , adoptând o nouă imagine de marcă și programul OnePass de frecvență și ulterior înlocuit cu MileagePlus , care a fost înlocuit de ConnectMiles în iulie 2015.

Istorie

Inaugurare

Compania aeriană a fost înființată sub numele de Compañía Panameña de Aviación (de aici și acronimul COPA) la 21 iunie 1944 și a început operațiunile la 15 august 1947. A fost fondată de un grup de investitori proeminenți panamezi cu asistența Pan American World Airways , o miză de 32%. A început să opereze zboruri interne cu o mică flotă de aeronave Douglas DC-3 . Compania aeriană a început primele zboruri internaționale la începutul anilor 1970, cu servicii către orașe din Jamaica , Columbia și Costa Rica . Avioanele cu turbopropulsor operate de Copa includeau Hawker Siddeley HS 748 și Lockheed L-188 Electra .

Până la începutul anilor 1980, compania aeriană avea o concurență semnificativă față de Air Panamá Internacional , care avea un profil mai înalt. Copa a întrerupt zborurile interne în 1980 și a achiziționat primul său avion, un Boeing 737-100 . Astăzi, compania aeriană operează zboruri către mai multe destinații din SUA și Canada, inclusiv Boston (BOS), Chicago (ORD), Denver (DEN), Fort Lauderdale (FLL), Las Vegas (LAS), Los Angeles (LAX), Miami (MIA), Montreal (YUL), New Orleans (MSY), New York City (JFK), Orlando (MCO), San Francisco (SFO), Tampa (TPA), Toronto (YYZ) și Washington, DC (IAD) precum și către alte destinații din Caraibe și America Latină . Până la introducerea Embraer 190 în 2005, compania aeriană deținea o flotă complet Boeing 737 .

Ani de expansiune

Extinderea a continuat în anii 1990, când a început serviciul către Buenos Aires , Argentina ; Santiago , Chile ; Bogotá , Columbia ; Havana , Cuba ; Guayaquil, Ecuador ; Lima , Peru ; Mexico City, Mexic ; Caracas , Venezuela ; și multe alte orașe importante din America Latină.

În 1992, Copa Airlines a semnat o alianță strategică cu TACA Airlines (acum Avianca El Salvador ), iar compania aeriană a început să zboare de pe Aeroportul Internațional Tocumen , devenind astfel primul centru de conexiune de zbor din America Latină. Drept urmare, Tocumen a fost supranumit „Centrul Americii” și mai multe companii aeriene din America Latină, precum LACSA din Costa Rica, Aviateca din Guatemala și NICA din Nicaragua s-au alăturat alianței. Alianța s-a încheiat în 1998, când a expirat acordul de șase ani.

În 1998, Continental Airlines a achiziționat 49% din compania aeriană, marcând începutul unei alianțe cuprinzătoare de marketing și operare. La 19 mai 1999, Continental și-a mărit pachetul de acțiuni la 51%. De atunci, Copa a adoptat o livră și un logo corporativ similar cu Continental (acum United ). Copa a participat la programul de flyere frecvente OnePass până la fuziunea Continental cu United Airlines. În legătură cu oferta publică inițială din decembrie 2005, Continental și-a redus participația la aproximativ 27,3%, iar printr-o ofertă ulterioară din 2006 a redus-o la aproximativ 10%.

Din 1980, Boeing 737 a fost o coloană vertebrală pentru extinderea pe distanțe medii și lungi a Copa Airlines. În imagine; un Boeing 737-800 la LAX .

În 2000, Copa Airlines a inaugurat serviciile către Los Angeles, Cancún și Orlando , precum și către São Paulo ; în 2001, a început serviciul către Quito, Ecuador . În 2004, a început serviciul către Aeroportul Internațional John F. Kennedy din New York. Copa , de asemenea , a anunțat în luna august a acestui an un acord codeshare cu Mexic e Mexicana de Aviacion , care a durat până în 2007.

La 1 iunie 2005, Copa Airlines a achiziționat 90% din transportatorul aerian intern columbian AeroRepública , anunțând anterior un plan de partajare a codului cu transportatorul. Copa a redenumit AeroRepública la Copa Airlines Columbia în 2010, a mărit destinațiile și a modernizat flota. La 15 decembrie 2005, compania-mamă Copa Holdings, SA , a lansat un IPO de 14 milioane de acțiuni pe bursa din New York , devenind astfel a patra companie aeriană latino-americană tranzacționată pe bursă, după LAN Airlines din Chile și transportatorii brazilieni Gol Transportes Aéreos și TAM Airlines .

În 2006, Copa Airlines a început serviciul către șase destinații noi: Manaus , Brazilia ; Maracaibo , Venezuela ; Montevideo , Uruguay ; Rio de Janeiro , Brazilia ; San Pedro Sula , Honduras ; și Santiago de los Caballeros , Republica Dominicană . În plus, Copa Airlines a livrat șase Embraer 190 și două Boeing 737 . În 2007, Copa Airlines a adăugat servicii la Córdoba, Argentina ; Guadalajara , Mexic; Punta Cana , Republica Dominicană; și Washington, DC Copa Airlines a adăugat patru Embraer 190 și două Boeing 737 (seria -800). În același an, compania aeriană s-a alăturat alianței SkyTeam ca membru asociat.

Embraer 190 , desfășurat în principal pentru zboruri regionale în America Centrală și Columbia

În cursul anului 2008, Copa Airlines a adăugat cinci destinații noi și a primit patru Embraer 190 și un Boeing 737-800 . Noile destinații sunt Portul Spaniei , Trinidad și Tobago ; Belo Horizonte , Brazilia ; Valencia , Venezuela ; Oranjestad, Aruba ; și Santa Cruz de la Sierra , Bolivia . În mai 2008, Continental Airlines și-a vândut restul de 4,38 milioane de acțiuni ale Copa Airlines pentru 35,75 dolari pe acțiune, obținând un profit net de aproximativ 149,8 milioane de dolari.

În același an, CEO-ul Copa Airlines, Pedro Heilbron, a anunțat pe forumul liderilor de linii aeriene ALTA din Cancún că compania aeriană a decis să părăsească SkyTeam și să fie în discuții exclusive cu Star Alliance .

În 2009, Copa Airlines a anunțat că se va retrage din SkyTeam pe 24 octombrie, aceeași dată în care partenerul Continental Airlines a părăsit alianța. Compania a adăugat două Boeing 737-800 . și a anunțat o comandă fermă pentru 13 Boeing 737-800 cu noua semnătură Boeing „Sky Interior”.

În 2010, Copa Airlines a început serviciul către St. Maarten , a primit nouă Boeing 737-800 și a anunțat că se va alătura Star Alliance la mijlocul anului 2012 pentru a se alătura vechiului partener Continental Airlines (acum United) și a deveni prima companie aeriană latino-americană care a aderat la alianţă. În același an, Copa Airlines a anunțat o comandă fermă de cumpărare a 32 de avioane Boeing 737-800 evaluate la 1,7 miliarde de dolari, devenind astfel cea mai mare comandă de avioane din istoria companiei aeriene. Boeing 737-800 sunt stabilite pentru livrare între 2015 și 2018, cu opțiunea de a achiziționa zece 737-800 suplimentare.

În 2011, Copa Airlines a început serviciul către Toronto ; Brasilia și Porto Alegre , Brazilia ; Chicago ; Cúcuta , Columbia ; Montego Bay , Jamaica ; Monterrey , Mexic și Asunción , Paraguay ; și Nassau , Bahamas . De asemenea, a trecut de la un hub cu patru bănci la un hub cu șase bănci și a crescut frecvențele către mai multe destinații.

În iunie 2012, Copa Airlines a devenit una dintre primele companii aeriene latino-americane care au intrat în Star Alliance .

În același an, Copa Airlines a lansat o versiune mobilă a site-ului său web ( m .copaair .com ), oferind pasagerilor șansa de a obține un permis mobil și de a verifica starea zborului și alte servicii. În plus, compania aeriană a anunțat un nou acord de partajare a codului cu TAME , care a intrat în vigoare în ianuarie 2012. Copa Airlines a devenit și prima companie aeriană din America Latină care are noul Boeing 737-800NG Sky Interior cu performanțe îmbunătățite în flota sa.

În 2012, compania a anunțat cinci noi destinații: Las Vegas , Statele Unite; Recife , Brazilia; Willemstad , Curaçao ; Liberia, Costa Rica ; și Iquitos , Peru. În iunie același an, Copa Airlines a devenit membru oficial al Star Alliance împreună cu AviancaTaca .

Copa a crescut, de asemenea, frecvențele zborurilor către mai multe destinații și a inaugurat un acord interline cu Air Panama (a doua cea mai mare companie aeriană din Panama), care constă în conectarea tuturor destinațiilor turistice din Panama cu cele din America Latină. Acordul a intrat în vigoare la 1 iunie 2012, când Air Panama a început zborurile de la aeroportul Tocumen către Isla Colón, Bocas del Toro.

În 2013, Copa a mărit frecvența către mai multe destinații și a inclus două destinații noi în Statele Unite: Boston și Tampa.

Aviation Partners Boeing (APB) a anunțat, la 10 octombrie 2013, că Copa Airlines a făcut o comandă de modernizare a unor aripi amestecate existente ale Boeing Next Generation 737 cu noile aripi divizate de cimitară APB, ca parte a strategiei sale de mediu. Noua tehnologie APB winglet va economisi Copa peste 21 de milioane de dolari în costurile combustibilului pentru avioane la nivelul întregii flote și peste 63.000 de tone de dioxid de carbon CO
2
rezultate pe an.

În ianuarie 2014, Copa Airlines a anunțat trei noi destinații și și-a dezvăluit strategia de afaceri pentru acest an, care a inclus livrarea a opt noi avioane Boeing 737-800 și creșterea frecvențelor de zbor către unele destinații. Noile destinații sunt Montreal , Canada; Fort Lauderdale , Statele Unite și Georgetown , Guyana. În iulie, a adăugat Campinas , Brazilia; și Santa Clara , Cuba. În aprilie 2014, Copa Airlines a devenit prima companie aeriană din America Latină și a treia din lume care a implementat Split Scimitar Winglets pe flota sa Boeing 737 NG.

În ianuarie 2015, compania aeriană a atins un moment important în istoria sa când a relansat zilnic zboruri interne către David, Chiriquí , primele de la închiderea rutei cu trei decenii mai devreme. De asemenea, Copa Airlines a anunțat noi zboruri către Villahermosa și Puebla , Mexic; și New Orleans , Statele Unite. Trei luni mai târziu, compania aeriană a anunțat o nouă destinație în SUA: San Francisco , California , Statele Unite. În iulie 2015, Copa Airlines a anunțat serviciul către orașul Belize, care a început în decembrie 2015.

Copa Airlines este primul operator Boeing 737 MAX 9 din America Latină.

În aprilie 2015, compania aeriană a anunțat o comandă pentru 61 de avioane Boeing 737 MAX 8/9 în valoare de 6,6 miliarde de dolari la prețul de listă.

Pe 21 iunie 2016, compania aeriană a început zborurile către Holguín . Pe 28 iunie 2016, compania aeriană a început zborurile către Chiclayo . Pe 1 iulie 2016, compania aeriană a început zborurile către Rosario .

Compania aeriană mai deține Wingo în Columbia, o companie aeriană low cost care a început să își desfășoare activitatea în decembrie 2016.

Pe 15 noiembrie 2017, compania aeriană a început zborurile către Mendoza , Argentina . Pe 11 decembrie 2017, compania aeriană a început zborurile către Denver , Statele Unite .

Pe 29 ianuarie 2018, Copa Airlines a anunțat că va începe zborurile către Bridgetown, Barbados pe 17 iulie 2018; Fortaleza, Brazilia la 18 iulie 2018; și Salvador da Bahia, Brazilia, la 24 iulie 2018.

Pe 12 decembrie 2018, compania aeriană a început zborurile către Salta , Argentina . Pe 16 decembrie 2018, compania aeriană a început zborurile către Puerto Vallarta , Mexic .

Pe 17 ianuarie 2019, compania aeriană a anunțat zboruri către Paramaribo , Surinam ; care a început pe 6 iulie 2019.

Destinații

Copa Airlines zboară în prezent către 81 de destinații din 33 de țări din America de Nord, America Centrală, America de Sud și Caraibe.

Acorduri de partajare cod

Copa Airlines împarte codurile cu următoarele companii aeriene:

Flota

Flota actuală

Din februarie 2021, flota Copa Airlines este formată din următoarele aeronave Boeing:

Flota Copa Airlines
Avioane În funcțiune Comenzi Pasagerii Note
J Da Total
Boeing 737-800 62 - 16 138 154
144 160
Boeing 737 MAX 8 - 33 TBA Primul operator latino-american al Boeing 737 MAX 9.
Numărul de aeronave pe variantă nu a fost încă stabilit.
Boeing 737 MAX 9 13 16 150 166
Boeing 737 MAX 10 - 15 TBA
Total 75 48
  • Copa Airlines a fost primul client latino-american al Embraer 190 . Compania aeriană a operat, de asemenea, cel mai lung zbor programat Boeing 737-700 din lume între Panama City și Montevideo , Uruguay , până când a fost depășită de serviciul Stavanger al Scandinavian Airlines către serviciul Houston. Traseul și-a recâștigat titlul când serviciul SAS s-a închis în octombrie 2015.
  • În octombrie 2004, Copa Airlines a anunțat o comandă pentru achiziționarea a zece avioane Embraer 190 cu opțiuni pentru încă 20 de avioane. Comenzile ulterioare au fost majorate prin exercitarea a cinci opțiuni. Șase aeronave au fost livrate în primul trimestru al anului 2007.
  • În mai 2007, compania aeriană și-a luat angajamente ferme de a cumpăra patru Boeing 737-800 și zece Embraer E-190, reprezentând o investiție de aproximativ 1,1 miliarde de dolari.
  • La 16 iulie 2009, compania aeriană a anunțat o comandă pentru 13 aeronave Boeing 737-800 care au venit cu semnătura noului Boeing „Sky Interior”.
  • În noiembrie 2010, Copa și Boeing au anunțat achiziționarea a 22 de avioane Boeing 737-800, livrate între 2015 și 2018, cu opțiunea de a achiziționa încă zece Boeing 737-800, evaluate la aproximativ 1,7 miliarde de dolari. Aceasta a fost cea mai mare comandă de avion din istoria Copa Airlines până la achiziționarea a 61 de avioane Boeing 737 MAX în aprilie 2015, evaluate la aproximativ 6,6 miliarde de dolari.
  • În aprilie 2013, Copa Airlines a primit de la Boeing primul 737 de generație următoare (un Boeing 737-800, înregistrare HP-1831CMP) produs la o rată de producție ridicată.
  • În aprilie 2014, transportatorul a primit primul său Boeing 737-800 (înregistrare HP-1836CMP) cu winglets Split Scimitar și se așteaptă să modernizeze toate Boeing 737 cu noile winglets.
  • În 2012, Copa și-a manifestat interesul pentru achiziționarea familiei Boeing 737 MAX reproiectate. În aprilie 2015, compania aeriană a făcut o comandă fermă pentru 61 de avioane Boeing 737 MAX-8 și MAX-9. Numărul de aeronave pentru fiecare variantă nu a fost încă publicat.
  • În noiembrie 2015, Copa Airlines a anunțat retragerea treptată a flotei Embraer 190 , în favoarea Boeing 737 . Una a fost vândută la sfârșitul anului 2019, iar restul de 14 au fost vândute către Alliance Airlines din Australia în 2020.

Fosta flotă

Copa Airlines a operat anterior următoarele aeronave:

Fosta flotă Copa Airlines
Avioane Total Introdus Retras Note
Boeing 727-100 1 1986 1986
Boeing 737-100 2 1980 1993
Boeing 737-200 22 1988 2005
Boeing 737-700 20 1999 2020
Convair 240
Convair 340
3 1967 1969
Curtiss C-46 Necunoscut 1956 1958
Douglas DC-3 Necunoscut 1947 1980
Douglas DC-8-50F 1 Necunoscut Necunoscut
Embraer 190AR 15 2005 2020
Hawker Siddeley HS 748 2 1969 1978
Lockheed L-188A Electra 3 1971 1986
Martin 4-0-4 Necunoscut 1961 1965

Livrări

În ultimii 20 de ani, Copa Airlines a folosit aceste livraje pe avioanele lor.

De la înființarea sa în 1947, Copa Airlines a folosit mai multe livrate în timpul actualizării flotei sale de la turbopropulsoare la jetlinere. De asemenea, are livrate speciale în flota sa. În noiembrie 2003, în onoarea aniversării a 100 de ani a Republicii Panama, Copa Airlines și-a împodobit flota de Boeing 737-700 cu o livră specială care înfățișează sigla oficială a centenarului și portretul primului președinte din Panama , Manuel Amador Guerrero .

În 2006, un Copa Airlines Embraer 190 avea o livră specială, denumind că este al 200-lea Embraer 190 produs de producătorul brazilian de avioane Embraer .

La 3 februarie 2011, Autoritatea pentru Turism din Panama a lucrat alături de Copa Airlines pentru a crea o livră specială pentru un Boeing 737-800 (înregistrat HP-1534CMP) care descrie un logo fluture al Panama și adresa URL „visitpanama.com”. Aceasta a făcut parte dintr-un efort de promovare a turismului în Panama. Începând cu 2013, avionul nu mai are sigla pe partea stângă înainte.

Pe 6 martie 2012, un nou Boeing 737-800 de la Copa Airlines (HP-1728CMP înregistrat) avea livrarea Star Alliance . De asemenea, a introdus un stil de font reproiectat în sigla Copa Airlines. Acest avion a fost inactiv până la 21 iunie, când a fost expus la celebrarea integrării oficiale a companiei în Star Alliance. Aeronava a început să funcționeze șase zile mai târziu, realizând primul zbor de pasageri non-stop programat de la Panama la Las Vegas. La 30 mai 2012, un alt nou Boeing 737-800 (înregistrat HP-1823CMP) a primit livrarea Star Alliance.

Copa a primit un nou Boeing 737-800 (înregistrat HP-1825CMP, prezentat în dreapta) în octombrie 2012, purtând o livră care înfățișează Biomuseo-ul lui Frank Gehry , un muzeu care a fost deschis în Panama City în octombrie 2013.

În martie 2013, un Boeing 737-800 nou construit pentru Copa Airlines (HP-1830CMP înregistrat) a fost pictat cu schema de livrare Star Alliance. Acesta a fost al treilea avion din flotă cu fosta livră Star Alliance.

În august 2014, Copa Airlines a lucrat cu Autoritatea Canalului Panama pentru a lansa o campanie specială în cinstea a 100 de ani de la Canalul Panama . Campania a inclus implementarea unei livrări speciale, care are o imagine grafică a ecluzelor, pe spatele a două avioane Boeing 737-800 și se așteaptă să fie implementată pe mai mult de 40 de avioane ale flotei.

Din 1947 până în prezent, Copa Airlines a folosit următoarele livrări:

  • Compañia Panameña de Aviación (1947–1961)
  • Vuele Copa (1961-1965)
  • Copa Panama (original) - Fuzelaj alb cu o linie roșie sau verde (1965-1971)
  • Copa Panama (primul upgrade) - Linie de înșelătorie roșie și portocalie cu fuselaj alb (1971-1980)
  • Copa Panama (al doilea upgrade) - Linii de înșelătorie roșii și galbene cu fuselaj alb (1980-1990)
  • Copa "Billboard Style" - Linie de înșelătorie roșie și galbenă cu fuselaj alb și sigla "Copa" în partea din față a corpului larg și a cozii (1990-1999)
  • Copa Airlines - fuzelaj alb și gri, cu linie de trăsură aurie în mijloc și bine-cunoscutul logo-ul globului (1999 – prezent)

Livrea albă și gri este utilizată de Copa Airlines din 1999, după ce Continental și-a ridicat dreptul de proprietate asupra companiei la 51% în acel an. Deși Continental și-a încetat operațiunile în martie 2012 ca urmare a fuziunii sale cu United Airlines, Copa și United folosesc în continuare același design de logo „glob”, dar restul livrelor lor sunt diferite.

Servicii

Un Boeing 737-800 Copa Airlines cu plecare din Aeroportul Internațional Los Angeles , în California (2014)

Business Class

Locurile de afaceri sunt disponibile pe toate aeronavele, cu excepția unei variante Embraer 190, care este o aeronavă cu economie totală. Pasagerii din clasa Business fac check-in la ghișeele separate și primesc prioritate la îmbarcare și manipularea bagajelor, acces la Copa / United Club și la alte saloane ale companiilor aeriene și mile bonus pentru programul MileagePlus. Serviciul în zbor include băuturi înainte de plecare, mese cu mai multe feluri de mâncare și perne și pături (în funcție de tipul și durata zborului) pe zborurile internaționale. Business Class este, de asemenea, echipată cu scaune reclinabile din piele, cu tetiere și tetiere reglabile, o priză de 110 volți, o masă mare, un port USB și un ecran audio-video-la-cerere personal (AVOD).

La zborurile pe distanțe lungi, se oferă un set de curtoazie care conține articole de toaletă, prosoape calde și apă îmbuteliată.

Clasa economica

Scaunele Economy sunt disponibile pe toate aeronavele. Scaunele economice de pe noul Boeing 737-800 au un tetiere reglabil și un AVOD personal cu un ecran tactil de 5 inch (13 cm), în timp ce vechile 737-800 oferă divertisment pe ecrane rabatabile deasupra scaunelor. Toate Boeing 737 și Embraer E-190 sunt, de asemenea, echipate cu o antenă radio, care permite pasagerilor să asculte o listă largă de melodii și instrumente de la douăsprezece canale. Mâncarea și gustările sunt disponibile pe zboruri interne, scurte și unele pe distanțe medii. Mesele complete sunt gratuite pentru toate celelalte zboruri internaționale pe distanțe medii și lungi. Băuturile alcoolice sunt gratuite pentru pasagerii economici de pe toate zborurile.

ConnectMiles

Copa Airlines în livrarea Connect Miles pe Embraer 190 pe Aeroportul Princess Juliana (SXM)

ConnectMiles este programul de zboruri frecvente al Copa Airlines, oferind călătorilor frecvenți posibilitatea de a cumpăra bilete cu mile. Clienții acumulează mile de pe segmentele de zbor zburate de Copa Airlines, United Airlines și alte companii aeriene membre Star Alliance . Avantajele statutului Premier includ check-in prioritar, îmbarcare prioritară, upgrade-uri gratuite și abonamente reduse la lounge-ul aeroportului ( United Club / Copa Club). Datorită fuziunii Continental-United, Copa Airlines a eliminat treptat programul de flyere frecvente OnePass la 31 decembrie 2011 și a adoptat programul MileagePlus pe 3 martie 2012.

În martie 2015, Copa Airlines a anunțat că va elimina treptat programul MileagePlus în favoarea unui nou program de frecvență numit ConnectMiles. Noul program a fost implementat integral pe 1 iulie 2015.

Copa Club

Copa Club este programul de membru al aeroportului de la Copa Airlines, operat în comun cu United Airlines . Copa Club Lounge este situat în centrul său de pe Aeroportul Internațional Tocumen , Panama City, Panama . Saloanele oferă facilități pentru călători, iar membrii au, de asemenea, acces la saloanele afiliate din întreaga lume. Locațiile Copa Club din America Centrală și Caraibe includ:

Incidente și accidente

În timpul istoriei sale, Copa Airlines a avut următoarele incidente și accidente:

Copa Airlines a raportat incidente
Zbor Data Avioane Locație Descriere Victime
Fatal Serios Minor Nevătămat Sol
201 6 iunie 1992 Boeing 737-200 lângă Tucutí, Darien Zborul 201, un Boeing 737-200 Advanced închiriat (HP-1205CMP înregistrat), a răsturnat și s-a prăbușit în Darién Gap în timpul unui zbor din Panama City către Cali după o defecțiune a instrumentului. Toți cei patruzeci de pasageri și cei șapte membri ai echipajului au murit. Acesta este primul și singurul accident fatal din istoria Copa Airlines până în prezent. 47 0 0 0 0
301 19 noiembrie 1993 Boeing 737-100 Aeroportul Internațional Tocumen Avionul (înregistrat HP-873CMP) a fost avariat fără reparații, când a ieșit de pe pistă la aterizarea pe Aeroportul Internațional Tocumen la ora locală 19:19 în urma unui zbor din Miami , Florida, cu 86 de pasageri și șase membri ai echipajului. Piloții nu reușiseră să alinieze corect aeronava cu pista din cauza vânturilor transversale severe , care au dus la smulgerea aparatului nasal. Nu au fost raportate răni. 0 0 0 92 0

Deturnări

De la înființarea sa în 1947, Copa Airlines a suferit o încercare de deturnare:

  • La 7 august 1994, a avut loc o încercare de deturnare la bordul unui zbor Copa din Panama City către Guatemala City . Apoi, a fost raportat ca o neînțelegere de către autoritățile panamene.

Referințe

linkuri externe

Medii legate de Copa Airlines la Wikimedia Commons