Coxswain - Coxswain

Cârmaci ( / k ɒ k s ən / KOK -sən ) este persoana care se ocupă de o barcă , în special de navigație și de direcție acesteia. Etimologia cuvântului dă un înțeles literal de „servitor de barcă”, deoarece provine de la cocoș , referindu-se la cocoș , un tip de barcă de navă și swain , un termen vechi din engleză derivat din vechea norvegiană sveinn care înseamnă băiat sau servitor. În 1724, un „armăsar” a fost definit ca „Un ofițer al unei nave care are grijă de cocoș, șlep sau șalop, cu toate mobilierele sale și este pregătit împreună cu echipajul său să conducă barca în orice ocazie”. Când termenul „cocoș” a devenit învechit, a rămas titlul de coxswain în calitate de responsabil cu barca unei nave.

Canotaj

Articol principal: Coxswain (canotaj)
O femeie de peste 4 ani, un „Patru” cu stalp în pupă

În canotaj, vâscul se așează fie în prova, fie în pupa bărcii (în funcție de tipul de barcă), controlând verbal și fizic direcția, viteza, sincronizarea și fluiditatea navei. Datoria principală a unui gospodar este să asigure siguranța celor din barcă. Într-un cadru de cursă, vâscul este însărcinat cu motivarea echipajului, precum și cu direcția cât mai dreaptă posibil pentru a minimiza distanța până la linia de sosire. Coxswains sunt, de asemenea, responsabili de cunoașterea tehnicii de canotaj adecvate și de efectuarea de exerciții pentru îmbunătățirea tehnicii.

Un coxswain este antrenorul în barcă, pe lângă faptul că respectă ordinele antrenorului echipei, coxswain este conectat la modul în care se simte barca, ce funcționează, ce trebuie schimbat și cum. Un gospodar de succes trebuie să țină evidența exercițiului, timpului, ritmului, cuvintelor antrenorului, sentimentului bărcii, direcției bărcii și siguranței. În timpul unei curse, un vameș este responsabil cu direcția, apelarea mișcărilor și răspunsul la modul în care se mișcă celelalte bărci. Succesul depinde de forța fizică și mentală a vâslașilor, de capacitatea de a răspunde la mediu și de modul în care vâslul îi motivează pe vâsle, nu numai ca indivizi, ci ca membri ai echipajului.

Marina

În marea regală, în zilele de navigație, căpitanul era un subofițer sau subofițer principal care comanda șlepul unui căpitan sau amiral. Mai târziu, vameșul a fost subofițerul superior sau subofițerul de la bordul unei nave mai mici, cum ar fi o corvetă sau un submarin , care era responsabil de direcție și, de asemenea, și-a asumat sarcinile care urmau să fie îndeplinite de către colegul și comandantul de armă la bordul unor vase mai mari.

În Primul Război Mondial , termenul a fost folosit și pentru a se referi la un subofițer șef care se ocupa de dirijarea dirijabilelor operate de Royal Naval Air Service .

În cel de-al Doilea Război Mondial, piloții de nave de debarcare au fost denumiți coxswains.

În marina regală canadiană , numirea subofițerului (sau capitaine d'armes în franceză ) este dată subofițerului superior la bordul unei nave, echivalentul unui comandant șef subofițer din marina SUA. Pentru navele mai mari, cum ar fi un distrugător , fregata sau navele de clasă Harry DeWolf ( AOPV ), un vameș deține calitatea de subofițer clasa I (CPO1). Pentru submarine, un vameș deține calitatea de subofițer clasa a II-a (CPO2). Pentru navele de apărare de coastă din clasa Kingston , un vameș deține, de obicei, gradul de subofițer clasa I (PO1) sau CPO2.

Termenul a fost de asemenea folosit uneori la bordul navelor comerciale pentru subofițerul însărcinat cu conducerea. Fictivul Israel Hands , de exemplu, a fost vicleanul Hispaniola din Insula Comorilor .

Cadeții navali

În secțiunile Royal Navy ale forței combinate a cadetului , rangul de cadet Coxswain este cel mai înalt pe care îl poate obține un cadet, cu excepția cazului rar în care sunt promovate la gradul de ofițer sub cadet . Rangul de cârmaci echivalează cu gradul de Cadet Subofițerul în Royal Air Force secțiuni, precum și gradul de Cadet regimentului sergentul major în secțiunile Armatei.

În cadetele canadiene regale , funcția de Coxswain este deseori numită în cadetul cu gradul de cadet șef subofițer clasa I (C / CPO1). Acesta ar fi echivalentul poziției de sergent major regimental în cadetele armatei regale canadiene deținute de un subofițer cadet (C / CWO).

Garda de Coastă a Statelor Unite

In Statele Unite Paza de Coasta si Statele Unite ale Americii Coast Guard Auxiliary , The cârmaci este persoana responsabilă de o barcă mică. Comandantul are autoritatea de a direcționa toate activitățile bărcii și ale echipajului în timpul misiunii și de a modifica misiunile planificate pentru a asigura siguranța bărcii și a echipajului.

Înainte ca o persoană să poată fi desemnată funcționar de șef, trebuie să treacă printr-o procedură de calificare, să fie certificată și să mențină certificarea pentru a fi șef. La certificare, li se acordă insigna Coxswain . Această procedură de calificare necesită o cantitate semnificativă de practică în manipularea ambarcațiunilor, precum și experiență anterioară ca membru al echipajului navei. Orice paznic de coastă (înrolat sau ofițer) poate deveni vicar după o calificare adecvată. O avansare în clasa a doua a partenerului de șalupă necesită ca individul să se califice și să mențină certificarea ca șef. Un ofițer comandant sau ofițer care se ocupă de o unitate terestră cu bărci trebuie să fie certificat și să rămână certificat ca stăpân pe toate ambarcațiunile din unitate sau să fie eliberat de comandă.

Un vameș este atribuit unei bărci de către autoritatea de comandă și poate fi eliberat doar de ofițerul comandant / ofițerul responsabil, ofițerul executiv / subofițerul executiv sau ofițerul superior prezent. Autoritatea comisarului este independentă de rang și / sau vechime în raport cu orice altă persoană aflată la bordul ambarcațiunii. Spre deosebire de ofițerul comandant al unui tăietor sau al unei nave, un vâzgăr nu are automat autoritatea de comandă.

Vezi si

Referințe

linkuri externe