Cuba în timpul celui de-al doilea război mondial - Cuba during World War II

Soldații cubano-americani

Istoria Cubei în timpul celui de-al doilea război mondial începe în 1939. Datorită poziției geografice a Cubei la intrarea în Golful Mexic , rolul Havanei ca principal port comercial din Indiile de Vest și resursele naturale ale țării, Cuba a fost un participant important la Teatrul American al celui de-al doilea război mondial și a fost unul dintre cei mai mari beneficiari ai programului Lend-Lease al Statelor Unite . Cuba a declarat război puterilor Axei în decembrie 1941, devenind una dintre primele latino-americane țările să intre în conflict. Când s-a încheiat războiul în 1945, armata cubaneză își dezvoltase reputația de a fi cea mai eficientă și mai cooperantă națiune caraibiană .

Brú și Batista

Federico Laredo Brú era președintele cubanez când a început războiul. Singura sa criză semnificativă legată de război înainte de a părăsi funcția în 1940 a fost afacerea MS St. Louis . MS St. Louis a fost un transatlantic german care transporta peste 900 de evrei refugiați din Germania în Cuba. La sosirea ei în Havana, guvernul cubanez a refuzat să permită refugiaților să aterizeze, deoarece nu aveau permise și vize adecvate . După ce linia oceanică a navigat spre nord, guvernele atât ale Statelor Unite, cât și ale Canadei au refuzat, de asemenea, să accepte refugiații, așa că St. Louis a navigat înapoi peste Atlantic și a lăsat pasagerii în Europa. Unii au plecat în Marea Britanie, dar majoritatea au mers în Belgia și Franța, care au fost în curând depășite de forțele germane. În cele din urmă, din cauza refuzului repetat de a primi refugiați, mulți dintre ei au fost luați prizonieri de germani și uciși în lagărele de concentrare.

După alegerile cubaneze din 1940, lui Brú i-a urmat „puternicul și șeful” armatei cubaneze, Fulgencio Batista . La început, Statele Unite erau îngrijorate de intențiile lui Batista dacă își va alinia țara cu Axa sau Aliații. Batista, la scurt timp după ce a devenit președinte, a legalizat o organizație pro- fascistă legată de Francisco Franco și regimul său din Spania, dar teama de orice simpatie nazistă a lui Batista a fost risipită atunci când a trimis britanicilor o cantitate mare de zahăr în dar. Mai târziu, teama de orice simpatie posibilă pentru Franco a fost, de asemenea, risipită atunci când a sugerat Statelor Unite să lanseze o invazie comună SUA-America Latină în Spania pentru a răsturna Franco și regimul său, dar planul nu s-a concretizat.

Sprijinul lui Batista pentru cauza aliată a fost confirmat în februarie 1941, când a ordonat tuturor oficialilor consulari germani și italieni să părăsească țara sa. Cuba a intrat în război pe 9 decembrie 1941, declarând război Japoniei, care lansase un atac devastator asupra bazei marinei Statelor Unite din Pearl Harbor , Hawaii , cu două zile mai devreme. Cuba a declarat război Germaniei și Italiei la 11 decembrie 1941 și, în urma americanilor, a rupt relațiile cu Vichy France la 10 noiembrie 1942.

Contribuție la Bătălia Caraibelor

Potrivit contraamiralului Samuel Eliot Morison , armata cubaneză a fost „cea mai cooperantă și mai utilă dintre toate statele caraibiene” în timpul războiului, iar marina sa a fost „mică, dar eficientă” în lupta împotriva submarinelor germane. După declarația de război a Cubei asupra puterilor Axei, Batista a semnat un acord cu Statele Unite care acorda permisiunea SUA de a construi aerodromuri în Cuba pentru protecția sealanelor din Caraibe și a semnat, de asemenea, un pact de apărare reciprocă cu Mexicul pentru a se apăra împotriva submarine inamice în Golful Mexic. Printre noile baze americane se afla Baza Aeriană San Antonio de lângă San Antonio de los Baños și Baza Aeriană San Julián , din Pinar del Rio , ambele fiind construite în 1942 și predate armatei cubaneze după sfârșitul războiului . Statele Unite au furnizat, de asemenea, Cubei avioane militare moderne, care erau vitale pentru apărarea de coastă și operațiunile antisubmarine, și au reamenajat marina cubaneză cu arme moderne și alte echipamente.

În timpul celui de-al doilea război mondial, marina cubaneză a escortat sute de nave aliate prin ape ostile, a navigat aproape 400.000 de mile în convoi și de patrulă, a zburat peste 83.000 de ore în convoi și de patrulare și a salvat peste 200 de victime ale submarinelor de pe mare, toate fără a pierde o singură navă de război sau aeronavă în fața acțiunii inamice. Cu toate acestea, chiar dacă armata cubaneză a fost lăudată pentru conduita sa, au persistat zvonuri pe tot parcursul războiului potrivit cărora germanii ar opera mici baze ascunse în golfurile de-a lungul coastei Cubei, care au fost folosite pentru aprovizionarea barcilor U. Cu toate acestea, zvonurile erau nejustificate și lipsa unor astfel de baze în Caraibe i-a obligat pe germani să dezvolte submarine de aprovizionare, submarinul german de tip XIV , care a fost poreclit „vaci cu lapte” pentru logistică.

Atacuri asupra navelor cubaneze

Cuba a pierdut șase nave comerciale în timpul războiului, iar marinei cubaneze i s-a atribuit scufundarea unui submarin german. Primele patru nave comerciale scufundate au fost Manzanillo , un vapor de 1.025 tone, Santiago de Cuba de 1.685 tone , Mambi de 1.983 tone și Libertad de 5.441 tone . Manzanillo a fost scufundat cu Santiago de Cuba la 12 august 1942, de către U-508 . Cele două nave navigau în convoiul special 12 când au fost atacate pe Florida Keys . În total, 33 de marinari au fost uciși în ceea ce a devenit cel mai mortal atac asupra marinei comerciale cubaneze în timpul războiului, iar alți 30 au supraviețuit.

Următoarea logodnă a avut loc pe 13 mai 1943, când U-176 a scufundat Mambi . Mambi era cu Convoiul NC-18, navigând la șase mile de Manati , când a fost lovită de o singură torpilă, scufundând-o rapid, ucigând 23 de bărbați, inclusiv cinci gărzi armate ale marinei americane americane , care aveau armele navei; Alți 11 au supraviețuit, inclusiv comandantul navei și unul dintre gardienii înarmați. Nava americană SS Nickeliner , de 2.249 tone, a fost, de asemenea, scufundată în timpul aceluiași atac, după ce a fost lovită de două torpile. Prima explozie de torpilă a ridicat arcul navei din apă și a aruncat în aer o coloană de apă și flăcări de aproximativ 100 ft. Al doilea a deteriorat rezervoarele de apă cu amoniac pe care o transporta nava. În mod miraculos, echipajul, care include șapte gardieni înarmați, a scăpat în bărci de salvare fără o singură pierdere de vieți omenești. Aceștia au fost salvați de un vânător de submarine cubanez în timp ce Nickeliner s-a scufundat și a aterizat la Nuevitas .

Libertad a fost cea mai mare navă comercială cubaneză scufundată în război. În dimineața zilei din 4 decembrie, 1943, 5441 tone Libertad a fost de navigatie aproximativ 75 de mile sud - vest de Carolina de Nord „s Cape Hatteras , cu Convoi KN-280 (navigatie Key West la New York), atunci când U-129 a atacat -o . Lansând patru torpile, U-129 a lovit Libertad de două ori pe partea de port, determinând nava să se înscrie sever și apoi să se scufunde rapid. Echipajul nu a avut timp să trimită semnale de primejdie și încă cobora plute de salvare când apa mării a ajuns pe puntea navei: 25 de oameni au fost uciși, iar alți 11 au fost salvați de Marina Statelor Unite după ce au fost câteva ore la distanță la mare.

Ultimele două nave comerciale cubaneze au fost scufundate în februarie 1944, aparent fără pierderea vieții. În total, Cuba a pierdut 10.296 de tone de transport maritim în timpul războiului, precum și aproximativ 80 de vieți, inclusiv cele ale gărzilor armate americane. Astăzi, există un monument în Avenida del Puerto din Havana pentru persoanele care au murit în urma atacurilor.

Scufundarea U-176

Un raport declasificat al Marinei Statelor Unite despre scufundarea U-176.

Singurul U-boat scufundat de Marina Cubană a fost U-176 , submarinul care îi scufundase pe Mambi și Nickeliner . La 15 mai 1943, un escadron de vânătoare de submarine cubaneze, format din CS-11, CS-12 și CS-13, a navigat din Isabela de Sagua către Havana însoțind nava honduriană Wanks și nava cubaneză Camagüey , ambele au fost încărcate cu zahăr. Echipajele navelor comerciale, precum și cele ale navelor de război erau în plină alertă. Chiar înainte de plecarea lor, a fost primit un avertisment că un submarin la suprafață a fost detectat în largul coastei de nord a Matanzas .

Navele au navigat în linii înainte la o distanță de 460 m. Camagüey se afla pe flancul cel mai apropiat de coastă. Escorta a navigat la o distanță de 690-910 m. CS-12 era în față, urmat de CS-11 cu șeful escadronului la bord și, în cele din urmă, CS-13 era în spate. La ora 17:15, când convoiul se îndepărta de Cayo Megano, un avion plutitor american Kingfisher a apărut pe cer, venind din nord-est. Avionul a intrat într-o scufundare și, zburând la mică altitudine, a încercuit de două ori, legănându-se și pornind și oprind motorul. Conform unui cod stabilit, acele manevre au fost folosite pentru a anunța prezența unui U-boat german și pentru a marca poziția exactă a acestuia. Kingfisher a scăpat apoi o plută de fum.

După căderea flotei, șeful escadronului cubanez a ordonat comandantului CS-13, Ensign Mario Ramirez Delgado, i s-a dat ordinul, Sargen Santiago Rodriguez Savila, să exploreze zona indicată de avion. Odată ce ordinul a fost primit, CS-13 a navigat rapid către zonă, unde sonarul vasului de patrulare a primit un contact clar și precis la 900 de metri. Marinarul care opera sonarul, Norberto Collado Abreu , a fost lipit de echipament, fără să lipsească un sunet. Atacul a început apoi: trei încărcături de adâncime , setate să explodeze la 100, 150 și 250 de picioare, au fost aruncate de la pupa, în conformitate cu viteza calculată a submarinului.

Au fost detectate în mod clar patru explozii. A patra explozie a fost atât de puternică, încât pupa navei cubaneze a fost scufundată, iar apa a intrat prin hașul sălii de mașini. La acea vreme, hidrofoanele semnalau un sunet asemănător cu un lichid care clocotea atunci când provine dintr-un container scufundat care se deschide brusc și indică astfel faptul că U-boat-ul fusese lovit. Pentru a termina barca U, barca de patrulare a lansat încă două încărcături de adâncime, care urmau să explodeze la 250 de picioare. Câteva minute mai târziu, a fost observată o pată întunecată la suprafața apei. Un adânc de substanță neagră și vâscoasă, mirosind a benzină, a ieșit din adânc. Deși există puține îndoieli că U-boat-ul fusese scufundat, lui Delgado i s-a ordonat să ia o probă din apa de mare contaminată pentru a confirma victoria. Chiar și atunci, nu a fost până după război, când aliații au confiscat înregistrările navale din Germania, ca dovada U-176 " a fost găsit e scufundarea. Conform documentelor confiscate, U-176 se afla sub comanda căpitanului locotenent Reiner Dierksen , scufundase unsprezece nave inamice în carieră și era ea însăși scufundată cu toate mâinile pierdute.

Explorarea zonei de luptă cu echipamentul hidroacustic a continuat pentru o scurtă perioadă de timp după logodnă, dar nu a fost detectat niciun sunet. CS-13 s-a alăturat apoi din nou convoiului și și-a continuat traversarea. La sosirea în Havana și după ce îl informase personal pe șeful de marină, Delgado a vorbit la telefon cu președintele Batista, care i-a ordonat să păstreze o tăcere absolută despre cele întâmplate. Din anumite motive necunoscute, potrivit lui Delgado, scufundarea U-176 a rămas un secret pentru publicul cubanez pentru restul războiului. În 1946, Delgado a primit în cele din urmă Ordinul Serviciului Naval Meritoriu cu insignă roșie. Mai mult, Samuel Eliot Morison și-a recunoscut succesul în lucrarea Istoria operațiunilor navale din Statele Unite în al doilea război mondial , în care a lăudat și capacitatea și eficiența marinei cubaneze.

Samuel Eliot Morison a scris următoarele despre logodnă:

... Vaporul CS-13, comandat de Sargent Santiago Rodriguez Savilla, s-a întors spre gaz, a făcut un contact bun prin sonar și a lansat două atacuri perfecte cu încărcături profunde care au anihilat U-176 . Acesta a fost singurul atac reușit împotriva unui submarin efectuat de o unitate de suprafață mai mică decât un PCE de 180 de picioare, astfel că scufundarea este considerată în mod corespunzător cu mare mândrie de mica, dar eficientă marina cubaneză.

Afacerea Lüning

Activitatea de spionaj germană din Cuba a fost minoră, în ciuda importanței țării pentru efortul de război aliat, și a fost eliminată de contraspionajul aliat înainte de a putea începe cu adevărat. La scurt timp după începerea războiului, germanii au început să opereze o rețea clandestină de comunicații în America de Sud pentru a colecta informații secrete și a le scoate în siguranță din regiune către Europa ocupată de germani . Pentru Cuba, Abwehr a trimis un bărbat, Heinz Lüning, la Havana cu ordinul de a stabili un post de radio secret și apoi de a transmite informațiile colectate agenților din America de Sud, de unde ar fi apoi trimise direct în Germania.

Potrivit autorului Thomas Schoonover, planul ar fi putut funcționa, dar Lüning a fost un spion incompetent care nu a reușit să stăpânească chiar elementele de bază ale spionajului. De exemplu, nu a reușit niciodată să-și pună radioul în funcțiune corect, nu a înțeles cum să folosească cerneala secretă cu care i s-a furnizat și a ratat cutiile cu picături. Cu toate acestea, după arestarea sa prematură din august 1942, oficialii aliați, inclusiv președintele Batista, generalul Manuel Benítez, J. Edgar Hoover și Nelson Rockefeller , au încercat să fabrice o legătură între Lüning și submarinele germane care operează în Caraibe, susținând că este în contact cu ei prin radio, pentru a oferi publicului o explicație pentru eșecurile lor din prima campanie U-boat. Oficialii aliați au ridicat importanța lui Lüning la cea a unui „maestru spion”, dar nu există dovezi că ar fi întâlnit vreodată chiar și o singură piesă de informații importante în timpul petrecut în Cuba. Lüning a fost găsit vinovat de spionaj și executat în Cuba în noiembrie 1942, singurul spion german ucis în America Latină în timpul războiului.

Patrulele lui Hemingway

Ernest Hemingway locuia la el acasă, Finca Vigía , în Cuba când a început războiul. Prima sa contribuție la efortul de război aliat fără a părăsi insula a fost să-și organizeze propria forță de contraspionaj pentru a elimina orice spioni ai Axei care operează în Havana. Numind-o „Fabrica Crook”, unitatea lui Hemingway era formată din 18 bărbați, dintre care mulți lucrase cu cinci ani înainte în timpul Războiului Civil Spaniol . Efortul nu a avut succes, însă Hemingway și-a îndreptat curând atenția asupra luptei cu submarinele germane care operau în Marea Caraibelor .

La doar trei săptămâni după ce a primit permisiunea ambasadorului Spruille Braden pentru a forma „Fabrica Crook”, Hemingway i-a cerut lui Braden permisiunea de a-și înarma barca de pescuit, Pilar , pentru patrule împotriva barcilor U de pe coasta cubaneză. În mod surprinzător, Baden i-a dat permisiunea lui Hemingway, care a continuat să înarmeze Pilar și echipajul său cu mitraliere, bazooka și grenade de mână. Planul lui Hemingway era similar cu cel al ideii Q-ship : el va naviga în ceea ce părea a fi o ambarcațiune de plăcere inofensivă, invitându-i pe germani să iasă la suprafață și să urce la bord și, atunci când ar face acest lucru, grupul de îmbarcare va fi eliminat cu mitraliere, iar U-boat-ul ar fi apoi angajat cu bazooka și grenade.

Patrulele lui Hemingway împotriva submarinelor germane s-au dovedit a fi la fel de nereușite pe cât fusese operațiunea de contraspionaj. Pe măsură ce au trecut lunile și n-a apărut nici un U-boat, patrulele Pilarului s-au transformat în excursii de pescuit, iar grenadele au fost aruncate în mare ca „sport beat”. După ce i-a adăugat pe fiii săi Patrick și Gregory la echipaj, Hemingway a recunoscut că aventura sa de vânătoare de u-boat s-a „transformat într-o șaradă”, dar nu a recunoscut-o niciodată. Câțiva ani mai târziu, ofițerul naval cubanez Mario Ramirez Delgado, care a scufundat U-176 , a spus că Hemingway era „un playboy care vâna submarine în largul coastei cubaneze ca un capriciu”.

Languages

In other projects