Dunărea - Danube

Dunărea
Vedere de pe dealul Gellért până la Dunăre, Ungaria - Budapesta (28493220635) .jpg
Dunărea la Budapesta
Danubemap.png
Cursul Dunării, marcat cu roșu
Numele nativ Denumire germană: Donau. Denumire slovacă: Dunaj. Denumire maghiară: Duna. Numele croat și sârb: Dunav. Numele românesc: Dunărea. Numele ucrainean: Dunay
Locație
Țări
Orase
Caracteristici fizice
Sursă Breg
 • Locație Martinskapelle , Pădurea Neagră , Germania
 • coordonate 48 ° 05′44 ″ N 08 ° 09′18 ″ E / 48.09556 ° N 8.15500 ° E / 48.09556; 8.15500
 • cota 1.078 m (3.537 ft)
A doua sursă Brigach
 • Locație St. Georgen , Pădurea Neagră , Germania
 • coordonate 48 ° 06′24 ″ N 08 ° 16′51 ″ E / 48.10667 ° N 8.28083 ° E / 48.10667; 8.28083
 • cota 940 m (3.080 ft)
Confluența sursei  
 • Locație Donaueschingen
 • coordonate 47 ° 57′03 ″ N 08 ° 31′13 ″ E / 47,95083 ° N 8,52028 ° E / 47.95083; 8.52028
Gură Delta Dunării
 • Locație
România
 • coordonate
45 ° 13′3 ″ N 29 ° 45′41 ″ E / 45,21750 ° N 29,76139 ° E / 45.21750; 29.76139 Coordonate: 45 ° 13′3 ″ N 29 ° 45′41 ″ E / 45,21750 ° N 29,76139 ° E / 45.21750; 29.76139
Lungime 2.850 km (1.770 mi)
Dimensiunea bazinului 801.463 km 2 (309.447 mile pătrate)
Descărcare  
 • Locație Înaintea Deltei Dunării
 • in medie (Perioada: 1931-2010)

6.510 m 3 / s (230.000 m3 / s) (Perioadă: 1970-2015) 6.546 m 3 / s (231.200 m3 / s) (Perioadă: 1840-2006)

6.471 m 3 / s (228.500 cu ft / s)
 • minim 1.790 m 3 / s (63.000 cu ft / s)
 • maxim 15.900 m 3 / s (560.000 cu ft / s)
Descărcare  
 • Locație Passau cu
30 km înainte de oraș
 • in medie 580 m 3 / s (20.000 cu ft / s)
Descărcare  
 • Locație Viena
 • in medie 1.900 m 3 / s (67.000 m3 / s)
Descărcare  
 • Locație Budapesta
 • in medie 2.350 m 3 / s (83.000 m3 / s)
Descărcare  
 • Locație Belgrad
 • in medie 5.600 m 3 / s (200.000 cu ft / s)

Dunărea ( / d æ n . J Ù b / DAN -yoob , cunoscut sub diferite nume în alte limbi ) este cea de - a doua cel mai lung fluviu din Europa, după Volga din Rusia . Curge prin mare parte din Europa Centrală și de Sud-Est , de la Pădurea Neagră la Marea Neagră . Cea mai lungă râu Breg se ridică în Furtwangen im Schwarzwald , în timp ce râul își poartă numele de la confluența izvorului din Donaueschingen .

Dunărea a fost odată o frontieră de lungă durată a Imperiului Roman și astăzi este râul care străbate cel mai mare număr de țări din lume (10; Nilul este al doilea cu 9). Provenind din Germania , Dunărea curge spre sud-est pentru 2.850 km (1.770 mi), trecând prin sau învecinând cu Austria , Slovacia , Ungaria , Croația , Serbia , România , Bulgaria , Moldova și Ucraina înainte de a se scurge în Marea Neagră . Bazinul său de drenaj se extinde în alte nouă țări. Cele mai mari orașe de pe râu sunt Viena , Budapesta , Belgrad și Bratislava , toate capitalele țărilor respective. Alte șase capitale se află în bazinul Dunării: București , Sofia , Zagreb , Ljubljana , Sarajevo și Pristina . Al patrulea oraș ca mărime din bazinul său este München , capitala Bavariei , aflat pe râul Isar .

Bazinul fluviului Dunărea găzduiește specii de pești precum știuca , zander , huchen , somnul Wels , burbot și tencuială . De asemenea, găzduiește o mare diversitate de crap și sturion , precum și somon și păstrăv . Câteva specii de eurihalin pește, cum ar fi european biban , chefal , și anghilă , populează Delta Dunării și partea inferioară a râului.

Încă din cele mai vechi timpuri, Dunărea a fost un drum comercial tradițional în Europa. Astăzi, 2.415 km (1.501 mi) din lungimea sa totală sunt navigabile. Dunărea este legată de Marea Nordului prin Canalul Rin – Main – Dunăre , conectând Dunărea la Kelheim cu Main la Bamberg . Râul este, de asemenea, o sursă importantă de hidroenergie și apă potabilă .

Nume și etimologie

Alte nume

Râul era cunoscut grecilor antici sub numele de Istros ( Ἴστρος ) o împrumut dintr-un nume daco-tracic care înseamnă „puternic, rapid”, dintr-o rădăcină întâlnită și în numele antic al Nistrului ( Danaster în latină, Tiras în greacă ) și asemănător cu turanul iranian „rapid” și sanscrita iṣiras ( इषिरस् ) „rapid”, de la PIE * isro- , * sreu „a curge”. În Evul Mediu, grecul Tiras a fost împrumutat în italiană ca Tyrlo și în limbi turcești ca Tyrla ; acesta din urmă a fost împrumutat în continuare în limba română ca regionalism ( Turlă ).

Thraco- Frigian Numele a fost Matoas , „aducător de noroc“.

Denumirea mongolă mijlocie pentru Dunăre a fost transliterată ca Tho-na în 1829 de Jean-Pierre Abel-Rémusat .

Limbile moderne vorbite în bazinul Dunării folosesc toate nume legate de Dānuvius : germană: Donau ( IPA: [ˈdoːnaʊ] ( ascultați )Despre acest sunet ); Română : Dunărea (via germană) bavareză : Doana ; Silezia : Dōnaj ; Soraba superioară : Dunaj ; Cehă : Dunaj ( IPA:  [ˈdunaj] ); Slovacă : Dunaj ( IPA:  [ˈdunaj] ); Poloneză : Dunaj ( IPA:  [ˈdunaj] ( ascultați )Despre acest sunet ); Maghiară : Duna ( IPA:  [ˈdunɒ] ( ascultați )Despre acest sunet ); Slovenă : Donava ( IPA:  [ˈdóːnaʋa] ); Sârbo-croată : Dunav / Дунав ( IPA:  [dǔna (ː) ʋ] ); Bulgară : Дунав , romanizatDunav ( IPA:  [ˈdunɐf] ); Rusă : Дунай , romanizatDunaj ( IPA:  [dʊˈnaj] ); Ucraineană : Дунай , romanizatDunaj ( IPA:  [dʊˈnɑj] ); Greacă : Δούναβης ( IPA:  [ˈðunavis] ); Italiană : Danubio ( IPA:  [daˈnuːbjo] ); Spaniolă : Danubio ; ( Pronunția în spaniolă:  [daˈnuβjo] ); Turcă : Ton ; Retoromană : Danubi ; Albaneză : Tunë , formă definitivă albaneză : Ton .

Etimologie

Dunărea este un nume de râu vechi european derivat din celtic " danu " sau " don " (ambii zei celtici), care în sine a derivat din proto-indo-europeanul * dānu . Alte nume de râuri europene din aceeași rădăcină includ Dunaj, Dzvina / Daugava , Don , Donets , Nipru , Nistru , Dysna și Tana / Deatnu . În sanscrita Rigvedic , dānu înseamnă „fluid, picătură de rouă” și dānuja înseamnă „născut din dānu ” sau „născut din picături de rouă”. În Avestan , același cuvânt înseamnă „râu”. Finlandez Cuvântul pentru Dunăre este Tonava , care este cel mai probabil derivat din cuvântul pentru râu în limba germană , Donau . Sa laponă numele Deatnu înseamnă „Great River“. Este posibil ca danu în scitic ca în Avestică a fost un cuvânt generic pentru „râu“: Nipru și Nistru , de la Danapris și Danastius , se presupune că pentru a continua scite * danu Apara „departe de râu“ și * danu nazdya- „aproape de râu“, respectiv.

În limba latină, Dunărea era cunoscută sub numele de Danubius , Danuvius , Ister sau Hister . Numele latin este masculin, la fel ca toate numele sale slave , cu excepția slovenei (numele Rinului este de asemenea masculin în latină, majoritatea limbilor slave, precum și în germană). Donau german ( Early Modern German Donaw , Tonaw , Middle High German Tuonowe ) este feminin, întrucât a fost reinterpretat ca conținând sufixul -ouwe „zona umedă”.

Română diferă de alte limbi înconjurătoare în desemnarea râului cu un termen feminin, Dunărea ( IPA:  [ˈdunəre̯a] ). Această formă nu a fost moștenită din latină, deși româna este o limbă romanică. Pentru a explica pierderea numelui latin, savanții care presupun că româna s-a dezvoltat lângă râul mare propun ca numele românesc să coboare dintr-un ipotetic trac * Donaris . Rădăcina proto-indo-europeană a acestui nume presupus este legată de cuvântul iranian „ don- ” / „ dan- ”, în timp ce presupusul sufix -aris este întâlnit în numele antic al râului Ialomița , Naparis și în râul Miliare neidentificat. menționat de Jordanes în Getica sa . Gábor Vékony spune că această ipoteză nu este plauzibilă, deoarece grecii au împrumutat forma Istros de la tracii nativi. El propune ca numele românesc să fie împrumut dintr-o limbă turcă (cumană sau pecenegă).

Geografie

Bazinul Dunării
Sursa hidrogeografică a Dunării la Capela Sf. Martin din Furtwangen im Schwarzwald : Bregquelle , sursa celei mai lungi vâsle a Dunării, Breg , unde Dunărea este simbolizată de alegoria romană pentru râu, Danuvius .
Sursa simbolică a Dunării în Donaueschingen : izvorul Donaubach ( pârâul Dunării ), care se varsă în Brigach .
Confluența sursă a Dunării în Donaueschingen : Donauzusammenfluss , confluența dintre Breg și Brigach .
Confluența (de la stânga la dreapta) Han , Dunăre și Ilz în Passau
Dunărea în Linz , Austria
Dunărea din Bratislava , Slovacia
Bazilica Esztergom , Ungaria
Tisa este cel mai lung afluent al Dunării
Confluența râului Sava în Dunăre sub cetatea Belgradului
Dunărea la Nikopol, Bulgaria iarna
Dunărea în Sulina , România
Unde Dunărea se întâlnește cu Marea Neagră ( imaginea NASA Goddard ).
Dunărea se varsă în Marea Neagră (corpul superior al apei din imagine).

Clasificat drept cale navigabilă internațională , își are originea în orașul Donaueschingen , în Pădurea Neagră a Germaniei , la confluența râurilor Brigach și Breg . Dunărea curge apoi spre sud-est pentru aproximativ 2.730 km (1.700 mi), trecând prin patru capitale ( Viena , Bratislava , Budapesta și Belgrad ) înainte de a se vărsa în Marea Neagră prin Delta Dunării în România și

Odată ce a fost o frontieră de lungă durată a Imperiului Roman , râul trece sau atinge granițele a 10 țări: România (29,0% din suprafața bazinului), Ungaria (11,6%), Serbia (10,2%), Austria (10,0%), Germania (7,0%), Bulgaria (5,9%), Slovacia (5,9%), Croația (4,4%), = și Moldova (1,6%). Bazinul său de drenaj se extinde în încă nouă (zece dacă este inclus Kosovo ).

Bazin de drenaj

În plus față de țările limitrofe (a se vedea mai sus), bazinul de drenaj include părți din alte nouă țări: Bosnia și Herțegovina (4,6% din suprafața bazinului), Republica Cehă (2,9%), Slovenia (2,0%), Muntenegru (0,9 %), Elveția (0,2%), Italia (<0,15%), Polonia (<0,1%), Macedonia de Nord (<0,1%) și Albania (<0,1%). Bazinul total de drenaj are o suprafață de 801.463 km 2 și găzduiește 83 de milioane de oameni. Cel mai înalt punct al bazinului de drenaj este vârful Piz Bernina la granița Italia-Elveția , la 4.049 m (13.284 ft). Bazinul fluviului Dunărea este împărțit în trei părți principale, separate de „porți” unde râul este forțat să treacă prin secțiuni montane:

Descărcare

Debitul mediu multianual al fluviului Dunărea (1921-1930)
Debitul mediu multianual al fluviului Dunărea (1931-2010)
Debitul mediu, minim și maxim multianual al fluviului Dunărea (1931-2010)

Referințe: Dunărea în sectorul pontic-regim hidrologic, 2012

Afluenți

Terenul drenat de Dunăre se extinde în multe alte țări. Mulți afluenți dunărene sunt râuri importante în sine, navigabile cu barje și alte bărci cu tiraj superficial. De la izvor până la ieșirea în Marea Neagră, afluenții săi principali sunt (pe măsură ce intră):

  1. Iller (intrând la Ulm )
  2. Lech
  3. Altmühl (intrând la Kelheim )
  4. Naab (intrând la Regensburg )
  5. Regen (intrând la Regensburg )
  6. Isar
  7. Han (intrând la Passau )
  8. Ilz (intrând la Passau )
  9. Enns
  10. Morava (intrând lângă Castelul Devín )
  11. Rába (intrând la Győr )
  12. Váh (intrând la Komárno )
  13. Hron (intrând la Štúrovo )
  14. Ipeľ
  15. Sió
  16. Drava
  17. Vuka (intrând la Vukovar )

18. Tisza
19. Sava (intrarea la Belgrad )
20. Tamiš (intrarea la Pančevo )
21. Marea Morava
22. Mlava
23. Karaš
24. Jiu (intrarea la Bechet )
25. Iskar (intrarea lângă Gigen )
26. Olt (intrarea la Turnu Măgurele )
27. Osam (intrare lângă Nikopol, Bulgaria )
28. Yantra (râu) (intrare lângă Svishtov )
29. Argeș (intrare la Oltenița )
30. Ialomița
31. Siret (intrare lângă Galați )
32. Prut (intrare în apropiere Galați )

Orașe și orașe

Dunărea curge prin multe orașe, inclusiv patru capitale naționale (prezentate mai jos cu caractere aldine), mai mult decât orice alt râu din lume. Comandate de la sursă la gură sunt:

Panorama Dunării la Viena
Curba Dunării este o curbă a Dunării în Ungaria , lângă orașul Visegrád . În Munții Transdanubiene se află pe malul drept (partea stângă a imaginii), în timp ce Munții Nord din Ungaria pe malul stâng ( în partea dreaptă a imaginii).
Panorama Dunării la Budapesta cu Parlamentul Ungariei (stânga)
Budapesta noaptea
Confluența Sava în Dunăre la Belgrad . Imagine din Cetatea Belgradului , Serbia
Imagine panoramică a fluviului Dunărea și Sava din Kalemegdan , Belgrad Serbia .
Dunărea intrând pe Poarta de Fier la capătul sud-vestic al Munților Carpați . România pe partea stângă, Cetatea Golubac și Serbia pe partea dreaptă.

Insulele

Vedere aeriană a insulei Margareta , Budapesta , Ungaria. Există 15 poduri peste Dunăre în Budapesta.
Insula Marelui Război , Belgrad, din Zemun , Serbia. Este situat la confluența Sava cu Dunărea.
Ada Kaleh insula din Dunăre a fost uitat în timpul discuțiilor de pace de la Congresul de la Berlin din 1878, care ia permis să rămână un jure teritoriu turcesc și sultanul Abdul Hamid al II - lea posesia privat lui până la Tratatul de la Lausanne în 1923 ( de facto până când România și-a declarat unilateral suveranitatea pe insulă în 1919 și a consolidat-o în continuare cu Tratatul de la Trianon în 1920). Insula a fost scufundată în timpul construcției hidrocentralei Porților de Fier în 1970.

Secționarea

  • Secțiunea superioară: Din primăvară până la Poarta Devín , la granița cu Austria și Slovacia. Dunărea rămâne un râu montan caracteristic până la Passau , cu o pantă medie de jos 0,0012% (12 ppm), de la Passau până la Poarta Devín, gradientul scade la 0,0006% (6 ppm).
  • Secțiunea mijlocie: De la Poarta Devín la Poarta de Fier , la granița cu Serbia și România. Albia râului se lărgește și gradientul mediu inferior devine doar 0,00006% (0,6 ppm).
  • Secțiunea inferioară: De la Poarta de Fier la Sulina , cu un gradient mediu de doar 0,00003% (0,3 ppm).

Navigare modernă

Dunărea la Budapesta
Pescar în Delta Dunării
Nava de marfă pe Dunăre lângă Viena

Dunărea este navigabilă cu nave oceanice de la Marea Neagră până la Brăila în România (sectorul fluvial maritim) și mai departe cu nave fluviale până la Kelheim , Bavaria, Germania; ambarcațiunile mai mici pot naviga în amonte până la Ulm , Württemberg , Germania. Aproximativ 60 din afluenții săi sunt, de asemenea, navigabili.

De la finalizarea canalului german Rin-Main-Dunăre în 1992, râul a făcut parte dintr-o cale navigabilă transeuropeană de la Rotterdam pe Marea Nordului până la Sulina pe Marea Neagră, la o distanță de 3.500 km (2.200 mi). În 1994, Dunărea a fost declarată unul dintre cele zece coridoare paneuropene de transport , rute din Europa Centrală și de Est care au necesitat investiții majore în următorii zece până la cincisprezece ani. Cantitatea de mărfuri transportate pe Dunăre a crescut la aproximativ 100 de milioane de tone în 1987. În 1999, transportul pe râu a fost îngreunat de bombardarea NATO a trei poduri în Serbia în timpul războiului din Kosovo . Eliberarea resturilor rezultate a fost finalizată în 2002, iar un pod temporar de ponton care a împiedicat navigația a fost eliminat în 2005.

La Poarta de Fier , Dunărea curge printr-un defileu care face parte din granița dintre Serbia și România; conține barajul centralei hidroelectrice Iron Gate I , urmat la aproximativ 60 km (37 mi) în aval (în afara defileului) de Centralul hidroelectric Iron Gate II . La 13 aprilie 2006, o descărcare maximă record la barajul Iron Gate a atins 15.400 m 3 / s (540.000 cu ft / s).

Există trei căi navigabile artificiale construite pe Dunăre: Canalul Dunăre-Tisa-Dunăre (DTD) în regiunile Banat și Bačka ( Voivodina , provincia nordică a Serbiei); Canalul Dunăre-Marea Neagră de 64 km (40 mi) , între Cernavodă și Constanța (România) terminat în 1984, scurtează distanța până la Marea Neagră cu 400 km (250 mi); Rin-Main-Dunăre Canalul este de aproximativ 171 km (106 mi), terminat în 1992, care leagă Marea Nordului la Marea Neagră.

Piraterie

În 2010–12, companiile de transport maritim (în special din Ucraina) au susținut că vasele lor sufereau de „ atacuri piratice regulate ”, pe porțiunile sârbești și românești ale Dunării. Cu toate acestea, aceste încălcări nu pot fi considerate acte de piraterie, astfel cum sunt definite în conformitate cu Convenția Organizației Națiunilor Unite cu privire la dreptul mării , ci mai degrabă cazuri de „jaf de râu”.

Pe de altă parte, rapoartele mass-media spun că echipajele de pe navele de transport fură și își vând de multe ori propria marfă și apoi dau vina pe jaful „piraților”, iar presupusele atacuri nu sunt pirateria, ci furtul de contrabandă care se desfășoară de-a lungul râului .

Practicile comerciale erau legale de-a lungul râului de când România și Bulgaria au aderat la UE în 2007, iar România a devenit granița europeană cu Ucraina și Serbia. „Vamesi”, ofițerii de frontieră români, au fost confundați cu noile reguli comerciale și cu noile frontiere de-a lungul râului, atât timp cât cea mai mare parte a frontierei sudice a Dunării este împărțită cu Bulgaria.

Delta Dunării

Delta Dunării (în română : Delta Dunării pronunțată  [ˈdelta ˈdunərij] ; ucraineană : Дельта Дунаю , romanizatăDel'ta Dunayu ) este cea mai mare deltă fluvială din Uniunea Europeană . Cea mai mare parte a Deltei Dunării se află în România (județul Tulcea), în timp ce partea sa de nord, pe malul stâng al brațului Chilia, este situată în Ucraina (regiunea Odesa). Suprafața aproximativă este de 4.152 km 2 (1.603 mi), din care 3.446 km 2 (1.331 mi) sunt în România. Dacă unul include lagunele Razim-Sinoe (1.015 km 2 (392 sq mi) din care 865 km 2 (334 sq mi) suprafața apei), care sunt situate la sud de delta propriu-zisă, dar sunt legate de ea geologic și ecologic ( teritoriul lor combinat face parte din Patrimoniul Mondial), suprafața totală a Deltei Dunării atinge 5.165 km 2 (1.994 mi).

Delta Dunării este, de asemenea, cea mai bine conservată deltă fluvială din Europa, un sit al Patrimoniului Mondial UNESCO (din 1991) și un sit Ramsar . Lacurile și mlaștinile sale susțin 45 de specii de pești de apă dulce. Zonele sale umede susțin vaste efective de păsări migratoare de peste 300 de specii, inclusiv cormoranul pigmeu pe cale de dispariție ( Phalacrocorax pygmaeus ). Acestea sunt amenințate de sistemele rivale de canalizare și drenaj, cum ar fi Canalul Bystroye .

Cooperare internationala

Ecologie și mediu

Pelicani în Delta Dunării, România

Comisia Internațională pentru Protecția Fluviului Dunărea (ICPDR) este o organizație formată din 14 state membre (Germania, Austria, Republica Cehă, Slovacia, Slovenia, Ungaria, Croația, Bosnia și Herțegovina, Serbia, Bulgaria, România, Moldova , Muntenegru și Ucraina) și Uniunea Europeană . Comisia, înființată în 1998, se ocupă de întregul bazin hidrografic al Dunării, care include afluenți și resurse de apă subterană. Obiectivul său este de a pune în aplicare Convenția privind protecția fluviului Dunărea prin promovarea și coordonarea gestionării durabile și echitabile a apei, inclusiv conservarea, îmbunătățirea și utilizarea rațională a apelor și punerea în aplicare a Directivei-cadru a apei a UE și a Strategiei pentru Dunăre .

Navigare

Comisia Dunării este preocupată de întreținerea și îmbunătățirea condițiilor de navigație a râului. A fost înființată în 1948 de șapte țări care se învecinează cu râul. Membrii includ reprezentanți din Austria, Bulgaria, Croația, Germania, Ungaria, Moldova, Slovacia, România, Rusia, Ucraina și Serbia. Se întrunește regulat de două ori pe an. De asemenea, convoacă grupuri de experți pentru a lua în considerare elementele prevăzute în planurile de lucru ale comisiei.

Comisia datează de la Conferințele de la Paris din 1856 și 1921, care au stabilit pentru prima dată un regim internațional pentru a proteja libera navigație pe Dunăre. Astăzi, Comisia include state riverane și non-riverane.

Geologie

Porțile de fier , granița Serbia-România

Deși vărsările Dunării sunt relativ mici astăzi, din punct de vedere geologic, Dunărea este mult mai veche decât Rinul , cu care bazinul său de concurență concurează în sudul Germaniei de astăzi. Aceasta are câteva complicații geologice interesante. Deoarece Rinul este singurul râu care se ridică în munții Alpi care curge spre nord spre Marea Nordului, o linie invizibilă care începe la Piz Lunghin împarte părți mari din sudul Germaniei, care este uneori denumită Bazinul hidrografic european .

Înainte de ultima eră glaciară din Pleistocen , Rinul a început la vârful sud-vestic al Pădurii Negre, în timp ce apele din Alpi care alimentează astăzi Rinul au fost transportate spre est de așa-numitul Urdonau (originalul Dunăre). Părți din albia acestui râu antic, care a fost mult mai mare decât Dunărea de astăzi, pot fi încă văzute în canioanele (acum fără apă) din peisajul actual al Albului șvab . După ce valea Rinului superior a fost erodată, majoritatea apelor din Alpi și-au schimbat direcția și au început să alimenteze Rinul. Dunărea superioară de astăzi nu este decât o reflectare blândă a celei antice.

Întrucât Albul șvab este în mare parte în formă de calcar poros și din moment ce nivelul Rinului este mult mai mic decât cel al Dunării, astăzi râurile subterane transportă multă apă de la Dunăre la Rin. În multe zile din vară, când Dunărea transportă puțină apă, se scurge complet zgomotos în aceste canale subterane în două locații din Albul șvab, care sunt denumite Donauversickerung ( Chiuveta Dunării ). Cea mai mare parte a acestei ape reapare la doar 12 km sud la Aachtopf , izvorul Germaniei cu cel mai mare debit, o medie de 8.500 l / s (300 cu ft / s), la nord de Lacul Constance - alimentând astfel Rinul. Diviziunea europeană a apei se aplică numai acelor ape care trec dincolo de acest punct și numai în zilele anului când Dunărea transportă suficientă apă pentru a supraviețui dolinelor din Donauversickerung.

Deoarece astfel de volume mari de apă subterană erodează o mare parte din calcarul înconjurător, se estimează că cursul superior al Dunării va dispărea într-o zi în întregime în favoarea Rinului, un eveniment numit captarea pârâului .

Parametrii hidrologici ai Dunării sunt monitorizați în mod regulat în Croația la Batina , Dalj , Vukovar și Ilok .

Istorie

Bazinul Dunării a fost locul uneia dintre cele mai vechi culturi umane. Cele danubian neolitice Culturile includ liniare Culturile de ceramică din bazinul Dunării mijlocul lui . Multe situri ale mileniului VI-III î.Hr.Cultura Vinča (Vinča, Serbia) sunt situate de-a lungul Dunării. Cultura mileniului III î.Hr. Vučedol (de pe site-ul Vučedol de lângă Vukovar , Croația ) este renumită pentru ceramica sa.

Darius cel Mare , regele Persiei , a trecut râul la sfârșitul secolului al VI-lea î.Hr. pentru a invada Scythia europeană și pentru a-i supune pe sciți .

Alexandru cel Mare a învins regele tribal Syrmus și triburile barbare nordice tracice și ilirice înaintând din Macedonia până la Dunăre în 336 î.Hr.

Sub romani, Dunărea a format granița Imperiului cu triburile din nord aproape de la izvor până la gura sa. În același timp, era o cale pentru transportul trupelor și aprovizionarea așezărilor în aval. Începând cu anul 37 e.n. până la domnia împăratului Valentinian I (364–375), teiul dunărean a fost granița de nord-est a Imperiului, cu întreruperi ocazionale, cum ar fi căderea teilor dunărene în 259. A fost realizată trecerea Dunării în Dacia. de Imperium Romanum , mai întâi în două bătălii în 102 și apoi în 106 după construirea unui pod în 101 lângă orașul de garnizoană Drobeta la Poarta de Fier. Această victorie asupra Daciei sub Decebal a permis crearea Provinciei Dacia , dar în 271 a fost pierdută din nou.

Avarii au folosit râul ca graniță sud-estică în secolul al VI-lea.

Perspective culturale antice ale Dunării inferioare

O parte din râurile Danubius sau Istros a fost cunoscută și sub numele de (împreună cu Marea Neagră) Okeanos în timpuri străvechi, fiind numită Okeanos Potamos (râul Okeanos). Dunărea inferioară a fost numită și Keras Okeanoio (Golful sau Cornul lui Okeanos) în Argonautica de către Apollonius Rhodos (Argon. IV. 282).

La sfârșitul Okeanos Potamos , se află insula sfântă Alba (Leuke, Pytho Nisi, Insula Șerpilor), sacră pentru Apollo pelasgian (și mai târziu, grecesc), salutând soarele care răsare în est. Hecateus Abderitas se referă la insula lui Apollo din regiunea Hyperboreans, din Okeanos. Pe Leuke, într-o versiune a legendei sale, a fost îngropat eroul Ahile (până în prezent, una dintre gurile Dunării se numește Chilia). Cântecele populare românești vechi povestesc o mănăstire albă pe o insulă albă cu nouă preoți.

Rivalitate de-a lungul Dunării

Între sfârșitul secolului al XIV-lea și sfârșitul secolului al XIX-lea, Imperiul Otoman a concurat mai întâi cu Regatul Serbiei , al Doilea Imperiu Bulgar , Regatul Ungariei , Principatul Țării Românești , Principatul Moldovei și mai târziu cu Habsburgii Austrieci , Commonwealth-ul Polon-Lituanian și Imperiul Rus. pentru controlul Dunării ( Tonul în turcă ), care a devenit granița de nord a Imperiului Otoman timp de secole. Multe dintre războaiele otoman-maghiare (1366–1526) și războaie otoman-habsburgice (1526–1791) au fost purtate de-a lungul râului.

Cele mai importante războaie ale Imperiului Otoman de -a lungul Dunării includ Bătălia de la Nicopolis (1396), Asediul de la Belgrad (1456) , Bătălia de la Mohács (1526), ​​primul asediu turc de la Viena (1529), Asediul de la Esztergom (1543) , Războiul lung (1591–1606), Bătălia de la Viena (1683), Marele război turc (1683–1699), Războiul Crimeii (1853–1856) și Războiul ruso-turc (1877–1878) .

Economie

Bând apă

De-a lungul cursului său, Dunărea este o sursă de apă potabilă pentru aproximativ 20 de milioane de oameni. În Baden-Württemberg , Germania, aproape 30% (până în 2004) din apa din zona dintre Stuttgart , Bad Mergentheim , Aalen și Alb-Donau (district) provine din apa purificată a Dunării. Alte orașe precum Ulm și Passau folosesc, de asemenea, puțină apă din Dunăre.

În Austria și Ungaria, cea mai mare cantitate de apă este extrasă din pământ și izvoare și numai în cazuri rare se folosește apa din Dunăre. Majorității statelor le este prea dificilă curățarea apei din cauza poluării extinse; numai părțile din România în care apa este mai curată mai obțin apă potabilă din Dunăre în mod regulat.

Navigare și transport

Pescuit de pe un Zille pe Dunăre în Austria Inferioară, 1982

În secolul al XIX-lea, Dunărea era o cale navigabilă importantă, dar era, după cum spunea The Times of London, „măturată anual de gheață care va ridica o navă mare din apă sau o va tăia în două ca și cum ar fi un morcov”.

Astăzi, ca „Coridorul VII” al Uniunii Europene , Dunărea este o rută importantă de transport. De la deschiderea Canalului Rin – Main – Dunăre , râul face legătura între Portul Rotterdam și centrele industriale din Europa de Vest cu Marea Neagră și, de asemenea, prin Canalul Dunăre - Marea Neagră , cu Portul Constanța .

Calea navigabilă este proiectată pentru nave interioare pe scară largă ( 110 × 11,45 m ), dar poate transporta nave mult mai mari pe cea mai mare parte a cursului său. Dunărea a fost parțial canalizată în Germania (5 încuietori) și Austria (10 încuietori). Propunerile de construire a unor noi ecluze pentru îmbunătățirea navigației nu au progresat, datorită parțial preocupărilor de mediu.

În aval de ecluzele Freudenau din Viena, canalizarea Dunării a fost limitată la barajul Gabčíkovo și ecluzele din apropiere de Bratislava și cele două ecluze duble ale Porții de Fier din porțiunea de frontieră a Dunării între Serbia și România. Aceste încuietori au dimensiuni mai mari. În aval de Poarta de Fier, râul curge liber până la Marea Neagră, la o distanță de peste 860 de kilometri (530 mi).

Dunărea face legătura cu Canalul Rin – Main – Dunăre la Kelheim , cu Donaukanal la Viena și cu Canalul Dunăre – Marea Neagră la Cernavodă .

În afară de câteva ramuri navigabile secundare, singurele râuri navigabile majore legate de Dunăre sunt Drava , Sava și Tisa . În Serbia, o rețea de canale se conectează și la râu; rețeaua, cunoscută sub numele de Canalele Dunăre – Tisa – Dunăre , leagă secțiuni în aval.

În secțiunile austriece și germane ale Dunării, un tip de barcă cu fund plat numită Zille a fost dezvoltat pentru a fi folosit de-a lungul râului. Zillen sunt încă folosite astăzi pentru pescuit, transport și alte transporturi de mărfuri și persoane în această zonă.

Pescuit

Importanța pescuitului pe Dunăre, care a fost critic în Evul Mediu , a scăzut dramatic. Unii pescari sunt încă activi în anumite puncte de pe râu, iar Delta Dunării are încă o industrie importantă. Cu toate acestea, unele dintre resursele râului au fost gestionate în trecut într-o manieră nesustenabilă din punct de vedere ecologic, ducând la daune cauzate de poluare, modificări ale canalului și dezvoltarea infrastructurii majore, inclusiv baraje hidroelectrice mari.

De sturioni stocurilor asociate cu bazinul Dunării, de-a lungul secolelor, au format baza unei activități de pescuit comercial mare și semnificativă, renumit în întreaga lume. Construcția barajelor, pe lângă pescuitul excesiv și poluarea râurilor, are un rol semnificativ în declinul populației de sturioni, deoarece creează o barieră pentru speciile migratoare ale peștilor care apar de obicei în părțile superioare ale râului. Zonele de reproducere a speciilor de pești migratori au fost reduse dramatic prin construcția de sisteme hidroenergetice și de navigație la Porțile de Fier I (1974) și Porțile de Fier II (1984) Corda (1988). „Proiectarea porților de fier II și performanța barajelor - considerații geotehnice” (PDF) . Conferința internațională despre istoriile de caz în ingineria geotehnică. Citați jurnalul necesită |journal=( ajutor )Proiectarea inițială a acestor baraje nu a inclus nicio instalație de trecere a peștilor. Posibilitatea de a construi un permis de pește creat de om care permită migrația pentru speciile de pești, inclusiv sturionul, este în prezent în curs de examinare în cadrul unor proiecte precum We Pass.

Doar ecoregiunea Dunării superioare are aproximativ 60 de specii de pești, iar ecoregiunea Dunarea de Jos - Nistru are aproximativ de două ori mai multe. Printre acestea se numără o diversitate extrem de mare de sturioni, un total de șase specii ( morun , sturioni rus , nenorocitule de sturioni , cegă , pastruga si sturioni maritim european ), dar toate acestea sunt amenințate și au în mare măsură sau în întregime în cazul Sturionul european de mare - a dispărut din râu. Lostriță , una dintre cele mai mari specii de somon, este endemică în bazinul Dunării, dar a fost introdusă în altă parte de oameni.

Turism

Valea Wachau lângă Spitz, Austria

Puncte turistice și naturale importante de-a lungul Dunării includ Valea Wachau , Parcul Național Donau-Auen în Austria, Gemenc în Ungaria, Naturpark Obere Donau în Germania, Kopački rit în Croația, Poarta de Fier din Serbia și România, Delta Dunării în România, și Rezervația Naturală Srebarna din Bulgaria.

De asemenea, croazierele de agrement și de călătorie pe râu sunt importante. Pe lângă ruta adesea frecventată între Viena și Budapesta, unele nave merg chiar din Passau în Germania până în Delta Dunării și înapoi. În sezonul de vârf, peste 70 de nave de croazieră sunt utilizate pe râu, în timp ce părțile superioare fără trafic pot fi descoperite doar cu canoe sau bărci.

Regiunea Dunării are importanță nu numai din punct de vedere cultural și istoric, ci și datorită reperelor și obiectivelor sale fascinante importante pentru industria turistică regională. Cu infrastructura sa bine stabilită în ceea ce privește ciclismul, drumețiile și posibilitățile de călătorie, regiunea de-a lungul Dunării atrage în fiecare an o clientelă internațională. Numai în Austria există peste 14 milioane de înnoptări și aproximativ 6,5 milioane de sosiri pe an.

Băncile Dunării din Budapesta fac parte din siturile Patrimoniului Mondial UNESCO, pot fi vizualizate dintr-o serie de croaziere turistice oferite în oraș.

Îndoirea Dunării este, de asemenea, o destinație turistică populară.

Traseul Bicicletei Dunării

Traseul de biciclete al Dunării se desfășoară de-a lungul Schlögener Schlinge
Traseul de biciclete al Dunării care conduce prin orașul Linz

Traseul de ciclism Dunărea ( de asemenea , numit Calea Ciclul Dunării sau Donauradweg ) este o pistă de biciclete de-a lungul râului. În special părțile din Germania și Austria sunt foarte populare, ceea ce îl face una dintre cele mai populare 10 trasee de biciclete din Germania.

Traseul de biciclete al Dunării începe de la originea Dunării și se termină acolo unde râul se varsă în Marea Neagră. Este împărțit în patru secțiuni:

  1. Donaueschingen - Passau (559 km)
  2. Passau - Viena (340 km)
  3. Viena - Budapesta (306 km)
  4. Budapesta - Marea Neagră (1670 km)

Traseul Sultanilor

Sultans Trail este un traseu de drumeții care ruleaza de-a lungul râului între Viena și Smederevo în Serbia. De acolo Traseul Sultanilor părăsește Dunărea, terminând în Istanbul . Secțiunile de-a lungul râului sunt după cum urmează.

  1. Viena - Budapesta (323 km)
  2. Budapesta - Smederevo (595 km)

Donausteig

Zona de odihnă de-a lungul traseului de drumeție Donausteig lângă Bad Kreuzen

În 2010 a fost deschis Donausteig , o pistă de drumeție de la Passau la Grein . Are 450 km (280 mi) lungime și este împărțit în 23 de etape. Traseul trece de cinci comunități bavareze și 40 de austriece. Un peisaj impresionant și puncte de vedere frumoase, care sunt de-a lungul râului, sunt punctele culminante ale Donausteigului .

Traseul Împăraților și Regilor

Traseul Împăraților și Regilor este un traseu turistic internațional care duce de la Regensburg la Budapesta, ajungând în Passau, Linz și Viena. Consorțiul internațional ARGE Die Donau-Straße der Kaiser und Könige , care cuprinde zece organizații turistice, companii de transport maritim și orașe, se străduiește pentru conservarea și dezvoltarea turistică a regiunii Dunării.

În Regensburgul medieval, cu orașul său vechi întreținut, podul de piatră și catedrala , începe Ruta Împăraților și Regilor. Continuă până la Engelhartszell , cu singura mănăstire trapistă din Austria. Alte opțiuni de evidențiere de-a lungul Dunării includ „Schlögener Schlinge”, orașul Linz, care a fost Capitală europeană a culturii în 2009 cu bogăția sa de artă contemporană, Abația Melk , orașul universitar Krems și orașul cosmopolit Viena. Înainte de a se încheia Traseul Împăraților și Regilor, treceți de Bratislava și Budapesta, ultimul dintre ele fiind văzut ca orașul geamăn Viena în timpul Imperiului Austro-Ungar . Încă din vremurile antice romane , împărații celebri și alaiul lor au călătorit pe și de-a lungul Dunării și au folosit râul pentru călătorii și transport. În timp ce călătoria pe continent era destul de obositoare, majoritatea oamenilor au preferat să călătorească cu o navă pe Dunăre. Deci, Traseul Împăraților și Regilor a fost cadrul multor evenimente istorice importante, care caracterizează Dunărea până astăzi.

Traseul și-a luat numele de la împăratul Sfântului Roman Frederic I de Barbarossa și cruciați , precum și de la Richard I al Angliei, care fusese închis în Castelul Dürnstein , situat deasupra Dunării. Cele mai imperiale călătorii de-a lungul timpului au fost cele ale familiei Habsburg . Odată încoronați la Frankfurt , împărații au condus de la Viena și au deținut, de asemenea, la Regensburg dieta perpetuă din Regensburg . Multe castele celebre, palate, reședințe și mănăstiri administrate de stat au fost construite de Habsburger de-a lungul râului. În zilele noastre ele ne mai amintesc de arhitectura îndrăzneață a „Donaubarock”.

Astăzi, oamenii pot călători nu numai cu barca pe Dunăre, ci și cu trenul, cu bicicleta pe Dunărea Bike Trail sau pot merge pe „Donausteig” și pot vizita orașele Patrimoniului Mondial UNESCO, Regensburg, Wachau și Viena.

Parcuri naționale importante

În cultura populară

Peisajul dunărean din secolul al XVI-lea lângă Regensburg , de Albrecht Altdorfer - membru al școlii dunărene.
  • Dunărea este menționată în titlul unui renumit vals al compozitorului austriac Johann Strauss , The Blue Danube Waltz ( Pe frumoasa Dunăre albastră ). Această piesă este bine cunoscută în întreaga lume și este, de asemenea, utilizată pe scară largă ca un cântec de leagăn . Valurile Dunării (în română : Valurile Dunării ) este un vals al compozitorului român Iosif Ivanovici (1845–1902); ca Anniversary Song , a fost interpretat de mulți vocali, cum ar fi Al Jolson , Rosemary Clooney , Vera Lynn , Tom Jones și nenumărați alții. [Este cel mai frecvent cunoscut sub numele de Valsul aniversar , deși acesta este de fapt un cântec și o melodie diferită.] Joe Zawinul a scris o simfonie despre Dunăre numită Poveștile Dunării . A fost interpretat pentru prima dată la festivalul Bruckner din 1993 , la Linz .
  • Dunărea figurează proeminent în Imnul Național Bulgar , ca reprezentare simbolică a frumuseții naturale a țării. În cântecele folclorice lituaniene, apariția Dunării (Dunojus, Dunojėlis) este mai frecventă decât apariția celui mai lung râu lituanian Neman .
  • Tradiția germană a picturii peisajului, școala Dunării, a fost dezvoltată în valea Dunării în secolul al XVI-lea.
  • Una dintre capodoperele lui Claudio Magris se numește Dunărea ( ISBN  1-86046-823-3 ). Cartea, publicată în 1986, este un mare eseu cultural-istoric, în care Magris călătorește Dunărea de la primele surse până la deltă, urmărind bogatul patrimoniu etnic și cultural european, trecutul și prezentul literar și ideologic pe parcurs.
  • Pilotul Dunării (1908) al lui Jules Verne ( Le Pilote du Danube ) descrie aventurile pescarului Serge Ladko în timp ce călătorește pe râu.
  • În universul Star Trek , cursa din clasa Dunării este un tip de navă stelară utilizată de Flota Stelară a Federației , mai ales în seria Deep Space Nine .
  • Filmul lui Miklós Jancsó The Blue Danube Waltz (1992)
  • Specialitatea dulce maghiară Duna kavics („pietricele dunărene”) poartă numele râului.
  • Un ansamblu popular maghiar, Ansamblul popular al Dunării (Duna Művészegyüttes), poartă numele râului. Grupul este format din 30 de dansatori și muzicieni. În timpul spectacolelor, ei arată muzică populară maghiară , dans și costume.
  • Există cântece hasidice (Chabad Nigunnim) numite „dunai”, datând din jurul anului 1800. Ele sunt adesea cântece de leagăn și poartă numele râului Dunay . Fermierii din jurul râului veneau la el și cântau cântece spirituale pentru a mulțumi lui Dumnezeu pentru marea frumusețe pe care o vedeau în fiecare zi.
  • Nuvela lui Algernon Blackwood " The Willows " are loc în mare parte pe râu.

Vezi si

Referințe

linkuri externe