David W. Taylor - David W. Taylor

David Watson Taylor
Taylor în 1917
Născut	( 04-03-1864 )4 martie 1864 județul Louisa , Virginia , CSA
Decedat	28 iulie 1940 (28-07 1940)(76 de ani) Washington, DC , SUA
Loialitate	Statele Unite ale Americii
Serviciu / sucursală	Marina Statelor Unite
Rang	Amiral în retragere
Premii	Medalia Serviciului Distins Legiunea de Onoare Medalia John Fritz Medalia Franklin (1917)

David Watson Taylor (4 martie 1864 - 28 iulie 1940) a fost un arhitect naval american și inginer al marinei SUA . A slujit în timpul primului război mondial în calitate de constructor șef al marinei și șef al Biroului de construcții și reparații . Taylor este cel mai bine cunoscut ca omul care a construit primul rezervor experimental de remorcare construit vreodată în Statele Unite.

Tinerete si educatie

Taylor s-a născut în județul Louisa, Virginia , Statele Confederate ale Americii . A intrat în Academia Navală a Statelor Unite în 1881, după ce a absolvit Colegiul Randolph-Macon, unde a fost membru al Phi Kappa Psi . A absolvit Academia în 1885 în fruntea clasei sale, stabilind un record de bursă, care este și astăzi. Apoi a fost trimis în Greenwich , Anglia în 1885 și a primit cele mai mari onoruri ale Royal Naval College , Greenwich , în 1888, stabilind din nou un record.

Carieră

Bazinul modelului experimental, c. 1900

În august 1886, Taylor a fost numit asistent constructor naval. La începutul carierei sale navale a servit în diferite stații și în 1909 a acționat ca șef al Biroului de construcții și reparații al marinei . În 1895 a fost primul american onorat prin acordarea unei medalii de aur a Institutului Britanic al Arhitecților Navali .

În 1898 a construit și a comandat primul tanc experimental pentru modelele de nave de război construite în Statele Unite. El a fost conectat cu scânduri care se ocupau de schimbarea corpului navei navale. Probabil în cea mai mare realizare a carierei sale, el a creat „Taylor Standard Series” a 80 de modele cu proporții variabile sistematic și coeficient prismatic. Această serie este încă utilizată pentru estimări preliminare ale rezistenței navei pentru navele cu șurub dublu, de la moderată la mare viteză. Cartea a fost revizuită în 1933 cu adăugarea de date despre 40 de modele noi. Datele seriei au fost re-analizate folosind metode mai recente de evaluare a rezistenței la frecare, iar rezultatele au fost publicate în 1954. Atât „Speed ​​and Power”, cât și Reanalysis au fost republicate de Societatea Arhitecților Navali și Ingineri Marini în 1998, centenarul EMB.

Seria Taylor permite variația raportului de subțire, a raportului grindă la tracțiune și a coeficientului prismatic. În timp ce aceștia sunt departe de singurii parametri care pot fi variați în proiectarea corpului navei de război, este posibil să se obțină o estimare preliminară a rezistenței navei din serie pentru toate navele de război și multe nave comerciale, construite încă de pe vremea lui Taylor. Contribuția principală a lui Taylor a fost să recunoască faptul că acești trei parametri simpli au fost cei critici pentru performanța navei. O estimare a seriei Taylor este suficient de exactă pentru a planifica testul modelului și pentru a dezvolta o idee despre câtă putere va fi necesară pentru a atinge viteza de proiectare, înainte de modelul de testare a formei reale a corpului. Astăzi, seria Taylor a fost programată în formă electronică și este utilizată în mai multe „modele de sinteză” pentru nave pentru a face studii de fezabilitate pentru nave noi.

După dezastrul RMS Titanic din 1912, a fost desemnat să investigheze problema de a face navele mai navigabile printr-o construcție mai bună a corpului navei. În această funcție, a slujit sub secretarul comerțului și a participat la Conferința internațională privind siguranța pe mare, care a apărut din scufundarea Titanicului .

Taylor în calitate de constructor șef al marinei în timpul primului război mondial

La 14 decembrie 1914, la câteva luni după izbucnirea războiului în Europa, Taylor a devenit șef al Biroului de construcții și reparații, cu gradul de contraamiral la 14 decembrie 1914. El a ocupat acest post pe tot parcursul războiului, împreună cu titlul de Constructor șef al Marinei.

Interesul activ al lui Taylor pentru aviație a fost stimulat de numirea sa în funcția de reprezentant al guvernului în Consiliul Național de Cercetare din 1916. În ianuarie 1917, a fost membru senior al Comitetului tehnic al armatei și marinei pentru proiectarea și construcția unui tip Zeppelin. dirijabil .

Prin Războiul Mondial, Taylor a supravegheat crearea de noi nave pentru serviciul naval. Pentru această lucrare, marina i-a acordat Medalia pentru Serviciul Distins , cu mențiunea: „Pentru un serviciu excepțional meritoriu într-o datorie de mare responsabilitate ca Șef al Biroului Construcții și Reparații”. Guvernul francez l-a făcut comandant al Legiunii de Onoare .

De asemenea, Taylor a ajutat la dezvoltarea bărcii de zbor tip NC , prima aeronavă care a efectuat un zbor transatlantic .

Taylor a rămas șeful Biroului de construcții și reparații până în 1922.

Activități aeronautice în perioada postbelică

După retragerea din serviciul naval, Taylor și-a concentrat atenția asupra aeronauticii. A jucat un rol major în promovarea dezvoltării tehnice a aviației, servind în mai multe comitete ale Comitetului Național Consultativ pentru Aeronautică (NACA), precursorul Administrației Naționale Aeronautice și Spațiale . Taylor a ocupat funcția de președinte al subcomitetului pentru invenții și modele aeronautice al NACA după organizarea subcomitetului în martie 1927. Mai târziu în acel an a fost numit președinte al subcomitetului pentru aerodinamică.

De mult recunoscută ca autoritate internațională în domeniul arhitecturii navale și ingineriei marine . Taylor a aplicat principiile hidrodinamicii la problema aerodinamicii . În urma acestui nou domeniu al aviației, Taylor a devenit una dintre cele mai importante autorități din lume în domeniul aerodinamicii. S-a specializat pe probleme legate de proiectarea elicelor de aeronave și a plutitoarelor de hidroavion și a corpurilor de bărci zburătoare.

În 1931, Taylor a primit Medalia John Fritz , cea mai înaltă onoare a profesiei de inginer american, „pentru realizările remarcabile în arhitectura marină, pentru rezultatele revoluționare ale cercetării persistente în proiectarea corpului navei, pentru îmbunătățirile multor tipuri de nave de război și pentru serviciul distinct ca constructor șef pentru Marina Statelor Unite în timpul Războiului Mondial. "

Viața și moartea ulterioară

Cu puțin timp înainte de moartea sa, comunitatea de cercetare și dezvoltare a marinei l-a onorat pe Taylor numindu-i noul model bazin după el. Noul model de bazin construit la Carderock, Maryland , cea mai bună instalație de acest gen din lume, a fost dedicat bazinului model David Taylor în prezența sa în 1939. Bazinul model își păstrează numele ca un memorial viu pentru acest distins arhitect naval și inginer naval.

Taylor a murit la Washington, DC, la 28 iulie 1940.

Moştenire

Taylor a fost influent în dezvoltarea superiorității marinei americane. Moștenirea și geniul său trăiesc în urmașii, premiile (de mai jos) și bazinul de apă care încă își păstrează numele (Deasupra).

În plus față de Model Basin, marina a onorat moștenirea lui Taylor în mai multe moduri. În 1942, distrugătorul David W. Taylor (DD-551) a fost numit în onoarea sa. Premiul David W. Taylor al Marinei Militare recunoaște realizările științifice remarcabile, acordate pentru o contribuție la dezvoltarea viitoarelor sisteme maritime prin crearea de tehnologii bazate pe cercetare. I s-a conferit calitatea de membru onorific al instituției inginerilor și constructorilor navali din Scoția .

Societatea a Arhitecților Navale și Marine Engineers premii Medalia David W. Taylor pentru „realizare notabilă în arhitectură navală și / sau inginerie marină .“

SS Președintele Cleveland a fost destinat să fie numit USS Admiral DW Taylor .

Referințe

linkuri externe

• Biografia marină a lui David Taylor
• Mass-media legată de David Watson Taylor la Wikimedia Commons