Aeroportul Desert Center - Desert Center Airport

Aeroportul Desert Center

Câmpul aerian al armatei din centrul deșertului
Aeroportul Desert Center-2006-USGS.jpg
Ortofoto 2006 de la USGS
rezumat
Tipul aeroportului Privat
Proprietar Chuckwalla Valley Associates LLC
Servește Desert Center, California
Cota  AMSL 559 ft / 170 m
Coordonatele 33 ° 44′52 ″ N 115 ° 19′31 ″ W / 33,74778 ° N 115,32528 ° V / 33.74778; -115.32528 Coordonate: 33 ° 44′52 ″ N 115 ° 19′31 ″ W / 33,74778 ° N 115,32528 ° V / 33.74778; -115.32528
Hartă
CN64 este amplasată în California
CN64
CN64
Locația aeroportului din California
Piste
Direcţie Lungime Suprafaţă
ft m
23.05 4.200 1.280 Asfalt
Statistici (2006)
Operațiuni aeriene 150

Aeroportul Desert Center ( FAA LID : CN64 , fost L64 ) este un aeroport cu destinație privată situat la cinci  mile marine (6  mi , 9  km ) nord-est de cartierul central de afaceri din Desert Center , în comitatul Riverside , California , Statele Unite .

Aeroportul situat la capătul unui drum fără nume, la 1,6 km la est de ruta CA 177 (Desert Center - Rice Road), la 204 km nord-est de San Diego .

Istorie

Utilizarea celui de-al doilea război mondial

Desert Center Army Air Field (AAF) a fost construit la începutul anilor 1940, era o bază a câmpului aerian al armatei termice și a servit ca bază de sprijin pentru Comandamentul Serviciului Tehnic Aerian de lângă Camp Desert Center . Aerodromul a fost amplasat în tabăra de diviziune Desert Center , care cuprindea peste 34.000 de acri (140 km 2 ). Desert Center a fost una dintre zonele incluse în California Arizona Maneuver Area, folosită în perioada 1942–44 pentru a instrui forțele blindate ale generalului Patton pentru lupta împotriva deșertului înainte ca acesta să se desfășoare în Africa de Nord .

Centrul de deșert AAF a fost cunoscut pentru prima dată sub numele de Centrul de deșert Airdrom. Conform unei istorii a detașamentelor 1, 2 și 3 Airdrome, un detașament al Cartierului General al Baza 475 și al escadrilei bazei aeriene a fost prima unitate administrativă staționată la Desert Center, care a sosit la 15 ianuarie 1943. A fost descrisă ca având piste de 5.500 ' . Terenul avea și căi de rulare și un șorț de parcare. Peste 40 de clădiri au fost construite la aerodrom, incluzând o clădire de operațiuni, casă electrică, clădire Link Trainer, hangar și diverse clădiri de aprovizionare. Al 74-lea grup de recunoaștere a fost prima unitate de zbor pe teren, care a sosit în decembrie 1942 în timp ce instalația era în construcție. A fost echipat în mod diferit cu O-52s, L-1s, L-4s, B-25s, P-39s și P-40 și a fost instruit pentru a oferi sprijin aerian și recunoaștere forțelor terestre ale armatei care se pregăteau la instalația de antrenament de luptă în deșert.

Desert Center AAF a fost deschis oficial în aprilie 1943. Detașamentul 3d Airdrome a fost activat la 1 august pentru a menține instalația și a ajuta la administrarea și instruirea organizațiilor tactice staționate la aerodrom pentru antrenament și manevre.

Când zona de antrenament s-a închis în 1944, aerodromul a fost repartizat Forței Aeriene a Patra , iar activitățile operaționale au scăzut foarte mult. Aerodromul a rămas totuși deschis și a fost folosit de echipajele B-24 Liberator care zboară misiuni de antrenament din Field Field .

Utilizare civilă

În 1946, după sfârșitul celui de-al doilea război mondial , aerodromul a fost predat Corpului de Ingineri al Armatei , iar clădirile au fost scoase la licitație pentru public.

A fost listat ca „Desert Center CAA Site 17” în tabelul „Aerodromuri” de pe graficul aeronautic secțional din San Diego din 1955. Acesta a descris câmpul ca având două piste bituminoase de 5.000 de metri. Aerodromul a fost listat printre aeroporturile active în Directorul aeroporturilor AOPA din 1962, sub numele de „FAA Site 17”. A fost descris ca având două piste bituminoase de 5.000 ft: 13/31 și 4/22, iar operatorul a fost listat ca FAA. A fost închis la mijlocul anilor 1960, dar a fost listat ca aerodrom de urgență.

Aeroportul a fost redeschis ca aeroport civil (deținut de județul Riverside) la un moment dat între 1966 și 2002. Cu toate acestea, începând din 2002 a fost aproape abandonat. Nu existau aeronave bazate pe teren, iar datele din directorul facilităților aeroportuare enumerau doar 150 de decolări și aterizări pe an. Singura pistă întreținută rămasă este 5/23, care constă dintr-o bandă de asfalt de 4.200 ft care a fost suprapusă peste rămășițele pistei militare originale. Două clădiri erau încă în picioare.

Istoria recentă

Astăzi, există rămășițe ale armatei lui Patton în jurul aeroportului, inclusiv fundații din clădirile vechi și piese de echipamente aruncate amestecate cu rămășițele vechii agriculturi și vandalism. Pista abandonată 13/31 este abia sesizabilă, acoperită cu nisip și tufișuri. Nu au mai rămas clădiri istorice, deși există numeroase fundații și o rampă de parcare din beton.

În 2003, aerodromul era folosit pentru a zbura aeronave fără pilot. Hangarul fusese transformat într-un atelier și a fost construită o rampă de lansare înclinată.

În 2004, aerodromul a fost din nou pus în vânzare de Riverside County și cumpărat de Chuckwalla Valley Associates, LLC, pentru a deservi noul Chuckwalla Valley Raceway.

Facilități și aeronave

Aeroportul Desert Center acoperă o suprafață de 1.129 acri (457 ha ) la o altitudine de 559 picioare (170 m) deasupra nivelului mediu al mării . Are o pistă desemnată 5/23 cu o suprafață de asfalt care măsoară 1.280 x 15 m (4.200 pe 50 de picioare). Pentru perioada de 12 luni care s-a încheiat la 31 decembrie 2006, aeroportul a efectuat 150 de operațiuni de aviație generală .

Vezi si

Referințe

Note
Bibliografie

linkuri externe