Raidul Dieppe - Dieppe Raid

Raidul Dieppe
O parte a frontului de vest al celui de- al doilea război mondial
Bundesarchiv Bild 101I-362-2211-04, Dieppe, Landungsversuch, englischer Spähpanzer.jpg
Un Daimler Dingo britanic abandonat pe plajă
Data 19 august 1942
Locație
Dieppe , Franța
49 ° 56′00 ″ N 1 ° 05′00 ″ E / 49,9333 ° N 1,0833 ° E / 49.9333; 1,0833
Rezultat Victoria germană
Beligeranți
 Canada Regatul Unit Franța liberă Polonia Cehoslovacia
 
 

 Germania
Comandanți și conducători
Regatul Unit Louis Mountbatten John Roberts Trafford Leigh-Mallory John Hughes-Hallett
Canada
Regatul Unit
Germania nazista Gerd von Rundstedt Konrad Haase
Germania nazista
Putere

Canada Divizia 2 Infanterie Commandos
Regatul Unit

 Royal Navy
237 de nave și nave de debarcare, inclusiv opt distrugătoare

 Royal Air Force
74 de escadrile

c.  10.500 de bărbați, inclusiv 50 de Rangers ai Armatei SUA atașați la 4 Comando și 15 Comando francez la 10 Comando
Germania nazista 302a divizie statică


≈1.500 de bărbați
Nu include Luftwaffe și Kriegsmarine
Pierderi și pierderi
Forțele terestre
Canada :
907 uciși
2.460 răniți
1,946 capturat
Marea Britanie :
275 comando Statele Unite : 3 uciși 5 răniți 3 capturat Royal Navy 1 distrugătorul 33 ambarcațiuni de aterizare 550 uciși și răniți Royal Air Force 64 Supermarine Spitfire luptători 20 Hawker Hurricane luptători 6 Douglas Boston bombardiere 10 luptători nord-americani Mustang Mk 1 62 au ucis 30 de răniți 17 capturați













Germania
Wehrmacht :
311 uciși
280 răniți
Kriegsmarine
1 submarin UJ-1404 scufundat
Luftwaffe
23 Fw 190
25 Dornier Do 217
Dieppe Raid este amplasată în Franța
Raidul Dieppe
Locație în Franța

Operațiunea Jubileu sau Raidul Dieppe (19 august 1942) a fost un atac amfibiu aliat asupra portului Dieppe ocupat de germani, în nordul Franței, în timpul celui de- al doilea război mondial . Peste 6.050 de infanteriști , preponderent canadieni, susținuți de un regiment de tancuri, au fost aduși la țărm de la o forță navală care opera sub protecția luptătorilor Royal Air Force (RAF).

Portul urma să fie capturat și ținut pentru o perioadă scurtă, pentru a testa fezabilitatea unei debarcări și pentru a aduna informații. Apărările de coastă germane, structurile portuare și clădirile importante urmau să fie demolate. Raidul a fost menit să stimuleze moralul aliaților, să demonstreze angajamentul Regatului Unit de a redeschide frontul de vest și de a sprijini Uniunea Sovietică , luptând pe frontul de est .

Sprijinul aerian și naval a fost insuficient pentru a permite forțelor terestre să își atingă obiectivele; tancurile au fost prinse pe plajă și infanteria a fost în mare măsură împiedicată să intre în oraș prin obstacole și focuri germane. După mai puțin de șase ore, victimele crescânde au forțat o retragere. Operațiunea a fost un fiasco în care o singură forță de aterizare și-a atins obiectivul și au fost adunate unele informații, inclusiv informații electronice .

În decurs de zece ore, 3.623 din cei 6.086 bărbați care au aterizat au fost uciși, răniți sau au devenit prizonieri de război . Luftwaffe a făcut un efort maxim împotriva debarcare , astfel cum ar fi de așteptat RAF, dar RAF a pierdut 106 de aeronave (cel puțin 32 la foc antiaerian sau accidente) împotriva pierderilor de 48 din Germania. Marina Regală a pierdut 33 de nave de debarcare și un distrugător.

Ambele părți au învățat lecții importante cu privire la atacurile de pe coastă. Aliații au învățat lecții care au influențat succesul debarcărilor din Ziua D. Porturile artificiale au fost declarate cruciale, tancurile au fost adaptate special pentru plaje, o nouă forță aeriană tactică integrată a întărit sprijinul la sol și capturarea unui port major la început nu a mai fost văzută ca o prioritate. Churchill și Mountbatten au susținut că aceste lecții au depășit costul. Germanii au crezut, de asemenea, că Dieppe a fost o experiență de învățare și au făcut un efort considerabil pentru a îmbunătăți modul în care au apărat coastele ocupate ale Europei.

fundal

Dunkerque către Dieppe

În urma evacuării de la Dunkerque a Forței Expediționare Britanice în mai 1940, britanicii au început dezvoltarea unei forțe substanțiale de raid sub umbrela sediului operațiunilor combinate . Acest lucru a fost însoțit de dezvoltarea de tehnici și echipamente pentru războiul amfibiu . La sfârșitul anului 1941, a fost propus un plan pentru debarcarea a 12 divizii în jurul Le Havre , presupunând o retragere a trupelor germane pentru a contracara succesul sovietic din est. Din aceasta a venit Operațiunea Rutter pentru a testa fezabilitatea capturării unui port printr-o debarcare opusă, investigarea problemelor de operare a flotei de invazie și testarea echipamentelor și tehnicilor atacului.

După victoria sa în Bătălia Marii Britanii din 1940 și Luftwaffe, după ce a trecut la bombardamentele nocturne din toamna anului 1940, luptătorii de zi ai Comandamentului de Vânătoare Royal Air Force au fost „o forță fără o misiune imediată”. Fără nimic altceva de făcut, luptătorii de zi ai Comandamentului de luptă RAF au fost desfășurați în primăvara anului 1941 într-o serie de misiuni de căutare și distrugere a zborului peste Franța pentru a angaja Luftwaffe în luptă. În a doua jumătate a anului 1941, ofensiva aeriană asupra Franței a fost intensificată, ducând la pierderea a 411 avioane britanice și canadiene. În primăvara anului 1942, Luftwaffe a desfășurat noul luptător Focke-Wulf Fw 190 pe aerodromurile sale din Franța.

Fw 190 a fost superior Supermarine Spitfire Mk V și Hawker Hurricane Mk II utilizate de piloții britanici și canadieni și pierderile asupra Franței au crescut. RAF a fost convins că câștigă războiul aerian, crezând că pierderea a 259 de incendii asupra Franței în primele șase luni ale anului 1942 a fost justificată de distrugerea raportată a 197 de avioane germane în aceeași perioadă. O problemă majoră pentru RAF a fost că piloții de vânătoare germani ai Luftwaffe au refuzat să se angajeze în lupte peste coasta franceză și, în schimb, au operat pe uscat, forțând Spitfires-urile britanice să zboare mai adânc în Franța, consumând combustibilul lor, plasându-i în dezavantaj atunci când Luftwaffe angajat și, în mod critic, dacă piloții RAF ar fi trebuit să se salveze, ar fi pe teritoriul ocupat de inamici, adică comanda RAF Fighter funcționa acum cu toate dezavantajele cu care Luftwaffe trebuia să se lupte în bătălia din Marea Britanie. Datorită informațiilor furnizate de Ultra , britanicii știau că, dacă vreo forță aliată ar încerca să pună mâna pe un port din Franța, germanii ar presupune că acesta ar fi începutul unei invazii și astfel Luftwaffe urma să depună un efort maxim. Comandamentul de luptă a făcut lobby la începutul anului 1942, pentru ca un raid să pună mâna pe un port francez pentru a provoca Luftwaffe în acțiune cu RAF într-un avantaj.

Dieppe

Dieppe, un oraș de coastă în Seine-Inférieure Departamentul Franței, este construit de-a lungul o stâncă lung , care are vedere la Canalul Mânecii . Râul scie se află la capătul vestic al orașului și râul ARQUES curge prin oraș și într - un port de dimensiuni medii. În 1942, germanii demolaseră câteva clădiri de pe malul mării pentru a ajuta la apărarea costieră și instalaseră două baterii mari de artilerie la Berneval-le-Grand și Varengeville-sur-Mer . Un considerent important pentru planificatori a fost că Dieppe se afla în raza de acțiune a avioanelor de luptă ale RAF.

De asemenea, a existat o presiune intensă din partea guvernului sovietic pentru a deschide un al doilea front în Europa de Vest . La începutul anului 1942, Operațiunea Barbarossa a Wehrmachtului nu reușise în mod clar să distrugă Uniunea Sovietică. Cu toate acestea, germanii, într-o ofensivă de vară mult mai puțin ambițioasă lansată în iunie, se aflau adânc în teritoriul sovietic sudic, împingând spre Stalingrad . Însuși Iosif Stalin a cerut în repetate rânduri aliaților să creeze un al doilea front în Franța pentru a-i forța pe germani să se îndepărteze de cel puțin 40 de divizii de Frontul de Est pentru a elimina o parte din presiunea exercitată asupra Armatei Roșii în Uniunea Sovietică.

Propunerea de invazie aliată a Europei continentale în 1943, Operațiunea Roundup , a fost considerată impracticabilă de către planificatorii militari, iar alternativa aterizării în 1942, Operațiunea Sledgehammer , a fost și mai dificilă. Britanicii au fost angajați cu italienii și germanii în campania deșertului occidental din iunie 1940. La cea de-a doua conferință de la Washington din iunie 1942, președintele SUA Franklin D. Roosevelt și prim-ministrul britanic Winston Churchill au decis să amâne invazia transversală a Canalului Mânecii. și programează Operațiunea Torță , invazia anglo-americană din Africa de Nord franceză , pentru mai târziu în acel an. Între timp, un raid pe scară largă condus de canadieni pe coasta franceză a fost destinat să îndepărteze o parte din presiunea din Uniunea Sovietică.

Obiectivul raidului a fost discutat de Winston Churchill în memoriile sale de război:

Am considerat că este cel mai important ca o operațiune la scară largă să aibă loc în această vară, iar opinia militară părea unanimă, până când nu va fi întreprinsă o operațiune la acea scară, niciun general responsabil nu își va asuma responsabilitatea planificării invaziei principale ... În discuție cu Amiralul Mountbatten a devenit clar că timpul nu permite montarea unei noi operațiuni pe scară largă în timpul verii (după ce Rutter a fost anulat) , dar că Dieppe ar putea fi remontat (cu noul nume de cod „Jubilee”) într-o lună , cu condiția să se ia măsuri extraordinare pentru a asigura secretul. Din acest motiv, nu s-a păstrat nicio evidență, dar, după ce autoritățile canadiene și șefii de personal au dat aprobarea, am parcurs personal planurile cu CIGS , amiralul Mountbatten și comandantul forței navale, căpitanul J. Hughes-Hallett.

Rolul lui Louis Mountbatten

În baza directivei lui Winston Churchill, Louis Mountbatten a fost rechemat de la căpitania portavionului HMS Illustrious în timp ce era în reparație în SUA în 1941 și a fost numit „consilier pentru operațiuni combinate” al armatei britanice (în locul amiralului Roger Keyes care în calitate de „director” of Operations Combined "a căzut cu șefii de stat major și Churchill), ulterior urmând să fie promovat la postul de" șef de operațiuni combinate "la 4 martie 1942. Churchill i-a informat personal lui Mountbatten că dorește raiduri de intensitate crescândă, dezvoltând echipamente și instruire în vederea invaziei Franței; directiva șefilor de stat major a limitat autoritatea lui Mountbatten de a aproba doar mici raiduri folosind trupe de serviciu special. El a deținut un rol dublu în calitate de consilier al șefilor de stat major și al „operațiunilor combinate de comandor” care se ocupă de administrarea atât a raidurilor mici, cât și a operațiunilor mai mari. viceamiral, mareșal aerian și locotenent general. În mai 1942 s-a convenit că sediul operațiunilor combinate se va ocupa de planificarea detaliată a raidului de la Dieppe.

COHQ a propus aterizări flancante care să-l ia pe Dieppe într-o mișcare de clește, Forțele Interne au susținut un atac frontal deoarece, în intervalul de 15 ore al atacului, atacurile flancului nu ar avea suficient timp pentru a obține succesul. La întâlniri, Mountbatten a susținut că este suficient ca raidul să arate că tactica ar fi funcționat, Montgomery a contestat că, dacă raidul nu ar fi luat Dieppe, ar fi văzut ca un eșec. Un prim bombardament aerian inițial a fost aprobat (în ciuda îngrijorărilor legate de victimele civile), apoi anulat din cauza opiniei armatei că epava ar bloca străzile pentru tancuri și credința RAF că majoritatea bombelor vor ajunge în mare sau pe uscat. Mountbatten a cerut puterea de foc a unei corăbii pentru bombardament în locul bombardamentului, dar nici acest lucru, nici crucișătoarele nu au fost permise. Operațiunile la fel de combinate au propus forța de asalt a pușcașilor marini și a comandourilor în favoarea trupelor canadiene neîncercate.

Mountbatten era bine cunoscut pentru cavalerismul său și abilitățile sale fermecătoare, cu toate acestea îi lipsea experiența în ceea ce privește războiul real. Chiar înainte de a prelua acest rol, Mountbatten se confruntase cu un petic dur pe mare, comandând HMS Kelly al Marinei Britanice în calitate de comandant al Flotei a 5-a Destroyer, unde performanța sa era atât de mică încât Denis Healey - care era secretar de stat pentru apărare când Mountbatten era Șeful Statului Major al Apărării în anii 1960 - a remarcat: „dar nașterea sa l-a salvat de la curtea marțială cu care s-ar fi confruntat orice alt ofițer”.

În ciuda neajunsurilor sale, Mountbatten a jucat un rol important în planificarea întregii operațiuni. Raidul de la Dieppe a fost conceput ca un experiment și a fost planificat inițial să aibă loc la sfârșitul lunii iunie 1942. Pregătirile erau în plină desfășurare, cu două repetiții care aveau loc la Bridgport pe 13 și 23 iunie; al doilea din cauza dezastrului, primul s-a transformat.} Cu toate acestea, vremea rea ​​a întârziat operațiunea cu trei săptămâni și două nave care urmau să fie folosite au fost puse în mișcare de bombe.} Acest lucru i-a făcut pe șefii de stat major să se gândească că germanii ar fi aflat despre atac până atunci, deoarece planul nu mai era un secret pentru cei peste 10.000 de soldați aliați care fuseseră informați despre acest lucru. La 8 iulie, generalul Bernard Montgomery a recomandat să anuleze atacul cu totul și ideea ar fi fost probabil abandonată dacă nu ar fi fost propunerea lui Mountbatten de a relansa operațiunea șase săptămâni mai târziu, care vizează încă Dieppe. Argumentul său a fost că, deși inamicul trebuie să fi aflat că Dieppe fusese ținta inițială, „ultimul lucru pe care și-l imaginau (germanii) este că am fi atât de proști încât să ne punem din nou în aceeași operație”.

Abordarea hubristică a lui Mountbatten i-a convins pe generali să continue planul, care în cele din urmă s-a dovedit a fi catastrofal. Deși Churchill, Eisenhower și Mountbatten au eliminat în mod colectiv orice vina pentru rezultat, Mountbatten a suportat greutatea. Mountbatten a fost reticent în a accepta vina și a mutat-o ​​pe motive periferice, oferind observații apologetice și uneori insensibile.

Operațiunea Rutter

Operațiunea Rutter a fost concepută pentru a îndeplini mai multe obiective, ca o demonstrație de sprijin pentru Uniunea Sovietică , pentru a oferi forțelor canadiene din Marea Britanie o oportunitate de a angaja armata germană și ca un stimulent al moralului pentru publicul britanic, printre care se aflau susținătorii vociferi ai un al doilea front pentru a oferi sprijin tangibil Armatei Roșii. Din punct de vedere militar, când a început adevărata invazie a Europei, ar fi important să capturăm rapid un port înainte ca germanii să poată demola facilitățile sau să-l recapteze printr-un contraatac. Mărimea fortificației germane a porturilor franceze era incertă și cât de organizat ar putea fi un atac amfibiu după o trecere pe Canal și modul în care ar putea fi atins un element surpriză era, de asemenea, pus la îndoială. Rutter ar putea oferi experiența de care ar fi nevoie mai târziu în război. Rutter a fost o operațiune combinată, care a implicat bombardiere grele ale RAF Bomber Command și navele grele ale Marinei Regale pentru a bombarda apărările germane cu vedere la plaje; trupe de parașută și planor ar tăcea artileria grea germană comandând apropierile spre port. Forța principală a infanteriei și tancurilor urma să aterizeze și să avanseze prin port până la periferie și săpate pentru a rezista contraatacurilor până când a venit timpul să se retragă și să se reembarce în ambarcațiunile lor de debarcare. A doua divizie canadiană de infanterie a fost aleasă pentru operațiune și a primit o pregătire specializată de trei luni în operațiuni amfibii până în iulie. Canadienii s-au adunat la porturile de îmbarcare și au urcat la bordul navelor lor, unde a fost dezvăluită ținta. Avioanele germane observând și bombardând navele asamblate și condițiile meteorologice nefavorabile au forțat o întârziere a navigației, iar pe 7 iulie, Rutter a fost anulat și trupele au debarcat.

Preludiu

Operațiunea Jubileu

Dieppe este în departamentul de Seine-Maritime , în Normandia

Debarcările de la Dieppe au fost planificate pe șase plaje: patru în fața orașului însuși și două pe flancurile estice și respectiv vestice. De la est la vest, plajele erau denumite în cod Galben, Albastru, Roșu, Alb, Verde și Portocaliu. Comandamentul nr. 3 va ateriza pe plaja Yellow, Regimentul Regal al Canadei pe Blue. Principalele aterizări vor avea loc pe plajele roșii și albe de infanteria Royal Hamilton Light , Essex Scottish Regiment , Les Fusiliers Mont-Royal , A Commando Royal Marines și armura. Regimentul South Saskatchewan și Regina Cameron Highlanders Own din Canada vor ateriza pe Green Beach și Comandamentul nr. 4 pe Orange.

Suportul blindat a fost oferit de Regimentul 14 de tancuri ale armatei (Regimentul Calgary (Regimentul)) cu 58 de tancuri Churchill nou introduse în prima lor utilizare în luptă, pentru a fi livrate folosind noul tanc pentru nave de aterizare (LCT). Churchill, adaptat să funcționeze în adâncurile de lângă plajă, erau un amestec de tipuri; unii înarmați cu o armă QF de 2 pdr (40 mm) în turelă și un obuzier de sprijin de 3 inci în corp, unii aveau QF 6-pdr (57 mm) , iar trei Churchill erau echipate cu aruncători de flacără . Inginerii ar folosi explozivi pentru a elimina obstacolele din tancuri.

Suport naval

Landing Craft Mechanized Mark 1 la exercițiu înainte de Dieppe

Marina Regală furnizat 237 nave și ambarcațiuni de aterizare. Cu toate acestea, sprijinul naval înainte de debarcare a fost limitat, constând din șase distrugătoare de clasă Hunt fiecare cu patru sau șase tunuri de 4 inci (102 mm). Acest lucru a fost din cauza reticenței Lordului Primului Mare Sir Dudley Pound de a risca navele de capital într-o zonă pe care o credea vulnerabilă la atacurile avioanelor germane. Mountbatten i-a cerut lui Pound să trimită o corăbie pentru a oferi sprijin de foc pentru raidul de la Dieppe, dar Pound a fost conștient de faptul că avioanele japoneze au scufundat crucișătorul de luptă HMS  Repulse și cuirasatul Prințul de Țara Galilor de pe Malaya în decembrie 1941 și nu ar risca navele de capital în apele unde aliații nu aveau supremația aeriană.

Planul aerian

Comandamentul de luptă

În ultimele optsprezece luni de angajamente atracționale neconcludente , Comandamentul de vânătoare a stabilit o măsură de superioritate aeriană în raza de acțiune a luptătorilor săi. Incursiunile de o zi în spațiul aerian britanic se diminuaseră până la perechea ocazională de bombardiere germane care luptau dincolo de Canal, lăsând bombele și revenind înapoi. La 7:15, pe 7 iulie, două nave din Solent , cu trupe pentru Rutter la bord, au fost lovite, dar bombele nu au reușit să explodeze și au trecut prin corpurile lor, provocând doar patru victime. Recunoașterea fotografică germană a fost mult mai dificilă, deoarece rezultatele adecvate au necesitat ca aeronava să zboare pe o rută și o înălțime stabilite. Repetarea sortierilor o dată sau de două ori pe săptămână a fost ideală pentru analiza comparativă a fotografiilor, dar Luftwaffe nu putea gestiona decât un singur set de imagini pe lună. O recunoaștere parțială a fost obținută în perioada 28-31 iulie, după ce Rutter a fost anulat și nu din nou până la 24 august, la cinci zile după jubileu. Planul aerian era de a exploata raidul pentru a forța Luftwaffe să lupte în condiții britanice și să sufere o înfrângere gravă; Vice-mareșalul aerian Trafford Leigh-Mallory , comandantul 11 Comandamentului de luptă al grupului urma să comande efortul aerian, pentru care 56 de escadrile de luptă, cuprinzând luptători Spitfire, bombardiere de uragane și interceptori de nivel scăzut Typhoon. Patru escadrile Mustang Mk I ale Comandamentului de Cooperare a Armatei au fost prevăzute pentru recunoaștere pe distanțe lungi și un contingent de cinci escadrile de bombardieri urmau să participe la depunerea fumului și bombardamentele tactice. Debarcările ar putea presupune un efort maxim de către Luftwaffe în nordul Franței, Belgia și Olanda, cu aproximativ 250 de luptători și 220 de bombardiere.

Leigh-Mallory a controlat bătălia aeriană de la sediul grupului 11 la RAF Uxbridge ; comenzile care curg prin sistem în mod normal către camerele de control ale sectorului și de acolo la aerodromuri. Un ofițer RAF de la Hut 3 la Bletchley Park a fost detașat la 11 operații de grup pentru a filtra materialul către stațiile Y de la RAF Cheadle și RAF Kingsdown, care a interceptat transmisiile de telegrafie fără fir (W / T) și radiotelefonie (R / T) și a folosit găsirea direcției pentru a identifica originea semnalelor. Intenția a fost de a reduce timpul pentru a transmite decriptarea materialului de la radarul german, posturile de observatori și controlul luptătorilor către Grupul 11 ​​prin „cel mai expert ofițer din Y privind apărarea luptătorului german și ramificațiile sale”. Controlorii de luptă de pe nava centrală HMS  Calpe și Berkeley ar putea comunica cu capacul luptătorului raid pe o frecvență comună. Luptătorii „Asistență strânsă” au făcut check-in cu nava comandamentului în timp ce se apropiau, astfel încât controlorul de luptă să-i poată îndrepta către ținte alternative, după cum este necesar.

Mutarea escadrilelor din grupul 11 ​​și întărirea cu 15 escadrile din afara grupului 11 au fost efectuate în perioada 14-15 august sub masca „Venin de exercițiu”.

2 Grup

La 29 iunie, grupului 2 , Comandamentul bombardierilor, i s-a ordonat să trimită șaisprezece Douglas Bostons fiecare din 88 Escadron și 107 Escadron din bazele lor din Anglia de Est către RAF Ford din West Sussex; 226 Squadron , cu Bostons-ul său cu rază lungă de acțiune, urma să stea la baza sa pentru Operațiunea Rutter. De la 04 iulie, aeronavele urmau să fie menținute la treizeci de minute de pregătire pentru a acoperi Circus operațiuni împotriva transportului rutier german și orice alte tancuri care au apărut. Pentru viteză, echipajele au fost informate în avans și urmau să aibă un briefing final la dispersia aerodromului lor chiar înainte de decolare. Operațiunea a fost anulată după ce două nave de asalt au fost bombardate de Luftwaffe . La 14 august, grupul 2 a fost notificat că raidul asupra Dieppe a revenit la operațiunea Jubilee. Trecerea la RAF Ford a fost reținută, dar Escadra 226 urma să zboare de la RAF Thruxton în Hampshire pentru a pune paravanele de fum pentru a împiedica tunarii germani pe terenul din jurul Dieppe. Escadra nr. 226, alăturată de patru echipaje din celelalte escadrile, a început să se antreneze la Thruxton cu privire la muniții de fum, bombe de fum de 45 kg (100 kg) și instalații de cortină de fum , transportate în locașurile de bombă ale unora dintre Bostoni, care urmau să ia plecați înainte de zori și operați fără escortă de luptător.

Inteligența

Informațiile din zonă erau rare: pe stânci existau poziții de armă germane, dar acestea nu fuseseră detectate sau observate de fotografii de recunoaștere aeriană. Planificatorii au evaluat gradientul plajei și adecvarea acesteia pentru tancuri numai prin scanarea instantaneelor ​​de vacanță, ceea ce a condus la o subestimare a forței germane și a terenului. Planul general pentru operațiunea avortată Rutter (care a devenit baza pentru operațiunea Jubileu) prevedea că „rapoartele de informații indică faptul că Dieppe nu este puternic apărat și că plajele din vecinătate sunt potrivite pentru aterizarea infanteriei și vehicule blindate de luptă la unele”.

Forțele germane

Armată

O amplasare de mitralieră medie MG34 germană

Germanii erau conștienți de faptul că aliații ar putea lansa o operațiune amfibie pe scară largă în vara anului 1942. În iulie, comandantul suprem al marșalului Gerd von Rundstedt a scris o evaluare care a concluzionat că sunt de așteptat parașutiști, precum și o mare luptător aliat și forță de bombardier. Rundstedt a scris că "în momentul aterizării, inamicul va câștiga comanda aerului. El va folosi apoi cea mai mare parte a forțelor sale aeriene împotriva apărării la sol ... Inamicul - pentru a realiza un atac în masă - va folosește toate aeronavele pe care le are, chiar și tipuri mai lente ”.

În august, forțele germane de la Dieppe erau în alertă maximă, după ce au fost avertizate de agenții dubli francezi că britanicii arătau interes pentru zonă. Ei au detectat, de asemenea, un trafic radio și nave de debarcare concentrate în porturile de coastă din sudul Marii Britanii. Dieppe și stâncile flancante erau bine apărate; garnizoana de 1.500 de membri din 302 Divizia de Infanterie Statică cuprinde Regimentele de Infanterie 570, 571 și 572, fiecare din două batalioane, Regimentul 302 de Artilerie, Batalionul 302 Recunoaștere, Batalionul 302 Antitanc, Batalionul 302 Ingineri și 302 Semnalul de semnal Batalion. Au fost dislocate de-a lungul plajelor din Dieppe și ale orașelor învecinate, acoperind toate locurile de aterizare probabile. Orașul și portul au fost protejate de artilerie grea la abordarea principală (în special în nenumăratele peșteri de stâncă) și cu o rezervă în spate. Apărătorii au fost staționați în orașe și în zone deschise și în zonele înalte intervenite cu vedere la plaje. Elementele Regimentului 571 Infanterie au apărat stația radar Dieppe lângă Pourville și bateria de artilerie peste râul Scie la Varengeville. La est, Regimentul de infanterie 570 a fost desfășurat lângă bateria de artilerie de la Berneval-le-Grand.

Luftwaffe

Forța de luptă a Luftwaffe a cuprins Jagdgeschwader 2 (JG2) și Jagdgeschwader 26 (JG26), cu aproximativ 120 de luptători care au fost deserviți, în special Fw 190s, pentru a se opune debarcărilor și a însoți aproximativ 100 de bombardiere utile ale Kampfgeschwader 2 și a bombardierelor specializate anti-transport din III./ Kampfgeschwader 53 (KG 53), II./ Kampfgeschwader 40 (KG 40) și I. / Kampfgeschwader 77 (KG 77) echipate în cea mai mare parte cu Dornier 217s .

Luptă

În noaptea de 18/19 august, Comandamentul de coastă al RAF a efectuat patrule de pe navele antisuperfice (ASV) de pe coasta de la Boulogne la Cherbourg; după răsăritul soarelui, patrulele au fost efectuate de luptători. Flota Aliată a părăsit coasta de sud a Angliei în timpul nopții, precedată de măturătoare de la Newhaven care curățau potecile prin Canalul Mânecii, urmate de flotila a opt distrugătoare și de însoțirea Motor Gun Boats care escortează navele de aterizare și lansările cu motor .

Debarcările inițiale

Debarcările inițiale au început la 04:50 pe 19 august, cu atacuri asupra bateriilor de artilerie de pe flancurile zonei principale de aterizare. Acestea au fost Varengeville - Sainte-Marguerite-sur-Mer (cunoscută sub numele de Orange Beach) de către Comandamentul nr. 4, Pourville (Green Beach) de Regimentul South Saskatchewan și Queen's Own Cameron Highlanders din Canada, Puys (Blue Beach) de Royal Regimentul Canadei și Berneval (Plaja Galbenă) de către Comandamentul nr. 3. La intrarea lor, ambarcațiunile de aterizare și escortele care se îndreptau către Puys și Berneval au lovit și au schimbat focul cu un mic convoi german la 03:48. Distrugătoarele Aliate HMS  Brocklesby și ORP Ślązak au observat logodna, dar comandanții lor au presupus în mod greșit că nava de aterizare a căzut sub foc de la bateriile de pe mal și nu a venit în salvarea lor.

Plaja galbenă

nouă soldați britanici și un marinar pe o barcă mică pe mare.  Un Union Jack zboară de pe un catarg din spate.
Spre deosebire de numărul 4 Commando , numărul 3 purta căști de oțel în timpul raidului

Misiunea locotenentului colonel John Durnford-Slater și a comandamentului nr. 3 a fost de a efectua două aterizări la 8 km (13 mi) la est de Dieppe pentru a reduce la tăcere bateria de coastă Goebbels lângă Berneval. Bateria ar putea trage la aterizarea de la Dieppe, la 6,4 km spre vest. Cele trei tunuri de 170 mm (6,7 in) și cele patru tunuri de 105 mm (4,1 in) ale bateriei 2/770 trebuiau să nu mai funcționeze până când forța principală s-a apropiat de plaja principală.

Nava care transporta Comandamentul nr. 3, care se apropia de coastă spre est, nu a fost avertizată cu privire la apropierea unui convoi german de coastă care fusese localizat de stațiile radar britanice „ Chain Home ” la ora 21:30. German S glissers escortarea un tanc german torpilat unele dintre ambarcațiunile LCP aterizare și dezactivat însoțirea Steam Gun barca 5. Ulterior, ML 346 (comandata de lt AD Fear RNVR DSC) și ambarcațiunile de aterizare Flak 1 combinate pentru a conduce pe bărcile germane dar grupul a fost dispersat, cu unele pierderi. Comandourile de la șase ambarcațiuni care au aterizat pe Yellow I au fost respinse și, neputând să se retragă în siguranță sau să se alăture forței principale, au trebuit să se predea. Doar 18 comande au ajuns pe uscat pe plaja Yellow II. Au ajuns la perimetrul bateriei prin Berneval, după ce a fost atacată de bombardiere de uragan, angajându-și ținta cu focul cu arme de calibru mic. Deși nu au putut distruge armele, lunetismul lor pentru o vreme a reușit să distragă bateria la un efect atât de bun, încât tunarii au tras cu sălbăticie și nu s-a cunoscut niciun caz în care această baterie să scufunde vreuna dintre navele de convoi de asalt de pe Dieppe. Comandoii au fost forțați în cele din urmă să se retragă în fața forțelor inamice superioare.

Plaja portocalie

Misiunea pentru locotenent-colonelul Lord Lovat și comandamentul nr. 4 (inclusiv 50 de gardieni ai armatei Statelor Unite ) a fost de a efectua două aterizări la 6,7 ​​(9,7 km) vest de Dieppe pentru a neutraliza bateria de coastă Hess la Blancmesnil-Sainte-Marguerite lângă Varengeville. Aterizând pe flancul drept în vigoare la 04:50, au urcat pe panta abruptă și și-au atacat și neutralizat ținta, bateria de artilerie cu șase tunuri de 150 mm. Acesta a fost singurul succes al operației Jubilee. Comandamentul s-a retras apoi la 07:30, conform planificării. Majoritatea numărului 4 s-au întors în siguranță în Anglia. Această porțiune a raidului a fost considerată un model pentru viitoarele atacuri amfibii Royal Marine Commando ca parte a operațiunilor majore de debarcare. Lord Lovat a fost distins cu Ordinul Serviciului Distins pentru rolul său în raid și căpitanul Patrick Porteous Comandamentul nr. 4, a primit distincția Victoria Cross .

Plaja albastră

Canadian mort pe plaja albastră de la Puys.

Angajamentul naval dintre micul convoi german și ambarcațiunea care transporta Comandamentul nr. 3 îi alertase pe apărătorii germani de pe plaja Blue. Debarcarea lângă Puys de către Regimentul Regal al Canadei plus trei plutoniere de la Ceasul Negru al Canadei și un detașament de artilerie au primit sarcina de a neutraliza bateriile de mitraliere și artilerie care protejează această plajă din Dieppe. Au fost întârziați cu 20 de minute, iar paravanele de fum care ar fi trebuit să-și ascundă atacul se ridicaseră deja. Avantajele surprizei și întunericului s-au pierdut astfel, în timp ce germanii și-au condus pozițiile defensive în pregătirea aterizărilor. Forțele germane bine întărite dețineau forțele canadiene care au aterizat pe plajă. De îndată ce au ajuns la țărm, canadienii s-au trezit prins de dig, incapabili să avanseze. Cu un buncăr german plasat să măture de-a lungul fundului digului, Regimentul Regal al Canadei a fost anihilat. Dintre cei 556 de oameni din regiment, 200 au fost uciși și 264 capturați.

Plaja Verde

Pe plaja Green în același timp în care Comandamentul nr. 4 aterizase la Orange Beach, primul batalion al Regimentului South Saskatchewan se îndrepta spre Pourville. Au plajat la 04:52, fără să fi fost depistați. Batalionul a reușit să părăsească ambarcațiunile de aterizare înainte ca germanii să poată deschide focul. Cu toate acestea, la intrare, unele dintre ambarcațiunile de aterizare se îndepărtară de curs și majoritatea batalionului s-au aflat la vest de râul Scie, mai degrabă decât la est de acesta. Deoarece au fost debarcați într-un loc greșit, batalionul, al cărui obiectiv era dealurile de la est de sat și artileria Hindenburg Battery, a trebuit să intre în Pourville pentru a traversa râul pe lângă singurul pod. Înainte ca Saskatchewanii să reușească să ajungă la pod, germanii au plasat mitraliere și tunuri antitanc acolo, ceea ce le-a oprit avansul. Cu moartea și răniții batalionului îngrămădindu-se pe pod, locotenent-colonelul Charles Merritt , ofițerul comandant, a încercat să dea impulsul atacului traversând în mod repetat și deschis podul, pentru a demonstra că este posibil să se facă acest lucru. Cu toate acestea, în ciuda reluării asaltului, Saskatchewanii de Sud și Regina Cameron Highlanders din Canada, care aterizaseră lângă ei, nu au putut să-și atingă ținta. În timp ce Cameronii au reușit să pătrundă mai departe în interior decât orice altă trupă în acea zi, au fost, de asemenea, în curând forțați să se întoarcă în timp ce întăririle germane s-au repezit la fața locului. Ambele batalioane au suferit mai multe pierderi pe măsură ce s-au retras; doar 341 de bărbați au reușit să ajungă la ambarcațiunea de debarcare și să se îmbarce, iar restul au fost lăsați să se predea. Pentru partea sa în luptă, locotenentului colonel Merritt i s-a acordat Crucea Victoria.

Stația de radar Pourville

nava arzând pe mare cu fum care se ridica, cel puțin 20-30 de morți zăcând pe plajă
Aterizând ambarcațiuni în flăcări, canadieni morți în prim-plan. Un amplasament de beton din dreapta acoperă plaja; gradientul abrupt poate fi văzut clar.

Unul dintre obiectivele Raidului Dieppe a fost să descopere importanța și performanța unei stații radar germane pe vârful stâncii, la est de orașul Pourville. Pentru a realiza acest lucru, sergentul de zbor RAF Jack Nissenthall , specialist în radar, a fost atașat Regimentului South Saskatchewan aterizând la Green Beach. El trebuia să încerce să intre în stația radar și să-i învețe secretele, însoțit de o mică unitate de 11 bărbați din Saskatchewans ca gardă de corp. Nissenthall s-a oferit voluntar pentru misiune pe deplin conștient de faptul că, datorită naturii extrem de sensibile a cunoștințelor sale despre tehnologia radar aliată, unitatea sa de gardă de corp din Saskatchewan era sub ordin să-l omoare pentru a-l împiedica să fie capturat. De asemenea, el a purtat o pastilă de cianură ca ultimă soluție.

După război, Lordul Mountbatten a pretins autorului James Leasor , când a fost intervievat în timpul cercetărilor pentru cartea Green Beach , că „Dacă aș fi fost conștient de ordinele date escortei de a-l împușca, mai degrabă decât să-l las să fie capturat, aș fi avut i-a anulat imediat ". Nissenthall și gărzile sale de corp nu au reușit să depășească apărarea stației radar, dar Nissenthall a reușit să se târască în spatele stației sub focul inamicului și să taie toate firele telefonice care duceau la ea. Operatorii din interior au apelat la radio pentru a vorbi cu comandanții lor, care a fost interceptat de posturi de ascultare pe coasta de sud a Angliei. Aliații au reușit să învețe foarte multe despre acuratețea îmbunătățită, locația, capacitatea și densitatea stațiilor radar germane de-a lungul coastei Canalului, ceea ce a ajutat la convingerea comandanților aliați de importanța dezvoltării tehnologiei de blocare a radarului. Numai Nissenthall și un Saskatchewan de Sud al partidului s-au întors în Anglia.

Principalele debarcări canadiene

Plaje roșii și albe

Tancurile Churchill canadiene rănite și abandonate după raid. O navă de aterizare este pe foc în fundal.

Pregătind terenul pentru debarcările principale, patru distrugătoare bombardau coasta pe măsură ce navele de debarcare se apropiau. La ora 05:15, li s-au alăturat cinci escadrile RAF Hurricane care au bombardat apărarea de coastă și au pus un ecran de fum pentru a proteja trupele de asalt. Între 03:30 și 03:40, la 30 de minute după debarcările inițiale, a început asaltul frontal principal al scoțianului Essex și al infanteriei ușoare Royal Hamilton . Infanteria lor trebuia să fie susținută de tancurile Churchill ale Regimentului 14 tancuri ale armatei aterizând în același timp, dar tancurile au ajuns pe plajă târziu. Drept urmare, cele două batalioane de infanterie au trebuit să atace fără sprijin de armură. Au fost întâmpinați cu focuri de mitralieră grele din locurile săpate în stâncile cu vedere. Incapabili să elimine obstacolele și să escaladeze digul, au suferit pierderi mari. Căpitanul Denis Whitaker de la Royal Hamilton Light Infantry a reamintit o scenă de masacru absolut și confuzie, soldații fiind tăiați de focul german pe tot peretele mării, în timp ce ofițerul său comandant, colonelul Bob Labatt, a încercat cu disperare să folosească un radio rupt pentru a contacta generalul Roberts în timp ce își ignoră oamenii. Când au ajuns în cele din urmă tancurile, au fost debarcate doar 29. Doi dintre aceștia s-au scufundat în apă adâncă, iar alți 12 s-au împotmolit pe plaja de șindrilă moale . Doar 15 dintre tancuri au ajuns până și peste dig. Odată ce au traversat digul, au fost confruntați cu o serie de obstacole de tancuri care le-au împiedicat intrarea în oraș. Blocați să nu meargă mai departe, au fost forțați să se întoarcă la plajă, unde au oferit sprijin de foc pentru infanteria care se retrage acum. Niciunul dintre tancuri nu a reușit să se întoarcă în Anglia. Toți echipajele care au aterizat au fost fie uciși, fie capturați.

trei vehicule blindate abandonate
Mașina blindată Daimler Dingo și două tancuri Churchill s-au împotmolit pe plaja cu șindrilă. Cel mai apropiat rezervor Churchill are un aruncător de flacără montat în corp, iar rezervorul din spate a pierdut o pistă. Ambele au accesorii pentru a-și spori eșapamentele pentru a trece prin surf.

Fără să știe de situația de pe plaje din cauza unui paravan de fum pus de distrugătorii de sprijin, generalul-maior Roberts a trimis în cele două unități de rezervă: Fusiliers Mont-Royal și Royal Marines . La ora 07:00, Fusilierii sub comanda locotenentului colonel Dollard Ménard în 26 de nave de aterizare au navigat spre plaja lor. Au fost puternic angajați de germani, care i-au lovit cu mitralieră grea, mortar și foc de grenadă și i-au distrus; doar câțiva bărbați au reușit să ajungă în oraș. Acei bărbați au fost apoi trimiși către centrul orașului Dieppe și au fost blocați sub stânci, iar Roberts a ordonat Royal Marines să aterizeze pentru a-i sprijini. Nefiind pregătiți să sprijine Fusiliers, Royal Marines a trebuit să se transfere de pe transporturile lor de tunuri și bărci cu motor pe nave de debarcare. Nava de debarcare Royal Marine a fost puternic angajată în drum cu multe distruse sau cu handicap. Acei marinari regali care au ajuns la țărm au fost fie uciși, fie capturați. Când a devenit conștient de situație, ofițerul comandant al Marinei Regale, locotenent-colonelul Phillipps, a stat pe pupa navei sale de aterizare și a făcut semn celorlalți oameni să se întoarcă înapoi. A fost ucis câteva clipe mai târziu.

În timpul raidului, un pluton de mortar din Calgary Highlanders , comandat de locotenentul FJ Reynolds, a fost atașat la forța de debarcare, dar a rămas în larg după ce au aterizat tancurile de la bord (numite în cod Bert și Bill ). Sergenții Lyster și Pittaway au fost menționați în expediții pentru rolul lor în doborârea a două avioane germane, iar un ofițer al batalionului a fost ucis pe uscat cu un cartier general al brigăzii.

La ora 09:40, sub un incendiu puternic, a început retragerea de pe plajele principale de debarcare și a fost finalizată până la ora 14:00.

Operațiuni aeriene

La ora 04:16 șase Bostoni au atacat artileria de coastă germană în amurg, ceea ce a dus la faptul că rezultatele nu au fost observate. La scurt timp după aceea, 14 Boston au zburat spre Dieppe pentru a arunca bombe de fum în jurul armelor germane pe înălțimile estice, bombardând bateriile Bismarck între 05:09 și 05:44 cu o sută cincizeci de 45 kg (100 kg) de bombe de fum la 50-70 ft (15-21 m), zburând printr-o furtună de foc antiaerian. Un paravan de fum de 730–910 m (7,1–910 m) s-a îndreptat spre mare, 6,4–8,0 km, îngrășat de fumul unui câmp de grâu în flăcări. Șase bombardiere Bristol Blenheim din escadrila 13 și unul din escadrila 614 au aruncat bombe de fosfor de 45 kg (100 lb) la sud de siturile germane FlaK . Nouă din cei doisprezece Bostoni au fost avariați, doi s-au prăbușit la aterizare și un strat de fum Blenheim de la Escadrila 614 a fost avariat, iar pilotul rănit, aeronava prăbușindu-se la aterizare și izbucnind în flăcări. Chiar înainte de ora 08:00, două escadrile de uragane armate cu tun au primit ordin să atace bărcile electronice care veneau din Boulogne; erau însoțiți de două escadrile de acoperire de luptă.

Aerodromul de la Abbeville -Drucat a fost atacat de 24 de fortărețe zburătoare Boeing B-17 , escortate de patru escadrile din Spitfire IX-urile USAAF, la ora 10:30, scoțându-l din acțiune pentru „două ore vitale”. După atac, o aripă de taifunuri a făcut o farsă către Ostend, Mustangii au recunoscut în afara zonei principale căutând întăriri pe drumurile către Dieppe și din Amiens, Rouen, Yvetot și Le Havre. Zburând de la RAF Gatwick , au contactat nava sediului, apoi, după ce au zburat într-o ieșire, au transmis informațiile navei sediului înainte de a se întoarce la Gatwick și au sunat la comandantul aerian. Sortierile de recunoaștere au fost oprite după ora 12:00 Deși luate prin surprindere, luptătorii germani au început curând să atace umbrela aeriană. RAF a avut un succes moderat în protejarea forțelor terestre și maritime de bombardamentele aeriene, dar au fost îngreunate prin acționarea departe de bazele lor de origine. Incendiile erau la limita razei lor de acțiune, unii putând petrece doar cinci minute peste zona de luptă.

Pe măsură ce au apărut mai multe avioane germane, numărul avioanelor britanice peste Dieppe a crescut de la trei la șase escadrile și uneori au fost prezente până la nouă escadrile.

Șase escadrile (patru britanici, doi canadieni) au zburat cu Spitfire Mk IX, singurul luptător britanic egal cu Fw 190, la debutul său operațional la Dieppe. În timpul bătăliei, Comandamentul de luptă a zburat peste 2.500 de ieșiri peste Dieppe. Planul de centralizare a informațiilor obținute din radarele germane, W / T și R / T și alte transmisii a eșuat deoarece operațiunea Luftwaffe împotriva debarcării a copleșit sistemul de raportare și camera de război de la sediul grupului 11 a fost copleșită de rapoarte pe măsură ce reacția Luftwaffe a crescut. RAF Kingsdown nu a fost informat despre evoluții și nu a reușit să identifice întăririle de luptă germane care soseau din toată Franța și din Țările de Jos . Noua petrecere 6IS Fish , pentru a decripta transmisiile non-Morse de mare viteză prin Geheimschreiber german , nu a avut timp să se pregătească și a ratat informații importante. În ciuda eșecurilor de control și informații, umbrela aeriană a împiedicat Luftwaffe să efectueze multe atacuri asupra debarcării sau evacuarea forței aliate.

Urmări

Analize

limba germana

Soldații germani examinează un tanc Churchill la Dieppe

Captarea unei copii a planului Dieppe le-a permis germanilor să analizeze operațiunea. Rundstedt a criticat rigiditatea planului, spunând că „planul în termeni germani nu este un plan, este mai degrabă un document de poziție sau cursul intenționat al unui exercițiu” Alți ofițeri germani superiori au fost la fel de neimpresionați; Generalul Konrad Haase a considerat „de neînțeles” că se aștepta ca o divizie să depășească un regiment german susținut de artilerie, „... puterea forțelor navale și aeriene a fost cu totul insuficientă pentru a suprima apărătorii în timpul debarcărilor”. Generalul Adolf-Friedrich Kuntzen nu a putut înțelege de ce debarcările Pourville nu au fost întărite cu tancuri unde ar fi putut reuși să părăsească plaja. Germanii nu au fost impresionați de tancurile Churchill lăsate în urmă; armamentul și armura au fost comparate nefavorabil cu cele utilizate în tancurile germane și sovietice.

Luftwaffe a fost mulțumit de modul în care aceasta a realizat în timpul luptei de aer. Un raport a considerat că FW-190, care a format cea mai mare parte a apărării aeriene, este „în toate modurile adecvat ca bombardier de vânătoare”. Acesta și-a atribuit performanțele bune, în ciuda superiorității sale numerice marcate „agresivității și pregătirii mai bune a piloților de vânătoare germani”. Luftwaffe a fost atât de activă în timpul luptei care doar 70 din cele 230 de corpuri de aeronave disponibile la începutul zilei au fost gata de luptă până la sfârșitul zilei. Luftwaffe au consumat toate 20mm tun muniție disponibile în Occident, atât de mult încât nu a fost suficient pentru operațiunile de zbor de rutină în următoarele două zile.

Germanii au fost mulțumiți de apărarea lor reușită, în timp ce au observat defecte în propriile comunicații, transport și localizare a forțelor de sprijin, dar au recunoscut că aliații au învățat cu siguranță câteva lecții din operațiune și s-au angajat să îmbunătățească apărarea fixă. În calitate de comandant general al teatrului din Occident, Rundstedt era convins că germanii trebuie să învețe lecțiile lui Dieppe. El era îngrijorat de faptul că germanii nu au rămas în urmă învățând de la Dieppe: „Așa cum am câștigat cea mai valoroasă experiență din ziua Dieppe, inamicul a învățat și el. La fel cum evaluăm experiența pentru viitor, așa va fi și dușmanul. Poate că va face acest lucru într-o măsură și mai mare pentru că a plătit atât de scump pentru asta ".

Raidul de la Dieppe a provocat, de asemenea, decizii strategice pe termen lung. În octombrie, înaltul comandament al lui Hitler a produs un „Memorandum privind experiențele în apărarea de coastă”, care a fost provocat în mare parte de Dieppe. Acest document a oferit un cadru pentru comandanții germani pentru a planifica apărarea costieră în viitor. Acesta stabilea, printre alte principii, că superioritatea aeriană era cheia unei strategii de apărare de coastă de succes.

Aliat

Dieppe a devenit un exemplu de manual despre „ce să nu faci” în operațiile amfibii și a pus cadrul pentru debarcările Normandiei doi ani mai târziu. Dieppe a arătat nevoia

  1. sprijin preliminar de artilerie, inclusiv bombardament aerian
  2. surprinde
  3. inteligență adecvată cu privire la fortificațiile inamice
  4. evitarea unui atac frontal asupra unui port apărat
  5. ambarcațiuni de reembarcare adecvate.

În timp ce contingentul canadian a luptat curajos în fața unui dușman hotărât, în cele din urmă circumstanțele aflate în afara controlului lor au sigilat soarta lor. În ciuda criticilor privind lipsa de experiență a brigăzilor canadiene, savanții au observat că chiar și profesioniști experimentați ar fi fost constrânși în condițiile deplorabile aduse de superiorii lor. Comandanții care au planificat raidul asupra Dieppe nu aveau în vedere astfel de pierderi. Aceasta a fost una dintre primele încercări ale aliaților occidentali asupra unui oraș port deținut de germani. În consecință, planificarea de la cele mai înalte grade în pregătirea pentru raid a fost minimă. Au fost comise erori strategice și tactice de bază care au dus la o rată a mortalității aliate (în special canadiană) mai mare decât se aștepta.

Pentru a ajuta viitoarele aterizări, britanicii vor dezvolta vehicule blindate specializate pentru ca inginerii să îndeplinească sarcini protejate de blindaje. Deoarece urmele majorității tancurilor Churchill au fost prinse în plaja cu șindrilă, aliații au început să studieze geologia plajei unde intenționau să aterizeze și să adapteze vehiculele pentru ei. Aliații și-au schimbat părerea că capturarea unui port major era necesară pentru a stabili un al doilea front; daunele provocate unui port pentru capturarea acestuia și prin tragerea germană a unor taxe de demolare l-ar face inutil după aceea. Porturile prefabricate de Mulberry urmau să fie construite și remorcate pe plaje în timpul invaziei.

În timp ce RAF a reușit în general să țină avioanele germane de luptele terestre și de nave, operațiunea a demonstrat necesitatea superiorității aeriene, precum și a arătat „deficiențe majore în tehnicile RAF de susținere a solului” și acest lucru a condus la crearea unui aer tactic integrat. forță pentru sprijinul armatei.

Victime

Canadian mort la Dieppe, august 1942
Deținuții canadieni fiind conduși prin Dieppe după raid. Credit: Library and Archives Canada / C-014171

Din contingentul canadian de aproape 5.000 de oameni, 3.367 au fost uciși, răniți sau luați prizonieri, o rată excepțională de victime de 68%. Cei 1.000 de comandi britanici au pierdut 247 de bărbați. Marina Regală a pierdut distrugătorul Berkeley (la trecerea de întoarcere, a fost lovit de bombe de la un Fw 190 și apoi pus la cale de Albrighton ) și 33 de nave de debarcare, suferind 550 de morți și răniți. RAF a pierdut 106 avioane. RAF Air Sea Rescue Services a adunat aproximativ 20 de piloți la pierderea a trei dintre cele cinci lansări de mare viteză ale lui Dover . Printre pierderile de la RAF, șase avioane RAF au fost doborâte de artilerii de partea lor, un Typhoon a fost doborât de un Spitfire și alte două au fost pierdute când li s-au rupt cozile (o problemă structurală cu Tifonii timpurii) și doi Spitfire au intrat în coliziune în timpul retragerii peste Canal.

Germanii au suferit 591 de victime, 322 de morți și 280 de răniți, 48 de avioane și o barcă de patrulare. Dintre cei 50 de gardieni ai armatei americane care servesc în unități de comandă, șase au fost uciși, șapte răniți și patru capturați.

S-a pretins că pierderile de la Dieppe sunt un rău necesar. Mai târziu, Mountbatten a justificat raidul susținând că lecțiile învățate la Dieppe în 1942 au fost folosite mai târziu în război. Mai târziu, el a susținut: "Nu mă îndoiesc că bătălia de la Normandia a fost câștigată pe plajele din Dieppe. Pentru fiecare om care a murit în Dieppe, cel puțin încă 10 trebuie să fi fost cruțați în Normandia în 1944." În răspuns direct la raidul de la Dieppe, Churchill a remarcat că „Impresia mea despre„ jubileu ”este că rezultatele au justificat pe deplin costurile grele” și că „a fost o contribuție canadiană de cea mai mare semnificație la victoria finală”.

Pentru alții, în special pentru canadieni, a fost un dezastru major. Excepția a fost succesul obținut de comandourile britanice întărite în luptă împotriva bateriilor de artilerie de coastă de lângă Varengeville. Dintre cei aproape 5.000 de soldați canadieni, peste 900 au fost uciși (aproximativ 18%) și 1.874 au fost luați prizonieri (37%).

Propaganda germană

Prizonieri britanici și canadieni care se odihneau la Dieppe, august 1942

Dieppe a fost o lovitură de propagandă germană în care raidul de la Dieppe a fost descris ca o glumă militară, menționând cantitatea de timp necesară pentru a planifica un astfel de atac, combinat cu pierderile suferite de aliați, a indicat doar incompetența. Valoarea propagandistică a știrilor germane asupra raidului a fost sporită de tragerea britanică a piciorului, mass-media aliată fiind forțată să transmită anunțuri din surse germane. Aceste încercări au fost făcute pentru a ridica moralul poporului german, în ciuda intensității crescânde a campaniei de bombardament strategic aliat asupra orașelor germane și a pierderilor mari zilnice pe frontul de est. Mareșalul Philippe Pétain din Franța a scris o scrisoare de felicitare armatei germane pentru „curățarea solului francez de invadator” de această „cea mai recentă agresiune britanică”. Pétain a sugerat ca trupelor franceze să li se permită să servească cu garnizoane de coastă germane; această sugestie nu a fost privită cu entuziasm de către armata germană și nimic nu a ieșit din ea. Scrisorii i s-a făcut multă publicitate în Germania și Franța, ca un semn al modului în care francezii ar fi apreciat eforturile Germaniei de a-i apăra de anglo-saxoni . Scrisoarea lui Pétain a fost folosită ulterior ca expoziție pentru urmărirea penală la procesul său pentru înaltă trădare din 1945.

Bătălia aeriană

Comandamentul de luptă a susținut că a provocat multe pierderi Luftwaffe pentru pierderea RAF de 106 avioane, 88 de luptători (inclusiv 44 Spitfires), 10 avioane de recunoaștere și opt bombardiere; Alte 14 avioane RAF au fost atacate din alte cauze, cum ar fi accidentele. Alte surse sugerează că s-au pierdut până la 28 de bombardiere și că numărul Spitfire-urilor distruse și deteriorate a fost de 70. Luftwaffe a suferit 48 de pierderi de aeronave, 28 de bombardiere, jumătate dintre ele Dornier Do 217 din KG 2; JG 2 a pierdut 14 Fw 190 și opt piloți uciși, JG 26 a pierdut șase Fw 190 cu piloții lor. RAF a pierdut 91 de avioane doborâte și 64 de piloți; 47 uciși și 17 luați prizonieri, RCAF a pierdut 14 avioane și nouă piloți, iar 2 Grup au pierdut șase bombardiere. Leigh-Mallory a considerat pierderile „remarcabil de ușoare, având în vedere numărul de escadrile care au luat parte și intensitatea luptelor”, menționând că recunoașterea tactică a fost cea mai grea, cu aproximativ două victime per escadrilă. Luftwaffe în Franța , a fost din nou la putere deplină în termen de zile de la raid. Copp a scris că Dieppe nu a reușit să provoace lovitura eliminatorie împotriva Luftwaffe pe care RAF a căutat-o. Deși aliații au continuat să piardă în medie două avioane pentru fiecare aeronavă germană distrusă pentru restul anului 1942, producția de luptători de către Statele Unite, Marea Britanie și Canada, combinată cu o pregătire mai bună a piloților aliați, a dus la pierderea treptată a războiului de uzură al Luftwaffe. în cerul de deasupra Franței. Copp a concluzionat că: „Lupta pentru superioritatea aeriană a fost câștigată [pe] multe fronturi prin efort continuu și 19 august 1942 a făcut parte din această realizare”. Controlorul aerian înaintat, comandorul aerian Adrian Cole , a fost rănit atunci când Calpe a fost atacat și a primit DSO pentru galanterie.

Prizonieri de război

Brigadierul William Southam a adus la uscat copia planului de asalt, clasificat drept document secret. Southam a încercat să-l îngroape sub pietricele în momentul predării sale, dar a fost văzut și planul a fost recuperat de germani. Planul, criticat ulterior pentru dimensiunea sa și complexitatea inutilă, conținea ordine de a-i împiedica pe prizonieri. Brigada Serviciilor Speciale Britanice a legat mâinile deținuților luați la raiduri și practica fusese ordonată pentru Raidul de la Dieppe „pentru a preveni distrugerea documentelor lor”. Roberts s-a opus acestui lucru cu șeful operațiunilor combinate. După ce au capturat ordinele pentru operațiunea Jubileu, germanii au amenințat, la 2 septembrie, că vor împiedica prizonierii luați la Dieppe. Biroul de război a anunțat că, dacă ar exista un ordin, acesta va fi anulat și germanii au retras amenințarea la 3 septembrie. La 7 octombrie, germanii au reînviat controversa după ce au apărut mai multe informații despre operațiunea Dieppe și despre faptul că prizonierii germani luați în timpul micului raid din 4 octombrie asupra Sark on ar fi fost legați. La 8 octombrie, prizonierii britanici și canadieni au fost legați de represalii, ceea ce a dus la contracararea represaliilor. Încălcările presupuse ale Convenției de la Geneva comise de comandanții aliați împotriva prizonierilor germani la Dieppe și Sark a fost una dintre scuzele pe care Hitler le-a dat pentru ordinul de comandă din octombrie 1942 pentru executarea tuturor prizonierilor de comandă aliați.

Civili

Canadienilor li s-au înmânat pliante de către canadieni, spunându-le că este doar un raid și că nu trebuie să se implice, în ciuda acestui fapt, un număr mic de civili au oferit ajutor răniților și ulterior au transmis haine și alimente prizonierilor canadieni. De asemenea, civilii s-au oferit voluntari pentru a ajuta la colectarea și îngroparea canadienilor căzuți, inclusiv a celor 475 spălați la uscat. Hitler a decis să recompenseze orașul pentru că nu a ajutat la raid prin eliberarea prizonierilor francezi din Dieppe, iar radioul din Berlin a anunțat eliberarea a 750 de „fii ai lui Dieppe” închiși din 1940. Pentru „disciplina perfectă și calmul” locuitorilor orașului, deși locuitorii Nu avusese prea mult timp pentru a furniza invadatorilor o coloană a cincea instantanee , Hitler i-a dat orașului un cadou de 10 milioane de franci , pentru a repara daunele provocate în timpul raidului.

Pregătirea germană

Canadieni și britanici morți la Dieppe, august 1942

Fiasco-ul a condus la o discuție dacă germanii știau din timp de raid. Din iunie 1942, BBC a transmis avertismentelor către civilii francezi cu privire la o acțiune „probabilă”, îndemnându-i să evacueze rapid districtele de coastă ale Atlanticului. Într-adevăr, chiar în ziua raidului, BBC a anunțat-o, deși la ora 08:00, după ce au avut loc aterizările.

Conturi și memorii din prima mână ale multor veterani canadieni care și-au documentat experiențele de pe malul Dieppe remarcă despre pregătirea apărării germane ca și cum ar fi avertizați, la atingerea țărmului Dieppe, navele de debarcare au fost imediat bombardate cu maxim precizie în timp ce trupele au debarcat. Comandantul locotenent colonel Labatt a mărturisit că a văzut marcaje pe plajă folosite pentru practicarea mortarului, care păreau că au fost plasate recent.

Credința că germanii au fost avertizați a fost întărită de relatările despre prizonierii germani și aliați. Majorul CE Page, în timp ce interoga un soldat german, a aflat că patru batalioane de mitraliere au fost aduse „specific” în așteptarea unui raid. Există numeroase relatări despre prizonieri germani interogați, captori germani și cetățeni francezi, care au transmis tuturor canadienilor că germanii se pregăteau pentru debarcare de săptămâni întregi. Căpitanul Stephen Roskill, istoricul naval oficial al Marii Britanii , a scris un articol pentru prestigioasa Royal United Services Institution susținând cazul opus în 1964. Articolul lui Roskill s-a bazat pe dovezile documentare germane pentru a arăta că orice avertismente cu privire la un raid aliat asupra Dieppe erau pur întâmplătoare.

Convoiul german care s-a lovit de navele aliate nu a reușit să primească mesaje la țărm din cauza avariilor antenelor radio din lupta împotriva incendiilor; cu toate acestea, operatorul distanței lungi Freya 28 (Radar) de la Pourville a identificat corect cinci coloane de nave staționare la 03:45 la o rază de acțiune de 35 km. A fost dată o alertă comandamentului Marinei care nu a crezut avertismentul, dar când navele au început să se îndrepte spre țărm, a fost dat un nou avertisment la ora 04:35. Trupele de-a lungul coastei au auzit focuri de armă către mare și unele unități au mers să alerteze. Era ora 05:05 înainte ca ordinele germane să vină din Le Havre ca artileria să deschidă focul. Într-o oră, amploarea atacului a fost înțeleasă de comanda germană și rezervele au fost notificate să se pregătească să se mute pe coastă.

Daily Telegraph controverse de cuvinte încrucișate

La 17 august 1942, indiciul „Portul francez (6)” a apărut în cuvintele încrucișate Daily Telegraph (compilate de Leonard Dawe ), urmate de soluția „ Dieppe ”; raidul asupra Dieppe a avut loc a doua zi, pe 19 august. Biroul de război a bănuit că cuvintele încrucișate au fost folosite pentru a transmite informații germanilor și a chemat lordul Tweedsmuir , un ofițer superior de informații atașat armatei canadiene, să investigheze. Tweedsmuir a spus mai târziu: "Am observat că cuvintele încrucișate conțineau cuvântul" Dieppe "și că a existat o anchetă imediată și exhaustivă care a implicat și MI5 . Dar, în cele din urmă, s-a ajuns la concluzia că a fost doar o coincidență remarcabilă - o întâmplare completă" . O coincidență similară a cuvintelor încrucișate a avut loc în mai 1944 , înainte de Ziua Z. Termeni multipli asociați cu Operațiunea Overlord (inclusiv cuvântul „Overlord”) au apărut în cuvintele încrucișate Daily Telegraph (scrise tot de Dawe) și după o altă investigație efectuată de MI5 care a concluzionat că a fost o altă coincidență. În plus, un fost student a identificat că Dawe cerea frecvent cuvinte de la studenții săi, dintre care mulți erau copii în aceeași zonă cu personalul militar american.

Ciupitul Enigmei

Cercetările întreprinse pe o perioadă de 15 ani de către istoricul militar David O'Keefe au descoperit 100.000 de pagini de fișiere de arhivă militare britanice clasificate care au documentat o misiune „ ciupită ” supravegheată de Ian Fleming (cunoscut mai târziu ca autor al romanelor James Bond ), coincizând cu Raidul Dieppe. O'Keefe afirmă că Comandamentul nr. 30 a fost trimis la Dieppe pentru a captura una dintre noile mașini de coduri Enigma germane cu 4 rotori , plus cărțile de cod asociate și foile de setare a rotorului. Intelligence Divizia Naval (NID) a planificat „pinch“ pentru a trece astfel de elemente la criptanaliștii la Bletchley Park pentru a ajuta la operațiunile de decriptare Ultra. Potrivit lui O'Keefe, prezența altor trupe care ateriza la Dieppe a fost de a oferi sprijin și de a crea o distragere a atenției pentru unitățile de comandă ordonate să ajungă la cartierul general al amiralității germane și să captureze mașina Enigma; au fost o acoperire pentru ținta Enigma.

Comandamentul nr. 30 a fost format, ca unitate specială de informații, în septembrie 1942 (la o lună după raid), compus din 33 trupe (Royal Marines), 34 (armată), 35 (RAF) și 36 (Royal Navy) Trupe. Ulterior a fost redenumit 30 RN Commando (Unitatea specială de inginerie). Cercetările ulterioare au identificat unitatea din raidul de la Dieppe drept trupa nr. 3 a comandamentului nr. 10 (inter-aliat) , cunoscută sub numele de trupa X.

În august 2017, istoricul naval Eric Grove a descris „Enigma Pinch” ca „mai degrabă o reflectare a fascinației contemporane cu inteligența secretă, mai degrabă decât realitatea din 1942”. Obținerea de informații utile a fost printre obiective - inclusiv captarea unei mașini de cifrat Enigma cu patru rotori, dar a fost unul dintre multele obiective. Grove concluzionează că Raidul de la Dieppe nu a fost, așa cum s-a susținut, acoperire pentru o „smulgere” și recunoaște, de asemenea, că decizia de a forma unitățile de asalt de informații pentru a aduna materiale de informații nu a fost luată decât după ce a fost ordonată operațiunea Jubileu.

Leah Garret, în cartea sa din 2021, X-Troop: Comandamentele evreiești secrete ale celui de-al doilea război mondial , a găsit noi dovezi care să susțină concluzia lui O'Keefe conform căreia Dieppe era o acoperire pentru o ciupitură în cartierul general al navelor. A fost creată o unitate britanică formată din germani antinaziști care fugiseră din Sudete ; o echipă de cinci oameni din X Troop urma să intre în camera mașinii Enigma de la Dieppe și să ia mașina și cărțile de coduri. (Au fost necesari vorbitori de limbă germană pentru a identifica documentele de cod relevante și, eventual, pentru a interoga prizonierii luați.) Garret a găsit un raport clasificat anterior după acțiune scris de „Maurice Latimer”, numele anglicizat al germanului sudet care s-a întors din misiune. , care a raportat că ordinele sale erau „să treacă imediat la sediul general german din Dieppe pentru a ridica toate documentele, etc de valoare, inclusiv, dacă este posibil, un nou aparat respirator german” (aproape sigur un cuvânt de cod referitor la aparatul Enigma). Misiunea a eșuat, un membru a fost ucis, un alt rănit grav și doi luați prizonieri.

Comemorare

Locație Data Descriere Producător Inscripţie Fereastră
Sir Arthur Currie Hall , Colegiul Militar Regal din Canada , Kingston, Ontario 1968 1 lumină Dieppe Dawn Robert McCausland Limited * În memoria Dieppe Dawn din 19 august 1942 de către clasele din 1948–52 Dieppe Dawn 19 august 1942 vitralii Currie Hall.JPG

Cimitirul de război Dieppe

Marcajele actuale ale mormântului din cimitirul de război canadian din Dieppe

Morții aliați au fost inițial îngropați într-o groapă comună, dar la insistența Comisiei germane pentru gropi, trupurile au fost reîngropate într-un loc folosit de un spital britanic în 1939 în Vertus Wood, la marginea orașului. Cele mai Dieppe Canadian War Cemetery pietre funerare au fost plasate back-to-back în două rânduri, norma pentru un cimitir de război german , dar neobișnuit pentru Commonwealth de război Cimitirelor site - uri. Când aliații au eliberat Dieppe ca parte a Operațiunii Fuziladă în 1944, marcajele pentru morminte au fost înlocuite cu pietre de mormânt standard CWGC, dar aspectul a fost lăsat neschimbat pentru a evita deranjarea rămășițelor.

Onoruri și premii

Trei cruci Victoria au fost atribuite pentru operațiune: una către căpitanul Patrick Porteous, Regimentul Regal de Artilerie atașat Comandamentului nr. 4, din forțele britanice; și doi canadienilor - Reverendul John Weir Foote , părintele infanteriei ușoare Royal Hamilton și locotenent-colonelul Charles Merritt al Regimentului South Saskatchewan.

Porteous a fost grav rănit în bătălie, dar a fost evacuat la sfârșitul bătăliei; atât Foote, cât și Merritt au fost capturați și au devenit prizonieri de război , deși în cazul lui Foote, el și-a abandonat în mod deliberat ambarcațiunea de debarcare și a ales să fie capturat astfel încât să poată sluji colegilor săi canadieni care erau acum prizonieri de război.

Marcel Lambert de la Regimentul 14 de tancuri ale armatei (Regimentul Calgary (tanc)), a luptat agresiv în luptă și a fost capturat. El, împreună cu toți participanții la raid, a primit un „certificat” din partea Guvernului Franței. În anii 1980, Guvernul Canadei a acordat tuturor veteranilor raidului o „medalie de voluntariat”.

În ciuda eșecului operațiunii, generalul-maior Roberts a primit ordinul de distincție . Printre personalul înrolat, soldatul William A. Haggard din Regimentul South Saskatchewan a fost distins cu Medalia de conduită distinsă și, ulterior, câmp promovat la locotenent, pentru acțiunile sale din timpul raidului.

Un semnalist canadian, sergentul David Lloyd Hart, a primit Medalia Militară pentru eforturile sale în timpul raidului. Hart a menținut ceea ce a devenit singura linie de comunicații radio între oamenii de pe uscat și comandanții de pe mare. El este creditat că a salvat viețile a 100 de bărbați prin munca sa de semnale, fiind capabil să ordone retragerea lor. Ulterior, Hart a devenit cel mai îndelungat ofițer din Forțele Armate Canadiene, ocupând roluri active și onorifice timp de 81 de ani. A murit în martie 2019, la vârsta de 101 ani.

Caporalul armatei americane Frank Koons a devenit primul soldat american din cel de-al doilea război mondial care a primit un premiu britanic pentru curajul în acțiune, o medalie militară.

Vezi si

Referințe

Note

Citații

Bibliografie

  • Atkin, Ronald. Dieppe 1942: dezastrul jubiliar . Londra: Book Club Associates, 1980. ISBN  978-0-333-19187-3 .
  • Boog, H .; Rahn, W .; Stumpf, R .; Wegner, B. (2001) [1990]. Der globale Krieg: Die Ausweitung zum Weltkrieg und der Wechsel zur Initiative 1941 bis 1943 [ Lărgirea conflictului într-un război mondial și schimbarea inițiativei 1941–1943 ]. Das Deutsche Reich und der Zweite Weltkrieg (Germania și al doilea război mondial). VI . Traducere de Osers, Ewald; Brownjohn, John; Crampton, Patricia; Willmot, Louise (eng. Trad. Cambridge University Press, ed. Londra). Stuttgart: Deutsche Verlags-Anstalt pentru Militärgeschichtlichen Forschungsamt. pp. 439-442. ISBN 0-19-822888-0.
    • Rahn, W. "Capitolul III: Conduita războiului în Atlantic și zona de coastă (3.) Războiul minelor și operațiunile de coastă". În Boog și colab. (2001) .
  • Bowyer, MJF (1979) [1974]. 2 Grup RAF: O istorie completă 1936–1945 (ediția a 2-a Faber Paperbacks). Londra: Faber și Faber. ISBN 0-571-11460-1.
  • Buckingham, William. Ziua D: primele 72 de ore . Stroud, Gloucestershire, Marea Britanie: Tempus Publishing. 2004. ISBN  0-7524-2842-X .
  • Campbell, JP Dieppe revizuit: o investigație documentară . Londra: Cass, 1993. ISBN  0-7146-3496-4 .
  • Christie, NM (2000). Raidul sinucigaș: canadienii de la Dieppe, 19 august 1942 . Acces la istorie (nr. 5). Ottawa: Cărțile CEF. ISBN 1-896979-36-X.
  • Churchill, Sir Winston. Al doilea război mondial: balama destinului . Cambridge, Massachusetts: Houghton Mifflin, 1950.
  • Copp, Terry A Nation at War, 1939–1945 . Waterloo, Ontario: Wilfrid Laurier Press, 2004. ISBN  978-0-96887-505-6 .
  • Copp, Terry și Mike Bechthold. Câmpurile de luptă canadiene din nordul Franței: Dieppe și Porturile Canalului . Waterloo: WLU Press, 2011. ISBN  1-926804-01-5
  • Dumais, Lucien A. Un Canadien français à Dieppe . Paris: Éditions France-Empire, 1968.
  • Dunning, James. Al patrulea luptător . Stroud Sutton, 2003. ISBN  0-7509-3095-0 .
  • Ford, Ken. Dieppe 1942: Preludiul campaniei din ziua D 127 Oxford: Osprey, 2004.
  • Fowler, Will. Aliați la Dieppe . Oxford: Osprey, 2012. ISBN  978-1-78096-596-3 .
  • Franks, Norman LR (1998). Pierderile Forței Aeriene Regale din Al Doilea Război Mondial: Pierderi operaționale: aeronave și echipaje 1942–1943 . II . Londra: Midland. ISBN 1-85780-075-3.
  • Gilbert, Val. A Display of Lights (9): Lives and Puzzles of the Telegraph’s Six Greatest Cryptic Crossword Setters . Londra: Macmillan (Telegraph Group Limited), 2008. ISBN  978-0-230-71446-5 .
  • Greenhous, B .; și colab. (1994). Istoria oficială a forței aeriene regale canadiene: creuzetul războiului, 1939–1945 . III . Toronto: Universitatea din Toronto Press și Departamentul Apărării Naționale. ISBN 978-0-8020-0574-8. D2-63 / 3-1994E.
  • Griffins, Richard. Mareșalul Pétain . London: Constable, 1970. ISBN  0-09-455740-3
  • Hamilton, Nigel. Monty: Crearea unui general . Londra: Hamish Hamilton Ltd., 1981. ISBN  0-241-10583-8 .
  • Henry, Hugh G. Dieppe Prin obiectivul fotografului războiului german . Londra: După bătălie, 1993. ISBN  0-900913-76-2 . Un istoric canadian acoperă acțiunile fiecăruia dintre cele 29 de tancuri debarcate în raid cu fotografii, istorie orală și surse primare. Autorul și-a făcut ulterior disertația de doctorat asupra raidului.
  • Hughes-Wilson, John. Gafe și acoperiri de informații militare . Baie: Robinson. 2004. ISBN  978-1-84119-871-2 .
  • Król, Wacław . Zarys działań polskiego lotnictwa w Wielkiej Brytanii 1940–1945 (History of the Polish Air Forces in Great Britain 1940–1945). Varșovia: Wydawnictwa Komunikacji i Łączności, 1990. ISBN  978-83-206-0852-6 .
  • Leasor, James. Plaja Verde . Londra: House of Stratus, 2011, prima ediție 2008. ISBN  978-1-908291-10-3 .
  • Macksey, K. (2004) [2003]. Căutătorii: interceptarea radio în două războaie mondiale (ediția a II-a). Londra: Cassell Military Paperbacks. ISBN 0-304-36651-X.
  • Maguire, Eric. "Evaluare." Dieppe, 19 august . Londra: J. Cape, 1963.
  • O'Keefe, David. „O zi din august: povestea nespusă din spatele tragediei Canadei de la Dieppe”, Alfred A Knopf Canada, 2013, ISBN  978-0-345-80769-4 .
  • Poolton, Jack cu Jayne Poolton-Turney. Destinat să supraviețuiască: povestea unui veteran Dieppe . Toronto: Dundurn Press 1998. ISBN  1-55002-311-X .
  • Robertson, Terence. Dieppe: Rușinea și slava . Boston: Little, Brown, prima ediție din SUA, 1962.
  • Roskill, SW (februarie 1964). „Raidul de la Dieppe și întrebarea cunoștințelor germane: un studiu în responsabilitatea istorică”. Royal United Services Institution Journal . 109 (633): 27-31. doi : 10.1080 / 03071846409419700 .
  • Shelley, James (2021). „Germanii și puterea aeriană de la Dieppe: raidul și lecțiile sale din„ cealaltă parte a dealului ”. Războiul în istorie . doi : 10.1177 / 0968344521995867 . S2CID  237012955 .
  • Smith, C. (2010) [2009]. Ultimul război al Angliei împotriva Franței: Fighting Vichy 1940–1942 (2 pbk. Phoenix (Orion) ed.). Londra: Weidenfeld & Nicolson. ISBN 978-0-7538-2705-5.
  • Stacey, colonelul CP „Lecțiile lui Dieppe”. Raportul nr. 128: Lecțiile lui Dieppe și influența lor asupra operației Overlord . Ottawa, Canada: Departamentul forțelor canadiene de apărare națională, 1944.
  • Stacey, CP (1956) [1955]. "Capitolul X: Sarcini și operațiuni 1941–1942; Capitolul XI: Raidul asupra Dieppe 19 august 1942; Capitolul XII: Dieppe: Pierderi, comentarii și consecințe". Șase ani de război: armata din Canada, Marea Britanie și Pacific . Istoria oficială a armatei canadiene în cel de-al doilea război mondial. I (a 2-a cor. Ed. Scanare online). Ottawa: Imprimanta reginei și controlorul de papetărie de către autoritatea ministrului apărării naționale. pp. 323-408. OCLC  1113687432 . Adus la 19 iunie 2020 - prin Guvernul Canadei: Direcția de Istorie și Patrimoniu.
  • Taylor, AJP Al doilea război mondial: o istorie ilustrată . Londra: Penguin Books, 1976. ISBN  0-14-004135-4 .
  • Thompson, HL (1956). „Capitolul 16 Zilele luptătorilor în timpul anului 1942” . Nou-zeelandezi cu Royal Air Force . Istoria oficială a Noii Zeelande în cel de-al doilea război mondial 1939–1945. II (ed. Scanare online). Wellington, Noua Zeelandă: filiala publicațiilor istorice. pp. 333–358. OCLC  846897274 . Adus la 19 iunie 2020 - prin Colecția de texte electronice din Noua Zeelandă.
  • Vila, Brian Loring. Acțiune neautorizată: Mountbatten și Raidul Dieppe . Oxford: Oxford University Press, 1991. ISBN  0-19-540679-6 .
  • Weal, John. Focke-Wulf Fw 190 Ași ai Frontului de Vest . Londra: Osprey, 1996. ISBN  978-1-85532-595-1 .
  • Whitaker, Denis și Shelagh. Dieppe: Tragedia spre triumf . Whitby, Ontario: McGraw-Hill Ryerson, 1993. ISBN  0-07-551641-1
  • Richards, Denis ; Saunders, Hilary St George (1975) [1954], „Capitolul VIII: Presiunea crește” , Royal Air Force, 1939–45: The Fight Avails , History of the Second World War, II (ed. A 2-a pbk.), pp. 141–158, ISBN 0-11-771593-X - prin Fundația Hyperwar
  • Ziegler, Philip (1985), Mountbatten


Lecturi suplimentare

  • Bowman, MW (2005). The Reich Intruders: RAF Light Bomber Raids in II War World (prima ediție). Barnsley: Pen & Sword Aviation. ISBN 1-84415-333-9.
  • „Operațiunea Jubileu Expedierea și povestirea”. London Gazette (Supliment) (38045): 3823-28. 12 august 1947.Trimis de comandantul forței navale căpitanul John Hughes-Hallett la 30 august 1942
  • Roskill, SW (1962) [1957]. Războiul pe mare 1939–1945: Perioada de echilibru . Istoria celui de-al doilea război mondial Seria militară a Regatului Unit. II (repr. Ed. A 3-a). Londra: HMSO. OCLC  929331838 .
  • Zuehlke, M. (2012). Tragedie la Dieppe: Operațiunea Jubileu, 19 august 1942 . Vancouver: Douglas și McIntyre. ISBN 978-1-55365-836-8.

• XTroop, de Leah Garrett. (2021) Comandamentele evreiești secrete care au ajutat la înfrângerea nazistului. Chatto și Windus.ISBN 978178473116

linkuri externe