Centrul orasului - Downtown

Midtown Manhattan , New York, este cel mai mare cartier rezidențial și central din Statele Unite.

Centrul orașului este un termen utilizat în principal în America de Nord de vorbitorii de limbă engleză pentru a se referi la inima comercială, culturală și deseori a inimii istorice, politice și geografice și este adesea sinonim cu districtul său central de afaceri (CBD). Este marcat de un grup de clădiri înalte, instituții culturale și convergența liniilor de transport feroviar și autobuz. În engleza britanică , termenul „ centru de oraș ” este cel mai des folosit în schimb.

Istorie

Origini

Oxford English Dictionary e prima citare pentru «oraș în jos» sau «centrului» datează din 1770, cu referire la centrul Boston . Unii au susținut că termenul „centrul orașului” a fost inventat în New York , unde era folosit în anii 1830 pentru a se referi la orașul original de la vârful sudic al insulei Manhattan . Pe măsură ce orașul New York a devenit un oraș, singura direcție pe care ar putea să o crească pe insulă a fost spre nord, pornind de la așezarea inițială, terminologia „sus” și „jos” provenind din designul obișnuit al hărții în care sus era nord și jos era sud . Astfel, orice la nord de orașul inițial a devenit cunoscut sub numele de " uptown " ( Upper Manhattan ) și a fost în general o zonă rezidențială, în timp ce orașul original - care era, de asemenea, singurul centru major de afaceri din New York la acea vreme - a devenit cunoscut ca "centrul orașului" "( Lower Manhattan ).

Downtown Manhattan în 1893; privind în sus pe Broadway de pe strada Barclay

La sfârșitul secolului al XIX-lea, termenul a fost adoptat treptat de orașele din Statele Unite și Canada pentru a se referi la nucleul istoric al orașului, care era cel mai adesea același cu inima comercială a orașului. „Uptown” s-a răspândit și el, dar într-o măsură mult mai mică. În ambele cazuri, însă, direcționalitatea ambelor cuvinte s-a pierdut, astfel încât un bostonian s-ar putea referi la a merge la „centrul orașului”, chiar dacă era la nord de locul în care se aflau.

Centrul orașului se întindea la sud în Detroit, dar la nord în Cleveland, la est în St. Louis și la vest în Pittsburgh. În Boston, a subliniat un rezident în 1880, centrul orașului se afla în centrul orașului. Uptown se afla la nord de centrul orașului Cincinnati, dar la sud de centrul orașului New Orleans și San Francisco.

În special, „centrul orașului” nu a fost inclus în dicționare până la sfârșitul anilor 1880. Dar la începutul anilor 1900, „centrul orașului” a fost clar stabilit ca termen potrivit în engleza americană pentru cartierul central de afaceri al unui oraș, deși cuvântul era practic necunoscut în Marea Britanie și Europa de Vest, unde expresii precum „centrul orașului” (engleza britanică) , se utilizează „el centro” (spaniolă), „das Zentrum” (germană) etc. Chiar și la începutul secolului al XX-lea, scriitorii englezi de călătorie au considerat necesar să explice cititorilor lor ce înseamnă „centrul orașului”.

Deși orașele americane nu aveau granițe legal definite și erau adesea părți ale mai multor secții pe care majoritatea orașelor le foloseau ca district funcțional de bază, localizarea zonei din centru nu era dificilă, deoarece era locul în care convergeau toate căile ferate de pe stradă și căile ferate ridicate. , și - cel puțin în majoritatea locurilor - unde se aflau terminalele de cale ferată. A fost locația marilor magazine și hoteluri, precum și a teatrelor, cluburilor, cabaretelor și sălilor de dans și unde au fost construite zgârie-nori odată ce tehnologia a fost perfecționată. De asemenea, a fost frecvent, la început, singura parte a unui oraș care a fost electrificat. Era, de asemenea, locul în care aglomerația străzii era cea mai gravă, o problemă pentru care nu s-a găsit niciodată o soluție.

Clădirea Rand McNally din Chicago, din 1889, prima clădire din oțel din lume, care nu mai există

Dar, mai presus de toate, centrul orașului era locul în care orașul își făcea afacerea. În incinta sa mică, uneori la fel de mică ca câteva sute de acri, ar avea loc majoritatea tranzacțiilor, vânzărilor și achizițiilor - cu amănuntul și cu ridicata - în întreaga zonă. Existau centre de afaceri în alte locuri din jurul orașului și împrejurimile sale, dar centrul orașului era cel mai important, cu adevărat cartierul central de afaceri. Și pe măsură ce se făceau tot mai multe afaceri în centrul orașului, cei care își aveau casele acolo erau treptat alungate, vândându-și proprietatea și mutându-se în zone rezidențiale mai liniștite din centrul orașului.

Zgârie-nori

Zgârie - nori ar deveni semnul distinctiv al zona centrală a orașului. Înainte de invenția liftului - și mai târziu a liftului de mare viteză - clădirile erau limitate în înălțime la aproximativ șase etaje, ceea ce era o limită de facto stabilită de cantitatea de scări, se presupunea că oamenii vor urca, dar cu liftul , acea limită a fost spulberată și clădirile au început să fie construite până la aproximativ șaisprezece etaje. Ceea ce le-a limitat atunci a fost grosimea zidăriei necesare la bază pentru a menține greutatea clădirii deasupra ei. Pe măsură ce clădirile s-au înălțat, grosimea zidăriei și spațiul necesar pentru lifturi nu au permis spațiu închiriat suficient pentru a face clădirea profitabilă. Ceea ce a spulberat această restricție a fost invenția mai întâi a clădirii de fier și apoi a structurii de oțel , în care sarcina clădirii a fost transportată de un schelet intern de cadru metalic, pe care zidăria - și mai târziu sticla - au fost suspendate pur și simplu fără a purta nicio greutate.

Deși folosit pentru prima dată în Chicago, zgârie-noriul cu cadru de oțel a prins cel mai repede în New York în anii 1880 și de acolo s-a răspândit în majoritatea celorlalte orașe americane din anii 1890 și 1900. Lipsa aparentă a unei limitări a înălțimii a acestui tip de clădire a declanșat o dezbatere fierbinte cu privire la înălțimea lor ar trebui restricționată de lege, susținătorii și oponenții limitelor de înălțime aducând numeroase argumente în favoarea poziției lor. Problema limitelor de înălțime a avut, de asemenea, o implicație profundă pentru natura propriu-zisă a orașului: ar continua să fie un nucleu concentrat sau, pe măsură ce crește, limitele de înălțime îl vor obliga să se extindă într-o zonă mai mare. Pe termen scurt, susținătorii limitelor de înălțime au avut succes în eforturile lor. Până în anii 1910, majoritatea orașelor mari și mijlocii aveau limite de înălțime în vigoare, New York - în ciuda eforturilor concertate de a le adopta - Philadelphia, Detroit, Pittsburgh și Minneapolis fiind atracții notabile.

Manhattanul de Jos , cunoscut și sub numele de Financial District , centrul orașului New York

Center City, Philadelphia , al doilea cel mai populat centru din Statele Unite

Downtown Chicago , (The Loop) al treilea cel mai populat centru din SUA

Zonare

În cele din urmă, însă, nu limitele de înălțime în sine ar restricționa zgârie-nori, ci legi cuprinzătoare de zonare care ar stabili cerințe separate pentru diferite părți ale unui oraș și ar reglementa nu numai înălțimea, ci și volumul unei clădiri, procentul din mult folosită și cantitatea de lumină blocată de clădire și ar încuraja, de asemenea, retrageri pentru a reduce volumul unei clădiri, permițând înălțimea suplimentară pe picior de retragere - cantitatea exactă în funcție de zona în care se afla clădirea. New York City a fost primul faceți acest lucru, cu rezoluția de zonare din 1916 , care a fost determinată în mare parte de construcția clădirii echitabile în 1915, o clădire cu 40 de etaje, cu laturi drepte și fără contracarări, care a ridicat temerile că centrul orașului va deveni un labirint de străzi întunecate care nu a văzut niciodată soarele. Ceea ce a fost mai rău, cel puțin pentru interesele imobiliare, clădirea a aruncat 111.000 de metri pătrați (111.000 m ² ) de spații de birouri pe ceea ce a fost o piață imobilă lentă. Pentru mulți din industria imobiliară, legea privind zonarea a fost un exemplu de „restricție rezonabilă”.

Odată ce New York și-a adoptat legea, au urmat alte orașe, deși măsurile de zonare propuse au întâmpinat rezistență rigidă în unele locuri, adesea din cauza includerii unor limite de înălțime excesiv de restrictive și, uneori, pentru că întregul concept de zonare a fost văzut ca nedemocratic și învecinat cu socialism . În cele din urmă, a fost elaborată o lege-model, Legea standard de stabilire a zonelor de stat din 1922 pentru îndrumarea orașelor care doresc să adopte reglementări de zonare, care fac acum parte practic din fiecare oraș american.

Cartierul central de afaceri

Pe parcursul al 19 - lea și al 20 - lea secole, zona centrală a orașului a fost cartierul de afaceri al orașului american, dar care începe în jurul anilor 1920 și 1930, ca orașe a continuat să crească în mărime și populație, cartiere de afaceri rivale au început să apară în afara orașului în îndepărtat raioane. Acesta a fost momentul în care termenul „ district central de afaceri ” a început să apară ca mai mult sau mai puțin sinonim cu zona din centru. Fraza a recunoscut existența altor cartiere de afaceri din oraș, dar a atribuit orașului primatul de a fi „central”, nu numai geografic, în multe orașe, ci și în importanță. Și, în multe cazuri, centrul orașului sau cartierul central de afaceri a început să crească, cum ar fi în Manhattan, unde cartierul de afaceri din Manhattan și cel mai nou din Midtown au început să crească unul față de celălalt sau în Chicago, unde centrul orașului sa extins de la Buclă peste râul Chicago , la Michigan Avenue . De fapt, instabilitatea orașului a fost un motiv de îngrijorare pentru interesele comerciale și imobiliare, deoarece districtul de afaceri a refuzat să rămână acolo unde fusese și și-a schimbat locația ca răspuns la numeroși factori, deși, în general, a rămas destul de compact - în la începutul anilor 1930, chiar și cele mai mari ocupau mai puțin de 2% din spațiul orașului și majoritatea erau semnificativ mai mici - și rămâneau cartierul principal de afaceri al orașului.

Interesele imobiliare erau deosebit de îngrijorate de tendința de a se muta în centrul orașului, deoarece centrul orașului avea de departe cele mai ridicate valori ale terenurilor din fiecare oraș. Un comentator a spus că, dacă valorile terenurilor din Chicago ar fi afișate ca înălțime pe o hartă de relief, bucla ar fi echivalentă cu vârfurile din Himalaya în comparație cu restul orașului. În 1926, cartierul central de afaceri din Chicago, care ocupa mai puțin de 1% din oraș, avea 20% din valoarea terenului orașului. Aceeași relație a fost adevărată în St. Louis la mijlocul anilor 20 (20%) și Los Angeles la începutul anilor 1930 (17%). Așadar, când o zonă din centru a început să își schimbe locația, unii proprietari erau nevoiți să piardă o mulțime de bani, în timp ce alții aveau să câștige.

Descentralizare

Un mod în care centrul orașului s-a schimbat de la sfârșitul secolului al XIX-lea până la începutul secolului al XX-lea a fost acela că preocupările industriale au început să părăsească centrul orașului și să se mute în periferia orașului, ceea ce a însemnat că afacerile din centrul orașului fac parte în principal din sectorul de servicii în plină dezvoltare . Firmele noi au urmat pe cele mai vechi și nu au venit niciodată în centrul orașului, stabilindu-se la marginea orașului sau a zonei urbane. Districtele industriale s-au dezvoltat în aceste zone, care au fost uneori special zonate pentru producție. Acolo, terenurile erau considerabil mai ieftine decât în centrul orașului, impozitele pe proprietate erau mai mici, transportul de bunuri și produse finite era mult mai ușor fără congestia constantă emblematică din centrul orașului și, odată cu îmbunătățirea sistemului de telefonie , firmele industriale puteau păstra în continuare legătura cu companii cu care au făcut afaceri în altă parte. Ca urmare a acestei migrații, producția nu mai era o parte semnificativă a mixului de afaceri din centrul orașului.

Un alt sector care a început să se îndepărteze de centrul orașului chiar înainte de începutul secolului al XX-lea au fost marile instituții culturale: muzee, săli simfonice, biblioteci principale și așa mai departe. Nu numai că costul ridicat al terenului în centrul orașului era un factor, ci aceste instituții doreau terenuri mai mari decât cele disponibile acolo, astfel încât clădirile lor să poată fi percepute cu ușurință ca opere de artă. Organizații precum Metropolitan Museum of Art , New-York Historical Society , American Museum of Natural History și Museum of the City of New York , toate din Manhattan, s-au mutat din centrul orașului, la fel ca și Muzeul de Arte Frumoase , Boston Public Library , Boston Symphony Orchestra și Massachusetts Historical Society din Boston, Cleveland Museum of Art , Baltimore Museum of Art , Detroit Public Library și Detroit Institute of Art și majoritatea instituțiilor culturale din Pittsburgh . Reacția publicului la aceste mișcări a fost mixtă, unele plângând pierderea unui contrabalans la materialismul general din centrul orașului, în timp ce alții, în special cei implicați în imobiliare, au privit pozitiv disponibilitatea terenului pe care instituțiile culturale l-au lăsat în urmă.

Centrul orașului Los Angeles

Centrul orașului San Francisco

Districtul Financiar, Boston

Pierderea marilor instituții culturale a părăsit centrul orașului ca un loc dedicat în primul rând afacerilor, dar pierderea unui alt sector, cumpărăturile cu amănuntul, a definit tipul de afacere care se făcea acolo. Marile puncte de vânzare cu amănuntul, cum ar fi magazinele universale, au avut întotdeauna tendința de a se apropia de cartierele rezidențiale, pentru a le facilita accesul clienților, dar după 1920 au început să se adune în cartierele de afaceri secundare de la periferia orașului. . Creșterea lanțurilor de magazine, cum ar fi JC Penney , FW Woolworth , Kresge și WT Grant , a contribuit la creșterea importanței districtelor comerciale periferice, care au început să vândă acele magazine care au rămas în districtul central de afaceri și au provocat deschiderea acestor magazine. sucursale din districtele secundare, în încercarea de a merge acolo unde erau clienții, în loc să-i facă să vină în centrul orașului.

Locurile de divertisment au contribuit, de asemenea, la descentralizarea comerțului, care a afectat importanța și influența orașului și a districtului central de afaceri. Teatre , case de vodevil , săli de dans și cluburi de noapte au fost situate în principal în centrul orașului, cu nichelodeoni răspândiți în tot orașul. Când filmul a devenit mediul dominant, iar expozanții au început să construiască cinematografe pentru a le arăta, au construit la început acele locații și în centrul orașului, dar, la fel ca în cumpărăturile cu amănuntul, expozanții lanțului, cum ar fi Loews, au început să le construiască în locații convenabile pentru public în masă pe care îl căutau; din nou, era vorba de a-și aduce produsul acolo unde erau oamenii. La sfârșitul anilor 1920, cinematografele din afara orașului erau mult mai numeroase decât cele din districtul central. Nu toate cinematografele din periferie erau palate , dar unele erau, iar efectul net era că centrul orașului nu mai era centrul de divertisment al orașului.

Odată cu pierderea producției, principalele instituții culturale, o mare parte din cumpărăturile cu amănuntul din oraș și pierderea statutului de centru de divertisment, natura orașului s-a schimbat considerabil. Era încă locația băncilor, a burselor de acțiuni și a mărfurilor, a firmelor de avocatură și de contabilitate, sediul principalelor companii industriale și de utilități publice, companiile de asigurări și agențiile de publicitate, iar în limitele sale au continuat să fie construite birouri de zgârie-nori noi și mai înalte , hoteluri și chiar magazine universale, dar a pierdut teren în mod constant, pe măsură ce descentralizarea și-a luat efectul. Populația sa din timpul zilei nu ținea pasul cu creșterea populației orașului din jurul său, iar valorile proprietăților, în timp ce continuau să crească, nu cresceau la fel de repede ca și cele din districtele de afaceri secundare. Centrul orașului era încă districtul central de afaceri și era în continuare cea mai importantă zonă pentru afaceri și comerț, dar nu mai era la fel de dominantă ca pe vremuri.

Cauza si efect

Cauzele descentralizării, care au scăzut importanța orașului în viața orașelor americane, au fost atribuite multor factori, inclusiv tiparele normale de creștere ale fiecărui oraș; progrese în tehnologie, cum ar fi telefonul, care au facilitat desfășurarea de relații de la o afacere la alta la distanță, reducând astfel necesitatea unui nucleu comercial centralizat; creșterea automobilului privat, care a permis cumpărătorilor să meargă mai ușor în districtele de afaceri periferice; o creștere puternică a tarifelor tramvaiului; și problema continuă a aglomerației pe străzile înguste din centrul orașului.

Oricât oamenii nu au fost de acord cu ceea ce a cauzat descentralizarea, aceștia au fost și mai puțin de acord cu privire la modul în care descentralizarea ar afecta districtul central de afaceri, cu opinii care variază de la credința că ar diminua suficient centrul orașului, încât ar fi în cele din urmă format doar din birouri și sediul gigantilor corporativi, la credința că descentralizarea ar duce la moartea (poate meritată) a orașului în întregime ca fiind inutilă, victima unei congestionări de trafic inestimabile. Între aceștia au fost cei care au văzut o diminuare a influenței zonei, dar nu suficient pentru a împiedica rămâne „Soarele” în jurul căruia se învârteau districtele de afaceri periferice. Alții s-au îndoit dacă descentralizarea a avut un impact atât de puternic pe cât a fost creditat. Au fost luate poziții conform cărora centrul orașului era o parte naturală a evoluției unui oraș sau rezultatul nenatural al unei conspirații de facto de către comercianți și proprietari de proprietăți, astfel încât întrebarea despre ce ar face descentralizarea în centrul orașului a fost legată de întrebarea despre zonă legitimitate.

Descentralizarea a sporit, de asemenea, incidența rivalității între centrul orașului și districtele de afaceri în plină expansiune. În Los Angeles, de exemplu, centrul orașului și bulevardul Wilshire s-au luptat pentru dominație, iar la Cincinnati rivalitatea a fost între centrul vechi centrat în jurul Fountain Square și cel de pe Canal Street. Diminuarea orașului prin descentralizare a făcut ca aceste bătălii să fie între zone care erau acum mai relativ egale.

Marea Depresie

Ca aproape orice alt aspect al vieții americane, Marea Depresiune a avut un efect major asupra zonei centrale a țării. Centrul orașului tocmai venea dintr-un boom major al clădirilor, în care fuseseră construite cantități semnificative de noi spații comerciale și de birouri, hoteluri și magazine. În 1931, în Manhattan existau 89 de clădiri cu 30 de etaje sau mai mult, iar între 1925 și 1931, spațiul de birouri aproape sa dublat; în Chicago, a crescut cu aproape 75%, în Philadelphia cu aproape două treimi și cu peste 50% în New Orleans și Denver. În anii 1920, în New York au fost construite 500.000 de camere de hotel suplimentare, iar din 1927 până în 1931 au fost construite 84 de hoteluri mari acolo, o creștere a spațiului hotelier cu două treimi.

Când boom-ul s-a încheiat și Depresiunea începuse să aibă efectul său, o mare parte din acest spațiu nou a devenit un exces inutil. Proprietarii de clădiri mai mici, care nu puteau păstra un număr suficient de chiriași pentru a-și plăti cheltuielile generale, și-au dărâmat clădirile, dar, în timp ce în trecutul recent, ar fi fost înlocuite cu clădiri mai înalte, acum au devenit garaje cu un etaj și două etaje sau parcări la nivelul solului. Aceștia erau cunoscuți pe scară largă ca „contribuabili”, deoarece au generat venituri suficiente pentru ca proprietarul lotului să plătească impozitele pe acesta. Chiriile au scăzut, uneori până la 30%, iar neplata chiriei a crescut. Chiar și cu „contribuabilii” care au luat spațiul comercial, ratele locurilor de muncă vacante au crescut precipitat. Proprietarii au intrat în incapacitate de plată, iar proprietățile imobiliare din centrul orașului au pierdut o valoare considerabilă: 25-30% în Chicago Loop - deși valorile din alte părți ale orașului, inclusiv din districtele de afaceri periferice, au avut o performanță și mai gravă.

Centrul orașului Houston

Redați conținut media

Videoclip Timelapse cu Downtown Seattle de pe vârful unui autobuz comunitar cu două etaje .

Downtown North Adams, Massachusetts , populație de 13.000. Această scară și stil este tipic pentru multe orașe mici din Statele Unite și Canada.

Magazinele universale au fost lovite din greu; majoritatea au reușit să-și țină ușile deschise, dar puțini au câștigat bani. Hotelurile care aveau nevoie de personal mare și care aveau nevoie de rate de ocupare ridicate pentru a obține profit au fost, de asemenea, profund afectate; în Manhattan, rata de ocupare a hotelului a scăzut de la 70% din 1929 la aproximativ 50% în 1933. Tarifele camerelor au fost reduse, veniturile au scăzut, iar multe hoteluri au fost închise sau implicite. Până în 1934, 80% din hotelurile din Manhattan erau deținute de creditorii lor.

Recuperare

Redresarea lentă de la efectele Marii Depresiuni a început la mijlocul anilor 1930, a încetinit la sfârșitul anilor 1930 și a crescut cu începutul celui de-al doilea război mondial , astfel încât la începutul anilor 1940 țara era în cea mai mare parte din depresie. Spațiul comercial în exces a început să fie utilizat, ratele locurilor de muncă vacante au scăzut, vânzările din magazinele mari au crescut, ratele de ocupare a hotelurilor au crescut și veniturile au crescut.

În ciuda acestei recuperări, populația din timpul zilei din centrul orașului țării nu a revenit. De exemplu, în Chicago între 1929 și 1949, populația orașului a crescut cu 7%, iar cea a întregii zone metropolitane cu aproximativ 14%, dar populația din timpul zilei din The Loop a crescut doar 1/3 din 1%. Cu câteva excepții, cum ar fi New York City, acest model a fost tipic în toate orașele americane și a fost legat de încetinirea ritmului de creștere al orașelor în sine. Orașele din SUA au crescut mult mai încet decât în orice altă perioadă din istoria țării, iar unele chiar și-au pierdut populația. Regiunile metropolitane au crescut mai repede decât orașele din interiorul lor, indicând începutul deceniilor de expansiune urbană , dar și ele au crescut într-un ritm mai lent decât de obicei. Centrele din oraș aveau, de asemenea, mai puțină populație în timpul zilei, deoarece oamenii mergeau acum în cartierele de afaceri periferice, care erau mai aproape de casele lor cu mașina, pentru cumpărături și divertisment, pentru a face afaceri și pentru a lucra. Utilizarea sporită a automobilelor la transportul în comun a afectat și centrul orașului, deoarece liniile de tramvai convergeau spre centrul orașului, în timp ce drumurile mergeau peste tot. Toți acești factori au contribuit la recuperarea mai redusă a orașului în raport cu orașul în ansamblu și zona metropolitană.

Un alt semn că orașele nu mai erau la fel de centrale pentru viața orașului ca odinioară includ scăderea porțiunii de comerț cu amănuntul care a avut loc acolo în comparație cu zonele de afaceri periferice, care au profitat de creșterea lanțului de magazine, în detrimentul marile magazine din centrul orașului. Mai mult, „contribuabilii”, pe care mulți oameni se așteptaseră să dispară odată cu îmbunătățirea economiei, au rămas la locul lor și chiar au crescut ca număr. În bucla din Chicago, la începutul anilor 1940, 18% din teren era liber sau era folosit pentru parcare; în Los Angeles, în același timp, cifra a fost de 25%. Cererea de spațiu comercial a fost atât de ușoară încât nu a avut sens financiar să construiască clădiri noi scumpe, iar băncile au început să refuze să acorde împrumuturi în acest scop, redistribuind cartiere întregi din bistritul central al afacerilor.

Caracteristici

Downtown Providence, Rhode Island , un oraș tipic american de dimensiuni medii

Orașul tipic american are anumite caracteristici unice. În timpul exploziei economice postbelice din anii 1950 , populația rezidențială a majorității orașelor sa prăbușit. Acest lucru a fost atribuit unor motive precum eliminarea mahalalelor , construcția sistemului de autostrăzi interstatale și zborul alb de la nucleele urbane la suburbiile cu expansiune rapidă . Datorită proiectelor de revitalizare urbană bine intenționate, dar ineficient executate, centrul orașelor a ajuns în cele din urmă să fie dominat de clădiri de birouri înalte în care navetiștii din suburbii ocupau locuri de muncă cu guler alb , în timp ce restul populațiilor rezidențiale s-au scufundat și mai mult în șomaj, sărăcie și fără adăpost. . În anii 1990, multe afaceri orientate spre birouri au început să abandoneze vechile orașe obosite pentru suburbii, rezultând ceea ce sunt acum cunoscute sub numele de „ orașe de margine ”. Un manual, explicând de ce orașele de margine sunt atât de populare, a declarat:

Marele oraș central vine cu murdărie, criminalitate, metrou, stres, aglomerație, taxe mari și școli publice sărace. Orașele marginale nu sunt imune la toate aceste probleme (în special la congestie), dar deocamdată le evită în mare parte pe cele mai multe dintre ele.

De atunci, între 2000 și 2010, zonele din centru au crescut rapid ca populație. În zonele de metrou din SUA cu cel puțin cinci milioane de oameni, populația aflată la mai puțin de două mile de primărie a crescut de două ori mai repede decât populația totală din zona de metrou.

Geografia relativă

Termenii centru și centru se pot referi la direcții cardinale , de exemplu, în Manhattan, unde centrul orașului este, de asemenea, un termen geografic relativ. Orice lucru la sud de locul în care se află difuzorul în prezent, în majoritatea locurilor, se spune că este în centrul orașului . Orice la nord de difuzor este în centrul orașului . În expresia obișnuită din New York City „Vom lua metroul în centrul orașului”, centrul orașului se referă la călătoria în direcția geografică spre sud. O persoană care stătea pe strada 121 și mergea la zece străzi spre sud ar putea spune, de asemenea, că a mers pe zece străzi în centrul orașului. Termenul uptown este folosit pentru a se referi la direcția cardinală spre nord. Astfel de concepte derivă din forma alungită a lui Manhattan, care circulă aproximativ nord-sud și nicăieri mai mare de 3,2 km lățime. Ca atare, transportul pe insulă se deplasează în direcțiile orașului / orașului. Celelalte cartiere sunt mai largi, iar „centrul orașului” se referă acolo la Lower Manhattan, Downtown Brooklyn sau la un alt district de afaceri local. Eforturile comerciale de promovare a Bronxului de Sud ca „Downtown Bronx” au avut puțin succes.

În unele orașe din America de Nord, centrul orașului este numele formal al cartierului în care se află cartierul central de afaceri al orașului. Majoritatea marilor orașe din America de Nord sunt situate pe corpurile principale de apă, cum ar fi oceanele, lacurile și râurile. Pe măsură ce orașele s-au extins, oamenii au construit mai departe de apă și de nucleele lor istorice, adesea în sus. Astfel, cartierul central de afaceri al unui oraș din America de Nord sau nucleul istoric al orașului este adesea situat „în jos”, la altitudine, în raport cu restul orașului. Multe orașe folosesc modelul Manhattan și continuă să folosească centrul orașului , centrul orașului și centrul orașului atât ca termeni geografici relativi informali, cât și ca nume formale pentru districte distincte. Cu toate acestea, orașul Philadelphia folosește denumirea Center City , nu în centrul orașului, datorită locației centrale a districtului de afaceri, precum și vârstei și circumstanțelor din Philadelphia; „Centrul orașului” corespunde orașului Philadelphia înainte de fuzionarea cu județul Philadelphia în 1854 , lăsându-l fără un nume unic, spre deosebire de fostele cartiere care îl înconjurau; centrul orașului este, de asemenea, locul unde Primăria Philadelphia este situată în platoul original al orașului . New Orleans folosește termenul Central Business District (sau CBD) pentru centrul orașului, datorită cartierului istoric din cartierul francez care ocupă ceea ce ar fi considerat de obicei cartierul istoric al orașului, iar o altă zonă a orașului la sud de CBD fiind denumită „ în centru ” .