SpaceX Draco - SpaceX Draco

SpaceX Draco
Draco In-space Firing.png
O navă spațială Dragon SpaceX care se apropie de Stația Spațială Internațională trage unul dintre cele 16 propulsoare ale lui Draco.
Tara de origine Statele Unite
Producător SpaceX
Cerere Sistem de control al reacției
Motor cu combustibil lichid
Propulsor NTO / MMH
Performanţă
Impingere (vac.) 400 N (90 lbf)
I sp (vac.) 300 s (2,9 km / s)
Folosit in
Dragonul SpaceX

SpaceX Draco este o familie de hypergolic lichid motoare de racheta proiectate și construite de SpaceX pentru utilizare în lor capsule spațiale . Până în prezent au fost construite două tipuri de motoare: Draco și SuperDraco.

Propulsorul original Draco este un mic motor rachetă pentru utilizare pe nava spațială Dragon .

SuperDraco este derivat din Draco și folosește același propulsor hipergolic stocabil (necriogen) ca și propulsorii mici Draco, dar este mult mai mare și oferă de peste 100 de ori impulsul . Motoarele SuperDraco sunt utilizate pe nava spațială Crew Dragon pentru a oferi capacitatea de lansare-evacuare în cazul unei defecțiuni a vehiculului de lansare.

Draco și SuperDraco combină funcțiile unui sistem de control al reacției și al motorului principal de propulsie .

Draco

Propulsoarele Draco genera 400 newtoni (90 livre-forță ) de împingere , folosind un propulsor depozitabile amestec de monometil hidrazină combustibil și azot tetroxide comburantului . Tracțiunea Draco este comparabilă cu motorul Marquardt R-4D dezvoltat pentru serviciile Apollo și modulele lunare în anii 1960 și utilizat pentru manevrele de apogeu / perigeu, ajustarea orbitei și controlul atitudinii.

Șaisprezece propulsoare Draco sunt utilizate pe nava spațială Dragon pentru controlul atitudinii și manevrarea.

SuperDraco

Articol principal: SuperDraco

La 1 februarie 2012, SpaceX a anunțat că a finalizat dezvoltarea unui nou motor rachetă cu combustibil stocabil mai puternic , acesta numit SuperDraco. Acest motor hipergolic cu forță ridicată - de aproximativ 200 de ori mai mare decât motorul hipergolic al propulsorului Draco RCS - oferă o capacitate de reglare profundă și, la fel ca propulsorul Draco, are o capacitate de repornire multiplă și folosește aceleași propulsori hipergolici comuni. Scopul său principal este pentru LAS- ul SpaceX (lansarea sistemului de avort) pe nava spațială Dragon. Potrivit comunicatului de presă al NASA, motorul are un tranzitoriu de la aprindere la forța maximă de 100 ms. În timpul avortului de lansare, opt SuperDracos trag timp de 5 secunde la maxim. Dezvoltarea motorului a fost parțial finanțată de programul NASA CCDev 2 .

SuperDracos este folosit atât pe Crew Dragon, cât și pe SpaceX DragonFly , un prototip de articol de testare la altitudine mică, care a fost folosit pentru testarea în zbor a diferitelor aspecte ale tehnologiei de aterizare propulsivă. În timp ce motorul este capabil de 73.000 newtoni (16.400 lbf) de forță, în timpul utilizării pentru testarea DragonFly, motoarele au fost planificate să fie accelerate la 68.170 newtoni (15.325 lbf) pentru a menține stabilitatea vehiculului. Prima lansare a tuturor celor 8 motoare Super Draco a avut loc pe 6 mai 2015 la ora 9:00 EST, la SpaceX Crew Dragon Pad Abort Test.

Motoarele SuperDraco pot fi repornite de multe ori și au capacitatea de a-și reduce profund forța, oferind un control precis în timpul aterizării propulsive a capsulei Dragon. SpaceX a anunțat de atunci că nu va folosi aterizarea propulsivă pe Dragon 2.

Începând cu 2015, SuperDraco este al treilea cel mai puternic motor dezvoltat de SpaceX, de aproximativ 200 de ori mai puternic decât motoarele propulsoare Draco RCS și depășit doar de Raptor și Merlin . Prin comparație, este mai mult decât de două ori mai puternic decât motorul Kestrel care a fost utilizat în vehiculul de lansare Falcon 1 al SpaceX în a doua etapă , și aproximativ 1/9 din propulsia unui motor Merlin 1D .

În plus față de utilizarea propulsoarelor SuperDraco pentru aterizările electrice pe Pământ, Centrul de Cercetare Ames al NASA a studiat fezabilitatea unui lander Marte derivat din Dragon pentru investigații științifice până în 2017. Analiza preliminară a indicat că decelerarea finală necesară ar fi în cadrul capabilități de propulsie SuperDraco propulsor.

Vezi si

Referințe

linkuri externe