Aeroportul internațional Dulles - Dulles International Airport

Aeroportul internațional Washington Dulles
Aeroportul internațional Washington Dulles logo.svg
Aeroportul internațional Washington Dulles la Dusk.jpg
rezumat
Tipul aeroportului Public
Proprietar Departamentul de Transport al Statelor Unite
Operator Autoritatea Aeroporturilor Metropolitane din Washington
Servește Zona metropolitană Washington
Locație Dulles , Virginia , Statele Unite
Deschis 17 noiembrie 1962 (acum 58 de ani) ( 17.11.2019 )
Hub pentru Southern Airways Express
United Airlines
Cota  AMSL 313 ft / 95 m
Coordonatele 38 ° 56′40 ″ N 077 ° 27′21 ″ / 38,94444 ° N 77,45583 ° V / 38.94444; -77.45583 Coordonate: 38 ° 56′40 ″ N 077 ° 27′21 ″ V / 38,94444 ° N 77,45583 ° V / 38.94444; -77.45583
Site-ul web flydulles.com
Hărți
Diagrama aeroportului FAA
Diagrama aeroportului FAA
Piste
Direcţie Lungime Suprafaţă
ft m
1L / 19R 9,400 2.865 Beton
1C / 19C 11.500 3.505 Beton
1R / 19L 11.500 3.505 Beton
12L / 30R 10.501 3.201 Beton
12R / 30L 10.500 3.200 Planificat
Statistici (2020)
Operațiuni aeriene 151.472
Total pasageri 8,333,460
Total marfă (tone) 197.917
Sursă: Administrația Federală a Aviației , trafic de pasageri

Aeroportul Washington Dulles International ( IATA : IAD , ICAO : KIAD , FAA LID : IAD ), în mod obișnuit denumit Aeroportul Dulles International , Aeroportul Dulles , Washington Dulles sau pur și simplu Dulles ( / d ʌ l ɪ s / DUL -iss ), este un aeroport internațional din estul Statelor Unite , situat în județul Loudoun și județul Fairfax din Virginia , la 42 de mile vest de Downtown Washington, DC

Deschis în 1962, este numit după John Foster Dulles (1888-1959), al 52-lea secretar de stat al SUA care a slujit sub președintele Dwight D. Eisenhower . Terminalul principal Dulles este un reper bine cunoscut proiectat de Eero Saarinen , care a proiectat și faimosul terminal TWA (acum hotelul TWA ) de pe aeroportul JFK din New York. Operat de Metropolitan Washington Airports Authority , Washington Dulles Airport ocupă 13.000 de acri (20,3 mp; 52,6 km 2 ) care se află pe linia Loudoun – Fairfax . Cea mai mare parte a aeroportului se află în comunitatea necorporată Dulles din județul Loudoun, cu o mică parte în comunitatea necorporată Chantilly din județul Fairfax.

Dulles este unul dintre cele trei aeroporturi majore din zona metropolitană mai mare Baltimore – Washington , celelalte fiind Aeroportul Național Reagan și Aeroportul Internațional Baltimore / Washington . Dulles este considerat hubul aerian internațional al regiunii, cu zeci de zboruri internaționale non-stop. Dulles are cel mai mare trafic internațional de pasageri din orice aeroport din Mid-Atlantic în afara zonei metropolitane din New York , incluzând aproximativ 90% din traficul internațional de pasageri din regiunea Baltimore-Washington. Avea peste 20 de milioane de pasageri în fiecare an din 2004 până în 2019, cu 24 de milioane de pasageri în 2019. Într-o zi obișnuită, peste 60.000 de pasageri trec prin Dulles către și din peste 125 de destinații din întreaga lume.

Creșterea călătoriilor interne de la Aeroportul Național Reagan a erodat unele dintre rutele interne ale lui Dulles. Dulles l-a depășit pe Reagan în deplasări totale în 2019. Cu toate acestea, în 2018, Aeroportul Dulles a depășit Aeroportul Național Ronald Reagan Washington (DCA) la îmbarcările anuale de pasageri, după ce a avut mai puțini pasageri din 2015. Mai mult, se află încă în spatele Aeroportului Internațional Thurgood Marshall din Baltimore / Washington ( BWI) în totalul îmbarcărilor anuale de pasageri.

Dulles este un hub pentru United Airlines și este frecvent utilizat de companiile aeriene cu care United are acorduri de cod partajare , majoritatea compuse din membri Star Alliance precum Turkish Airlines și Lufthansa .

Istorie

Origini

Înainte de al doilea război mondial , Hoover Field era principalul aeroport comercial care deservea Washingtonul, pe locul ocupat acum de Pentagon și parcările sale. A fost înlocuit de Aeroportul Național Washington în 1941, la mică distanță sud-est. După război, în 1948, Administrația Aeronautică Civilă a început să ia în considerare locurile pentru un al doilea aeroport important care să deservească capitala națiunii. Congresul a adoptat legea aeroportului din Washington în 1950 pentru a oferi finanțare pentru un nou aeroport din regiune. Propunerea inițială CAA din 1951 prevedea construirea aeroportului în județul Fairfax lângă ceea ce este acum Parcul Burke Lake , dar protestele din partea locuitorilor, precum și extinderea rapidă a suburbiilor din Washington în timp, au condus la reconsiderarea acestui plan. Un plan de concurente a solicitat aeroportului care urmează să fie construit în zona Pender a Fairfax County, în timp ce un alt numit pentru conversia Andrews Air Force Base în Prince George County , Maryland , într - un aeroport comercial.

Actualul site a fost selectat de președintele Eisenhower în 1958; numele Dulles a fost ales de consilierul în aviație al lui Eisenhower, Pete Quesada , care a servit ulterior ca prim șef al Administrației Aviației Federale . Ca urmare a selecției site-ului, comunitatea neîncorporată, în mare parte afro-americană Willard , care odinioară se afla pe amprenta actuală a aeroportului, a fost demolată și 87 de proprietari au fost condamnați.

Dulles a fost, de asemenea, construit peste un aeroport mai puțin cunoscut numit Blue Ridge Airport, închiriat în 1938 de SUA. Aeroportul a fost primul aeroport oficial al județului Loudoun format din două piste de iarbă care se intersectează în formă de "X". Locația fostului aeroport Blue Ridge se află acum în care se află azi complexul Dulles Air Freight și Washington Dulles Airport Marriott.

Design si constructii

Aeroportul Dulles în 1970

Firma de inginerie civilă Ammann și Whitney a fost numită antreprenor principal. Aeroportul a fost dedicat de președintele John F. Kennedy și Eisenhower la 17 noiembrie 1962. Așa cum a fost deschis inițial, aeroportul avea trei piste lungi (piste de zi 1C / 19C, 1R / 19L și 12/30) și una mai scurtă ( unde se află actuala cale de rulare Q). Numele său original, Aeroportul Internațional Dulles, a fost schimbat în 1984 în Aeroportul Internațional Washington Dulles.

Terminalul principal a fost proiectat în 1958 de faimosul arhitect finlandez-american Eero Saarinen și este foarte apreciat pentru frumusețea sa grațioasă, sugestivă pentru zbor. În anii 1990, terminalul principal de la Dulles a fost reconfigurat pentru a permite mai mult spațiu între partea din față a clădirii și ghișeele de bilete. Adăugările la ambele capete ale terminalului principal au dublat mai mult decât lungimea structurii. Terminalul original de la Aeroportul Internațional Taiwan Taoyuan din Taoyuan, Taiwan, a fost modelat după terminalul Saarinen de la Dulles.

Proiectul a inclus un lac amenajat de om pentru a colecta apa de ploaie, un hotel cu înălțime mică și un rând de clădiri de birouri de-a lungul părții de nord a parcării principale. Proiectul a inclus, de asemenea, un drum pe două niveluri în fața terminalului pentru a separa traficul de sosire și plecare și o autostradă cu acces limitat deținută de federal care leagă terminalul de Centura Capitalei ( I-495 ) la aproximativ 27 de mile (27 km) spre est. (În cele din urmă, sistemul de autostrăzi a crescut pentru a include un drum cu taxă paralel pentru a face față traficului de navetiști și o extensie pentru conectarea la I-66 ). Drumul de acces avea o bandă mediană largă pentru a permite construirea unei linii feroviare de pasageri, care va fi sub forma unei prelungiri a Liniei de Argint a metroului Washington și se așteaptă să fie finalizată în 2022.

Operațiuni și repere remarcabile

Prima doamnă Pat Nixon a inaugurat era avioanelor jumbo botezând primul Boeing 747 la Dulles, 15 ianuarie 1970
  • Primul zbor programat la Dulles a fost un Eastern Air Lines Super Electra de pe Aeroportul Internațional Newark din New Jersey pe 19 noiembrie 1962.
  • Dulles a fost considerat inițial un elefant alb , fiind departe de oraș, cu câteva zboruri; în 1965, Dulles a realizat în medie 89 de operațiuni aeriene pe zi, în timp ce Aeroportul Național (acum Reagan) a avut o medie de 600, în ciuda faptului că nu a permis avioanele. (Dulles a primit primul său transatlantic non-stop în iunie 1964.) Operațiunile aeroportuare au crescut odată cu suburbiile din Virginia și Dulles Technology Corridor ; restricții de perimetru și sloturi la zborurile naționale forțate pe distanțe lungi pentru a utiliza Dulles. În 1969, Dulles avea 2,01 milioane de pasageri, în timp ce National avea 9,9 milioane.
  • Era jeturilor widebody a început pe 15 ianuarie 1970, când prima doamnă Pat Nixon a botezat un Pan Am Boeing 747-100 la Dulles în prezența președintelui Pan Am Najeeb Halaby . Mai degrabă decât o sticlă de șampanie tradițională, apă roșie, albă și albastră a fost pulverizată pe avion. Primul zbor Boeing 747 al Pan Am a fost de la New York JFK la Aeroportul Heathrow din Londra .
  • La 24 mai 1976, zborurile supersonice între SUA și Europa au început odată cu sosirea unui British Airways Concorde din Londra Heathrow și un Air France Concorde din Paris Charles De Gaulle. Cei doi au fost căptușiți din nas în nas la Dulles pentru fotografii.
  • La 12 iunie 1983, Space Shuttle Enterprise a ajuns la Dulles pe un Boeing 747 modificat după ce a făcut turul Europei și înainte de a se întoarce la baza forțelor aeriene Edwards . Doi ani mai târziu, Enterprise s-a întors și a fost plasat într-un hangar de depozitare lângă pista 12/30 pentru a aștepta construirea unei extinderi planificate la Muzeul Național al Aerului și Spațiului . Enterprise a părăsit Dulles pe 27 aprilie 2012, pentru noua sa casă de la Intrepid Sea, Air & Space Museum din New York City.
  • În 1990, senatorul Bob Dole a propus o rezoluție comună a Senatului Statelor Unite pentru a schimba numele lui Dulles în Washington Eisenhower , dar nu a trecut.
  • Când SR-71 a fost retras de către armată în 1990, unul a fost zburat de la locul de naștere la fabrica de forțe aeriene a Statelor Unite din Palmdale, California , la Dulles, stabilind un record de viteză coastă-la-coastă la o medie de 3.424 mph (3.418). km / h). Călătoria a durat 64 de minute. Aeronava a fost plasată într-o clădire de depozitare și este acum afișată la muzeul adiacent Udvar-Hazy Air and Space Museum al Smithsonianului .
  • Primul zbor al Boeing 777-200 în serviciu comercial, un zbor United Airlines din Londra Heathrow, a aterizat la Dulles în 1995.
  • Lansarea în 2004 a transportatorului low-cost Independence Air a propulsat IAD de la cel de-al 24-lea cel mai aglomerat aeroport din Statele Unite la cel de-al patrulea și unul dintre primele 30 cele mai aglomerate din lume . Independence Air a încetat operațiunile în ianuarie 2006, iar spațiul său din Concourse A a fost preluat cinci luni mai târziu de United Express .
  • Southwest Airlines a început serviciul la Dulles în toamna anului 2006.
  • În 2007, 24,7 milioane de pasageri au trecut prin aeroport.
  • La 20 noiembrie 2008, o a treia pistă paralelă nord-sud s-a deschis pe partea de vest a aerodromului, desemnată 1L / 19R. 1L / 19R original a fost redenumit 1C / 19C. A fost prima pistă nouă construită la Dulles de la construcția aeroportului.
  • Pe 6 iunie 2011, aeroportul a primit primele zboruri Airbus A380 când Air France a introdus A380 pe linia sa directă de la Aeroportul Charles de Gaulle din Paris în sezonul de vârf.
  • Pe 17 aprilie 2012, naveta spațială Discovery a fost transportată către Dulles montată pe un NASA 747-100 ca parte a dezafectării și instalării sale în Centrul Steven F. Udvar-Hazy .
  • La 1 iunie 2012, primul zbor de pasageri al Boeing 747-8 Intercontinental a aterizat ca serviciu Lufthansa de pe aeroportul din Frankfurt .
  • Pe 15 august 2012, primul Boeing 787 Dreamliner Ethiopian Airlines a ajuns la Washington Dulles. A fost primul 787 al Ethiopian Airlines și primul 787 primit de un transportator african.
  • Pe 2 octombrie 2014, British Airways a început să utilizeze Airbus A380 pe zborurile de la Aeroportul Londra Heathrow la Dulles. Cu toate acestea, a încheiat temporar zborurile A380, revenind la 747-400 de două ori pe zi în sezonul de vârf, dar în octombrie 2019 British Airways a reluat operațiunile A380 o dată pe zi în timpul sezonului non-vârf, înainte de a încheia operațiunile către Dulles pe A380, o dată din nou, la începutul anului 2020.
  • La 1 februarie 2016, Emirates și-a modernizat zborurile directe din Dubai International (anterior un Boeing 777 ) către un Airbus A380 .
  • Începând din 2019, Washington Dulles este doar unul dintre cele paisprezece aeroporturi din Statele Unite care vede operațiuni zilnice și / sau are cel puțin o poartă și o pistă pentru a găzdui un Airbus A380 ; celelalte fiind Los Angeles-LAX , Chicago-O'Hare , New York – JFK , Dallas / Fort Worth , Houston-Intercontinental , San Francisco , Las Vegas , Denver , Atlanta , Orlando , Miami , Boston și Honolulu .
  • Pe 16 mai 2018, Volaris Costa Rica a lansat zboruri către Dulles, devenind primul transportator internațional low-cost care a deservit aeroportul.
  • Pe 15 septembrie 2018, Cathay Pacific a lansat cea mai lungă rută non-stop care leagă Dulles de Aeroportul Internațional Hong Kong cu Airbus A350-1000 . De atunci, serviciul a alternat între -900 și -1000, în funcție de sezon. Cu toate acestea, acest serviciu a fost suspendat temporar din cauza pandemiei COVID-19 .
  • În 2019, au fost adăugate patru noi rute internaționale majore. Alitalia a început serviciul non-stop folosind un Airbus A330 către Roma , Italia, funcționând de cinci ori pe săptămână în sezonul de vară de vârf, reducându-se de trei ori pe săptămână în sezonul de iarnă. EgyptAir operează un Boeing 787-9 cu servicii directe către Cairo , Egipt, de trei ori pe săptămână pe tot parcursul anului. TAP Air Portugal zboară de cinci ori pe săptămână cu un serviciu non-stop către Lisabona , Portugalia la bordul Airbus A321LR, A330-900 și uneori pe A330-200. Din mai 2019, United Airlines a început serviciul non-stop către Tel-Aviv , Israel, utilizând un Boeing 777-200ER care funcționează de trei ori pe săptămână.
  • În 2020, LOT Polish, Iberia și Swiss trebuiau să înceapă serviciul către Dulles, dar au fost amânate din cauza pandemiei COVID-19 . LOT Polish urmează să înceapă serviciul la bordul Boeingului 787 către Varșovia, Iberia va începe serviciul la bordul A330-300 către Madrid, iar elvețienii și-au modernizat ruta Miami de la un A330-300 la un 777-300ER. Odată cu această schimbare, A330-300 care servea pe ruta Miami va zbura acum în Washington Dulles din Zürich.
  • În 2021, compania aeriană regională Southern Airways Express a făcut din Dulles centrul său de pe Coasta de Est, trecând de la BWI. Southern Airways va opera zboruri între Dulles și aeroporturile mici din Pennsylvania și Virginia de Vest, unele dintre ele având contracte Essential Air Service .

Dezvoltare planificată

Stația terminală principală a Aerotrain

Până în anii 1980, designul original, cu saloane mobile pentru a întâlni fiecare avion, nu mai era potrivit pentru rolul lui Dulles de aeroport de bază. În schimb, au fost adăugate concursuri de mijloc pentru a permite pasagerilor să meargă între zborurile de legătură fără a vizita terminalul principal. Lounge-urile mobile erau încă folosite pentru zboruri internaționale și pentru transportul de pasageri între arealele de mijloc și terminalul principal. Un tunel (format dintr-o pasarelă de pasageri și trotuare în mișcare) care leagă terminalul principal și Concourse B a fost deschis în 2004. Metropolitan Washington Airports Authority (MWAA) a început un program de renovare a aeroportului, inclusiv un nou mezanin de securitate cu mai mult spațiu pentru linii .

Un nou sistem de trenuri, denumit AeroTrain și dezvoltat de Mitsubishi , a început în 2010 pentru a transporta pasageri între concursuri și terminalul principal. Sistemul, care folosește anvelope de cauciuc și se deplasează de-a lungul unei căi de ghidare subterane fixe, este similar cu sistemele de deplasare a persoanelor de pe Aeroportul Singapore Changi , Aeroportul Internațional Hartsfield – Jackson Atlanta și Aeroportul Internațional Denver . Trenul este destinat să înlocuiască saloanele mobile, pe care mulți pasageri le-au considerat aglomerate și incomode. Faza inițială include stația terminală principală, o stație permanentă de concurs A, o stație permanentă de concurs B, o stație permanentă de concurență de mijloc (cu acces la actuala concurență temporară C printr-un tunel cu pasarele în mișcare) și o facilitate de întreținere. Lounge-urile mobile continuă să deservească D-ul de la terminalul principal și de la Concourse A. Chiar și după ce AeroTrain este construit și se înlocuiesc Concourse C și D, saloanele mobile și partenerele de avion vor continua să fie utilizate, pentru transportul internațional pasagerii către Clădirea Sosirilor Internaționale, precum și transportul de pasageri la avioanele parcate pe standuri fără acces direct la podurile cu jet. Dulles a declarat că timpul de așteptare pentru un tren nu depășește patru minute, comparativ cu timpul mediu de așteptare și călătorie de 15 minute pentru saloanele mobile.

Conform planului de dezvoltare, etapele viitoare ar urma să adauge mai multe noi concursuri de mijloc și un nou terminal sudic. O a patra pistă (paralelă cu pistele existente 1 și 19 L&R) a fost deschisă în 2008, iar planurile de dezvoltare includ o a cincea pistă pentru a paralela pista existentă 12-30. Dacă această pistă este construită, pista curentă va fi redenumită ca 12L-30R, în timp ce noua pistă va fi desemnată 12R-30L. O extindere a concursului B, utilizată de multe companii aeriene low-cost, precum și de sosiri internaționale, a fost finalizată, iar clădirea care găzduiește Concourses C și D va fi în cele din urmă demolată pentru a face loc unei clădiri mai ergonomice. Deoarece Concourse C și D sunt concourse temporare, singura modalitate de a ajunge la aceste concourse este prin trecerea pe o pasarelă de la stația Concourse C, care este construită în locația viitoarelor porți și Concourse D prin lounge mobil de la terminalul principal.

Pe termen scurt, United Airlines construiește în prezent o construcție de 1.900 m 2 pe Concourse C între poarta C18 și intrarea AeroTrain pentru a oferi spațiu pentru un nou Polaris Lounge pentru pasagerii internaționali. Alte planuri de extindere includ o nouă clădire sudică de 51.000 mp 2 cu trei etaje, deasupra stației AeroTrain pentru Concourse C, pentru a înlocui porțile regionale Concourse A construite în 1999.

Regulile vechi de zeci de ani stabilite de Congres, care limitează numărul decolărilor și aterizărilor, precum și distanța rutelor, pe aeroportul Reagan au fost menite parțial să păstreze mai multe zboruri la Dulles. Cu toate acestea, aceste reguli au fost slăbite de Congres de-a lungul anilor, determinând Dulles să piardă 200.000 de pasageri în fața lui Reagan între 2011 și 2013.

Înțeles IAD

Dulles a folosit inițial codul aeroportului DIA, inițialele aeroportului internațional Dulles. Când a fost scris de mână, a fost adesea greșit ca DCA, codul pentru Aeroportul Național Washington, așa că în 1968 codul lui Dulles a fost schimbat în IAD.

Terminale

Complexul terminal al aeroportului este alcătuit dintr-un terminal principal (care include patru dintre porțile originale, porțile „Z”) și două clădiri paralele ale terminalului de mijloc: Concourses A / B și C / D. Întregul complex terminal are 139 de porți în total: 123 porți cu căi de reacție și 16 locații din care pasagerii pot urca sau debarca folosind vehiculele de avion ale aeroportului.

Transport inter-terminal

Conceput în sesiunile de planificare timpurie din 1959, Dulles este unul dintre puținele aeroporturi rămase care folosesc lounge-ul mobil (cunoscut și sub numele de „colegi de avion” sau „persoane care se deplasează”) folosit acum doar pentru transportul către clădirea sosirilor internaționale, precum și pentru transportul pentru Atelierul D. Au primit toate numele pe baza abrevierilor poștale din 50 de state, de exemplu, VA, MD, AK.

Autoritatea Metropolitană de la Washington Aeroporturi a redus treptat sistemul de salon mobil pentru circulația inter-terminale de pasageri în favoarea AeroTrain , un subteran oamenii mișcător , care funcționează în prezent la toate concourses , cu excepția aglomerație D, cu tuneluri de pasageri rămase până la concourses A și B Colegii de avion rămân în uz pentru debarcarea pasagerilor internaționali și transportarea lor către clădirea de sosiri internaționale, precum și pentru transportul pasagerilor către și de la aeronavele de pe standurile dure (adică, cele parcate la distanță pe șorț fără acces la podurile cu jet).

Terminalul principal

Tavanul terminalului este suspendat într-o curbă catenară deasupra zonei de check-in a bagajelor.

Terminalul principal iconic al lui Dulles găzduiește bilete la nivelul superior, cerere de bagaje și Vamă și Protecția Frontierelor SUA la nivelul inferior și anexe pentru Clădirea Sosirilor Internaționale pentru procesarea internațională a pasagerilor, precum și porțile Z (utilizate de Air Canada, Frontier și United Express), diverse chioșcuri de informații și alte facilități de asistență. Terminalul principal a fost recunoscut de Institutul American de Arhitecți în 1966 pentru conceptul său de design; acoperișul său este o catenară suspendată care oferă o zonă largă închisă neimpedimentată de coloane.

Terminalul principal a fost extins în 1996 la 1.240 de picioare (380 m) - lungimea de proiectare originală a lui Saarinen - care era puțin mai mult decât dublul lungimii construite inițial de 600 de picioare (180 m). La 22 septembrie 2009, s-a deschis o extindere pentru a include clădirea de sosiri internaționale de 41.400 de metri pătrați (3.850 m 2 ) pentru procesarea vamală și imigrație, cu o capacitate de a procesa 2.400 de pasageri pe oră.

De asemenea , în septembrie 2009, un 121,700 picioare pătrate (11310 m 2 centrale) de securitate punct de control a fost adăugat la un nou nivel de securitate de tip mezanin al terminalului principal. Acest punct de control a înlocuit punctele de control anterioare care se aflau în spatele zonelor de ticketing, cu toate acestea, călătorii înscriși în TSA PreCheck și CLEAR încă folosesc această zonă pentru a goli securitatea. Un punct de control separat de securitate este disponibil la nivelul revendicării bagajelor. Ambele puncte de control de securitate se conectează la AeroTrain, care leagă terminalul principal cu A, B și C.

Terminalul principal AeroTrain stație

Terminalele de mijloc

Toate companiile aeriene, în afară de Air Canada Express și United Express, operează din două terminale liniare de satelit care sunt Concourse A și B și Concourse C și D.

Cursurile A și B

Toate zborurile non-United operează din aceste două concursuri, precum și unele zboruri United Express. Sala A (care are 47 de porți) compune partea estică a celei mai apropiate clădiri terminale de mijloc. Se compune dintr-un set permanent de porți la nivelul solului, proiectat pentru avioane mici și avioane regionale utilizate de United Express și mai multe foste porți Concourse B. Atelierul este utilizat în principal pentru zboruri internaționale. Air France operează un salon de linie aeriană vizavi de poarta A22, Etihad Airways operează un salon de clasă I și Business Class vizavi de poarta A15, iar Virgin Atlantic are un lounge Clubhouse vizavi de poarta A32. Stația AeroTrain a Concourse A este situată la aproximativ jumătatea parcului, între porțile A6 și A14.

Sala A & B în timpul nopții

Sala B (care are 28 de porți) compune jumătatea de vest a clădirii. Este primul dintre terenurile permanente de mijloc. Construit inițial în 1998 și proiectat de Skidmore, Owings & Merrill și Hellmuth, Obata și Kassabaum , sala B conținea 20 de porți. În 2003, 4 porți suplimentare au fost adăugate la concourse B, urmate de o extindere cu 15 porți în 2008. În plus față de stația AeroTrain situată între porțile B51 și B62, Concourse B are și o pasarelă subterană pentru a-l conecta la terminalul principal. Concourse B este utilizat de unii transportatori internaționali și este, de asemenea, utilizat de toate zborurile interne și Canada non-United. Facilitatea include, de asemenea, un salon British Airways Galleries, un salon Lufthansa împărțit în secțiuni Senator și clasa Business situate între porțile B49 și B51 și un Turkish Airlines Lounge lângă poarta B43.

Cursuri C și D

Interiorul Concourse C și D, unde se bazează operarea hub-ului United Airlines

Courses D / D sunt utilizate exclusiv pentru zborurile United Airlines , deoarece funcționează ca hub-ul lor la IAD. Toate zborurile principale United și majoritatea operațiunilor cu jet regional United Express operează în afara acestor concursuri (unele zboruri United Express utilizează Concourse A).

Aceste concursuri au fost construite în 1983 și proiectate de Hellmuth, Obata și Kassabaum . Cele două concursuri au câte 22 de porți, numerotate C1 – C28 și D1 – D32, cu porți impare pe partea de nord a clădirii și porți cu număr par pe partea de sud. Concourse C compune jumătatea estică a terminalului și Concourse D compune porțile din jumătatea de vest a terminalului. Cursurile C / D au primit un lifting facial în 2006, care a inclus modernizări ale corpurilor de iluminat, finisaje noi de vopsea, grile și plăci noi de tavan, înlocuirea încălzirii și a aerului condiționat și renovări complete ale toaletei.

Concourse C are, de asemenea, o stație federală de inspecție dedicată situată la nivelul solului. Zborurile internaționale United care nu provin de la un aeroport cu autorizație vamală din SUA pot descărca direct pasagerii prin intermediul podului cu jet de la Concourse C (spre deosebire de utilizarea colegilor de avion pentru descărcarea pasagerilor). Odată dezangajați, pasagerii care sosesc sunt separați. Pasagerii care se termină la Dulles iau un salon mobil care îi transportă către clădirea Sosirilor Internaționale, în timp ce pasagerii conectați care continuă pe un alt zbor United trec prin Vama și Imigrarea SUA la stația FIS de la nivelul solului. Întrucât această facilitate de imigrare este destinată numai conectării pasagerilor de la United și alți transportatori Star Alliance , are linii mai scurte, iar pasagerii nu trebuie să re-elimine securitatea la punctele de control masive de securitate din terminalul principal.

Un proiect nou și permanent C / D (numit și "Tier 2") este planificat ca parte a proiectului de dezvoltare D2 Dulles. Noua clădire va include o structură pe trei niveluri, cu 44 de porți de linie aeriană și facilități similare cu Concourse B. Planul concourse include un coridor dedicat mezanin cu trotuare în mișcare pentru a deservi pasagerii internaționali. Proiectarea și construcția noului spațiu C / D nu au fost planificate. Când este construit, este planificat ca ambele terminale să fie conectate la terminalul principal și la alte sali prin AeroTrain. În această măsură, stația AeroTrain de la Concourse C a fost construită în locul în care se propune construirea viitoarei structuri Concourse C / D și este conectată la Concourse C existentă printr-o pasarelă subterană.

Saloane pentru companii aeriene

Turn de control al traficului aerian privit printr-un luminator din terminalul principal

Deoarece multe companii aeriene interne și internaționale majore au o prezență mare la Washington Dulles, există numeroase saloane de linii aeriene în aeroport:

  • Air France : Air France / KLM Lounge, un spațiu vizavi de poarta A22.
  • British Airways : BA Lounge cu Concorde Dining pentru pasagerii clasei I și Business, situat vizavi de stația de transport Concourse B.
  • Capital One își construiește al doilea lounge aeroport la Dulles. Acesta va fi operat de o terță companie de ospitalitate și este programat să se deschidă în 2022.
  • Etihad Airways : Lounge de clasă I și Business situat vizavi de poarta A15.
  • Lufthansa : Senator Lounge și Business Lounge, B Concourse la poarta B51.
  • Turkish Airlines : Concourse B, lângă poarta B41.
  • United Airlines : United Clubs în C Concourse (la porțile C4 [fostul Global First Class Lounge], C7 și C17) și unul în D Concourse la poarta D8. Începând din iunie 2019, United a început construcția celui mai recent Polaris Lounge, situat vizavi de poarta C17 de lângă scara rulantă AeroTrain, urmând să fie deschis la începutul anului 2020.
  • Virgin Atlantic : Clubhouse, A Concourse vizavi de poarta A32.

Linii aeriene și destinații

Pasager

Companiile aeriene Destinații Ref
Aer Lingus Dublin
Aeroflot Moscova – Sheremetyevo
Air Canada Express Montréal – Trudeau , Toronto – Pearson
Air China Beijing – Capitală
Air France Paris – Charles de Gaulle
Air India Delhi
Alaska Airlines Los Angeles , San Francisco , Seattle / Tacoma
Allegiant Air Jacksonville (FL) (începe 19 noiembrie 2021), Sarasota (începe 18 decembrie 2021)
Toate Nippon Airways Tokyo – Haneda
linii aeriene americane Austin , Dallas / Fort Worth
vultur american Charlotte
Austrian Airlines Viena
Avianca Bogotá , La Paz
Avianca Costa Rica Orașul Guatemala (începe 1 decembrie 2021)
Avianca El Salvador San salvador
căile aeriene britanice Londra – Heathrow
Brussels Airlines Sezonal: Bruxelles
Cathay Pacific Hong Kong
Copa Airlines Panama City – Tocumen
Linii aeriene Delta Atlanta , Minneapolis / St. Paul , Salt Lake City , Seattle / Tacoma
Conexiune Delta Detroit , Minneapolis / St. Paul , New York – JFK
Aer egiptean Cairo
Emiratele Arabe Unite Dubai – Internațional
Ethiopian Airlines Addis Ababa
Etihad Airways Abu Dhabi
Frontier Airlines Austin , Orlando
Iberia Madrid
Icelandair Reykjavík – Keflavík
KLM Amsterdam
Korean Air Seul – Incheon
LOT Polish Airlines Varșovia-Chopin
Lufthansa Frankfurt , München
Porter Airlines Toronto – Billy Bishop
Qatar Airways Doha
Royal Air Maroc Casablanca
Saudia Jeddah , Carta Riyadh
: Medina
Scandinavian Airlines Copenhaga
Southern Airways Express Bradford (PA) , DuBois (PA) , Lancaster (PA) , Morgantown (WV)
Southwest Airlines Atlanta , Chicago – Midway , Denver , Orlando
Linii aeriene internaționale elvețiene Zurich
TAP Air Portugal Lisabona
companii aeriene turcești Istanbul
liniile aeriene Unite Accra , Amman – Regina Alia (începe 5 mai 2022), Amsterdam , Atlanta , Austin , Barbados (începe 5 decembrie 2021), Beijing-Capital , Berlin (începe 23 aprilie 2022), Boston , Bruxelles , Cancún , Chicago– O'Hare , Cleveland , Columbus – Glenn , Dallas / Fort Worth , Denver , Fort Lauderdale , Fort Myers , Frankfurt , Geneva , Guatemala City , Hartford , Honolulu , Houston – Intercontinental , Jacksonville (FL) , Kansas City , Lagos (începe noiembrie 29, 2021), Las Vegas , Londra – Heathrow , Los Angeles , Mexico City , Miami , München , Nashville , Newark , New Orleans , Orlando , Paris – Charles de Gaulle , Phoenix – Sky Harbor , Portland (OR) , Raleigh / Durham , Sacramento , San Antonio , San Diego , San Francisco , San Juan , San Salvador , Santo Domingo – Las Americas , São Paulo – Guarulhos , Seattle / Tacoma , Tampa , Tel Aviv , Tokyo – Haneda , Zurich
Sezon: Aruba , Atena , Barcelona , Bozeman , Charleston (SC) , Dublin , Edinburgh , Grand Cayman , Hayden / Steamboat Springs , Indianapolis , Lisabona , Ma drid , Montego Bay , New York – LaGuardia , Norfolk , Portland (ME) , Providenciales , Punta Cana , Roma – Fiumicino , St. Maarten , St. Thomas , San José de Costa Rica , San José del Cabo , Syracuse , Vancouver
United Express Akron / Canton , Albany , Allentown , Asheville , Atlanta , Austin , Bangor , Boston , Buffalo , Burlington (VT) , Charleston (SC) , Charlotte , Charlottesville (VA) , Chicago – O'Hare , Cincinnati , Clarksburg (WV) , Cleveland , Columbia (SC) , Columbus – Glenn , Dallas / Fort Worth , Dayton , Detroit , Erie , Fort Myers , Grand Rapids , Greensboro , Greenville / Spartanburg , Harrisburg , Hartford , Hilton Head , Houston – Intercontinental , Huntsville , Indianapolis , Ithaca , Jacksonville (FL) , Johnstown (PA) , Kansas City , Knoxville , Lewisburg (WV) , Lexington (KY) , Louisville , Madison , Manchester (NH) , Milwaukee , Minneapolis / St. Paul , Montréal – Trudeau , Nashville , Newark , New Orleans , New York – LaGuardia , Norfolk , Ogdensburg , Oklahoma City , Ottawa , Pensacola , Philadelphia , Pittsburgh , Plattsburgh , Portland (ME) , Presque Isle , Providence , Raleigh / Durham , Richmond , Roanoke , Rochester (NY) , St. Louis , San Antonio , Sarasota , Savannah , Shenandoah Valley , State College (PA) , Syracuse , Toronto – Pearson , West Palm Beach , Wilkes-Barre / Scranton , Wilmington (NC)
Sezonal: Key West , Myrtle Beach , Nantucket , Nassau , Panama City (FL) , Traverse City
Virgin Atlantic Londra – Heathrow
Volaris Costa Rica San José de Costa Rica , San Salvador
Note:
  • ^ a  : Zborul Avianca către La Paz face o oprire la Bogota.
  • ^ b  : Zborul Ethiopian Airlines de la Addis Abeba la Dulles oprește la Dublin pentru realimentare, dar zborul de la Dulles la Addis Abeba este non-stop.

Marfă

Companiile aeriene Destinații
FedEx Express Harrisburg , Indianapolis , Memphis , New York – JFK , Newark , Philadelphia
FedEx Feeder Newark
UPS Airlines Louisville

Statistici

Destinații de top

Cele mai aglomerate rute interne către și de la IAD (iulie 2020 - iunie 2021)
Rang Aeroport Pasagerii Purtători
1 Colorado Denver, Colorado 244.000 Sud-Vest, Regatul Unit
2 Atlanta, Georgia 179.000 Delta, Sud-Vest, Regatul Unit
3 California Los Angeles, California 134.000 Alaska, american, unit
4 Texas Houston – Intercontinental, Texas 121.000 Unit
5 Illinois Chicago-O'Hare, Illinois 116.000 Unit
6 Florida Orlando, Florida 114.000 Frontieră, Sud-Vest, Regatul Unit
7 California San Francisco, California 112.000 Alaska, United
8 Carolina de Nord Charlotte, Carolina de Nord 99.000 American, United
9 Statul washington) Seattle / Tacoma, Washington 86.000 Alaska, Delta, United
10 Texas Dallas / Fort Worth, Texas 79.000 American, United
Cele mai aglomerate rute internaționale către și de la IAD (2019)
Rang Aeroport Pasagerii Purtători
1 Regatul Unit Londra – Heathrow, Regatul Unit 821.656 British Airways , United Airlines , Virgin Atlantic
2 Germania Frankfurt, Germania 601.775 Lufthansa , United Airlines
3 Franţa Paris – Charles de Gaulle, Franța 493.519 Air France , United Airlines
4 curcan Istanbul, Turcia 345.052 companii aeriene turcești
5 El Salvador San Salvador, El Salvador 339.965 Avianca El Salvador , United Airlines , Volaris Costa Rica
6 Olanda Amsterdam, Olanda 307.588 KLM, United Airlines
7 Japonia Tokyo – Narita, Japonia 293,213 Toate Nippon Airways , United Airlines
8 Germania Munchen, Germania 292.300 Lufthansa , United Airlines
9 Emiratele Arabe Unite Dubai – Internațional, Emiratele Arabe Unite 291.975 Emiratele Arabe Unite
10 China Beijing – Capitală, China 268.694 Air China , United Airlines

Cota de piață a companiilor aeriene

Cele mai mari companii aeriene de la IAD (CY 2020)
Rang Compania aeriană Înălțări Procent din cota de piață
1 liniile aeriene Unite 2.899.449 70,42%
2 Linii aeriene Delta 212.151 5,12%
3 linii aeriene americane 142.382 3,44%
4 Southwest Airlines 85,013 2,05%
5 Alaska Airlines 63.659 2,05%

Trafic anual

Vedeți interogarea și sursele Wikidata sursă .

Trafic anual de pasageri la IAD
1999 – Prezent
An Pasagerii An Pasagerii An Pasagerii
1999 19.797.329 2009 23.213.341 2019 24.817.677
2000 20.104.693 2010 23.741.603 2020 8,333,460
2001 18.002.319 2011 23.211.856 2021
2002 17.235.163 2012 22.561.521 2022
2003 16.950.381 2013 21.947.065 2023
2004 22.868.852 2014 21.572.233 2024
2005 27.052.118 2015 21.650.546 2025
2006 23.020.362 2016 21.969.094 2026
2007 24.737.528 2017 22.892.504 2027
2008 23.876.780 2018 24.060.709 2028

Transport terestru

Drumuri

Washington Dulles este accesibil prin Dulles Access Road / Dulles Greenway ( State Route 267 ) și State Route 28 . Autostrada de acces la aeroportul Dulles este o autostradă cu acces limitat, cu taxă limitată, deținută de Metropolitan Washington Airports Authority (MWAA) pentru a facilita accesul cu mașina la Washington Dulles din Capital Beltway și Interstate 66 . După deschidere, traficul non-aeroportuar între Washington și Reston a devenit atât de greu încât s-au adăugat un set paralel de benzi cu taxă pe același drum de trecere pentru a găzdui trafic non-aeroport (Dulles Toll Road). Cu toate acestea, benzile numai pentru aeroport sunt atât mai puțin aglomerate, cât și fără taxă. Începând cu 1 noiembrie 2008, MWAA și-a asumat responsabilitatea din partea Departamentului de Transport din Virginia, atât pentru operarea drumului cu taxă Dulles, cât și pentru construirea unei linii feroviare de tranzit rapid pe mediana sa. Traseul 28, care circulă de la nord la sud de-a lungul marginii de est a aeroportului, a fost modernizat la o autostradă cu acces limitat, cu schimburile finanțate printr-o taxă de proprietate suplimentară pentru proprietățile comerciale din apropiere. Drumul cu taxă Dulles a fost extins spre vest până la Leesburg ca Dulles Greenway.

Transport public

Rutele de autobuz Fairfax Connector 981 și 983 deservesc Washington Dulles, conectându-se la parcul Herndon – Monroe din Herndon, la tranzitul Reston Town Centre din Reston, la stația de metrou Wiehle – Reston East și la Steven F. Udvar-Hazy Center Air și Muzeul Spațial.

Metrobus Traseul 5A funcționează , de asemenea , servicii de la aeroport. Autobuzul oprește în parcul Herndon – Monroe din Herndon și stația de metrou Rosslyn din Arlington și se oprește în stația de metrou L'Enfant Plaza din sud-vestul DC. Rosslyn poate fi accesat de liniile portocaliu , albastru și argintiu , în timp ce L'Enfant Plaza este deservit și de liniile galben și verde .

Megabus oferă servicii de la Dulles la Charlottesville și Blacksburg .

Washington Flyer are monopolul de a opera cabine de pe aeroportul Washington Dulles. Uber și Lyft sunt moduri populare de transport către și de la aeroport, iar MWAA primește o taxă de 4 USD pe călătorie, care este inclusă în tariful citat.

Construcția este în curs de desfășurare pentru a se conecta la aeroport la Washington, DC , prin intermediul liniei de argint a Metro Washington . În timp ce planurile inițiale prevedeau finalizarea stației în 2016, oficialii se așteaptă acum ca serviciul să înceapă să funcționeze la începutul anului 2022.

Accidente și incidente

Vedere din Turnul de control al IAD în 1961.
  • La 21 ianuarie 1970, primul zbor comercial al Boeing 747 a fost întârziat, când o defecțiune a motorului a făcut ca aeronava în cauză să fie temporar legată la pământ. Un alt 747, Clipper Victor , era în așteptare și a zburat zborul inaugural pentru Pan American Airways . Clipper Victor va fi ulterior distrus în aeroportul din Tenerife dezastru .
  • Au existat trei decese în timpul unui spectacol aerian de nouă zile desfășurat la Washington Dulles împreună cu Transpo '72 (denumit oficial Expoziția Internațională a Transporturilor din SUA, un eveniment de 10 milioane de dolari sponsorizat de Departamentul Transporturilor din SUA și la care au participat peste un milion de vizitatori din in jurul lumii).
    • Pe 29 mai 1972, a treia zi a spectacolului, pilotul unui Kite Rider (o varietate de deltaplan) a fost ucis într-un accident. Acesta trebuia să fie primul dintre cele trei decese aeriene din timpul emisiunii aeriene.
    • La 3 iunie 1972, a avut loc oa doua moarte la Transpo '72 Air Show, în timpul unei curse de piloni cu avionul sportiv. La ora 14:40, în timpul celei de-a doua ture și în apropierea unei viraje în jurul pilonului 3, aripa și elicea unei aeronave aflate în spate (LOWERS R-1 N66AN) au lovit vârful aripii drepte a unei aeronave de vârf (CASSUTT BARTH N7017). Aripa dreaptă a tăiat imediat fuselajul, iar aeronava avariată s-a prăbușit aproape instantaneu, omorând pilotul de 29 de ani, Hugh C. Alexander. A fost un profesionist Air Racer cu peste 10.200 de ore.
    • La 4 iunie 1972, în ultima zi a emisiunii aeriene Transpo '72 de 9 zile, Thunderbirds din Forțele Aeriene ale SUA au suferit primul lor accident fatal la un spectacol aerian. Majorul Joe Howard care zboară Thunderbird 3 a fost ucis când F-4E-32-MC Phantom II, 66-0321, a pierdut puterea în timpul unei manevre verticale. Pilotul a izbucnit din formație imediat după ce a finalizat o rundă de pene și a urcat la aproximativ 760 m AGL. Aeronava s-a clătinat și a coborât într-o atitudine plată, cu viteză redusă. Deși maiorul Howard a ieșit în timp ce aeronava a căzut din nou pe pământ de la coada de aproximativ 1.500 de picioare (460 m) și a coborât sub un baldachin bun, vânturile l-au suflat în mingea de foc care urca de la locul aprins al accidentului. Parașuta s-a topit și pilotul a scăzut la 200 de picioare (61 m), suferind răni mortale.
  • La 1 decembrie 1974, în timp ce se îndrepta spre Washington Dulles, zborul TWA 514 s-a prăbușit pe versantul vestic al Mount Weather . Toți cei 85 de pasageri și cei 7 membri ai echipajului au fost uciși la impact.
  • Incidente Air France Concorde din 1979:
    • La 14 iunie 1979, anvelopele numărul 5 și 6 ale unui Air France Concorde au explodat în timpul decolării. Shrapnel aruncat din anvelope și jante a avariat motorul numărul 2, a perforat trei rezervoare de combustibil, a rupt mai multe conducte hidraulice și fire electrice, în plus față de a rupe o gaură mare în partea superioară a aripii, peste zona puțului roții.
    • La 21 iulie 1979, la o lună după incidentul de mai sus, un alt Air France Concorde a suflat mai multe dintre anvelopele trenului de aterizare în timpul decolării. După acel al doilea incident, „directorul general francez al aviației civile a emis o directivă privind caracterul adecvat al aerului, iar Air France a emis o actualizare a informațiilor tehnice, fiecare solicitând proceduri revizuite. Acestea includeau inspecția necesară pentru fiecare roată / anvelopă pentru starea, presiunea și temperatura înainte de fiecare În plus, echipajelor li s-a spus că trenul de aterizare nu trebuie ridicat atunci când se suspectează o problemă cu roata / anvelopa. "
  • La 15 noiembrie 1979, zborul American Airlines 444 a fost deviat către Aeroportul Dulles în locul destinației sale programate pentru Aeroportul Național Ronald Reagan Washington din cauza detonării unei mici bombe. Bomba a detonat incomplet în cală de încărcare a aeronavei și a dus la 12 pasageri care au fost tratați pentru inhalarea fumului. Ulterior s-a stabilit că acesta a fost al treilea bombardament comis de Theodore John Kaczynski aka „The Unabomber”. În cele din urmă, implicarea avionului în obiectivele sale de bombardare a dus la implicarea FBI în ancheta și căutarea „Unabomber”.
  • La 20 iulie 1988, un Fairways Corp. de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter s-a blocat și s-a prăbușit după decolare, singurul ocupant, pilotul a fost ucis.
  • La 18 iunie 1994, un Learjet 25 operat de transportatorul mexican TAESA s-a prăbușit în copaci în timp ce se apropia de aeroport din sud. 12 persoane au murit. Pasagerii plănuiau să participe la meciurile de fotbal din 1994 ale Cupei Mondiale FIFA organizate la Washington, DC
  • Ca parte a 11 septembrie 2001, atacurile , American Airlines Flight 77 a fost deturnat în timp ce pe ruta de la Washington Dulles la Los Angeles și transportați cu avionul direct în Pentagon în județul Arlington, Virginia , omorând toate cele 64 la bord , precum și 125 din Pentagon .
  • Pe 26 ianuarie 2012, un salon mobil a lovit un remorcher de bagaje condus de un lucrător la rampa Southwest Airlines pe Taxiway B. Șoferul de 25 de ani a murit a doua zi.

Vezi si


Referințe

linkuri externe