EFA (pod mobil) - EFA (mobile bridge)

EFA
EFA în modul rutier.
Tip	Podul plutitor amfibiu
Locul de origine	Franţa
Istoricul serviciului
În funcțiune	1993 – prezent
Istoria producției
Producător	Chaudronnerie și Forges d'Alsace (CEFA)
Specificații
Lungime	34,55 metri
Armură	nici unul

EFA sau de Franchissement de l'Avant Engin (aparate de trecere înainte) este un vehicul de trecere râu câmp dislocabile, utilizate de către inginerii de luptă în armata franceză . Spre deosebire de un strat de pod, care transportă un pod care este desfășurat în afara vehiculului gazdă, EFA în sine este un pod de ponton combinat și un vehicul amfibiu , permițând redistribuirea mult mai rapidă a structurii podului și o utilizare suplimentară ca feribot (la cost de a fi inutil la revenirea în serviciu a podurilor avariate). Când este necesar, mai multe EFA pot fi combinate într-o serie pentru a crea un pod tradițional de ponton. A fost construit din 1989 de către Chaudronnerie et Forges d'Alsace (CEFA), situat în Soultz-sous-Forêts din Bas-Rhin .

Caracteristici

Un singur EFA, în configurație de feribot, are o lungime de 34,55m pe o suprafață de încărcare de 96 m ² este gata în mai puțin de cinci minute pentru transportul a până la 70 de tone de mărfuri. Într-o oră poate face aproximativ 10-12 traversări pe o lungime de 100 m și opt până la 10 traversări pe o lungime de 200 m . Două EFA cuplate împreună la rampă permit transportul a până la 150 de tone de marfă, iar un pod plutitor cu patru EFA oferă, de exemplu, în mai puțin de 10 minute, o capacitate de trecere de 100 m lungime cu un debit estimat de 200 de vehicule pe oră .

EFA este capabil de propulsie din spate , permițând astfel remodelarea fără a fi nevoie să reorienteze direcția vehiculului spre țărmul opus, ceea ce permite operațiuni mai fluide de feribot și asamblarea rapidă a podului.

Echipajul este format din patru persoane:

• Un comandant de echipament
• Un sofer
• Un pilot
• Un echipaj

Predecesor

EFA este moștenitorul primului feribot cu punte autopropulsat inventat în 1955 de inginerul militar și generalul francez Jean Gillois (născut în Châteaubriant 1909). Numit „Bac amfibiu” sau „Gillois”, a intrat în serviciu cu armata franceză în 1963. O versiune modificată de EWK a fost adoptată succesiv de militarii germani, britanici și într-o măsură limitată și a fost folosită de Israel în 1973. Yom Kippur War . La momentul introducerii sale, era capabil să transporte vehicule cu o greutate maximă de 25 de tone și, în timp ce era configurat ca pod, putea suporta sarcini de aproximativ 50 de tone. Durează între 45 și 65 de minute pentru a forma un pod lung de 100 de metri. Permite unei forțe armate să evite convoaiele grele și voluminoase pe care șlepurile aduse de drum, care sunt sensibile la atacurile inamice.

Utilizatori

•  Emiratele Arabe Unite : Contract pentru 10 unități de peste 60 de milioane de euro semnat în 2006 pentru EFA X1 motorizat cu Friedrichshafen MTU de 760 CP. Livrare din septembrie 2008
•  Franța : 39 de unități construite pentru armata franceză din 1989, în serviciu activ din 1993. La 31 decembrie 2013, 30 de unități erau în funcțiune cu o vârstă medie de 25 de ani. Acestea sunt alocate următoarelor unități:
  • Regimentul 3 inginer,
  • Al 6-lea regiment de ingineri,
  • Al 19-lea regiment de ingineri,
  • Școala de Inginerie,
  • Champagne Training Park.

Cele trei secțiuni ale ALE sunt echipate teoretic cu patru grupuri de două vehicule, adică opt ALE pe regiment. În practică, până în 2014 s-ar părea că există doar patru AET-uri pe regiment, restul fiind repartizat între Școala de Ingineri, Parcul de Instruire și proprietarul industrial al contractului de condiționare.

Vezi si

• Podul Bailey
• Podul ponton
• Podul lansat de vehicul blindat

Referințe

linkuri externe

• Pagina de descriere pe site-ul Ministerului Apărării din Franța