Stația de metrou Edgware Road (linia Bakerloo) - Edgware Road tube station (Bakerloo line)

Edgware Road London Underground
Edgware Road stn (Bakerloo line) building (cropped) .png
Edgware Road este amplasată în centrul Londrei
Edgware Road
Edgware Road
Locația Edgware Road în centrul Londrei
Locație Edgware Road
Autoritate locală Orașul Westminster
Condus de London Underground
Numărul de platforme 2
Zona tarifară 1
OSI Edgware Road (CDH) London Underground
Intrarea și ieșirea anuală a metroului din Londra
2015 Crește 4,50 milioane
2016 Crește 5,01 milioane
2017 Scădea 4,62 milioane
2018 Scădea 4,56 milioane
2019 Crește 4,86 milioane
Date cheie
15 iunie 1907 Deschis ca terminus (BS&WR)
1 decembrie 1913 A devenit prin stație
Alte informații
linkuri externe
WGS84 51 ° 31′13 ″ N 0 ° 10′13 ″ V  /  51.520278 ° N 0.170278 ° W  / 51.520278; -0.170278 Coordonate : 51.520278 ° N 0.170278 ° W 51 ° 31′13 ″ N 0 ° 10′13 ″ V  /   / 51.520278; -0.170278
Semn subteran la Westminster.jpg  Portalul de transport din Londra

Edgware Road este o stație de metrou din Londra pe linia Bakerloo , situată în orașul Westminster . Se află între stațiile Paddington și Marylebone de pe linie și se încadrează în zona Travelcard 1 . Stația este situată la colțul de nord-est al intersecției dintre Edgware Road , Harrow Road și Marylebone Road . Este adiacent zborului Marylebone.

O stație separată cu același nume, dar deservită de liniile Circle , District și Hammersmith & City se află în apropiere, la sud de Marylebone Road.

Istorie

Stația Edgware Road a fost deschisă la 15 iunie 1907 de Baker Street și Waterloo Railway (BS&WR, acum linia Bakerloo) când și-a extins linia de la capătul temporar nordic de la Marylebone . În comun cu alte stații timpurii ale liniilor deținute de Underground Electric Railways Company din Londra , stația a fost proiectată de arhitectul Leslie Green cu o fațadă de teracotă vitrată cu sânge de bou roșu . BS&WR a primit aprobarea parlamentară pentru a continua linia până la stația Paddington, dar traseul aprobat, care se curba sub stația liniei principale și se termina sub intersecția Sussex Gardens și Sussex Place pe direcția sud-est, nu era potrivit pentru planul companiei să se extindă spre vest sau nord-vest de la Paddington. BS&WR a ales să nu construiască tuneluri la vest de Edgware Road, în timp ce a considerat alternative.

În 1908, BS&WR a considerat o schemă comună cu North West London Railway (NWLR) pentru a construi o linie de metrou de la stația Edgware Road până la Cricklewood prin Kilburn . NWLR obținuse permisiunea de a construi o linie de-a lungul Edgware Road de la Cricklewood la Marble Arch în 1899 și primise aprobarea pentru o secțiune suplimentară de la Marble Arch la Victoria în 1906, dar nu reușise să strângă banii pentru construirea liniei. Traseul permis NWLR a trecut de stația Edgware Road, iar companiile au solicitat permisiunea în noiembrie 1908 pentru o porțiune de tunel lungă de 757 metri (2.484 ft) care leagă tunelurile BS&WR și NWLR. Pentru a utiliza permisiunea existentă a BS & WR pentru linia către Paddington, stația Edgware Road trebuia să aibă o a doua pereche de platforme pentru a permite funcționarea unui serviciu de transfer între Paddington și Edgware Road. Schema a fost respinsă, iar linia nu a fost construită.

În 1911, s-a primit permisiunea de a construi o extensie strâns curbată de 890 metri (2.920 ft) lungă până la Paddington care se termina îndreptându-se spre nord-vest sub stația liniei principale. Lucrările au început în august 1911 și extinderea a fost deschisă la 1 decembrie 1913.

Când s-a deschis gara, fațada sa îngustă se afla într-un rând de magazine, dar clădirile din sudul stației au fost demolate în anii 1960 pentru a permite construirea zborului, lăsând stația ca una dintre cele două clădiri izolate. Inițial, o ieșire din gară era prevăzută în strada Bell adiacentă. Deși acest lucru nu mai este utilizat, clădirea oferă spații de birouri pentru administratorii stației.

În septembrie 2007, a existat o propunere a membrului Adunării din Londra , Murad Qureshi, de a redenumi această stație Church Street Market , întrucât acest lucru ar pune capăt confuziei dintre această stație și omonimul său pe liniile Circle, District și Hammersmith & City.

În perioada 25 mai - 21 decembrie 2013, stația a fost închisă temporar pentru lucrări de întreținere a liftului.

Conexiuni

Rutele 6 , 16 , 18 , 98 , 332 și 414 ale autobuzelor London și rutele nocturne N16 , N18 și N98 deservesc stația.

Note și referințe

Note

Referințe

Bibliografie

  • Badsey-Ellis, Antony (2005). Schemele de tuburi pierdute din Londra . Transport de capital. ISBN   1-85414-293-3 .
  • Rose, Douglas (1999). Metroul Londrei, o istorie diagramă . Douglas Rose / Capital Transport. ISBN   1-85414-219-4 .

linkuri externe

Stația precedentă   Subteran (fără text) .svg London Underground   Urmând stația
Linia Bakerloo