Stația de metrou Edgware Road (linia Bakerloo) - Edgware Road tube station (Bakerloo line)
Edgware Road | |
---|---|
Locație | Edgware Road |
Autoritate locală | Orașul Westminster |
Condus de | London Underground |
Numărul de platforme | 2 |
Zona tarifară | 1 |
OSI | Edgware Road (CDH) |
Intrarea și ieșirea anuală a metroului din Londra | |
2015 | 4,50 milioane |
2016 | 5,01 milioane |
2017 | 4,62 milioane |
2018 | 4,56 milioane |
2019 | 4,86 milioane |
Date cheie | |
15 iunie 1907 | Deschis ca terminus (BS&WR) |
1 decembrie 1913 | A devenit prin stație |
Alte informații | |
linkuri externe | |
WGS84 | 51 ° 31′13 ″ N 0 ° 10′13 ″ V / 51.520278 ° N 0.170278 ° W Coordonate : 51.520278 ° N 0.170278 ° W 51 ° 31′13 ″ N 0 ° 10′13 ″ V / |
Portalul de transport din Londra |
Edgware Road este o stație de metrou din Londra pe linia Bakerloo , situată în orașul Westminster . Se află între stațiile Paddington și Marylebone de pe linie și se încadrează în zona Travelcard 1 . Stația este situată la colțul de nord-est al intersecției dintre Edgware Road , Harrow Road și Marylebone Road . Este adiacent zborului Marylebone.
O stație separată cu același nume, dar deservită de liniile Circle , District și Hammersmith & City se află în apropiere, la sud de Marylebone Road.
Istorie
Stația Edgware Road a fost deschisă la 15 iunie 1907 de Baker Street și Waterloo Railway (BS&WR, acum linia Bakerloo) când și-a extins linia de la capătul temporar nordic de la Marylebone . În comun cu alte stații timpurii ale liniilor deținute de Underground Electric Railways Company din Londra , stația a fost proiectată de arhitectul Leslie Green cu o fațadă de teracotă vitrată cu sânge de bou roșu . BS&WR a primit aprobarea parlamentară pentru a continua linia până la stația Paddington, dar traseul aprobat, care se curba sub stația liniei principale și se termina sub intersecția Sussex Gardens și Sussex Place pe direcția sud-est, nu era potrivit pentru planul companiei să se extindă spre vest sau nord-vest de la Paddington. BS&WR a ales să nu construiască tuneluri la vest de Edgware Road, în timp ce a considerat alternative.
În 1908, BS&WR a considerat o schemă comună cu North West London Railway (NWLR) pentru a construi o linie de metrou de la stația Edgware Road până la Cricklewood prin Kilburn . NWLR obținuse permisiunea de a construi o linie de-a lungul Edgware Road de la Cricklewood la Marble Arch în 1899 și primise aprobarea pentru o secțiune suplimentară de la Marble Arch la Victoria în 1906, dar nu reușise să strângă banii pentru construirea liniei. Traseul permis NWLR a trecut de stația Edgware Road, iar companiile au solicitat permisiunea în noiembrie 1908 pentru o porțiune de tunel lungă de 757 metri (2.484 ft) care leagă tunelurile BS&WR și NWLR. Pentru a utiliza permisiunea existentă a BS & WR pentru linia către Paddington, stația Edgware Road trebuia să aibă o a doua pereche de platforme pentru a permite funcționarea unui serviciu de transfer între Paddington și Edgware Road. Schema a fost respinsă, iar linia nu a fost construită.
În 1911, s-a primit permisiunea de a construi o extensie strâns curbată de 890 metri (2.920 ft) lungă până la Paddington care se termina îndreptându-se spre nord-vest sub stația liniei principale. Lucrările au început în august 1911 și extinderea a fost deschisă la 1 decembrie 1913.
Când s-a deschis gara, fațada sa îngustă se afla într-un rând de magazine, dar clădirile din sudul stației au fost demolate în anii 1960 pentru a permite construirea zborului, lăsând stația ca una dintre cele două clădiri izolate. Inițial, o ieșire din gară era prevăzută în strada Bell adiacentă. Deși acest lucru nu mai este utilizat, clădirea oferă spații de birouri pentru administratorii stației.
În septembrie 2007, a existat o propunere a membrului Adunării din Londra , Murad Qureshi, de a redenumi această stație Church Street Market , întrucât acest lucru ar pune capăt confuziei dintre această stație și omonimul său pe liniile Circle, District și Hammersmith & City.
În perioada 25 mai - 21 decembrie 2013, stația a fost închisă temporar pentru lucrări de întreținere a liftului.
Conexiuni
Rutele 6 , 16 , 18 , 98 , 332 și 414 ale autobuzelor London și rutele nocturne N16 , N18 și N98 deservesc stația.
Note și referințe
Note
Referințe
Bibliografie
- Badsey-Ellis, Antony (2005). Schemele de tuburi pierdute din Londra . Transport de capital. ISBN 1-85414-293-3 .
- Rose, Douglas (1999). Metroul Londrei, o istorie diagramă . Douglas Rose / Capital Transport. ISBN 1-85414-219-4 .
linkuri externe
Stația precedentă | London Underground | Urmând stația | ||
---|---|---|---|---|
spre Harrow & Wealdstone
|
Linia Bakerloo |
spre Elephant & Castle
|