Ernest King - Ernest King


Ernest J. King
FADM Ernest J. King.jpg
Amiralul flotei Ernest J. King, USN
Porecle „Ernie”
„Rey”
Născut ( 1878-11-23 )23 noiembrie 1878
Lorain, Ohio
Decedat 25 iunie 1956 (25.06.1956)(77 de ani)
Kittery, Maine
Îngropat
Loialitate  Statele Unite ale Americii
Serviciu / sucursală Departamentul Marinei Statelor Unite Seal.svg Marina Statelor Unite
Ani de munca 1901–1956
Rang US-O11 insignia.svg Amiral de flotă
Comenzi ținute Șef de operațiuni navale
Flota
Statelor Unite Flota Atlanticului Statul naval
USS  Lexington
Norfolk
USS  Wright Școala postuniversitară navală
USS  Bridge USS  Terry

Bătălii / războaie Războiul spaniol-american
Revoluția mexicană

Primul Război Mondial

Al doilea război mondial
Premii Medalia Serviciului Distinct al Navy Cross
Navy (3)
Alta munca Președinte, Fundația Istorică Navală

Ernest Joseph King (23 noiembrie 1878 - 25 iunie 1956) a fost comandant șef al flotei Statelor Unite (COMINCH) și șef al operațiunilor navale (CNO) în timpul celui de-al doilea război mondial . În calitate de COMINCH-CNO, a condus operațiunile, planificarea și administrația Marinei Statelor Unite și a fost membru al șefilor de stat major . El a fost al doilea cel mai înalt ofițer al marinei americane în cel de-al doilea război mondial, după amiralul flotei William D. Leahy , care a servit ca șef de stat major la comandantul șef .

Născut în Lorain, Ohio , King a slujit în războiul spaniol-american în timp ce participa la Academia Navală a Statelor Unite . El a primit prima comandă în 1914, conducând distrugătorul USS  Terry în ocupația Veracruz . În timpul primului război mondial , el a lucrat în echipa viceamiralului Henry T. Mayo , comandantul flotei atlantice a Statelor Unite . După război, King a ocupat funcția de șef al Școlii Postuniversitare Navale , a comandat o escadronă submarină și a servit ca șef al Biroului de aeronautică . După o perioadă în Consiliul General al Marinei , King a devenit comandant al Flotei Atlanticului în februarie 1941.

La scurt timp după atacul japonez asupra Pearl Harbor , King a fost numit comandant șef al flotei Statelor Unite. În martie 1942, King l-a succedat lui Harold Stark ca șef al operațiunilor navale. În decembrie 1944, King a devenit al doilea amiral care a fost promovat amiral de flotă . King a părăsit serviciul activ în decembrie 1945 și a murit în 1956.

Tinerețe

King s-a născut în Lorain, Ohio , fiul lui James Clydesdale King și Elizabeth Keam King. King a absolvit ceea ce este acum Liceul Lorain ca valedictorian în clasa din 1897; discursul său de început a fost intitulat „Valori ale adversității”. King a urmat Academia Navală a Statelor Unite din 1897 până în 1901, absolvind al patrulea la clasa sa. In ultimul an de senior la academie, el a atins gradul de comandant locotenent midshipman, cel mai înalt ofițerului clasament la acel moment.

Navele de suprafață

În timp ce era încă la Academia Navală, King a servit pe crucișătorul USS  San Francisco în timpul războiului spaniol-american . După absolvire, a servit ca ofițer junior pe nava de inspecție USS  Eagle , cuirasatele USS  Illinois , USS  Alabama și USS  New Hampshire și crucișătorul USS  Cincinnati .

King s-a întors la serviciul de țărm la Annapolis în 1912. A primit prima comandă, distrugătorul USS  Terry în 1914, participând la ocupația Veracruz din partea Statelor Unite . Apoi a trecut la un distrugător mai modern, USS  Cassin .

În timpul primului război mondial , regele servit pe personalul de Vice amiralul Henry T. Mayo , comandantul suprem , de Atlantic Fleet . Ca atare, a fost un vizitator frecvent al Marinei Regale și, ocazional, a văzut acțiunea de observator la bordul navelor britanice. Se pare că Anglofobia sa s-a dezvoltat în această perioadă, deși motivele nu sunt clare. A fost distins cu Crucea Marinei „pentru un serviciu distinct în linia profesiei sale de asistent șef de cabinet al Flotei Atlanticului”. După Primul Război Mondial, King și-a adoptat semnătura de a purta uniforma, cu o batistă sub buzunare sub panglici (a se vedea imaginea, în dreapta sus). Ofițerii care serveau alături de Marina Regală au făcut acest lucru în imitarea amiralului David Beatty . King a fost ultimul care a continuat această tradiție.

După război, King, acum căpitan , a devenit șeful Școlii Navale Postuniversitare . Împreună cu căpitanii Dudley Wright Knox și William S. Pye , King a pregătit un raport privind pregătirea navală care a recomandat schimbări în pregătirea navală și în carieră. Majoritatea recomandărilor raportului au fost acceptate și au devenit politici.

Submarine

Înainte de al doilea război mondial, King a servit în flota de suprafață. Din 1923 până în 1925, a deținut mai multe posturi asociate cu submarine . În calitate de căpitan junior, cea mai bună comandă pe mare pe care a reușit să o asigure în 1921 a fost nava magazinelor USS  Bridge . Forța submarină relativ nouă a oferit perspectiva avansării.

Regele a participat la un curs de formare de scurtă durată , la Naval Submarine Base New London , înainte de a lua comanda unei diviziuni submarin , care zboară lui comodor e fanion de la USS  S-20 . Nu și-a câștigat niciodată însemnele de război submarin (delfini), deși a propus și a proiectat însemnele de delfini care sunt acum familiare. În 1923, a preluat comanda bazei submarine în sine. În această perioadă, a condus salvarea USS  S-51 , câștigând prima dintre cele trei medalii ale sale pentru serviciul distins .

Aviaţie

În 1926, contraamiralul William A. Moffett , șeful Biroului de Aeronautică (BuAer), l-a întrebat pe King dacă va lua în considerare un transfer către aviația navală . King a acceptat oferta și a preluat comanda ofertei de aeronave USS  Wright cu atribuții suplimentare ca asistent superior în statul major al comandantului, escadrile aeriene, al flotei atlantice.

În acel an, Congresul Statelor Unite a adoptat o lege ( 10 USC Sec. 5942 ) prin care comandanții tuturor portavioanelor , ofertelor de hidroavion și a unităților terestre de aviație trebuie să fie aviatori navali calificați sau observatori ai aviației navale . Prin urmare, King s-a raportat la Naval Air Station Pensacola , Florida, pentru pregătirea aviatorilor în ianuarie 1927. El a fost singurul căpitan din clasa sa de douăzeci, care îl includea și pe comandantul Richmond K. Turner . King a primit aripile sale ca Aviator Naval nr. 3368 la 26 mai 1927 și a reluat comanda lui Wright . Pentru o vreme, a zburat frecvent solo, zburând la Annapolis pentru vizitele de weekend la familia sa, dar zborul său solo a fost întrerupt printr-o reglementare navală care interzicea zborurile solo pentru aviatori cu vârsta de peste 50 de ani. Cu toate acestea, catedra de istorie a Academiei Navale din 1971 până în 1976 contestă această afirmație, afirmând că, după ce King a intrat în solo, nu a mai zburat niciodată singur. Biograful său a descris abilitatea sa de zbor ca fiind "neregulată" și l-a citat pe comandantul escadrilei cu care a zburat întrebându-l dacă "știa suficient pentru a fi speriat?" Între 1926 și 1936 a zburat în medie 150 de ore anual.

King a comandat Wright până în 1929, cu excepția unui scurt interludiu care supraveghea salvarea USS  S-4 . Apoi a devenit șef adjunct al Biroului de aeronautică sub conducerea lui Moffett. Cei doi au căzut din cauza anumitor elemente ale politicii Biroului, iar el a fost înlocuit de comandantul John Henry Towers și transferat la comanda stației navale Norfolk .

Contraamiralul King sosește la bordul USS  Lexington într-un nou Pescăruș SOC în 1936.

La 20 iunie 1930, King a devenit căpitan al transportatorului USS  Lexington - apoi unul dintre cei mai mari portavioane din lume - pe care l-a comandat în următorii doi ani. În timpul mandatului său la bordul Lexington, King a fost ofițerul comandantului notorului autor de știință-ficțiune Robert A. Heinlein , apoi Ensign Heinlein, înainte de retragerea sa medicală din Marina SUA. În acea perioadă, Ensign Heinlein s-a întâlnit cu una dintre fiicele lui King.

Amiralul zburător al Marinei. Contraamiralul Ernest J. King, finalizându-și turul de serviciu ca șef al Biroului de Aeronautică al Marinei la Washington, DC, la 8 iunie 1936

În 1932, King a participat la Colegiul de Război Naval . Într-o teză de colegiu de război intitulată „Influența politicii naționale asupra strategiei”, King a explicat teoria că slăbiciunea Americii era democrația reprezentativă :

Din punct de vedere istoric ... este tradițional și obișnuit să fim pregătiți necorespunzător. Acesta este rezultatul combinat al unui număr de factori, al căror caracter este indicat doar: democrația, care tinde să facă pe toată lumea să creadă că știe totul; preponderența (inerentă democrației) a oamenilor al căror interes real este în propria lor bunăstare ca indivizi; glorificarea propriilor noastre victorii în război și ignorarea corespunzătoare a înfrângerilor (și a rușinilor) noastre și a cauzelor lor de bază; incapacitatea individului obișnuit (omul de pe stradă) de a înțelege cauza și efectul nu numai în afacerile externe, ci și în cele interne, precum și lipsa de interes pentru astfel de chestiuni. La aceste elemente se adaugă modul în care forma noastră de guvernare (republicană) reprezentativă s-a dezvoltat astfel încât să acorde o prioritate mediocrității și să sublinieze defectele electoratului deja menționate.

După moartea amiralului Moffet în prăbușirea dirijabilului USS  Akron la 4 aprilie 1933, King a devenit șef al Biroului de aeronautică și a fost promovat contraamiral la 26 aprilie 1933. În calitate de șef al biroului, King a lucrat îndeaproape cu șeful Biroul de navigare , viceamiral William D. Leahy , pentru a crește numărul de aviatori navale.

La încheierea mandatului său de șef al biroului în 1936, King a devenit comandant, aeronavă, forță de bază, la stația aeriană navală din Insula de Nord , California. După ce a supraviețuit prăbușirii transportului său Douglas XP3D la 8 februarie 1937, a fost avansat la viceamiral pe 29 ianuarie 1938 când a devenit comandant, aeronavă, forță de luptă - la acea vreme unul dintre singurele trei vice-amiraluri din armata SUA. Printre realizările sale a fost coroborarea descoperirilor jocului de război din 1932 ale amiralului Harry E. Yarnell în 1938, organizând propriul său raid aerian simulat de succes la Pearl Harbor , arătând că baza era periculos de vulnerabilă la atacul aerian, deși nu era luat în serios. decât contemporanul său până pe 7 decembrie 1941, când Marina Imperială Japoneză a atacat baza pe calea aerului .

King spera să fie numit fie șef al operațiunilor navale, fie comandant în șef al flotei Statelor Unite , dar la 15 iunie 1939 a fost trimis la Consiliul General , un cimitir al elefanților, unde ofițerii superiori petreceau timpul rămas înainte de pensionare. O serie de evenimente extraordinare ar modifica acest rezultat.

Al doilea război mondial

Amiralul flotei King ajunge la Conferința de la Potsdam în iulie 1945.

Cariera lui King a fost reînviată de prietenul său, amiralul Harold "Betty" Stark , șeful operațiunilor navale (CNO), care și-a dat seama că talentul lui King pentru comandă era irosit în consiliul general. Stark l-a numit comandant, escadrila Atlanticului, în 1940. În decembrie 1940, King a spus că SUA sunt deja în război cu Germania. King a fost promovat amiral în februarie 1941 ca comandant în șef al flotei atlantice ( CINCLANT ). La 30 decembrie, a devenit comandant în șef al Flotei Statelor Unite ( COMINCH ). (Amiralul Soțul Kimmel a deținut această funcție în timpul atacului de la Pearl Harbor.) La 18 martie 1942, King a fost numit CNO, eliberându-l pe Stark, devenind singurul ofițer care deține această comandă combinată. După ce a împlinit 64 de ani la 23 noiembrie 1942, el i-a scris președintelui Franklin D. Roosevelt să spună că a atins vârsta obligatorie de pensionare. Roosevelt a răspuns cu o notă pe care scria: „Și ce, vechi top?”. În ianuarie 1941, King a emis o directivă a Flotei Atlanticului, încurajând ofițerii să delege și să evite microgestionarea, care este încă citată pe scară largă în forțele armate actuale.

Amiralul Ernest J. King

Istoricul Michael Gannon l-a acuzat pe King pentru pierderile grele americane din timpul celui de- al doilea timp fericit . Cu toate acestea, alții au dat vina pe instituția întârziată a unui sistem de convoaie , parțial din cauza lipsei severe de nave de escortă adecvate, fără de care convoaiele erau considerate mai vulnerabile decât navele izolate. King a fost puternic criticat pentru că a ignorat sfaturile britanice cu privire la convoaiele și serviciile secrete britanice actualizate cu privire la operațiunile de U-boat în Atlantic, ducând la pierderi mari în rândul marinei comerciale americane.

La 17 decembrie 1944, King a fost avansat la gradul nou creat de amiral de flotă , al doilea dintre cei patru bărbați din marina americană care deținea acest grad în timpul celui de-al doilea război mondial. A părăsit serviciul activ la 15 decembrie 1945, dar a rămas oficial în Marina, deoarece ofițerii de cinci stele urmau să primească salariu activ pe viață. În aceeași zi în care King a părăsit serviciul activ, amiralul flotei Chester Nimitz l-a succedat ca șef al operațiunilor navale.

Pensionare și deces

După ce s-a retras, King a locuit la Washington, DC. A fost activ în perioada post-pensionare timpurie, servind ca președinte al Fundației Istorice Navale din 1946 până în 1949 și a scris prefața și a ajutat la scrierea stațiilor de luptă! Your Navy In Action , o carte de istorie fotografică care descrie operațiunile marinei SUA în cel de-al doilea război mondial care a fost publicată în 1946. King a suferit un accident vascular cerebral debilitant în 1947, iar starea de sănătate ulterioară l-a obligat în cele din urmă să rămână în spitalele navale din Bethesda, Maryland, și la șantierul naval Portsmouth din Kittery, Maine. King a servit pe scurt ca consilier al secretarului de marină în 1950, dar nu a reușit să se întoarcă la datorie în nici o calitate pe termen lung, deoarece sănătatea sa nu i-ar permite. King a scris o autobiografie, Fleet Admiral King: A Naval Record , pe care a publicat-o în 1952.

Regele a murit de un atac de cord în Kittery la 25 iunie 1956, la vârsta de 77. După situată în stat la Catedrala Națională din Washington, King a fost îngropat în Statele Unite ale Americii Academia Navală Cimitirul de la Annapolis, Maryland . Soția sa, care a supraviețuit lui, a fost îngropată lângă soțul ei în 1969.

Analiză

Ernest King a lucrat 55 de ani în serviciu activ în Marina Statelor Unite, una dintre cele mai lungi cariere înregistrate pentru acel serviciu. King este singurul om care a ocupat simultan funcțiile de șef al operațiunilor navale și comandant în șef al flotei americane, făcându-l unul dintre cei mai puternici ofițeri ai marinei americane care a slujit vreodată. În calitate de ofițer naval, King era extrem de inteligent și extrem de capabil, dar controversat și greu de servit cu, peste sau sub. Onestitatea directă a lui King și temperamentul său scurt l-au făcut numeroși dușmani, lăsând o moștenire mixtă. De exemplu, generalul Dwight Eisenhower s-a plâns jurnalului său privat că amiralul King, „este un tip arbitrar, încăpățânat, cu creiere nu prea mari și o tendință spre intimidarea juniorilor săi”.

Arătând cele cinci decenii și jumătate ale lui King în marină și numeroasele sale realizări ca fiind unul dintre liderii militari aliați din cel de-al doilea război mondial, unii îl consideră pe King unul dintre cei mai mari amirali ai secolului XX; alții, totuși, subliniază că nu a comandat niciodată nave sau flote pe mare în timp de război și că anglofobia sa l-a determinat să ia decizii care costă multe vieți aliate.

Alții consideră că abilitatea sa de a contracara influența armatei britanice și americane asupra strategiei americane din cel de-al doilea război mondial indică o conducere puternică și laudă recunoașterea, uneori sinceră, a importanței strategice a războiului din Pacific . Rolul său instrumental în campania decisivă Guadalcanal i- a adus admiratori în Statele Unite și Australia , iar unii îl consideră un geniu organizațional. Era exigent și autoritar și putea fi abraziv și abuziv pentru subordonați. Regele a fost respectat pe scară largă pentru abilitățile sale, dar nu i-a plăcut multor ofițeri pe care i-a comandat.

Istoricul militar John Ray Skates l-a descris pe King ca fiind „probabil cel mai antipatic lider aliat al celui de-al doilea război mondial”, adăugând că doar „ Mareșalul britanic Montgomery ar fi putut avea mai mulți dușmani ... și-a rezervat farmecul soțiilor colegilor ofițeri de marină. La serviciu, el părea mereu supărat sau enervat ".

A existat o remarcabilă faimoasă remarcă despre King, făcută de una dintre fiicele sale și repetată de personalul marinei de la acea vreme, că „el este cel mai echilibrat om din Marina Statelor Unite. Este mereu în furie . " Franklin D. Roosevelt l-a descris odată pe King ca pe un bărbat care „se bărbiereste în fiecare dimineață cu o lanternă”.

Se spune în mod obișnuit când King a fost chemat să fie COMINCH, a remarcat: „Când au probleme, trimit după fiii cățelelor”. Cu toate acestea, când mai târziu a fost întrebat dacă a spus acest lucru, King a răspuns că nu a făcut-o, dar ar fi făcut-o dacă s-ar fi gândit la asta. Pe de altă parte, viziunea lui King asupra relațiilor de presă pentru marina SUA în cel de-al doilea război mondial este bine documentată. Când i s-a cerut să stabilească o politică de relații publice pentru Marina, King a răspuns "Nu le spuneți nimic. Când se termină, spuneți-le cine a câștigat".

Rege la Conferința Atlanticului din 1941

Răspuns la operația Drumbeat

La începutul implicării SUA în al doilea război mondial, întreruperile de pe litoralul estic al SUA nu erau în vigoare, iar navele comerciale care călătoreau pe căile navigabile de coastă nu călătoreau sub convoi . Criticii lui King atribuie întârzierea în punerea în aplicare a acestor măsuri Anglofobiei sale, întrucât convoaiele și întreruperile de pe malul mării erau propuneri britanice, iar King se presupune că ar fi dorit ca mult-iubita sa navă americană să adopte idei de la Marina Regală . De asemenea, a refuzat, până în martie 1942, împrumutul escortelor de convoi britanice, când americanii aveau doar o mână de nave potrivite. Cu toate acestea, el a fost agresiv când i-a condus pe căpitanii de distrugători să atace U-boat-urile în apărarea convoaielor și în planificarea contramăsurilor împotriva atacatorilor de suprafață germani, chiar înainte de declarația oficială de război din decembrie 1941.

În loc de convoaie, King a cerut Marinei SUA și Garda de Coastă SUA să efectueze patrule antisubmarine, dar aceste patrule au urmat un program regulat. Comandanții U-boat au învățat programul și și-au coordonat atacurile la aceste programe. Lăsând luminile aprinse în orașele de coastă, navele comerciale retroiluminate pentru U-boat-uri. Ca rezultat, a existat o perioadă de pierderi dezastruoase de transport maritim - două milioane de tone pierdute doar în ianuarie și februarie 1942 și s-au aplicat presiuni urgente din ambele părți ale Atlanticului. Cu toate acestea, King s-a împotrivit utilizării convoaielor, deoarece era convins că Marina nu avea suficiente nave de escortă pentru a le face eficiente. Formarea de convoaie cu escortă inadecvată ar duce, de asemenea, la creșterea timpului port-la-port, dând inamicului grupuri concentrate de ținte, mai degrabă decât nave individuale care procedează independent. Mai mult, întreruperile au fost o problemă sensibilă din punct de vedere politic - orașele de coastă au rezistat, citând pierderea veniturilor din turism.

Abia în mai 1942, King a adunat resursele - tăietoare mici și nave private pe care le disprețuise anterior - pentru a stabili un sistem de convoiuri de zi și de noapte care se deplasa de la Newport, Rhode Island , la Key West, Florida .

Până în august 1942, amenințarea submarină pentru transportul maritim în apele de coastă ale SUA fusese limitată. „Al doilea timp fericit” al U-boat-urilor s-a încheiat, cu pierderea a șapte U-boat-uri și o reducere dramatică a pierderilor de transport. Același efect a avut loc atunci când convoaiele au fost extinse în Caraibe . În ciuda înfrângerii finale a U-boat-ului, unele dintre deciziile inițiale ale lui King în acest teatru ar putea fi privite ca fiind greșite. Fanatismul său i-a întunecat judecata, ducând la pierderi excesive de vieți, nave și materiale de război. Și având în vedere amenințarea existențială reprezentată pentru Regatul Unit de războiul din Atlantic, este posibil să nu fie o exagerare să afirmăm că Anglofobia regelui, judecata slabă și încăpățânarea pun în pericol întreg rezultatul celui de-al doilea război mondial.

Alternativ, oricât de regretabil a fost pierderea multor marine comerciale și nave în primele șase luni ale anului 1942, nu a amenințat rezultatul celui de-al doilea război mondial, deoarece nu a inclus trupe sau armamente și nu a făcut o diferență majoră în cantitatea de produse sau combustibil expediat în Europa și URSS. O revizuire a datelor de transport maritim din SUA arată clar proporția de tonaj pierdut în raport cu suma totală transportată care nu a depășit niciodată 3%. Se remarcă urgența echilibrării responsabilităților marinei pe două oceane mari, inclusiv atacuri iminente ale marinei imperiale din Japonia.

Alte decizii

Alte decizii considerate pe scară largă îndoielnice au fost rezistența sa la angajarea liberatorului USAAF B-24 Liberator pe patrulele maritime atlantice, permițând astfel bărcilor U o zonă sigură în mijlocul Atlanticului, așa-numita „Atlantic Gap” ; negarea unui număr adecvat de nave de debarcare pentru invazia aliaților din Europa; și reticența de a permite Flotei Pacificului Marinei Regale orice rol în Pacific. În toate aceste cazuri, circumstanțele au forțat o reevaluare sau a fost anulat. De asemenea, s-a subliniat că King, în raportul său postbelic adresat secretarului de marină, nu a descris cu exactitate lentoarea răspunsului american la amenințarea cu barca sub U la începutul anului 1942.

Angajarea avioanelor de patrulare maritimă pe distanțe lungi în Atlantic a fost complicată de certurile între servicii asupra comenzii și controlului (aeronava aparținea armatei; misiunea era a marinei; secretarul de război Stimson și generalul Arnold au refuzat inițial să elibereze aeronava) . Mai târziu, acest lucru a fost atenuat în 1942 și în 1943 prin atribuirea PB4Y-1 Liberators deținută și operată de Marina și , până la sfârșitul anului 1944, aeronava PB4Y-2 Privateer . Deși King a folosit cu siguranță alocarea navelor către Teatrul European ca pârghie pentru a obține resursele necesare pentru obiectivele sale din Pacific, el a oferit (la cererea generalului Marshall ) o lună suplimentară de producție de nave de debarcare pentru a sprijini operațiunea Overlord . Mai mult decât atât, prioritatea pentru construcția ambarcațiunilor de debarcare a fost schimbată, un factor în afara competenței lui King. Nivelul de ridicare a mării pentru Overlord s-a dovedit a fi mai mult decât adecvat.

Angajarea forțelor britanice și imperiale în Pacific a fost o chestiune politică. Măsura a fost forțată asupra lui Churchill de către șefii de stat major britanici, nu numai pentru a restabili prezența britanică în regiune, ci pentru a atenua orice impresie din SUA că britanicii nu făceau nimic pentru a ajuta la înfrângerea Japoniei. King a fost convins că operațiunile navale împotriva Japoniei rămân 100% americane și s-a împotrivit supărat ideii unei prezențe navale britanice în Pacific la Conferința Quadrantului de la sfârșitul anului 1944, citând (printre altele) dificultatea furnizării de forțe navale suplimentare în teatru (din același motiv, Hap Arnold a rezistat ofertei unităților RAF din Pacific). În plus, King (împreună cu Marshall) a rezistat continuu operațiunilor care ar ajuta agenda britanică să recupereze sau să mențină orice parte a exploatațiilor sale coloniale dinainte de război în Pacific sau în estul Mediteranei . Roosevelt, însă, l-a supranumit și, în ciuda rezervelor lui King, flota britanică a Pacificului s-a considerat bine împotriva Japoniei în ultimele luni ale războiului.

Generalul Hastings Ismay , șef de cabinet la Winston Churchill , l-a descris pe King ca:

... dur ca unghiile și s-a purtat la fel de rigid ca un poker. Era bont și nepăsător, aproape până la grosolan. La început, el a fost intolerant și suspicios cu privire la toate lucrurile britanice, în special la Royal Navy; dar era aproape la fel de intolerant și suspicios față de armata americană. Războiul împotriva Japoniei a fost problema căreia i-a dedicat studiul unei vieți și i-a plăcut ideea că resursele americane sunt folosite în orice alt scop decât pentru a distruge japonezii. El nu a avut încredere în puterile de advocacy ale lui Churchill și a fost îngrijorat de faptul că îl va îndrepta pe președintele Roosevelt să neglijeze războiul din Pacific.

Contrar părerii britanice, King era un puternic credincios în strategia „ Germania primul ”. Cu toate acestea, agresiunea sa naturală nu i-a permis să lase resurse inactiv în Atlantic, care ar putea fi utilizate în Pacific, mai ales atunci când „era îndoielnic când - dacă vreodată - britanicii ar fi de acord cu o operațiune trans-Canal". King s-a plâns odată că Pacificul merită 30% din resursele aliate, dar că primea doar 15%. Când, la Conferința de la Casablanca, a fost acuzat de feldmareșalul Sir Alan Brooke că a favorizat războiul din Pacific, argumentul a devenit aprins. Combativul general Joseph Stilwell a scris: „Brooke s-a urât, iar King s-a făcut bine și s-a rănit. King aproape a urcat peste masă la Brooke.

După înfrângerea Japoniei la Bătălia de la Midway , King a susținut (cu acordul tacit al lui Roosevelt) invazia Guadalcanal . Când generalul Marshall a rezistat acestei linii de acțiune (precum și cine va comanda operațiunea), King a declarat că Marina (și pușcașii marini) vor efectua operațiunea singuri și l-a instruit pe amiralul Nimitz să continue cu planificarea preliminară. King a câștigat în cele din urmă argumentul, iar invazia a continuat cu sprijinul șefilor comuni. În cele din urmă, a avut succes și a fost prima dată când japonezii au pierdut teren în timpul războiului. Pentru atenția acordată Teatrului Pacific, el este foarte apreciat de unii istorici de război australieni.

În ciuda faptului că (sau poate parțial din cauza) faptului că cei doi bărbați nu s-au înțeles, influența combinată a regelui și a generalului Douglas MacArthur a crescut alocarea resurselor pentru războiul din Pacific.

O altă controversă care l-a implicat pe King a fost rolul său în curtea marțială a căpitanului Charles B. McVay III , comandantul USS  Indianapolis , posibil ca represalii pentru că a fost mustrat de tatăl lui McVay mult mai devreme. King, în mod efectiv, a ordonat ca McVay să fie judecat și condamnat, spre disperarea amiralului Nimitz și a altora. Verdictul curții marțiale a fost anulat mult mai târziu. În cartea sa Abandon Ship , autorul Richard F. Newcomb prezintă un motiv pentru care amiralul King a ordonat curtea marțială a lui McVay. Potrivit tatălui căpitanului McVay III, amiralul Charles B McVay Jr. , „„ King nu a uitat niciodată de ranchiună ”. King fusese ofițer junior sub comanda tatălui lui McVay când King și alți ofițeri s-au strecurat pe niște femei la bordul unei nave. Amiralului McVay i s-a pus o scrisoare de mustrare în dosarul lui King pentru asta. „Acum”, a mâniat el, „King l-a folosit pe [fiul meu] pentru a reveni la mine”.

Viata personala

În timp ce se afla la Academia Navală, King a întâlnit-o pe Martha Rankin („Mattie”) Egerton, o socialită din Baltimore , cu care s-a căsătorit într-o ceremonie la Capela din West Point, la 10 octombrie 1905. King și Egerton au avut șase fiice, Claire, Elizabeth, Florența. , Martha, Eleanor și Mildred; și un fiu, Ernest Joseph King, Jr. Ernest Jr a servit și în marina, retrăgându-se la gradul de comandant . King era un episcopalian practicant, o credință pe care a împărtășit-o cu soția sa și și-a propus să-și crească toți copiii. În ciuda acestui fapt, King ar fi urât să se afle în jurul familiei sale și și-a dezvoltat o reputație de băutor de băut și jucător. King a fost un lotario notoriu, care ar fi dormit cu soțiile subordonaților.

Date de rang

sublocotenent Locotenent (grad junior) Locotenent Locotenent comandant Comandant Căpitan
O-1 O-2 O-3 O-4 O-5 O-6
US Navy O1 insignia.svg US Navy O2 insignia.svg US Navy O3 insignia.svg US Navy O4 insignia.svg US Navy O5 insignia.svg US Navy O6 insignia.svg
7 iunie 1903 Niciodată 7 iunie 1906 1 iulie 1913 1 iulie 1917 21 septembrie 1918
Contraamiral (jumătate inferioară) Amiral în retragere Viceamiral Amiral Amiral de flotă
O-7 O-8 O-9 O-10 Grad special
US Navy O7 insignia.svg US Navy O8 insignia.svg US Navy O9 insignia.svg US Navy O10 insignia.svg US Navy O11 insignia.svg
Niciodată 26 aprilie 1933 29 ianuarie 1938 1 februarie 1941 17 decembrie 1944

King nu a deținut niciodată gradul de locotenent (grad junior), deși, din motive administrative, dosarul său de serviciu adnotează promovarea sa atât la locotenent (grad junior), cât și la locotenent în aceeași zi.

Toate DOR la ​​care se face referire din Master of Sea Power: A Biography of Fleet Admiral Ernest J. King , pp. Xii – xv.

Premii și decorațiuni

Insigna Aviatorului Naval.jpg
Stea de aur
Stea de aur
Stea de bronz
"Un dispozitiv
Aripile Aviatorului Naval
Crucea Marinei Medalia de serviciu distins
cu două stele
Medalia Sampson
Medalia campaniei spaniole Medalia campaniei filipineze Medalia Serviciului Mexic Medalia victoriei din Primul Război Mondial
cu agrafa "Flota Atlanticului"
Medalia Serviciului de Apărare American
cu dispozitiv „A”
Medalia Campaniei Americane Medalia victoriei celui de-al doilea război mondial Medalia Serviciului Național de Apărare


Premii străine

King a fost, de asemenea, beneficiarul mai multor premii și decorații străine (afișate în ordinea acceptării și dacă mai multe premii pentru o țară, plasate în ordinea priorității):

Order of the Bath UK ribbon.svg Cavaler Marea Cruce a Ordinului Băii ( Regatul Unit ) 1945
Legion Honneur GC ribbon.svg Marea Cruce a Legiunii de Onoare ( Franța ) 1945
Ordinul GRE al lui George I - Marea Cruce BAR.png Marea Cruce a Ordinului lui George I ( Grecia ) 1946
NLD Order of Orange-Nassau - Knight Grand Cross BAR.png Cavaler Marea Cruce cu săbii din Ordinul Orange-Nassau ( Olanda ) 1948
Cavaliere di gran Croce BAR.svg Cavaler al Marii Cruci a Ordinului Militar al Italiei 1948
Ordinul Meritului Naval - Marele Ofițer (Brazilia) - ribbon bar.png Ordinul Meritului Naval (Brazilia) , Marele Ofițer 1943
Ordinul lui Abdón Calderón clasa I (Ecuador) - ribbon bar.png Estrella Abdon Calderon ( Ecuador ) 1943
BEL Kroonorde Grootofficier BAR.svgUK MID 1920-94.svg Marele Ofițer al Ordinului Coroanei cu palmă (1948)
Ordinul PAN al Vasco Nunez de Balboa - Commander BAR.png Comandant al Ordinului Vasco Núñez de Balboa ( Panama ) 1929
Ufficiale OCI BAR.svg Ofițer al Ordinului Coroanei Italiei 1933
Ordinul Meritului Naval (Cuba) - ribbon bar.png Ordinul Meritului Naval (Cuba) 1943
Ordinul trepiedului prețios cu special Grand Cordon ribbon.png Ordinul Trepiedului Sacru ( China ) 1945
Ruban de la croix de guerre 1939-1945.PNG Croix de guerre ( Franța ) 1944 (atașament (e) necunoscut (e)
BEL Croix de Guerre 1944 ribbon.svg Croix de Guerre ( Belgia ) (1948) (atașament (e) necunoscut)

Moştenire

Mormântul amiralului King
  • Ghidate distrugătorul de rachete USS  regele a fost numit în onoarea lui.
  • Două școli publice din orașul său natal Lorain, Ohio , au fost numite după el: ( Admiral King High School ) până când a fost fuzionată cu celălalt liceu public al orașului pentru a forma Lorain High School în 2010 și Admiral King Elementary School.
  • În 2011, Lorain a dedicat un spațiu tribut la locul de naștere al Admiral King, iar noua școală elementară din Lorain îi va purta numele.
  • În 1956, școlile situate pe bazele navale și stațiile aeriene americane au primit numele eroilor americani ai trecutului liceu EJ King, liceul Departamentului Apărării de pe baza navală Sasebo , din Japonia, este numit pentru el.
  • Sala de mese de la Academia Navală a SUA, King Hall, îi poartă numele.
  • Auditoriul de la Școala Postuniversitară Navală , King Hall, este, de asemenea, numit după el.
  • Recunoscând marele interes personal și profesional al lui King pentru istoria maritimă, secretarul de marină a numit în onoarea sa o catedră academică la Colegiul de Război Naval care va deține titlul de profesor de istorie maritimă Ernest J. King .
  • King Drive de la Cimitirul Național Arlington este numit în onoarea amiralului flotei King.
  • Unul din cele două cartiere majore de la Comandamentul de formare a ofițerilor, Newport, RI este numit King Hall în onoarea sa.

Note

Referințe

Citații

Surse generale

linkuri externe

Birouri militare
Precedat de
Harold R. Stark
Șef operațiuni navale
1942–1945
Succesat de
Chester W. Nimitz
Precedat de
Soțul Kimmel
Comandant șef al Flotei Statelor Unite
1941–1945
Succes de
nimeni