Eugene Burton Ely - Eugene Burton Ely

Eugene Burton Ely
Eugeneely.jpg
Născut ( 21 decembrie 1886 ) 21 octombrie 1886
Williamsburg, Iowa
Decedat 19 octombrie 1911 (1911-10-19) (24 de ani)
Macon, Georgia
Locul înmormântării
Loialitate Statele Unite ale Americii
Serviciu / sucursală Marina Statelor Unite
Premii Crucea zburătoare distinsă (postum)
Soț (soți) Mabel Hall

Eugene Burton Ely (21 octombrie 1886 - 19 octombrie 1911) a fost un pionier al aviației , creditat cu prima decolare și aterizare a aeronavelor la bord .

fundal

Ely s-a născut în Williamsburg, Iowa , și a crescut în Davenport, Iowa . După ce a terminat clasa a opta, a absolvit școala primară Davenport 4 în ianuarie 1901. Deși unele surse indică faptul că a participat și a absolvit Universitatea de Stat din Iowa în 1904 (când ar fi avut 17 ani), registratorul ISU raportează că există nicio evidență a faptului că a făcut acest lucru - nici nu a participat la Universitatea din Iowa sau la Universitatea din Iowa de Nord. De asemenea, Ely nu apare pe listele de absolvire pentru liceul Davenport. În 1904, Ely era angajat ca șofer la Pr. Pr. Smyth, un preot catolic în Cosgrove, Iowa , care împărtășea dragostea lui Ely de a conduce rapid; în mașina părintelui Smyth (un Franklin roșu), Ely a stabilit recordul de viteză între Iowa City și Davenport.

Ely locuia în San Francisco în timpul marelui cutremur și incendiu din 1906 și era activ acolo în primele zile ale vânzărilor și cursei de automobile. S-a căsătorit cu Mabel Hall pe 7 august 1907; el avea 21 de ani și ea 17, ceea ce însemna căsătoria necesita consimțământul mamei sale; au călătorit în luna de miere în Colorado. Elys s-a mutat în Nevada City, California , în 1909 și pentru o vreme a condus o cale de livrare „auto stage”.

Cuplul s-a mutat la Portland, Oregon , la începutul anului 1910, unde s-a angajat ca vânzător auto, lucrând pentru E. Henry Wemme . La scurt timp , Wemme a cumpărat unul dintre primele biplane cu patru cilindri ale lui Glenn Curtiss și a achiziționat franciza pentru Pacificul de Nord-Vest . Wemme nu a reușit să piloteze biplanul Curtiss , dar Ely, crezând că zborul este la fel de ușor ca și conducerea unei mașini, s-a oferit să o piloteze. A sfârșit prin a-l prăbuși și, simțindu-se responsabil, a cumpărat epava de la Wemme. În câteva luni reparase aeronava și învățase să zboare. A zburat-o în zona Portland, apoi s-a îndreptat spre Minneapolis, Minnesota, în iunie 1910, pentru a participa la o expoziție, unde l-a întâlnit pe Curtiss și a început să lucreze pentru el. După o încercare nereușită în Sioux City, Iowa , prima expoziție raportată a lui Ely în numele lui Curtiss a fost la Winnipeg în iulie 1910. Ely a primit licența de pilot Aero Club of America nr. 17 pe 5 octombrie 1910.

Aviatia navala in primul rand

Ely decolează din USS Birmingham , Hampton Roads, Virginia, 14 noiembrie 1910.

În octombrie, Ely și Curtiss s-au întâlnit cu căpitanul Washington Chambers , USN, care fusese numit de George von Lengerke Meyer , secretarul marinei , pentru a investiga utilizările militare pentru aviație în cadrul marinei . Acest lucru a dus la două experimente. La 14 noiembrie 1910, Ely a decolat într-un Curtiss Pusher de pe o platformă temporară ridicată peste arcul crucișătorului ușor USS Birmingham . Avionul s-a aruncat în jos de îndată ce a degajat pista de platformă de 83 de picioare; iar roțile avionului s-au cufundat în apă înainte de a se ridica. Ochelarii de protecție ai lui Ely au fost acoperiți cu spray, iar aviatorul a aterizat imediat pe o plajă, mai degrabă decât să înconjoare portul și să aterizeze la Norfolk Navy Yard, conform planificării. John Barry Ryan, șeful Rezervei Aeronautice din SUA, a oferit 500 de dolari pentru construirea platformei și un premiu de 500 de dolari, pentru o navă la țărm.

Primul avion cu aripi fixe care aterizează pe o navă de război: Ely își aterizează avionul la bordul USS Pennsylvania în Golful San Francisco, la 18 ianuarie 1911.

Două luni mai târziu, pe 18 ianuarie 1911, Ely și-a aterizat avionul Curtiss Pusher pe o platformă de pe crucișătorul blindat USS Pennsylvania ancorat în Golful San Francisco . Ely a zburat de pe hipodromul Tanforan din San Bruno, California și a aterizat pe Pennsylvania , care a fost prima aterizare cu succes a unui avion. Acest zbor a fost, de asemenea, primul care a folosit vreodată un sistem cu cârlig de coadă , proiectat și construit de artistul și aviatorul de circ Hugh Robinson . Ely a spus unui reporter: "A fost destul de ușor. Cred că trucul ar putea fi transformat cu succes de nouă ori din zece."

Ely a comunicat cu Marina Statelor Unite solicitând angajarea, dar aviația navală a Statelor Unite nu era încă organizată. Ely a continuat să zboare în expoziții în timp ce căpitanul Chambers a promis că „îl va ține cont” dacă vor fi create stații de zbor ale Marinei. Căpitanul Chambers l-a sfătuit pe Ely să decupeze trăsăturile senzaționale pentru siguranța sa și de dragul aviației. Când a fost întrebat despre retragere, Des Moines Register l-a citat pe Ely răspunzând: „Cred că voi fi ca și ceilalți, țineți-o până când voi fi ucis”.

Replica lui Curtiss Pusher în zbor în 2011

Pentru a comemora cea de-a 100-a aniversare a zborului, comandantul naval Bob Coolbaugh a zburat o replică personalizată a lui Ely's Curtiss de pe pista de pe NAS Norfolk pe 12 noiembrie 2010. Marina SUA a planificat să prezinte demonstrația de zbor la evenimentele aniversare navale din toată America.

Moarte

Pe 19 octombrie 1911, în timp ce zbura la o expoziție în Macon, Georgia , avionul său a ieșit târziu dintr-o scufundare și s-a prăbușit. Ely a sărit departe de avionul avariat, dar gâtul i-a fost rupt și a murit câteva minute mai târziu. Spectatorii au ales resturile curate în căutarea unor suveniruri, inclusiv mănușile, cravata și boneta lui Ely. La ceea ce ar fi fost ziua de naștere a douăzeci și cinci de ani, trupul său a fost înapoiat la locul de naștere pentru înmormântare.

La 16 februarie 1933, Congresul i-a acordat Ely Distinguished Flying Cross postum, „pentru realizări extraordinare ca aviator civil pionier și pentru contribuția sa semnificativă la dezvoltarea aviației în Marina Statelor Unite”. O expoziție de avioane navale retrase la Naval Air Station Norfolk din Virginia poartă numele lui Ely, iar un marcator istoric de granit în Newport News, Virginia , are vedere la apele în care Ely și-a făcut zborul istoric în 1910 și reamintește contribuția sa la aviația militară, navală în special .

Vezi si

Note

Referințe

  • Moore, John Hammond (ianuarie 1981). „Viața scurtă și plină de evenimente a lui Eugene B. Ely”. Procesele Institutului Naval al Statelor Unite. Citați jurnalul necesită |journal= ( ajutor )
  • Articolul din Hampton-Roads Pilot

linkuri externe

Înmormântare: https://www.findagrave.com/memorial/21535759/eugene-burton-ely