Eurocopter EC725 - Eurocopter EC725

EC725 Caracal / Super Cougar
H225M
Forța Aeriană Franceză EC725 lift off.jpg
O forță aeriană și spațială franceză EC725 Caracal
Rol Elicopter de transport tactic / elicopter armat
naționalitate Multinațional
Producător Elicoptere Eurocopter
Airbus
Primul zbor 27 noiembrie 2000
Introducere Februarie 2005
stare În funcțiune
Utilizatori principali Forțele armate franceze Forțele armate
braziliene Forțele aeriene
mexicane Forțele aeriene
regale din Malaezia
Produs 2000 – prezent
Număr construit 90
Dezvoltat din Eurocopter AS532 Cougar
Variante Eurocopter EC225 Super Puma
Dezvoltat în KAI KUH-1 Surion

Eurocopter EC725 Caracal , numit acum Eurocopter H225M , este un transport de rază lungă de acțiune tactică elicopter militar dezvoltat de la Eurocopter AS532 Cougar pentru uz militar. Este un avion bimotor și poate transporta până la 28 de soldați așezați împreună cu două echipaje, în funcție de configurația clientului. Elicopterul este comercializat pentru transportul trupelor , evacuarea accident , și de căutare și salvare de luptă taxe, și este similar cu civil EC225 Super Puma .

Dezvoltare

EC725 a fost dezvoltat pentru a îndeplini cerințele Forțelor Aeriene Franceze pentru un elicopter specializat pentru operațiuni de căutare și salvare de luptă . Modelul AS 532 A2 Cougar a fost examinat și respins în acest scop în urma unor încercări extinse între 1996 și 1999. Principalele îmbunătățiri dorite de Forțele Aeriene Franceze au fost motoare mai puternice, o rezistență mai mare la zbor și o durabilitate îmbunătățită a luptei. Eurocopter a optat pentru continuarea dezvoltării unui derivat mai ambițios al AS 532 pentru a satisface această nevoie, care a fost ulterior desemnată EC725. EC725 a fost numit inițial Cougar Mk II + din motive de tratat. Noua aeronavă a prezentat, de asemenea, noi echipamente de misiune și avionică autonomă, împreună cu alte modificări pentru a îndeplini specificațiile franceze.

La 27 noiembrie 2000, primul prototip EC725 și-a efectuat primul zbor la Marignane , iar la 15 ianuarie 2001 a avut loc prima prezentare publică a noului elicopter. În cursul dezvoltării concomitente a EC725 orientat spre militar, Eurocopter a dezvoltat, de asemenea, un omolog cu orientare civilă, care a fost desemnat EC225. Forțele aeriene franceze au ordonat ulterior unui șase EC725 inițiale să îndeplinească misiunea de căutare și salvare de luptă, prima dintre acestea a fost livrată în februarie 2005. O comandă ulterioară pentru încă opt EC725 a fost plasată pentru forțele armate franceze în noiembrie 2002; în 2004 a fost prevăzută o flotă totală de 20 EC725 în serviciul francez.

Până în 2015, EC725, re-desemnat ca H225M, era fabricat pe două linii de producție separate în Franța și Brazilia. În iulie 2015, Airbus Helicopters a anunțat că are în vedere înființarea unei a treia linii de asamblare în India dacă firma a reușit să câștige o licitație indiană pentru elicoptere navale.

Proiecta

Un Armée de l'Air EC725 Super Cougar MkII + la Paris Air Show 2007

EC725 se bazează pe Eurocopter AS 532 Cougar, îmbunătățind designul cu un rotor principal compozit cu cinci pale care încorporează o nouă formă de profil aerian pentru a reduce nivelurile de vibrații. Elicopterul poate fi echipat cu o armură detașabilă pentru a proteja trupele și este propulsat de două motoare Turbomeca Makila 1A4 cu arbore montat deasupra cabinei, care au un sistem de control digital al motorului cu autoritate completă (FADEC) cu două canale . Acestea pot fi echipate cu un sistem anti-îngheț pentru a permite aeronavei să funcționeze în climă foarte rece. Alte îmbunătățiri includ o cutie de viteze cu rotor principal consolidat și o cabină de pilotaj din sticlă. Cabina de pilotaj este echipată cu un sistem de afișaj integrat cu o hartă digitală și afișaj cu cristale lichide cu matrice activă .

Elicopterul are capabilități de căutare și salvare pe timp de zi și noapte , prin intermediul unui radar de căutare și al unui infraroșu orientat spre înainte (FLIR); acestea permit ca EC725 să fie pilotat în condiții meteorologice vizuale și reguli de zbor instrumental . EC725 poate fi echipat cu diverse echipamente și armamente militare, cum ar fi o pereche de mitraliere FN MAG de 7,62 mm montate în ferestrele din stânga și dreapta înainte sau o pereche de 68 mm (2,75 ") Thales Brandt sau Forges de Zeebrugge montate lateral lansatoare de rachete, fiecare cu 19 rachete, sau torpila lansată aerian MU90 Impact .

Un FN MAG montat pe un EC725

Modelele EC725 braziliene sunt echipate cu o suită de contramăsuri construite de Helibras , care include pleavă și flare pentru a confunda radarele și respectiv rachetele ghidate de căldură; Thales a produs, de asemenea, sisteme de autoprotecție pentru a echipa EC725-urile franceze. Exocet rachete anti-navă a fost , de asemenea , integrat pe brazilian Marinei EC725s.

Eurocopter a dezvoltat patru configurații de cabină primate pentru acest tip. Versiunea Troop Transport conține un aranjament de locuri pentru maximum 29 de soldați, în plus față de echipaj. O versiune dedicată de transport VIP este concepută pentru a conține între 8 și 12 pasageri. Versiunea Casualty Evacuation poate transporta până la 12 brancarde împreună cu un total de patru cadre medicale așezate. Configurația Combat SAR este complet echipată pentru a efectua sarcini de căutare și salvare într-un mediu de luptă. Potrivit Airbus Helicopters, H225M este capabil să îndeplinească diverse roluri de misiune, inclusiv căutarea și salvarea în luptă, transportul tactic pe distanțe lungi, transportul aeromedical, suportul logistic și operațiunile maritime la bord.

Versiunea armată poartă capace de armă, păstăi de rachete și rachete aer-suprafață Hellfire (HForce Generic Weapon System (GWS) cu afișaj Thales Scorpion montat pe cască (HMSD) și senzor electro-optic Wescam).

Istoria operațională

La mai puțin de șase săptămâni de la intrarea oficială în serviciu, trei forțe aeriene franceze EC725 au fost trimise în Cipru pentru a evacua civili din Liban în timpul Opération Baliste în vara anului 2006. În decembrie 2006, Forțele Aeriene Franceze au început să desfășoare EC725 în războiul din Afganistan pentru a sprijini forțele coaliției care operează în regiune. EC725 din teatrul afgan au avut sediul pe Aeroportul Internațional Kabul . În 2013, EC735-urile franceze au primit câteva actualizări, printre care se numără un nou senzor cu infraroșu SAGEM Forward , noi mitraliere încorporate Nexter montate pe ușă , schimbări FADEC pentru operațiuni la temperatură scăzută și cerințe de întreținere reduse.

Un EC725 brazilian care se pregătea să aterizeze pe puntea de zbor a navei de atac amfibie USS America , 2014

În 2008, guvernul brazilian a anunțat că fabrica Helibras din Itajubá , Minas Gerais, va produce 50 EC725 inițiale sub o comandă de 1 miliard de dolari. Aceste 50 de elicoptere urmează să fie utilizate de Marina Braziliei , Forțele Aeriene Braziliene (FAB) și Comandamentul Aviației Armatei Braziliene . Până în decembrie 2010, trei elicoptere erau supuse testelor de zbor înainte de intrarea în serviciul militar. În 2012, Helibras începe asamblarea restului comenzii. În aprilie 2014, Helibras și MBDA se aflau în procesul de integrare a rachetei anti-nave Exocet , care sunt, de asemenea, construite în proporție de 50% în Brazilia. La 19 iunie 2014, marina braziliană a acceptat oficial livrarea primului EC725. Până în iulie 2015, forțele armate braziliene livraseră 16 H225M; Livrările au fost raportate la acel moment pentru a continua până în 2019. Până la 1 octombrie 2015, flota braziliană H225M a atins 10.000 de ore de zbor. În decembrie 2015, Helibras a livrat prima pereche de H225M care urmează să fie livrate la o capacitate operațională completă (FOC) pentru armata braziliană.

În martie 2009, Mexicul a devenit al doilea client de export pentru acest tip atunci când Secretariatul Apărării Naționale a făcut o comandă pentru șase EC725 armate pentru misiuni de securitate civilă și transport; cel de-al doilea lot de șase a fost comandat în septembrie 2010. La 30 aprilie 2015, o forță aeriană mexicană EC725 a aterizat de urgență după ce rotorul de coadă a fost lovit de o grenadă propulsată de rachete, omorând șase soldați și rănind 12, în timp ce era angajat în operațiunea Jalisco. , o acțiune coordonată cu mai multe forțe pentru a combate cartelul Jalisco New Generation (CJNG) atât în Jalisco, cât și în Colima . În mai 2015, Mexicul ar fi fost în proces de negociere pentru achiziționarea a încă 50 de H225M.

În aprilie 2009, Malaezia a plasat o comandă pentru 12 EC725 într-o configurație de căutare și salvare pentru a înlocui vechea flotă Sikorsky SH-3 Sea King . În 2014, după dispariția zborului 370 al Malaysia Airlines , Forțele Aeriene Regale din Malaezia și-au desfășurat EC725-urile pentru a percheziționa avionul de-a lungul C-130 în jurul Mării Chinei de Sud și a strâmtorii Malacca. În urma cutremurului din Sabah din 2015 , mai multe forțe aeriene regale din Malaezia EC725 au fost trimise la Laban Rata în Muntele Kinabalu pentru a salva alpiniștii blocați și pentru a-i recupera pe decedat.

EC725 în zbor într-un unghi abrupt, Franța, 2013

În noiembrie 2014, Forțele Aeriene Indoneziene au preluat prima dintre cele șase EC725 pentru operațiuni de căutare și salvare de luptă (CSAR). Indonesian Aerospace (PT. Dirgantara Indonesia / PTDI) efectuează activități de întreținere, reparații și revizuiri asupra flotei EC725 din Indonezia; firma furnizează, de asemenea, brațele din spate și ansamblurile de cadre pentru EC225 și EC725 la nivel mondial, primul ansamblu principal de fuzelaj asamblat local a fost livrat în noiembrie 2013.

La 21 aprilie 2015, Polonia a anunțat că H225M a fost singurul câștigător al unei comenzi pentru 50 de unități de înlocuire a flotei lor tri-service Mil Mil-8 și Mil Mi-14 . Dacă este semnat, contractul va fi format din 16 de transport, 13 de căutare și salvare de luptă , opt anti-război submarin , opt forțele speciale și cinci de evacuare medicale elicoptere care urmează să fie asamblate în Polonia. În mai 2015, H225M a trecut testele de stat desfășurate în baza aeriană 33 în decurs de două săptămâni. În octombrie 2015, inspectoratul armament al Poloniei a raportat că costul total al achiziției ar fi de aproximativ 13,3 miliarde PLN (3,5 miliarde dolari), 40% din acestea fiind destinate formării și sprijinului logistic. Cu toate acestea, în octombrie 2016, Polonia a renunțat la negocierile compensate înainte de încheierea acordului. Potrivit fostului președinte al Poloniei, Aleksander Kwasniewski , achiziția H225M a făcut parte dintr-un acord de domni în temeiul căruia Franța a anulat vânzarea aranjată a două nave de asalt amfibie din clasa Mistral către Rusia.

În iunie 2015, s-a dezvăluit că Kuweitul negociază achiziționarea a până la 24 de caracale EC725 pentru Forțele Aeriene din Kuweit . În august 2016, Ministerul Apărării din Kuweit și Airbus Helicopters au semnat un contract de 1 miliard de dolari pentru 30 de elicoptere H225M; 24 dintre acestea sunt pentru Forța Aeriană Kuweit și șase sunt pentru Garda Națională Kuweit , acestea urmează să fie înarmate cu rachete anti-nave. În ianuarie 2019, totuși, ministrul apărării din Kuweit, Nasser Sabah Al-Ahmad Al-Sabah, a anunțat că va stabili înființarea unei comisii de anchetă privind achiziția elicopterelor cu privire la posibile încălcări financiare.

EC725 a fost supus competiției elicopterului naval multi-rol (NMRH) al Marinei Indiene, în căutarea a 120 de elicoptere care să înlocuiască flota sa îmbătrânită Westland Sea King . În octombrie 2015, autoritățile indiene purtau discuții pentru a finaliza un acord pentru 14 H225 pentru Garda de Coastă indiană. Rapoartele mass-media notează că Airbus a fost în fruntea câștigării contractului, după ce a făcut o ofertă financiară mai mică decât rivalul Sikorsky pentru S-92 . Oferta depusă respectă o clauză de compensare de 30%, care impune Airbus să investească Rs. 6 miliarde de lei. 20 de miliarde de oferte în sectorul de apărare și producție aerospațială din India.

La 7 noiembrie 2016, Singapore a anunțat că H225M va înlocui Super Pumas-ul existent, care era în funcțiune din 1983, după un proces riguros de evaluare. Acest lucru ar permite Republicii Singapore Forțele Aeriene să își îndeplinească cerințele pentru un spectru larg de operațiuni, inclusiv căutare și salvare (SAR), evacuare aeromedică (AME) și asistență umanitară și operațiuni de ajutorare în caz de dezastre (HADR), mai eficient, cu mai puține elicoptere și mai puțină forță de muncă.

Operatori

 Brazilia
Un EC725 al Marinei braziliene
 Franţa
 Ungaria
 Indonezia
 Kazahstan
 Kuweit
Un EC725 al Forțelor Aeriene Franceze la RIAT 2009
 Malaezia
 Mexic
 Singapore
 Tailanda
 Tanzania

Specificații (EC725 Caracal)

EC 725 Line Drawing.svg

Date de la Airbus Helicopter

Caracteristici generale

  • Echipaj: 1 sau 2 (pilot + copilot)
  • Capacitate: 1 șef de baston + 28 de trupe sau 5.670 kg (12.500 lb) sarcină utilă
  • Lungime: 19,5 m (64 ft 0 in)
  • Înălțime: 4,6 m (15 ft 1 in)
  • Greutate goală: 5.330 kg (11.751 lb)
  • Greutate brută: 11.000 kg (24.251 lb)
  • Greutate maximă la decolare: 11.200 kg (24.692 lb)
  • Motor: 2 × motoare Turboméca Makila 2A1 cu arbore turbo, 1.776 kW (2.382 CP) fiecare
  • Diametrul rotorului principal: 16,20 m (53 ft 2 in)
  • Suprafața rotorului principal: 206,1 m 2 (2.218 mp)

Performanţă

  • Viteza maximă: 324 km / h (201 mph, 175 kn) în zbor nivelat
  • Viteza de croazieră: 262 km / h (163 mph, 141 kn)
  • Nu depășiți niciodată viteza : 324 km / h (201 mph, 175 kn)
  • Autonomie: 920 km (570 mi, 500 nmi)
  • Autonomie feribot: 1.253 km (779 mi, 677 nmi)
  • Plafon de serviciu: 6.095 m (19.997 ft)
  • Rata de urcare: 7,4 m / s (1.460 ft / min)

Vezi si

Dezvoltare conexă

Avioane cu rol, configurație și epocă comparabile

Liste conexe

Referințe

linkuri externe