Eurostar International Limited - Eurostar International Limited
| Tip | Societate cu raspundere limitata |
|---|---|
| Industrie | Transport feroviar |
| Fondat | 1990 |
| Sediu | Londra , Anglia, Marea Britanie |
Oameni cheie |
Jacques Damas ( CEO ) |
| Produse | Transport feroviar |
| Venituri |
 880 milioane GBP (2017) |
|
57,6 milioane GBP (2017) |
|
| Proprietari |
SNCF (55%) Caisse de dépôt et placement du Québec (30%) Hermes Infrastructure (10%) NMBS / SNCB (5%) |
| Filiale | Eurostar |
Eurostar International Limited (EIL) este compania feroviară care operează serviciile internaționale de tren Eurostar între Londra , Paris , Amsterdam și Bruxelles prin Tunelul Canalului Mânecii . Eurostar a fost operat anterior de trei companii separate din Belgia, Franța și Regatul Unit, dar această structură a fost înlocuită de EIL ca nouă societate de administrare unică la 1 septembrie 2010. EIL este deținut de SNCF (55%), Caisse de dépôt et placement du Québec (CDPQ) (30%), Hermes Infrastructure (10%) și NMBS / SNCB (5%).
Eurostar International este cel mai mare client al Getlink , proprietarul Tunelului Canalului Mânecii.
Istorie
Eurostar International s-a format în 1990 ca European Passenger Services (EPS), ca divizie a British Rail responsabilă cu secțiunea din Marea Britanie a operațiunii Eurostar . Trenurile Eurostar au început să funcționeze la 14 noiembrie 1994, EPS, NMBS / SNCB și SNCF fiind fiecare responsabile de funcționarea serviciilor Eurostar pe propriul teritoriu.
La 1 aprilie 1994, EPS a semnat un contract de cale ferată cu tarif fix cu Railtrack, care durează până la 29 iulie 2052, ca parte a planurilor de servicii regionale Eurostar .
Privatizarea British Rail proprietate ferăstrăului de EPS transferat la Londra și Căile Ferate Continental (LCR) în 1996, care este o companie de dezvoltare imobiliară deținută de Guvernul Regatului Unit . Aceasta a făcut parte din contractul convenit cu guvernul britanic pentru construirea și operarea LCR High Speed 1 (HS1) între Londra și Tunelul Canalului Mânecii . Compania a fost redenumită Eurostar (UK) Limited (EUKL) și urma să utilizeze veniturile din EUKL pentru a ajuta la finanțarea proiectului HS1.
În urma asistenței financiare din partea guvernului în 1998, LCR a fost obligat să numească un contract de gestionare pentru EUKL. Ofertele pentru contract au fost depuse de Virgin Rail Group și Inter-Capital și Regional Rail, un consorțiu de National Express (40%), SNCF (35%), NMBS / SNCB (15%) și British Airways (10%). Acesta din urmă a primit contractul care urma să se desfășoare din 1998 până în 2010.
În ianuarie 2009, după finalizarea HS1, Departamentul pentru Transport din Marea Britanie a preluat controlul asupra LCR și și-a anunțat intenția de a scoate la vânzare atât HS1, cât și EUKL. Deutsche Bahn și-a exprimat interesul pentru EUKL, dar nu s-a concretizat nicio vânzare.
La 31 decembrie 2009, EUKL a fost redenumită Eurostar International Limited (EIL). La 1 septembrie 2010, cei trei operatori naționali Eurostar au fuzionat în EIL ca o singură companie cu o singură structură de management. În urma acestei modificări, contractul de management ICRR pentru afacerea din Marea Britanie a fost reziliat. Odată ce toate activele Eurostar au fost transferate către EIL, participațiile din companie au fost modificate în LCR (40%), NMBS / SNCB (5%) și SNCF (55%).
LCR a vândut o concesiune de 30 de ani pentru a opera HS1 în noiembrie 2010 către un consorțiu canadian de infrastructură Borealis și Planul de pensii al profesorilor din Ontario pentru 2,1 miliarde de lire sterline. EIL a plătit apoi taxe de acces către consorțiu pentru a opera trenurile Eurostar pe HS1.
La 4 decembrie 2013, guvernul britanic a anunțat că dorește să vândă acțiunea de 40% a LCR în EIL.
În ianuarie 2014, într-o asociere în comun cu Keolis , Eurostar a fost selectat pentru a licita pentru franciza InterCity East Coast din Regatul Unit. Cu toate acestea, franciza a fost acordată Virgin Trains East Coast .
În iunie 2014, participația de 40% din Marea Britanie în EIL a fost transferată de la LCR către HM Treasury și a fost lansat un proces de vânzare la 13 octombrie 2014. În martie 2015, Trezoreria a anunțat că a vândut participația la Caisse de dépôt et placement du Québec (CDPQ) (30%) și Hermes Infrastructure (10%) pentru 585 milioane de lire sterline. De asemenea, a confirmat acordul de a-și răscumpăra cota de preferință în EIL pentru 172 milioane de lire sterline, ridicând 757 milioane de lire sterline în total.
În 2020, acționarii Eurostar l-au numit în unanimitate pe Jacques Damas în funcția de director executiv, în urma știrilor că anteriorul CEO Mike Cooper se va alătura Arriva ca director general al grupului și se confruntă cu provocările de a ieși din criza COVID-19 și de a o conduce spre evoluții viitoare.
Flota
EIL este proprietarul seturilor Clasa 373 și British Rail Clasa 374 .