Aeroportul Florenței - Florence Airport

Aeroportul Florenței, Peretola Aeroporto di Firenze-Peretola
IATA : FLR ICAO : LIRQ
rezumat
Tipul aeroportului	Public
Operator	Toscana Aeroporti SpA
Servește	Florența , Italia
Focus oraș pentru	Air Dolomiti Vueling
Cota  AMSL	141 ft / 43 m
Coordonatele	43 ° 48′36 ″ N 11 ° 12′14 ″ E / 43,81000 ° N 11.20389 ° E / 43,81000; 11.20389
Site-ul web	aeroporto.firenze.it
Hartă
FLR Arată harta Toscanei FLR Arată harta Italiei
Piste
Direcţie Lungime Suprafaţă ft m 23/05 5.741 1.750 Asfalt
Statistici (2020)
Pasagerii 669.487 Schimbarea pasagerilor 19-20 -76,7% Mișcări 13.409 Mișcările se schimbă 19-20 -62,9% Marfă (tone) 471,53 Schimbare marfă 19-20 + 163,9%
Statistici de la Assaeroporti

Aeroportul Florența, Peretola ( IATA : FLR , ICAO : LIRQ ), italian : Aeroporto di Firenze-Peretola și formal Aeroportul Amerigo Vespucci , este aeroportul internațional din Florența , capitala regiunii italiene a Toscanei . Este cel de-al doilea cel mai aglomerat aeroport toscan din punct de vedere al pasagerilor după Aeroportul Internațional Pisa .

Istorie

Primii ani

Primul câmp aerian din Florența a fost creat în zona Campo di Marte în 1910, când autoritățile militare au permis ca un câmp să fie folosit pentru „experimente în navigația aeriană”. Campo di Marte a devenit astfel primul aeroport din Florența și a rămas așa pe tot parcursul anilor 1920. Cu toate acestea, câmpul a fost în curând înconjurat de case și a fost inadecvat pentru noua aeronavă care înlocuia atunci prima ambarcațiune acoperită cu pânză. În 1928, a fost aleasă o locație pe câmpia dintre Florența și Sesto Fiorentino . Aeroportul Peretola s-a deschis acolo la începutul anilor 1930.

La început, Peretola a fost un câmp mare în care avioanele au decolat și au aterizat fără nicio direcție formală, dar în cele din urmă, Ministerul Aeronauticii a decis să îl mărească și să-l modernizeze. Aeroportul a fost extins spre Castello și, în 1938–39 , a fost construită o pistă de asfalt cu lățimea de 60 de metri și lungimea de 1.000 de metri, orientată spre nord-est.

În cel de-al doilea război mondial, Peretola a fost folosită atât de Forțele Aeriene Regale italiene, cât și de Luftwaffe și din 1944 de forțele aeriene aliate. Apoi, mai târziu în anii 1940, a salutat primele sale zboruri de pasageri, operate de Aerea Teseo cu aeronave Douglas DC-3 . În 1948, Aerea Teseo a renunțat la afaceri. În anii '50 și începutul anilor '60, Alitalia , de asemenea , folosind DC-3, a oferit două rute: Roma -Florence- Veneția și Roma-Florence- Milano . ATI a oferit apoi mai multe zboruri interne cu Fokker F27 .

La începutul anilor 1980, s-au făcut planuri de modernizare a facilităților aeroportului. În 1984, a fost fondată Saf (acum AdF, compania care administrează aeroportul) și s-au finalizat lucrările de restructurare: prelungirea (de la 1.000 la 1.400 de metri) și iluminarea pistei, instalarea unui sistem de navigație VOR / DME și reconstruirea terminalului aeroportului . În septembrie 1986, zborurile regulate au fost reluate. De atunci, numărul de avioane și pasageri a crescut constant.

Dezvoltare din anii 1990

În 1990, aeroportul a fost redenumit după numele originar din Florența, Amerigo Vespucci , un comerciant și cartograf italian .

În 1992, a fost inaugurată clădirea dedicată acum sosirilor, construită de AdF. Doi ani mai târziu, s-a deschis o clădire de plecări, iar orașul Florența a deschis o parcare la intrarea în aeroport. În 1996, pista a fost extinsă cu 250 de metri, iar AdF a finanțat extinderea suplimentară a zonei de plecare. Astăzi, noua zonă are 15 birouri de check-in și acoperă un total de 1.200 de metri pătrați, dintre care 770 sunt pentru uz public.

Începând cu 9 aprilie 1998, AdF a avut o concesiune globală pentru gestionarea infrastructurii aeroportului și și-a asumat responsabilitatea pentru întreținere și dezvoltare.

La 5 decembrie 2012, Vueling a anunțat deschiderea unei baze de operațiuni în Florența, cu zboruri către mai multe destinații din Europa.

Facilităţi

Zona de plecare la Aeroportul Florența

Vizualizare șorț

Turnul de control

La sfârșitul anului 1999, au început renovarea și extinderea terminalelor, a zonelor de parcare a aeronavelor și a altor facilități. În iulie 2000, AdF a debutat pe piața bursieră, iar în 2001, aeroportul a fost printre primele din Europa care au obținut certificarea UNI EN ISO 9001/2000 pentru calitatea serviciilor sale.

Aeroportul Florența are o singură pistă, iar pista de rulare principală este situată la sfârșitul pistei 5, cu o zonă de depășire / deținere la sfârșitul pistei 23. După cum este obișnuit în aeroporturile mai mici, după aterizare, avioanele se întorc la sfârșitul pe pistă, apoi coborâți înapoi pentru a ajunge la zona de parcare și la terminal. Datorită apropierii de Monte Morello , avioanele decolează în mod normal de pe pista 23, forțând astfel aeronavele să coboare din nou pe pistă pentru a pleca.

De Polizia di Stato stații elicoptere de poliție la aeroport.

Linii aeriene și destinații

Următoarele companii aeriene oferă servicii regulate de la și către Aeroportul Florența:

Statistici

Consultați interogarea și sursele Wikidata sursă .

Transport terestru

A doua linie a rețelei de metrou ușor din Florența are un terminal la aeroport. Aeroportul este, de asemenea, conectat cu orașul Florența printr-o linie de autobuz care circulă spre și de la gara centrală la fiecare jumătate de oră, operată de compania locală de autobuze ATAF. Taxiurile sunt disponibile în centrul Florenței.

Accidente

• 30 iulie 1997 : Air Littoral Flight 701 , un avion regional ATR 42 care sosea din Nisa, Franța, a depășit pista la aterizare, s-a prăbușit prin gardul perimetral și într-un șanț lângă autostrada A11 din apropiere. Căpitanul a murit din cauza rănilor sale patru zile mai târziu; alte paisprezece persoane aflate la bord au fost rănite. ( 30.07.1997 )

Referințe

linkuri externe

Mass-media legate de Aeroportul Florenței, Peretola la Wikimedia Commons

• Site oficial
• Istoricul accidentelor pentru FLR la Rețeaua de siguranță a aviației