Frederick J. Kimball - Frederick J. Kimball

Frederick J. Kimball
Născut	( 06.03.1844 ) 6 martie 1844 Philadelphia, Pennsylvania
Decedat	27 iulie 1903 (27.03.1903) (59 de ani)

Frederick James Kimball (6 martie 1844 - 27 iulie 1903) a fost inginer civil . A fost un președinte timpuriu al Norfolk și Western Railway și a ajutat la dezvoltarea câmpurilor de cărbune Pocahontas din Virginia și Virginia de Vest .

Kimball s-a născut în Philadelphia, Pennsylvania .

Cariera feroviară

La 18 ani, a plecat să lucreze pentru sucursala Erie a Pennsylvania Railroad ca rodman, un lucrător slab. După un timp scurt, a plecat în Anglia timp de doi ani, unde a lucrat pentru căile ferate engleze. La întoarcerea în Statele Unite, a crescut rapid pe rândurile de locuri de muncă în căile ferate. În 1870, a devenit partener la EW Clark & ​​Co. , o firmă financiară privată din Philadelphia. În 1878, Kimball a devenit primul motor din spatele construcției căii ferate Shenandoah Valley , care construia valea Shenandoah .

În 1881, firma Clark a cumpărat la licitație Atlantic, Mississippi și Ohio Railroad (AM&O), o cale ferată est-vest în Virginia controlată de William Mahone . Kimball, care era partener în firma Clark, a condus noua linie, care a fost redenumită Norfolk & Western Railway, și a consolidat-o cu calea ferată Shenandoah Valley. Pentru intersecția pentru Shenandoah și Norfolk & Western, Kimball și consiliul său de administrație au ales un mic sat din Virginia numit Big Lick, pe râul Roanoke . Micul oraș a fost redenumit mai târziu Roanoke, Virginia . Liniile au fost extinse de la puțin peste 500 de mile de cale la una de peste o mie, șapte sute douăzeci și două de mile în 1903, anul în care a murit Kimball.

Sub Kimball, Norfolk & Western a devenit faimos pentru fabricarea locomotivelor cu abur în magazinele sale din Roanoke. Kimball, al cărui interes pentru geologie a fost responsabil pentru deschiderea câmpurilor de cărbune Pocahontas din vestul Virginiei și Virginiei de Vest, a împins liniile N&W prin sălbăticia din Virginia de Vest, spre nord, până la Columbus și Cincinnati, Ohio , și spre sud, către Durham și Winston-Salem, Nord Carolina . Acest lucru a oferit căii ferate structura traseului pe care urma să o folosească mai mult de 60 de ani.

În 1885, câteva companii miniere mici care reprezentau aproximativ 161.874 ha (1.600 km²) de rezerve de cărbune bituminoase s-au grupat pentru a forma cel mai mare proprietar al terenurilor de cărbune, Asociația Flat-Top Coal Land din Philadelphia. Norfolk și Western Railway au cumpărat asociația și au reorganizat-o ca Pocahontas Coal and Coke Co., pe care ulterior a redenumit-o Pocahontas Land Corp., acum filială a Norfolk Southern .

Transportat de N&W și Virginian Railway (VGN) vecin , cărbunele Pocahontas a alimentat jumătate din marile flote ale lumii în secolul al XX-lea și astăzi alimentează fabricile de oțel și centralele electrice din întreaga lume.

Kimball a murit în 1903 și este îngropat în Philadelphia, PA. El a fost succedat ca președinte al Norfolk și Western Railway de Lucius E. Johnson .

Moştenire

S-a făcut o cerere de redenumire a orașului Big Lick, acum Roanoke, în onoarea sa, dar domnul Kimball l-a respins. Kimball Avenue din Roanoke, Virginia, a fost numită în onoarea sa. O fântână decorativă din centrul orașului Roanoke a fost numită pentru el și dedicată în 1907. Gara Kimball, chiar la nord de orașul Luray, VA a fost inițial numită după FJ Kimball, dar numele a fost ulterior schimbat în Elgin pentru a elimina confuzia cu o altă stație. . Kimball Road din Luray încă îi poartă numele. ( http://www.townofshenandoah.com/history.html )

Referințe

Bibliografie

• Descoperiți Istorie și Patrimoniu. Primul număr - 1875-1900, de Roanoke Times. August 2015.
• - Frederick Kimball. Istoria județului Roanoke. de George S. Jack, Edward Boyle Jacobs. 1912.
• Leasing: Roanoke Machine funcționează către Frederick J. Kimball și Henry Fink, Receivers Norfolk și Western Railroad. [Philadelphia]: [Allen, Lane & Scott], 1895. Datat pe 27 martie 1895. Închirierea magazinelor la Roanoke, Virginia, de la 1 martie 1895, timp de șase luni.
• Norfolk și Western Railroad Company, George F. Tyler și Frederick J. Kimball. Înregistrări. 1881. Rezumat: Calea ferată Norfolk și Western a fost organizată în 1881, crescând direct din Atlantic, Mississippi și Ohio Railroad. În principal, o linie care transporta produse agricole la începuturile sale, Norfolk și Western au devenit rapid asociate cu transportul cărbunelui și cu dezvoltarea mineralelor din Virginia de Sud-Vest și Virginia de Vest. În 1881 a achiziționat francizele a patru companii: New River Railroad, New River Railroad, Mining and Manufacturing Company, Bluestone Railroad și East River Railroad. Acestea au devenit baza Diviziei New River din Norfolk și Western, care se îndrepta spre câmpurile de cărbune din partea de sud-vest a Virginiei și Virginia de Vest. În anii 1890, Norfolk și Western au continuat să se extindă și să crească, dar au fost forțați să meargă sub control judiciar în 1895, pentru a apărea în 1896 drept Norfolk and Western Railway Company. Înregistrările includ procesele verbale ale directorilor, acționarilor, directorilor și comitetului; registre majore; registre imobiliare care prezintă proprietăți deținute; cărți de scrisori și declarații ale trezorierului; salarii nerevendicate; avansuri pe salarizare; cheltuieli de construcție; corespondența de arbitraj și cărțile de evidență; corespondență executivă, rapoarte, dosare de subiect și contracte ale lui George F. Tyler și Frederick J. Kimball; indexuri la litere; albume de tăieturi de ziare; înregistrările destinatarului; procesele verbale ale reuniunilor comitetului de reorganizare executivă; și rapoarte anuale și alte materiale tipărite.
• Robert Hall Smith. Generalul William Mahone, Frederick J. Kimball și alții: O scurtă istorie a Norfolk & Western Railway. Volumul 391, Newcomen Society in North America, 1949.

Vezi si

• Lista directorilor de căi ferate