Nava franceză Napoléon (1850) -French ship Napoléon (1850)
Napoléon (1850), prima cuirasat cu abur construit special din istorie.
|
|
Istorie | |
---|---|
Franţa | |
Nume | Napoléon |
Omonim | Napoléon I al Franței |
Ordonat | 14 iulie 1847 |
Constructor | Toulon |
Lăsat jos | 7 februarie 1848 |
Lansat | 16 mai 1850 |
Comandat | 1 mai 1852 |
Stricken | 6 noiembrie 1876 |
Caracteristici generale | |
Clasa și tipul | Napoléon - nava de linie de clasă |
Deplasare | 5.120 tone |
Lungime | 77,8 m (255 ft 3 in) |
Grinzi | 17 m (55 ft 9 in) |
Proiect | 8,4 m (27 ft 7 in) |
Propulsie | Viteză și transmisie Indret cu 2 cilindri, 960 CP (574 CP) |
Viteză | 12,1 noduri (22,4 km / h; 13,9 mph) |
Rezistență |
|
Completa | 910 bărbați |
Armament |
|
Napoléon a fost90 de arma navă de linie al Marinei franceze , iar primul abur construit cu scopul de cuirasatul în lume. Ea este, de asemenea, considerată prima corăbie cu abur adevărată și prima corăbie cu șurub vreodată.
Lansată în 1850, ea a fost nava principală a unei clase de nouă corăbii, toate construite pe o perioadă de zece ani. Această clasă de nave a fost proiectată de celebrul designer naval Henri Dupuy de Lôme . Ea a fost inițial numită prinț de Joinville , în onoarea lui François d'Orléans, prinț de Joinville , dar a fost redenumită 24 februarie în timpul celei de-a doua republici franceze pentru a sărbători abdicarea lui Ludovic Filip I și, mai târziu, la Napoléon în mai 1850, la câteva zile după lansarea ei. Prințul de Joinville a menționat incidentul în Vieux Souvenirs , scriind cu amărăciune „Încă râd despre asta”.
Contextul tehnologic
Înainte de adoptarea experimentală a șurubului în navele de război din anii 1840, singura tehnologie de abur disponibilă era cea a roților cu palete , care, datorită poziționării lor pe partea laterală a corpului și a mașinilor mari de care aveau nevoie, nu erau compatibile cu tunul dispunerea cuirasatelor.
- " Dupuy de Lôme a conceput și a realizat schema mai îndrăzneață a proiectării unei căptușeli cu șurub cu putere completă, iar în 1847 Le Napoléon a fost comandat. Succesul ei a făcut ca reconstrucția cu abur a flotelor lumii să fie o necesitate. A fost lansată în 1850, a încercat în 1852 și a atins o viteză de aproape 14 noduri (26 km / h). În timpul războiului din Crimeea, performanțele ei au atras o atenție deosebită, iar tipul pe care îl reprezenta a crescut în mare măsură în număr. Avea aproximativ 73 ft. lungime, 55 ft (17 m). în lățime și cu 5.000 de tone de deplasare, cu două punți de armă. În proiectarea ei, îndrăzneala și prudența au fost bine combinate. Calitățile bune ale navelor de navigație de linie de luptă geniul lui Sané și al colegilor săi a fost menținut; în timp ce noile condiții implicate în introducerea energiei cu abur și a aprovizionării mari cu cărbune au fost pe deplin îndeplinite. "
Între anii 1844–45, Antanta anglo-franceză s-a prăbușit în urma intervențiilor franceze din Tahiti și Maroc și publicarea de broșuri franceze care susțineau o marină mai puternică (cum ar fi „ Notes sur l'état des forces navales ” de către Prince de Joinville ), conducând la o cursă de înarmare în zona navală.
Marea Britanie avea deja câteva unități de coastă cu propulsie cu șurub / abur în anii 1840, numite „nave de bloc”, care erau conversii ale unor nave de luptă tradiționale mici în baterii plutitoare cu o platformă de juriu, cu un motor mediu de 450 CP (340 kW) pentru viteze de 5,8 noduri (10,7 km / h; 6,7 mph) până la 8,9 noduri (16,5 km / h; 10,2 mph). Marina Regală comandase, de asemenea, o serie de șalopi cu aburi , HMS Rattler fiind prima navă de război cu șurub care a fost lansată oriunde în lume în 1843. Ambele națiuni au dezvoltat și fregate cu aburi, franceza Pomone lansată în 1845 și britanica Amphion un an mai tarziu. Cu toate acestea, Napoléon a fost primul cuirasat cu aburi regulat care a fost lansat.
În 1847, Marea Britanie proiectase o corăbiată cu șurub / abur numită James Watt , dar proiectul a întârziat mult și nu a intrat în serviciu decât în 1854. Nava ei soră , Agamemnon , a fost comandată în 1849 și comandată în ianuarie 1853. O altă corăbie de navigație, Sans Pareil a fost transformat în abur pe stocuri și lansat în martie 1851; ea l-a bătut pe Agamemnon în serviciu în noiembrie 1852. Reticența Marii Britanii de a se angaja în cuirasatul cu aburi a apărut aparent din angajamentul său de a opera pe distanțe lungi, la nivel mondial, pentru care, la acel moment, navigația era încă cel mai fiabil mod de propulsie.
În cele din urmă, Franța și Marea Britanie au fost singurele două țări care au dezvoltat flote de corăbii cu aburi din lemn, deși se știe că mai multe alte marine au avut cel puțin o unitate, construită sau convertită cu sprijin tehnic britanic ( Rusia , Turcia , Suedia , Napoli , Danemarca și Austria ). În total, Franța a construit 10 corăbii noi cu aburi din lemn și a transformat 28 din unități de corăbii mai vechi, în timp ce Marea Britanie a construit 18 și a transformat 41.
Referințe
Bibliografie
- Jones, Colin (1996). „Entente Cordiale, 1865”. În McLean, David & Preston, Antony (eds.). Navă de război 1996 . Londra: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-685-X.
- Roche, Jean-Michel (2005). Dictionnaire des bâtiments de la flotte de guerre française de Colbert à nos jours . Volumul I: 1671–1870. ISBN 978-2-9525917-0-6. OCLC 165892922 .
- Winfield, Rif & Roberts, Stephen S. (2015). Navele de război franceze în epoca pânzei 1786–1861: Proiectare, construcție, cariere și destine . Barnsley, Marea Britanie: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-84832-204-2.
- Steam, Steel and Shellfire: The Steam Warship 1815–1905 , Conway's History of the Ship, ISBN 0-7858-1413-2
linkuri externe
- (în franceză) «J'en ris encore» , Nicolas Mioque