Fritz Todt - Fritz Todt
Fritz Todt | |
---|---|
Ministrul armamentului și munițiilor din Reich | |
În funcție 17 martie 1940 - 8 februarie 1942 | |
Lider | Adolf Hitler ( Führer ) |
Precedat de | Poziția stabilită |
urmat de | Albert Speer |
Inspector general pentru apă și energie | |
În funcție 29 iulie 1941 - 8 februarie 1942 | |
Precedat de | Poziția stabilită |
urmat de | Albert Speer |
Plenipotențiar general pentru reglementarea industriei construcțiilor | |
În funcție 9 decembrie 1938 - 8 februarie 1942 | |
Precedat de | Poziția stabilită |
urmat de | Albert Speer |
Șeful organizației Todt | |
În funcție mai 1938 - 8 februarie 1942 | |
Precedat de | Poziția stabilită |
urmat de | Albert Speer |
Inspector general pentru drumurile germane | |
În funcție 5 iulie 1933 - 8 februarie 1942 | |
Precedat de | Poziția stabilită |
urmat de | Albert Speer |
Detalii personale | |
Născut |
Pforzheim , Marele Ducat de Baden , Imperiul German |
4 septembrie 1891
Decedat | 8 februarie 1942 lângă Rastenburg , provincia Prusia de Est, Germania nazistă |
(50 de ani)
Loc de odihnă | Cimitirul invalizilor , Berlin |
Partid politic | Partidul nazist |
Părinţi | Emil Todt (tatăl) Elise Unterecker (mama) |
Educaţie | Ingineria constructiilor |
Alma Mater | Universitatea Tehnică din München și Institutul de Tehnologie Karlsruhe |
Profesie | Inginer constructor |
Cunoscut pentru | Șef de organizație Todt |
Cabinet | Cabinetul Hitler |
Premii civile | Ordinul german |
Serviciu militar | |
Loialitate |
Imperiul german Germania nazistă |
Sucursală / serviciu |
Luftstreitkräfte Luftwaffe |
Ani de munca | 1914–1918 1939–1942 |
Rang |
Leutnantul rezervelor Generalmajor |
Bătălii / războaie |
Primul Război Mondial Al Doilea Război Mondial |
Premii militare | Cruce de fier |
Fritz Todt (4 septembrie 1891 - 8 februarie 1942) a fost un inginer german în construcții și senior nazist care s-a ridicat din funcția de inspector general pentru drumurile germane, în care a condus construcția autostrăzilor germane ( Reichsautobahnen ), pentru a deveni ministrul Reichului. pentru armament și muniție . Din această poziție, a condus întreaga economie militară germană din timpul războiului.
Înainte de începerea celui de-al doilea război mondial , el a inițiat ceea ce Hitler a numit Organizație Todt , o companie de inginerie militară care a furnizat industriei cu muncă forțată și a administrat construcția lagărelor naziste în faza târzie a Germaniei naziste .
Todt a murit într-un accident de avion în 1942.
Tinerete si educatie
Todt s-a născut la Pforzheim în Marele Ducat din Baden (acum în Baden-Württemberg ) din Emil Todt (1861–1909) și soția sa, Elise, născută Unterecker (1869–1935). Tatăl său deținea o mică fabrică de inele.
În 1910, s-a oferit voluntar pentru serviciul militar de un an. Din 1911 până în 1914, Todt a studiat ingineria la Hochschule Technical din München și Karlsruhe , absolvind o diplomă în ingineria construcțiilor din aceasta din urmă.
În timpul primului război mondial , a servit inițial cu infanteria și apoi ca observator de recunoaștere a liniei frontului în Luftstreitkräfte (Forțele Aeriene Germane - DLSK), câștigând Crucea de Fier . După război și-a reluat studiile și a absolvit în 1920.
Carieră
În 1921, a lucrat inițial la centrale hidroelectrice pentru Grün & Bilfinger AG , compania Mannheim și în același an pentru compania de inginerie civilă Sager & Woerner unde a lucrat până în 1933. În ianuarie 1922, s-a alăturat Nationalsozialistische Deutsche Arbeiterpartei ( NSDAP) sau Partidul nazist. În 1931, s-a alăturat Sturmabteilung (SA), care era apoi comandat de Ernst Röhm . A crescut constant în rândurile sale, obținând rangul de SA- Obergruppenführer în septembrie 1938. În 1932, Todt și-a finalizat teza la Technical Hochschule of Munich Fehlerquellen beim Bau von Landstraßendecken aus Teer und Asphalt („Surse de defecte în construcția gudronului și suprafețe de drum asfaltat ”) și a devenit doctor în inginerie ( Dr.-Ing. ).
La 5 iulie 1933, la cinci luni după ce Adolf Hitler a devenit Reichskanzler , Todt a fost numit Generalinspektor für das deutsche Straßenwesen (inspector general pentru drumurile germane). În noiembrie, această autoritate publică a fost ridicată la statutul de „Autoritate Supremă a Reichului” ( Oberste Reichsbehörde ) în afara ierarhiei ministerelor Reichului; Todt a fost subordonat direct lui Hitler. Alan S. Milward a caracterizat această fază după cum urmează: „Opiniile sale personale asupra problemelor de afaceri și, ceea ce era mai important, succesul proiectului de autostradă l-au menținut pe Todt în cercul interior al Führerului. În același timp, poziția sa deliberată ca o expert tehnic, ca om fără interes în luptele interne de putere, l-a salvat multă vreme de adversarii liderilor de partid mai importanți ”. El a primit sarcina de a organiza o nouă companie de construcții pentru autostrăzi ( Reichsautobahnen ). A editat revista Die Strasse , care a fost o publicație a agenției sale din 1934 până în 1942. Pentru lucrările sale despre autostradă , Todt a fost recunoscut cu Premiul Național German pentru Artă și Știință de către Hitler, alături de Ernst Heinkel , Ferdinand Porsche și Willy Messerschmitt . Hitler a donat premiul în 1937, conceput ca înlocuitor al Premiului Nobel , pe care Hitler le-a interzis germanilor să accepte începând cu 1936.
În decembrie 1936, a devenit Leiter des Hauptamts für Technik in der Reichsleitung der NSDAP (director al sediului central pentru inginerie din cadrul Direcției naționale a NSDAP) și, în decembrie 1938, Generalbevollmächtigter für die Regelung der Bauwirtschaft (plenipotențiar general pentru reglementare) din industria construcțiilor) în planul patru ani . La începutul celui de-al doilea război mondial în Europa, a fost numit și în gradul de general major al Luftwaffe . În mai 1938, a inițiat Organizația Todt (OT), alăturându-se firmelor guvernamentale, companiilor private și Reichsarbeitsdienst (Serviciul muncii Reich). OT a folosit până la 800.000 de muncitori forțați ( Zwangsarbeiter ) din țările pe care Germania le-a ocupat în timpul celui de-al doilea război mondial. Todt a fost responsabil pentru construcția „Zidului de Vest” (denumită în mod obișnuit „ Linia Siegfried ” în țările vorbitoare de limbă engleză) pentru apărarea teritoriului Reich .
La 17 martie 1940, Todt a fost numit Reichsminister für Bewaffnung und Munition (ministrul armamentelor și munițiilor), ceea ce însemna că gestionează întreaga economie militară.
După invazia Uniunii Sovietice din iunie 1941, Todt a fost numit să gestioneze restaurarea infrastructurii de acolo. La sfârșitul lunii iulie 1941, a fost numit Generalinspekteur für Wasser und Energie (inspector general pentru apă și energie). În acel an, a devenit din ce în ce mai îndepărtat de comandanții Wehrmacht , în special de Reichsmarschall Hermann Göring , Oberbefehlshaber der Luftwaffe (comandantul-șef al Luftwaffe ). După un tur de inspecție pe frontul de est , Todt s-a plâns lui Hitler că, fără echipamente și provizii mai bune pentru forțele armate, ar fi mai bine să punem capăt războiului împotriva Uniunii Sovietice . Hitler a respins o astfel de evaluare și a continuat ofensiva împotriva sovieticilor.
Viata personala
Todt era căsătorit și avea trei fiice și un fiu.
Cu ocazia împlinirii a 50 de ani în 1941, a fondat Fundația Dr. Fritz Todt . Scopul organizației a fost promovarea tinerelor talente ale tehnicienilor, în special a tinerilor din familiile sărace printr-o subvenție de formare.
Moarte
La 8 februarie 1942, la scurt timp după decolarea de pe aerodromul Wolfsschanze („ Bârlogul lupului ”) de lângă Rastenburg , în Prusia de Est , aeronava lui Todt s-a prăbușit. A fost înmormântat în cimitirul invalizilor din Scharnhorst-Strasse din Berlin . Postum, el a devenit primul beneficiar al noii create Deutscher Orden („ Ordinul Germaniei ”), cea mai înaltă distincție pe care Partidul nazist ar putea să o acorde unei persoane pentru „îndatoririle de cel mai înalt ordin față de stat și partid”.
S-a sugerat că Todt a fost victima unui asasinat orchestrat de Hitler, dar acest lucru nu a fost confirmat niciodată. O motivație pentru uciderea lui Todt a fost pentru că a zburat în vizuina Lupului pentru a-i recomanda lui Hitler să dea în judecată pacea cu Rusia; Cifrele de producție ale lui Todt nu au sugerat că economia germană ar putea prevala împotriva Rusiei și, până în februarie, era evident că planul lui Hitler de a supune Rusia rapid într-un Blitzkrieg nu funcționa.
Succesorul lui Todt în funcția de Reichsminister a fost Albert Speer , căruia Hitler i-a acordat un inel Org.Todt în mai 1943. Speer a menționat ancheta Ministerului Aerian al Reich cu privire la accidentul de avion, despre care a spus că s-a încheiat cu sentința: „Este exclusă posibilitatea sabotării. prin urmare, măsurile nu sunt nici necesare, nici intenționate ". Speer, care a fost prezent și a refuzat să călătorească pe același zbor (din cauza faptului că a fost ținut târziu cu o noapte înainte, vorbind cu Hitler), a crezut că formularea este „curioasă”.
Moştenire
La 8 februarie 1944, a doua aniversare a morții lui Todt, Hitler i-a acordat Dr.-Fritz-Todt-Preis insigna de onoare a Partidului nazist pentru „Realizări inovatoare, care sunt de mare importanță pentru comunitatea Volk din cauza îmbunătățirii a armelor, munițiilor și echipamentului militar și economisirea forței de muncă, a materiilor prime și a energiei ". Insigna de onoare a venit cu un premiu material și un certificat, a fost acordat ca o medalie din aur, argint sau oțel. Premiul de Onoare de Aur a fost prezentat de Hitler în persoană, la propunerea Gauleiterului responsabil , la propunerea comună a lui Robert Ley , directorul Deutsche Arbeitsfront și liderii NSDAP și directorul „ Biroului principal pentru tehnologie din NSDAP ", Albert Speer.
Premii majore
- 1918 Crucea de fier
- 1937 Werner-von-Siemens-Ring
- 1938 Deutscher Nationalpreis für Kunst und Wissenschaft
- 1939 Marea Cruce a Ordinului Coroanei Italiei
- 1942 Deutscher Orden.
Vezi si
- Economia Germaniei naziste
- Munca forțată sub dominația germană în timpul celui de-al doilea război mondial
- Arhitectura nazistă
Referințe
Lecturi suplimentare
- Kroener, Bernhard R. , Rolf-Dieter Muller și Hans Umbreit, eds. Germania și al doilea război mondial: volumul 5: organizarea și mobilizarea sferei puterii germane. Partea I: Administrare în timp de război, economie și resurse de muncă, 1939-1941 Oxford University Press, (2000)
- Overy, Richard J. (1988). "Mobilization for Total War in Germany 1939-1941. " ". English Historical Review . 103 (408): 613–639. Doi : 10.1093 / ehr / CIII.CCCCVIII.613 . JSTOR 572694 .
- Taylor, Blaine. Inginerii lui Hitler: Fritz Todt și Albert Speer-Maeștrii constructori ai celui de-al treilea Reich (Casemate Publishers, 2010)
- Busch, Andreas: Die Geschichte des Autobahnbaus in Deutschland bis 1945 . Rockstuhl, Bad Langensalza 2002, ISBN 3-936030-40-5 .
- Miller, Michael D .; Schulz, Andreas (2017). Liderii trupelor de furtună . 2 . Solihull, Anglia: Helion & Company. ISBN 978-1-910777-84-8.
- Schönleben, Eduard : Fritz Todt, der Mensch, der Ingenieur, der Nationalsozialist. Ein Bericht über Leben und Werk. Gerhard Stalling, Oldenburg 1943.
- Schütz, Erhard , Eckhard Gruber: Mythos Reichsautobahn . 2. Auflage. Link-uri, Berlin 2000, ISBN 3-86153-117-8 .
- Franz W. Seidler : Fritz Todt. Baumeister des Dritten Reiches. Ullstein, Frankfurt pe Main / Berlin 1988, ISBN 3-548-33095-9 .419 pp.
- Adam Tooze : Ökonomie der Zerstörung. Die Geschichte der Wirtschaft im Nationalsozialismus . Siedler, München 2006 (germană 2007), ISBN 978-3-88680-857-1 . Ediție nouă: Schriftenreihe der Bundeszentrale für politische Bildung , vol. 663, ISBN 978-3-89331-822-3 . Wieder: Pantheon, München 2008, ISBN 978-3-570-55056-4 .
linkuri externe
- Omagiu lui Fritz Todt. Povestea RG-60.3910, ID film: 2691 . Deutsche Wochenschau, februarie 1942 (în germană). Durata 8:35 min. Steven Spielberg Film and Video Archive, USHMM . Înmormântarea lui Fritz Todt la 01:05:12.
- Decupări de ziar despre Fritz Todt în Arhivele de presă ale secolului XX ale ZBW