Fritz Todt - Fritz Todt

Fritz Todt
Bundesarchiv Bild 146-1969-146-01, Fritz Todt.jpg
Ministrul Reich Todt martie 1940
Ministrul armamentului și munițiilor din Reich
În funcție
17 martie 1940 - 8 februarie 1942
Lider Adolf Hitler ( Führer )
Precedat de Poziția stabilită
urmat de Albert Speer
Inspector general pentru apă și energie
În funcție
29 iulie 1941 - 8 februarie 1942
Precedat de Poziția stabilită
urmat de Albert Speer
Plenipotențiar general pentru reglementarea
industriei construcțiilor
În funcție
9 decembrie 1938 - 8 februarie 1942
Precedat de Poziția stabilită
urmat de Albert Speer
Șeful organizației Todt
În funcție
mai 1938 - 8 februarie 1942
Precedat de Poziția stabilită
urmat de Albert Speer
Inspector general pentru drumurile germane
În funcție
5 iulie 1933 - 8 februarie 1942
Precedat de Poziția stabilită
urmat de Albert Speer
Detalii personale
Născut ( 04.09.1891 )4 septembrie 1891
Pforzheim , Marele Ducat de Baden , Imperiul German
Decedat 8 februarie 1942 (08-02 1942)(50 de ani)
lângă Rastenburg , provincia Prusia de Est,
Germania nazistă
Loc de odihnă Cimitirul invalizilor , Berlin
Partid politic Partidul nazist
Părinţi Emil Todt (tatăl)
Elise Unterecker (mama)
Educaţie Ingineria constructiilor
Alma Mater Universitatea Tehnică din München și Institutul de Tehnologie Karlsruhe
Profesie Inginer constructor
Cunoscut pentru Șef de organizație Todt
Cabinet Cabinetul Hitler
Premii civile Ordinul german
Serviciu militar
Loialitate  Imperiul german Germania nazistă
 
Sucursală / serviciu Luftstreitkräfte
Luftwaffe
Ani de munca 1914–1918
1939–1942
Rang Leutnantul rezervelor
Generalmajor
Bătălii / războaie Primul Război Mondial Al
Doilea Război Mondial
Premii militare Cruce de fier

Fritz Todt (4 septembrie 1891 - 8 februarie 1942) a fost un inginer german în construcții și senior nazist care s-a ridicat din funcția de inspector general pentru drumurile germane, în care a condus construcția autostrăzilor germane ( Reichsautobahnen ), pentru a deveni ministrul Reichului. pentru armament și muniție . Din această poziție, a condus întreaga economie militară germană din timpul războiului.

Înainte de începerea celui de-al doilea război mondial , el a inițiat ceea ce Hitler a numit Organizație Todt , o companie de inginerie militară care a furnizat industriei cu muncă forțată și a administrat construcția lagărelor naziste în faza târzie a Germaniei naziste .

Todt a murit într-un accident de avion în 1942.

Tinerete si educatie

Todt s-a născut la Pforzheim în Marele Ducat din Baden (acum în Baden-Württemberg ) din Emil Todt (1861–1909) și soția sa, Elise, născută Unterecker (1869–1935). Tatăl său deținea o mică fabrică de inele.

În 1910, s-a oferit voluntar pentru serviciul militar de un an. Din 1911 până în 1914, Todt a studiat ingineria la Hochschule Technical din München și Karlsruhe , absolvind o diplomă în ingineria construcțiilor din aceasta din urmă.

În timpul primului război mondial , a servit inițial cu infanteria și apoi ca observator de recunoaștere a liniei frontului în Luftstreitkräfte (Forțele Aeriene Germane - DLSK), câștigând Crucea de Fier . După război și-a reluat studiile și a absolvit în 1920.

Carieră

În 1921, a lucrat inițial la centrale hidroelectrice pentru Grün & Bilfinger AG , compania Mannheim și în același an pentru compania de inginerie civilă Sager & Woerner  [ de ] unde a lucrat până în 1933. În ianuarie 1922, s-a alăturat Nationalsozialistische Deutsche Arbeiterpartei ( NSDAP) sau Partidul nazist. În 1931, s-a alăturat Sturmabteilung (SA), care era apoi comandat de Ernst Röhm . A crescut constant în rândurile sale, obținând rangul de SA- Obergruppenführer în septembrie 1938. În 1932, Todt și-a finalizat teza la Technical Hochschule of Munich Fehlerquellen beim Bau von Landstraßendecken aus Teer und Asphalt („Surse de defecte în construcția gudronului și suprafețe de drum asfaltat ”) și a devenit doctor în inginerie ( Dr.-Ing. ).

Rudolf Hess , Heinrich Himmler , Philipp Bouhler , ministrul Reich Todt și Reinhard Heydrich (din stânga), ascultându-l pe Konrad Meyer la o expoziție Generalplan Ost , 20 martie 1941.

La 5 iulie 1933, la cinci luni după ce Adolf Hitler a devenit Reichskanzler , Todt a fost numit Generalinspektor für das deutsche Straßenwesen (inspector general pentru drumurile germane). În noiembrie, această autoritate publică a fost ridicată la statutul de „Autoritate Supremă a Reichului” ( Oberste Reichsbehörde ) în afara ierarhiei ministerelor Reichului; Todt a fost subordonat direct lui Hitler. Alan S. Milward a caracterizat această fază după cum urmează: „Opiniile sale personale asupra problemelor de afaceri și, ceea ce era mai important, succesul proiectului de autostradă l-au menținut pe Todt în cercul interior al Führerului. În același timp, poziția sa deliberată ca o expert tehnic, ca om fără interes în luptele interne de putere, l-a salvat multă vreme de adversarii liderilor de partid mai importanți ”. El a primit sarcina de a organiza o nouă companie de construcții pentru autostrăzi ( Reichsautobahnen ). A editat revista Die Strasse , care a fost o publicație a agenției sale din 1934 până în 1942. Pentru lucrările sale despre autostradă , Todt a fost recunoscut cu Premiul Național German pentru Artă și Știință de către Hitler, alături de Ernst Heinkel , Ferdinand Porsche și Willy Messerschmitt . Hitler a donat premiul în 1937, conceput ca înlocuitor al Premiului Nobel , pe care Hitler le-a interzis germanilor să accepte începând cu 1936.

În decembrie 1936, a devenit Leiter des Hauptamts für Technik in der Reichsleitung der NSDAP (director al sediului central pentru inginerie din cadrul Direcției naționale a NSDAP) și, în decembrie 1938, Generalbevollmächtigter für die Regelung der Bauwirtschaft (plenipotențiar general pentru reglementare) din industria construcțiilor) în planul patru ani . La începutul celui de-al doilea război mondial în Europa, a fost numit și în gradul de general major al Luftwaffe . În mai 1938, a inițiat Organizația Todt (OT), alăturându-se firmelor guvernamentale, companiilor private și Reichsarbeitsdienst (Serviciul muncii Reich). OT a folosit până la 800.000 de muncitori forțați ( Zwangsarbeiter ) din țările pe care Germania le-a ocupat în timpul celui de-al doilea război mondial. Todt a fost responsabil pentru construcția „Zidului de Vest” (denumită în mod obișnuit „ Linia Siegfried ” în țările vorbitoare de limbă engleză) pentru apărarea teritoriului Reich .

Todt cu Wernher von Braun la Peenemünde , 21 martie 1941

La 17 martie 1940, Todt a fost numit Reichsminister für Bewaffnung und Munition (ministrul armamentelor și munițiilor), ceea ce însemna că gestionează întreaga economie militară.

După invazia Uniunii Sovietice din iunie 1941, Todt a fost numit să gestioneze restaurarea infrastructurii de acolo. La sfârșitul lunii iulie 1941, a fost numit Generalinspekteur für Wasser und Energie (inspector general pentru apă și energie). În acel an, a devenit din ce în ce mai îndepărtat de comandanții Wehrmacht , în special de Reichsmarschall Hermann Göring , Oberbefehlshaber der Luftwaffe (comandantul-șef al Luftwaffe ). După un tur de inspecție pe frontul de est , Todt s-a plâns lui Hitler că, fără echipamente și provizii mai bune pentru forțele armate, ar fi mai bine să punem capăt războiului împotriva Uniunii Sovietice . Hitler a respins o astfel de evaluare și a continuat ofensiva împotriva sovieticilor.

Viata personala

Todt era căsătorit și avea trei fiice și un fiu.

Cu ocazia împlinirii a 50 de ani în 1941, a fondat Fundația Dr. Fritz Todt . Scopul organizației a fost promovarea tinerelor talente ale tehnicienilor, în special a tinerilor din familiile sărace printr-o subvenție de formare.

Moarte

La 8 februarie 1942, la scurt timp după decolarea de pe aerodromul Wolfsschanze („ Bârlogul lupului ”) de lângă Rastenburg , în Prusia de Est , aeronava lui Todt s-a prăbușit. A fost înmormântat în cimitirul invalizilor din Scharnhorst-Strasse din Berlin . Postum, el a devenit primul beneficiar al noii create Deutscher Orden („ Ordinul Germaniei ”), cea mai înaltă distincție pe care Partidul nazist ar putea să o acorde unei persoane pentru „îndatoririle de cel mai înalt ordin față de stat și partid”.

S-a sugerat că Todt a fost victima unui asasinat orchestrat de Hitler, dar acest lucru nu a fost confirmat niciodată. O motivație pentru uciderea lui Todt a fost pentru că a zburat în vizuina Lupului pentru a-i recomanda lui Hitler să dea în judecată pacea cu Rusia; Cifrele de producție ale lui Todt nu au sugerat că economia germană ar putea prevala împotriva Rusiei și, până în februarie, era evident că planul lui Hitler de a supune Rusia rapid într-un Blitzkrieg nu funcționa.

Succesorul lui Todt în funcția de Reichsminister a fost Albert Speer , căruia Hitler i-a acordat un inel Org.Todt în mai 1943. Speer a menționat ancheta Ministerului Aerian al Reich cu privire la accidentul de avion, despre care a spus că s-a încheiat cu sentința: „Este exclusă posibilitatea sabotării. prin urmare, măsurile nu sunt nici necesare, nici intenționate ". Speer, care a fost prezent și a refuzat să călătorească pe același zbor (din cauza faptului că a fost ținut târziu cu o noapte înainte, vorbind cu Hitler), a crezut că formularea este „curioasă”.

Moştenire

Dr.-Fritz-Todt-Preis în aur.

La 8 februarie 1944, a doua aniversare a morții lui Todt, Hitler i-a acordat Dr.-Fritz-Todt-Preis insigna de onoare a Partidului nazist pentru „Realizări inovatoare, care sunt de mare importanță pentru comunitatea Volk din cauza îmbunătățirii a armelor, munițiilor și echipamentului militar și economisirea forței de muncă, a materiilor prime și a energiei ". Insigna de onoare a venit cu un premiu material și un certificat, a fost acordat ca o medalie din aur, argint sau oțel. Premiul de Onoare de Aur a fost prezentat de Hitler în persoană, la propunerea Gauleiterului responsabil , la propunerea comună a lui Robert Ley , directorul Deutsche Arbeitsfront și liderii NSDAP și directorul „ Biroului principal pentru tehnologie din NSDAP ", Albert Speer.

Premii majore

Vezi si

Referințe

Lecturi suplimentare

linkuri externe